ที่ตลกร้ายกว่านั้นคือ เค้าบอกว่า อุบัติเหตุทางรถยนต์ 93% เกิดจาก human error (ปี 2010 เฉพาะ us ข้อมูลโดย nhtsa)

มีแต่ไม่รับก็เหมือนไม่มีครับ

Taxi นี่ยิ่งทำให้เสียสุขภาพจิตเลยครับ... ^ ^

ผมว่า comment พวกนี้แหละไร้สาระ

ตั้งแต่ซื้อรถมาไม่ได้ขับเองแล้ว สรุปรถมันมีไว้เดินทางหรือไว้ขับเล่นครับ ในเมื่อพาหนะ มันมีไว้เดินทาง ไว้ขนของ ได้ขับไม่ได้ขับมันเกี่ยวกับวัตุประสงค์หลักตรงไหน ที่เหลือมันแล้วแต่คนอยากจะเอาไปใช้ แต่คนส่วนมากเขามีรถไว้ทำไม

"ตัวคุณตอนแก่จะขึ้นรถที่คุมโดยคอมพิวเตอร์ แล้วก็ตายโดดเดี่ยวในนั้น หรือจะเลือกขึ้นรถเมล์ ที่มีมนุษย์อยู่รอบๆครับ"
แล้วทำไมต้องขึ้นคนเดียวครับ ลูกหลานไม่มีดูแลหรอ แล้วเวลาเจ็บป่วยลูกหลานจะได้มาดูแลไม่ใช่ลากขึ้นนอนแล้วต้องไปขับรถ ไปถึงโรงพยาบาลก็ตายอยู่เบาะหลังแล้ว

"รถไม่มีคนขับไปเติมแก๊สเองได้ยังไง"
ทำไมมันจะเติมไม่ได้ครับ อันนี้คงไม่ต้องพิมพ์ต่อนะ วิธีมีเป็นล้าน

"แทกซี่ไม่มีคนขับ สามารถไปส่งผู้โดยสารในสถานที่นอกเหนือฐาณข้อมูลได้อย่างไร"
"แทกซี่ไม่มีคนขับ ไปส่งผู้โดยสารที่ "ไม่รู้ทาง" "ไม่ทราบชื่อปลายทางที่เป็น formal" ได้อย่างไร"
แผนที่มี ก็จิ้มไปสิ

"รถไม่มีคนขับ จะไปส่งผู้โดยสารที่ "ตาบอด" ได้อย่างไร (ตาบอดทั้งรถทั้งคน) (ไม่สามารถยืนยันความถูกต้องของปลายทางได้ทั้งคู่)"
ถ้าผมมีคนในครอบครัวตาบอด ไม่เห็นยากเลย เมมใส่โทรศัพท์ไว้หรือไม่ก็ตั้ง auto ไว้ที่รถ หรือจะส่งข้อมูลจากที่ทำงานให้พาคนในครอบครัวมาหา (ไม่ได้อิงกับที่มันมีตอนนี้นะ กว่ามันจะขายคงมีอะไรให้เล่นอีกเยอะ) ยากตรงไหนกับเทคโนโลยีปัจจุบันถ้าเพิ่มความสามารถเรื่องขับได้เข้ามาก็จบเลย

"เทคโนโลยีบางอย่างไม่มีประโยชน์จริง แต่มีประโยชน์ในการเป็น เครื่องชดเชยคุณค่าที่บกพร่องของมนุษย์ เท่านั้น นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมคนถึงพยายามคลั่งเทคโนโลยี (ซึ่งบางครั้งนำไปสู่หายนะ) หรือนำเทคโนโลยีมาประดับคุณค่าของตนเอง กระแส "เทคโนโลยีเพื่อประดับ" มันจึงเป็นสินค้าที่ขายได้เป็นอย่างดี แต่ไม่ได้รังสรรค์อะไรให้กับมนุษย์อย่างแท้จริง"
อาวุธมันอยู่ที่คนจะใช้ ไม่มีมีดคุณจะหั่นเนื้อกินได้ยังไง หรือคุณจะกลับไปกินแบบยุคหิน ทุกอย่างเป็นเทคโนโลยีของแต่ละยุคทั้งนั้นขอแนะนำให้คุณทิ้งไปให้หมด เสื้อผ้าก็ด้วย กลับป่าไปซะ

"มองกว้างแบบ omnipotent ใช้ได้ใน sample space เท่านั้น ไม่เหมือน กับมองกว้างโดยมี enviroment คอยควบคุม"
งงความหมายที่จะสื่อ แต่ผมเดาว่าไอ้ของที่ควบคุมคำตอบคุณคงเป็นความไม่รู้เท่านั้น

