ก็เหมือนกับเวลาเขียนโค้ดแหละครับ
โปรแกรมเก่ายังแก้บั๊กไม่หมด เราก็รับงานใหม่มาทำต่อ ก็ไม่ได้เรียกว่าหาเรื่องใส่ตัวนะครับ

ของเดิมก็แก้กันใหม่ ของใหม่ก็สร้างโดยระมัดระวังกว่าเดิม เพื่อจะได้ไม่เกิดปัญหาเหมือนเดิมอีก

ผมว่าการขยับในครั้งนี้ ก็เป็นการแก้ส่วนหนึ่งของปัญหาเก่านะครับ

output เดิมน้อยไป
ก็เลยเพิ่ม output = หาเรื่องใส่ตัว ?
นั่นน่าจะเป็นการแก้ปัญหามากกว่านะครับ

คิดแบบนายทุนหน่อยซิครับ ตราบเท่าความต้องการยังมีสูง ตลาดยังมีที่เล่นอีกเพียบ การจะมองข้ามช็อตเล็งตั้งโรงงานใหม่เพิ่มเลยก็เป็นความคิดที่ดี ธุรกิจทุกวันนี้หาประโยช์นจากการเติบโต บางบริษัทขาดทุนยับทุกปีแต่หุ้นขึ้นเรื่อยๆก็มี

ธุรกิจ สำคัญที่เวลา ถ้าจะรอแก้ปัญหาโรงงานที่ผลิตได้ไม่เต็มกำลัง จนรถไฟฟ้ารายอื่นเข้ามาแทนที่ ถือว่าเสียหายหนักกว่าเยอะ

EEC อาจจะยังดึงดูดใจไม่เพียงพอครับ เห็นว่าที่จีนมีวัตถุดิบครบผลิตจบได้ในที่เดียวเลย ถ้ามาทำที่ EEC ก็ได้พวกเงื่อนไขทางภาษี/การลงทุน วัตถุดิบไทยน่าจะไม่ค่อยพร้อมครับ

ผมคิดว่ายังพอมีโอกาส แต่ยังไม่ใช่ตอนนี้ เพราะกำลังผลิต 500,000 คันต่อปีในโรงงานจีนตามที่ประมาณการไว้นั้น ก็ถือว่าเยอะอยู่สำหรับปัจจุบัน ส่งขายทั่วโลกได้สบายๆ จริงๆ มัสก์ก็ยังมีกิจการอื่นๆ ในเครือ ก็อาจจะปันบางส่วนมาตั้งโรงงานในไทยได้

สร้างแท่นจอด Falcon BFR ได้ไหมนะ

สร้างที่จีนนี่เห็นๆเลยว่าคนซื้อกัน

สร้างที่ไทย คนยังบอกซื้อ civic แล้วเก็บเงินไว้เติมน้ำมันดีกว่า

ถ้าไม่จัดการความมั่นคงทางการไฟฟ้าและเพิ่มขยายสถานีชาร์จให้ครอบคลุมทั้งประเทศ รวมทั้งปัญหาชาวบ้านก็ยังประท้วงไม่ให้สร้างโรงไฟฟ้าทั้งที่เรามีไฟฟ้าไม่พอใช้ต้องซื้อจากเพื่อนบ้าน และไม่มีโครงการส่งเสริมจากทั้งภาครัฐและเอกชน อย่างลดภาษีนำเข้า ไม่เก็บค่าชาร์จ คืนเงินภาษีผู้ชื้อรถ และส่วนลดค่ารถไฟฟ้า

มันไม่มีทางเกิดขึ้นเลยครับ สำหรับรถไฟฟ้าในประเทศไหนๆ รวมถึงบ้านเรา ที่ยังเป็นของเล่นคนรวยอยู่เลย

Supplier จีนของครบเครื่องกว่าครับ

ผมว่าไม่นะครับ เพราะที่จีนเองก็มีผู้ผลิตในประเทศตัวเอง รวม R&D ด้วย ก็พออยู่แล้วครับ อย่าง BYD เป็นต้น

อาจจะมาจากข่าวนี้ก็เป็นได้ครับ

เห็นในเพจ Tesla Club Thailand บอกว่ายอมจ่ายภาษีแพงขึ้นครับ

นำเข้าชื้นส่วนมาประกอบจะไม่ได้สิทธิ์​ทางภาษีหรือพวก​ Boi น่ะสิครับ