Nissan

ปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้าที่นำมาจำหน่ายในไทยล้วนผลิตจากต่างประเทศทั้งสิ้น (CBU) เป็นสาเหตุที่ทำให้ราคาค่อนข้างสูงเพราะถูกภาษีหลายตัว

อย่างกรณีของ Nissan LEAF รุ่นที่นำเข้ามาจำหน่ายในไทยก็ถูกผลิตที่ญี่ปุ่น ซึ่งไม่เพียงแต่ต้นทุนสูงกว่าหลายๆ รุ่นที่นำรถสันดาปมาใส่เครื่องยนต์ไฟฟ้า เพราะ LEAF ถูกพัฒนาและผลิตขึ้นมาใหม่หมดในฐานะรถยนต์ไฟฟ้า และเมื่อนำเข้ามาต้องผ่านภาษีไม่ว่าจะภาษีขาเข้า, ภาษีสรรพสามิต, ภาษีมหาดไทยและภาษีมูลค่าเพิ่ม มีเพียงสิทธิพิเศษตามกรอบความตกลงหุ้นส่วนเศรษฐกิจระหว่างไทย-ญี่ปุ่น (JTEPA) เท่านั้นที่ช่วยให้ภาษีขาเข้าเหลือเพียง 20% จากที่ต้องเก็บ 80%

ด้วยกำแพงภาษีขนาดนี้ Nissan เลยชี้แจงเรื่องการเข้ามาตั้งโรงงานผลิตในไทยว่า ปัจจัยสำคัญคือดีมานด์หรือความต้องการของตลาดไทยต้องสูงและดึงดูดเพียงพอ จึงจะมีโอกาสที่บริษัทจะพิจารณาในการตั้งโรงงานผลิต

ปัจจุบัน Nissan LEAF ที่วางจำหน่ายในไทยเป็นรุ่น 2.0 ที่เปิดตัวเมื่อปี 2018 แบตเตอรี่ขนาด 40 kWh ราคา 1,990,000 บาท

Hiring! บริษัทที่น่าสนใจ

Carmen Software company cover
Carmen Software
Hotel Financial Solutions
Next Innovation (Thailand) Co., Ltd. company cover
Next Innovation (Thailand) Co., Ltd.
We are web design with consulting & engineering services driven the future stronger and flexibility.
KKP Dime company cover
KKP Dime
KKP Dime บริษัทในเครือเกียรตินาคินภัทร
Kiatnakin Phatra Financial Group company cover
Kiatnakin Phatra Financial Group
Financial Service
Fastwork Technologies company cover
Fastwork Technologies
Fastwork.co เว็บไซต์ที่รวบรวม ฟรีแลนซ์ มืออาชีพจากหลากหลายสายงานไว้ในที่เดียวกัน
Thoughtworks Thailand company cover
Thoughtworks Thailand
Thoughtworks เป็นบริษัทที่ปรึกษาด้านเทคโนโยลีระดับโลกที่คว้า Great Place to Work 3 ปีซ้อน
Iron Software company cover
Iron Software
Iron Software is an American company providing a suite of .NET libraries by engineer for engineers.
CLEVERSE company cover
CLEVERSE
Cleverse is a Venture Builder. Our team builds several tech companies.
Nipa Cloud company cover
Nipa Cloud
#1 OpenStack cloud provider in Thailand with our own data center and software platform.
Bangmod Enterprise company cover
Bangmod Enterprise
The leader in Cloud Server and Hosting in Thailand.
CIMB THAI Bank company cover
CIMB THAI Bank
MOVING FORWARD WITH YOU - CIMB is the leading ASEAN Bank
Bangkok Bank company cover
Bangkok Bank
Bangkok Bank is one of Southeast Asia's largest regional banks, a market leader in business banking
MuvMi (Urban Mobility Tech Co.,Ltd.) company cover
MuvMi (Urban Mobility Tech Co.,Ltd.)
Shape the future of urban mobility towards affordable, clean, and safe solutions
T.N. Digital Solution Co., Ltd. company cover
T.N. Digital Solution Co., Ltd.
TNDS has been involving in every first move of banking’s major digital transformation.
KBTG - KASIKORN Business-Technology Group company cover
KBTG - KASIKORN Business-Technology Group
KBTG - "The Technology Company for Digital Business Innovation"
Siam Commercial Bank Public Company Limited company cover
Siam Commercial Bank Public Company Limited
"Let's start a brighter career future together"
Icon Framework co.,Ltd. company cover
Icon Framework co.,Ltd.
Global Standard Platform for Real Estate แพลตฟอร์มสำหรับธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ครบวงจร มาตรฐานระดับโลก
REFINITIV company cover
REFINITIV
The Financial and Risk business of Thomson Reuters is now Refinitiv
H LAB company cover
H LAB
Re-engineering healthcare systems through intelligent platforms and system design.
The Gang Technology Co., Ltd. company cover
The Gang Technology Co., Ltd.
We're a Digital Agency that helps our customers transform their business into digital with ease.
LTMH company cover
LTMH
LTMH มุ่งเน้นการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่สามารถช่วยพันธมิตรของเราให้บรรลุเป้าหมาย
Seven Peaks company cover
Seven Peaks
We Drive Digital Transformation
Wisesight (Thailand) Co., Ltd. company cover
Wisesight (Thailand) Co., Ltd.
The Best Choice For Handling Social Media · High Expertise in Social Data · Most Advanced and Secure
MOLOG Tech company cover
MOLOG Tech
We are Modern Logistic Platform, Specialize in WMS, OMS and TMS.
Data Wow Co.,Ltd company cover
Data Wow Co.,Ltd
We enable our clients to realize increased productivity by solving their most complex issues by Data
LINE Company Thailand company cover
LINE Company Thailand
LINE, the world's hottest mobile messaging platform, offers free text and voice messaging + Call
LINE MAN Wongnai company cover
LINE MAN Wongnai
Join our journey to becoming No.1 food platform in Thailand