ตอนแก่จะขึ้นรถแบบไหนนี่คงแล้วแต่ความชอบ ไม่น่าเป็นสาระสำคัญ

รถไม่มีคนขับไปเติมแก๊สเองยังไง...... google map ก็มี ตัวตรวจวัดระดับเชื้อเพลิงก็มี อีกหน่อยถ้าระบบตรวจสอบสภาพจราจรพร้อมก็ครบแล้ว
ให้ AI คำนวนเอาว่าเหลือเชื้อเพลิงประมาณเท่าไหร่ เมื่อคำนวนจากสภาพการจราจรแล้วมีเชื้อเพลิงพอมั้ย ถ้าไม่พอก็แวะไปที่ปั๊มที่ใกล้ที่สุดหรือเจ้าของตั้งระบบว่าจะไปปั๊มไหนยังได้เลย อันนี้ก็ไม่น่าเป็นสาระสำคัญ

ส่วนกรณีสถานที่ที่ไม่มีในฐานข้อมูล อันนี้เห็นด้วยในกรณีที่ถือว่าคนขับแท๊กซี่รู้ทาง แต่ก็ขึ้นกับเวลาเท่านั้นว่าระบบฐานข้อมูลจะแซงความทรงจำส่วนบุคคลเมื่อไหร่ แม้แต่ชื่อที่ไม่เป็นทางการก็น่าจะหาจาก google ได้สบายๆ อันนี้ก็ไม่น่าเป็นสาระสำคัญ

คนตาบอดทั้งรถ ขึ้นแท๊กซี่มีคนขับก็ยืนยันสถานที่ไม่ได้อยู่ดีว่าแท๊กซี่จะพาไปถูกทางรึเปล่า หรือจะเจอพาไปประทุษร้ายมั้ย +- แล้วก็ไม่เห็นต่างกัน อันนี้ก็ไม่เป็นสาระสำคัญ ว่าแต่ปกติคนตาบอดเดินทางกันเป็นกลุ่มไม่มีคตาดีไปด้วยเลยจริงเหรอ

ที่น่ากังวลคือระบบมันจะใช้งานได้ถูกต้องจริงรึเปล่า และมีข้อผืดพลาดมากหรือน้อยกว่าเมื่อทียบกับมนุษย์เท่านั้นเอง ซึ่งส่วนนี้ก็ต้องพัฒนาไปเรื่อยๆอยู่แล้ว ถ้าวันนึงมันพิสูจน์ได้ว่าความผิดพลาดน้อยกว่าอย่างมีนัยสำคัญก็หมายถึงการเดินทางที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น อุบัติเหตุที่ลดลง การใช้พลังงานที่ลดลง ถ้าเรียกสิ่งเหล่านี้ว่าไม่มีประโยชน์ก็คงต้องขอให้ยกสิ่งประดิษฐ์ที่มีประโยชน์มาให้ดูเป็นตัวอย่างหน่อยละ

ประเด็นของส้มคือไม่ใช่แอปเปิลทำมากกว่ามั้ง ไม่งั้นคงเป็นสุดยอดสิ่งประดิษฐ์แห่งมวลมนุษยชาติไปแล้ว

คนตาย 1000 คนแรกจะเป็นแค่ "หนูทดลองของโปรเจค" "ตัวเก็บข้อมูล" (ในฐาณะลูกค้า)
โดยอ้าง สัญญาความรับผิดชอบจากการ "เหยียบเบรค" เท่านั้นครับ

• ตาย 1000 คนแรกกลายเป็นข้อมูลทำให้คนตายน้อยลง ดีกว่าตายบนระบบเดิม (ซึ่งอาจจะมากกว่า 1000 ก็ใด้) แล้วก็แค่นั้นจำนวนคนตายก็ไม่ลดลงในอนาคต แต่มากขึ้นตามจำนวนผู้ไช้งาน

อย่าลืมว่า "มารยาท หรือวัฒนธรรมในการขับขี่"
ไม่ใช่แค่แตกต่างกันในแต่ละชาติ ยังแตกต่าง "ในระดับปัจเจคบุคคล "
ซึ่งเครื่องจักรไม่มีทางคาดเดาหรือทราบ " ภาษาในการขับขี่ " ได้เลย
ใครจะให้ทางใคร ใครขอไป เครื่องจักรรู้ได้อย่างไร