สรุปว่าภาครัฐควรจะลดภาษีนำเข้าเพื่อให้รถราคาถูกลง จะได้มี demand มากคุ้มทุนที่จะตั้งโรงงาน
หรือ บ.ญี่ปุ่นควรจะคาดการณ์ demand ในอนาคตแล้วตั้งโรงงานเลย เพื่อจะได้เกิดความได้เปรียบเหนือยี่ห้อคู่แข่ง

GodPapa Thu, 25/07/2019 - 19:11

ดีแล้วครับ
ผมหวังว่ารถไฟฟ้าไทยอย่างสปา หรือไมด์? จะมีเวลาพอที่จะพัฒนาต่อกรกับรถต่างชาติได้
ห่วงแต่รถจีนจะมายึดตลาดซะหมด

ดีมานด์อะมันมีอยู่แล้ว

เพราะยังไงสักวันมันก็ต้องเปลี่ยนถ่ายเข้าสู่ยุครถไฟฟ้าอยู่ดี

แต่เอาจริงๆ ผมว่าไม่มาก็ดีเหมือนกัน ช่วงเปลี่ยนถ่ายนี่แหละที่รถยนต์ยี่ห้อไทยจะได้มีโอกาสลืมตาอ้าปากขึ้นมาได้

เรื่องรถไฟฟ้าในไทยนี่ก็น่าสนใจ ทำอย่างไรคนถึงจะนิยมจนดึงบริษัทต่างชาติเข้ามาผลิตในไทย มันเหมือนต่างฝ่ายต่างดูเชิงแล้วรอว่าใครจะเริ่มก่อน ระหว่างภาครัฐและเอกชน อย่างเช่นถ้ารัฐมีนโยบายสนับสนุนการใช้รถไฟฟ้าเต็มที่เช่น ลดภาษีนำเข้า, ผลักดันให้มีสถานีช๊าตไฟที่เพียงพอ เช่น ตามสถานที่ต่างๆ และที่สำคัญต้องมีการสร้างความน่าเชื่อถือว่ารถไฟฟ้าสามารถใช้ในชีวิตประจำวันของคนไทยได้จริง เพื่อให้เกิดกระแสอย่างเช่นรถอีโก้คาร์เมื่อหลายปีก่อน

pepporony Thu, 25/07/2019 - 20:46

“เห็นมั้ย รถรุ่นเก่าราคาสองล้านของเราไม่มีคนซื้อ ดีมานด์ไม่สูงจริงๆด้วย”
ผู้บริหารนิสสันคิดในใจพลางเอื้อมมือไปตบไหล่ตัวเองเบาๆ

Nissan ทำตัวเองทั้งนั้น ตอนนี้เจอทั้งจีนและเกาหลีใต้ตีตลาดรถไฟฟ้าจริงจังแล้วตอนนี้ ระวังจะไม่มีที่ยืนนะ

TeamKiller Thu, 25/07/2019 - 21:17

Note e-Power ละครับ

จริงๆ ไม่มี Supply ก็ไม่มีดีมาน ด้วยนะ คนใช้งานเขาก็ไม่รู้จะต้องการอะไรในเมื่อสิ่งที่เขาต้องการมันไม่ หรือไปหาสิ่งอื่นแทน

เหมือนว่าจะไม่เกี่ยวกับภาษีอีโคคาร์อะไรนะครับ (ผ่าน BOI แล้วที่จะผลิต e-power)
ที่ติดปัญหาในตอนแรกคือ พยายามจะอ้างว่าตัวe-power คือรถไฟฟ้าประเภท BEV (battery ev) เพื่อจะได้ภาษีสรรพสามติเรทรถEV คือ 2% แต่ BOI บอกว่าเอ็งคือ ไฮบริดประเภทหนึ่ง สุดท้ายยอมรับเรทไฮบริด เสียสรรพสามิตที่ 8% ครับ

แต่ที่ไม่มา มีข่าวลงนสพ.ประมาณว่า เปลี่ยนผู้บริหารพอดี และเทรนด์SUV กำลังมา
เลยจะเปิดตัวE-power ในร่าง SUV แทน กับรุ่น Kick ครับ ไทม์ไลน์เลยเลื่อนไปหมด (ตามสไตล์ สวยเหรอ ไม่ขาย อิอิ)

ปอลิง เพิ่งมีข่าวนิสสันโกบอล ลดพนักงานทั่วโลก 10% เดี๋ยวสักพักคงมีข่าวในไทยครับ แต่ในไทย มิตซูนำร่องมาแล้วนะ มีมาตรการจูงใจให้ออกแล้ว (มิตซูตอนนี้นิสสันถือหุ้นใหญ่)

อ่านในกลุ่มรถ เจอความเห็นแนวๆ ญี่ปุ่นร่วมมือกับอเมริกา กั๊กไม่ให้รถไฟฟ้าเข้าไทยเพราะกลัวคนไทยได้ใช้เทคโนโนโลยี เพราะต้องการเอาเปรียบคนไทยด้วยการขายน้ำมัน

ผมว่าหลายๆ คนก็น่าจะมุ่งไปทางเขียนนิยายขาย อ่านแล้วตับวาย ไตคะนอง สมองพัง

ถ้าเขียนพล็อตผู้ใหญ่บางคนไม่ยอมลดภาษีเพราะเด่วกำไรน้ำมันจะหาย น่าจะเป็นพล็อตเขียนนิยายที่สมจริงมากกว่า

อ่านแผน PDP หรือยังครับ? หรือว่าแค่คอมเม้นเอามันส์
ทุกวันนี้ กฟผ ผลิตไฟป้อนเข้าสายส่งแค่ 30-40% เอง เพราะลดกำลังการผลิตของตัวเองไปเยอะมาก จนผู้ตรวจการฯบอกว่าขัดรัฐธรรมนูญแล้ว
ถ้าแค่ตัวเองเพิ่มกำลังการผลิตกลับมาให้ได้ระดับเดิมก็ลดการสร้างโรงไฟฟ้าเพิ่ม (โดย demand เทียม) ไปได้เยอะแล้วครับ

เอ ถ้าผลิตได้แล้วทำไมถึงซื้อจากเอกชนเกือบ 70% ล่ะครับ มันมีเรื่อง economy of scale หรือ return of investment หรืออะไรยังไงครับ ทำไมถึงต้องซื้อ?