• ในตอนนี้ระบบจึงเป็นอัตโนมัติกึ่งๆ ที่สามารถปิดใด้ไงครับ มันคือพื้นที่ตรงกลาง สำหรับการเปลี่ยนแปลง เมื่อถึงเวลาระบบจะใด้รับการปรับปรุง ในวันที่ไม่มีรถที่ไช้คนขับอยู่บนถนน ระบบอาจจะสามารถคุยกันเอง และตกลงกันล่วงหน้าใด้ และน่าจะดีกว่าวัฒนธรรมในการขับขี่ ที่มีคนละเมิด"กต"จราจรอยู่ตอนนี้

สมมุติรถที่วิ่งมาข้างหลังเ ป็นรถพ่วง ห่าง 20 เมตร
คนขับที่เป็นคนจะทราบ ทันทีที่สังเกตกระจกหลัง และคาดเดาได้ว่า dimension ของรถเป็นอย่างไร
เอาแค่จะหาเซนเซอร์ที่ทราบว่าวัตถุข้างหลัง 20 เมตรในเลนซ้ายไป 2 block เป็น"รถพ่วง" คำถามคือจะทำอย่างไร
ยังไม่รวมปัจจัยสุดวิสัยเช่น ฝน น้ำขัง หมอก น้ำที่กระเซ็นออกมาจากล้อ รถที่ข้ามเลนมาสองเลน (และมีรถในเลนลำดับแรกบัง)

• เท่าที่ติดตามข่าว Google car มีกล้องตรวจสอบสัญญานไฟและเครื่องหมายจราจรบนพื้นใด้เหมือนรถที่ไช้คนขับทั้วไป มี sona ซึ่งทำให้รู้ใด้ว่ามีรถอยู่หน้าคันข้างหน้าและหลังคันข้างหลัง 4-5 คัน โดยไม่ไช้แสง และไม่กลัววันที่ฝุ่น/หมอก/ฝนเยอะ มีเซนเซอร์วัดระยะ ที่หมุนอยู่บนหลังรถ scan วัตถุโดยรอบอย่างละเอียด (ออกมาเป็น polygon) สามารถรู้ dimension ที่ชัดเจน สามารถแยกมอเตอร์ไช รถยนต์ คนเดินถนน และ object อื่นๆ ใด้ สามารถหยุดให้คนเดินถนนแม้จะเป็นไฟเขียวใด้

ระบบในอุดมคติหรือระบบเชิงจินตภาพ ไม่เหมือนระบบที่ปรากฎจริง
กุกเกิล "เนิร์ด" และ "แฟนตาซี" เหมือนเดิมไม่เปลี่ยน
อย่างที่เห็นล้อกันในหนังเรื่อง me2 สร้างแต่ของที่ใช้จริงไม่ได้ เป็นเหมือน" โครงงาน" เท่านั้น

• มีการทดสอบวิ่งจริงใน Nevada, Florida, California ระยะทางรวม 500,000 km โดยไม่เกิดอุบัติเหตุใดๆ

ระบบในอุดมคติจะสมบูรณ์ต่อเมื่อ "รถทุกคันบนโลก" มีการติดตั้งระบบดังกล่าวทั้งหมด (แบบเดียวกับ RollsRoyce Ghost ที่มีเซนเซอร์ลดความเร็วเมื่อทราบว่ามี Ghost อีกคันอยู่ข้างหน้าในระยะ n เมตร ออกแบบมาสำหรับพาเหรดรถ ) มีการทำบัญชีข้อมูลรถ Dimension ส่งสัญญาณบอกความเร็วและทิศทางออกมาให้รถรอบๆทราบ

• เซนเซอร์วัดระยะ ที่หมุนอยู่บนหลังรถ scan วัตถุออกมาเป็น polygon ระบบสามารถรู้ใด้ว่ารถกำลังเบลคหรือกำลังเร่ง และเว้นระยะให้ ที่สำคัญ ไม่ลืม ไม่เหนื่อย ไม่ง่วง ไม่เมา ไม่ sms ไม่ตกใจ ไม่ขับผิดกตจราจร

การติดระบบพวกนั้นลงบน "รถทุกคันบนโลก" ไร้สาระมาก เมื่อเทียบกับการลงทุนไปเรียนขับรถให้เป็นเรื่องเป็นราว ... หรือรอแทกซี่สิบนาที

• ไม่จำเป็นต้องติดทุกคันครับ แต่ถ้าสามารถ "ซื้อ" คนขับรถส่วนตัวใด้ในราคาไม่แพง อณาคต "รถทุกคันบนโลก" ก็จะมีคนขับรถส่วนตัวติดมากับรถ