ในเมื่อผลิตกฟผ.ได้มากกว่านี้อีก 60%

ทุกวันนี้ กฟผ ผลิตไฟป้อนเข้าสายส่งแค่ 30-40% เอง เพราะลดกำลังการผลิตของตัวเองไปเยอะมาก จนผู้ตรวจการฯบอกว่าขัดรัฐธรรมนูญแล้ว

ระบบส่งมี capacity เหลือ ไม่ได้แปลว่ากำลังผลิตจะเหลือตามนี่ครับ?

ส่วนเรื่องผู้ตรวจการบอกว่าขัดรัฐธรรมนูญนั้นไม่ใช่ผลิตที่ 30-40% ของ capacityนี่ครับ แต่เกี่ยวกับสัดส่วนการผลิตน้อยกว่า 51% ของการผลิตทั้งหมด คือผลิตน้อยกว่าเอกชน

แบ่งตามผู้ผลิตไฟฟ้า

  • กฟผ.16,071เมกะวัตต์ ร้อยละ 34.9 (ซึ่งน่าจะเป็นตัวเลข 30-40% ที่คุณอ้างถึง)
  • เอกชนรายใหญ่ (IPP) 14,949เมกะวัตต์ ร้อยละ 32.4
  • เอกชนรายเล็ก (SPP) 7,536เมกะวัตต์ ร้อยละ 16.4
  • เอกชนรายเล็กมาก (VSPP) 3,656เมกะวัตต์ ร้อยละ 7.9
  • ซื้อไฟฟ้าต่างประเทศ 3,878เมกะวัตต์ ร้อยละ 8.4

ซึ่งในกรณีนี้ผู้ตรวจการบอกให้รื้อแผนให้มีสัดส่วนมากกว่า 51% ให้ได้ครับ แปลว่าต้องสร้างโรงไฟฟ้าเพิ่มนั่นแหละ

และถ้าตาม PDP กำลังผลิตไฟฟ้าใหม่(รวมกฝผ+เอกชน)ช่วงปี 2561-2568 อยู่ที่ 19,064 เมกะวัตต์ ส่วนกำลังผลิตไฟฟ้าใหม่ช่วงปี 2561-2580 อยู่ที่ 56,431 เมกะวัตต์ แปลว่าประมาณ 20 ปีต่อไปนี้เราจะต้องสร้างโรงไฟฟ้าอีกเยอะครับ

โหลดทางคมนาคมช้ากว่ากำหนด ถ้าเสร็จแล้วคงใช้เยอะพอสมควร แต่ก็สงสัยเรื่องที่บางครั้งบอกไม่เพียงพอ บางครั้งบอกพร้อมสำหรับ Power Grid

เท่าที่รู้หลายๆประเทศในเอเซียเอานโยบายลดภาษีนำเข้าชิ้นส่วนเมื่อมีการตั้งโรงงานรถไฟฟ้ากันหมด (ไม่รู้ว่ารวมสิงคโปร์ไหม)

ดังนั้นถ้าภาษีนำเข้าต่ำความจำเป็นในการตั้งโรงงานประกอบจะลดลง

จริงๆ ก็ไม่รอไม่นานนะครับ ปี 2022-23 ก็คงจะมีรถ EV จากเพื่อนบ้านในอาเซียนมาขายในบ้านเราอยู่แล้ว
ในระหว่างนี้ สถานีชาร์จ น่าจะตั้งครบภูมิภาคในประเทศอยู่แล้ว
ใครจะใช้รถEV ก็ดูแลกันเองในเรื่องที่ชาร์จ คนที่มีบ้านก็ได้เปรียบหน่อย คนที่อยู่คอนโดก็ต้องพึ่งสถานีชาร์จใกล้บ้านเอา อิอิ

https://paultan.org/2019/07/24/indonesia-plans-new-electric-car-production-due-2022/

อนาคตก็คงจะเป็นการแข่งกันระหว่าง EV จากจีน กับ EV จากอินโด