ข้อมูลนี้เปิดเผยโดยเว็บข่าว Het Financieele Dagblad ของเนเธอร์แลนด์ ระบุว่าสหภาพยุโรป (EU) กำลังร่างข้อเสนอเพื่อบังคับให้ผู้ผลิตสมาร์ทโฟน ต้องทำให้อุปกรณ์ของตนสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ง่ายมากขึ้น ซึ่งคาดว่าร่างข้อเสนอนี้จะเผยแพร่ต่อสาธารณะในเดือนหน้า (มีนาคม)

หลักการและเหตุผลของข้อเสนอนี้เป็นเรื่องของการลดปริมาณขยะอิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากผู้ผลิตสมาร์ทโฟนยุคนี้นิยมออกแบบอุปกรณ์แบบปิด ทำให้ผู้ใช้ไม่สามารถเปิดฝาเพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ รวมทั้งเพิ่มเงื่อนไขสิ้นสุดการรับประกันเข้ามา โดยต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่กับศูนย์บริการเท่านั้น EU มองว่าวิธีการดังกล่าวเป็นการผลักให้ผู้ใช้เลือกซื้อสมาร์ทโฟนเครื่องใหม่มากขึ้น เมื่อแบตเตอรี่เริ่มเสื่อมสภาพ

แอปเปิลออกประกาศยอมรับว่า Smart Battery Case หรือเคสปูดที่ผลิตตั้งแต่เดือนมกราคม 2019 จนถึงเดือนตุลาคม 2019 บางส่วนมีปัญหาชาร์จไม่เข้า หรือระหว่างใช้งานก็ไม่ยอมชาร์จไอโฟน จึงประกาศเปลี่ยนใหม่ให้ฟรี โดยยืนยันว่าเป็นปัญหาการใช้งานเท่านั้น ไม่ใช่ปัญหาความปลอดภัยแต่อย่างใด

เคสที่เข้าข่ายได้แก่รุ่นสำหรับ iPhone XS, iPhone XS Max, และ iPhone XR

กระบวนการเปลี่ยนนี้ต้องไปตรวจสอบว่าเข้าข่ายหรือไม่ที่ Apple Authorized Service Provider หรือ Apple Store ในประเทศที่ซื้อมาเท่านั้น พร้อมกับยืนยันว่าแบตเตอรี่ที่เก็บกลับไปจะถูกทำลายอย่างเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ที่มา - Apple

Dyson ผู้ผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้าเกรดพรีเมียมจากอังกฤษได้ประกาศยกเลิกโครงการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว โดยให้เหตุผลว่าบริษัทประเมินแล้วพบว่าไม่สามารถแข่งขันในตลาดได้ และได้พยายามขายโครงการนี้ให้บริษัทอื่นแต่ก็ไม่มีใครซื้อ

Dyson ประกาศเริ่มโครงการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าในปลายปี 2017 จากนั้นในเดือนตุลาคม 2018 ก็บอกว่าจะตั้งโรงงานในสิงคโปร์

สมาคมวิทยาศาสตร์สวีเดน (The Royal Swedish Academy of Sciences) ประกาศรางวัลโนเบลสาขาเคมีประจำปี 2019 เป็นรางวัลร่วมของนักวิทยาศาสตร์ 3 รายจากการพัฒนาแบตเตอรีลิเธียมไอออน (Li-on)

แบตเตอรีลีเธียมไอออนเริ่มจากข้อเสนอของ M. Stanley Whittingham นักวิทยาศาสตร์อังกฤษขณะทำงานในบริษัท Exxon เมื่อช่วงปี 1970 แต่ใช้ขั้วไฟฟ้าเป็นไทเทเนียมและลิเธียมที่มีราคาแพงมาก จากนั้นกลุ่มของ John Goodenough สามารถสร้างแบตเตอรีจริงที่มีความต่างศักย์ 4V ในปี 1979 และ Akira Yoshino พัฒนาการใช้วัสดุคาร์บอนมาสร้างเซลล์แบตเตอรี ทำให้ตัวแบตเตอรีมีความปลอดภัยขึ้นอย่างมากในปี 1985

เมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้ว Tesla ปล่อยภาพชิ้นส่วนเกียร์ของ Model 3 ที่ผ่านการทดสอบวิ่งมาแล้ว 1 ล้านไมล์ หรือ 1.6 ล้านกิโลเมตร และยังคงสภาพดีอยู่มากเพราะได้รับการออกแบบมาให้ทนทานเป็นพิเศษ ซึ่งเป้าหมายต่อไปคือแบตเตอรี่ที่ Elon Musk ก็อยากให้แบตเตอรี่ 1 ชุดสามารถใช้งานได้ 1 ล้านไมล์เช่นกัน และขณะนี้ก็ดูจะใกล้ความเป็นจริงเข้ามาแล้ว

กลุ่มนักวิจัยด้านแบตเตอรี่จากมหาวิทยาลัย Dalhousie ที่เมือง Halifax ประเทศแคนาดา นำโดยนักฟิสิกส์ Jeff Dahn เคยเซ็นสัญญาพิเศษกับ Tesla ได้ตีพิมพ์ผลการวิจัยใหม่เกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนที่สามารถใช้งานในรถยนต์ไฟฟ้าได้กว่า 1 ล้านไมล์ โดยมีความจุลดลงเพียง 10% เท่านั้น

ประเด็นเรื่องระบบจัดการแบตเตอรี่ใน iPhone นั้น น่าจะเป็นเรื่องที่แอปเปิลพยายามแก้ปัญหาให้ดีที่สุดในช่วงที่ผ่านมา ล่าสุดในหน้า Support ของแอปเปิล ระบุว่า iPhone 11, iPhone 11 Pro และ iPhone 11 Pro Max ได้เปลี่ยนวิธีการจัดการแบตเตอรี่ใหม่อีกครั้ง

วิธีการดังกล่าวแอปเปิลบอกว่าเป็นการสร้างระบบจัดการใหม่หมด ทั้งในระดับฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ เพื่อให้ iPhone สามารถทำงานได้ดีที่สุดในสภาพแบตเตอรี่ที่เสื่อมสภาพลงตามระยะเวลาการใช้งาน แทนที่จะใช้วิธีลดการทำงานให้เครื่องช้าลงไปเลยแบบที่เคยใช้ก่อนหน้านี้

ระบบชาร์จเร็วถือเป็นหนึ่งในจุดเด่นของสมาร์ทโฟน OPPO และล่าสุด OPPO ได้เปิดตัวเทคโนโลยีชาร์จเร็วใหม่ 3 รุ่น ได้แก่ 65W SuperVOOC Fast Charge 2.0, 30W Wireless VOOC Flash Charge และ VOOC Flash Charge 4.0 ที่จะนำไปใช้กับสมาร์ทโฟนรุ่นใหม่ของบริษัท

ตลาดพลังงานทางเลือกกำลังคึกคักขึ้นเรื่อยๆ โดย BYD และ CATL ยักษ์ใหญ่รถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่จากจีนก็เล็งจะเข้ามาทำตลาดนี้ในประเทศญี่ปุ่นแล้ว

สำหรับ BYD เราคงเคยได้ยินกันมาบ้าง เพราะเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ของจีน โดย BYD วางแผนว่าจะเริ่มจำหน่ายแบตเตอรี่สำหรับโรงงานและโรงไฟฟ้าในญี่ปุ่นภายในปี 2021

ส่วน CATL หรือชื่อเต็มคือ Contemporary Amperex Technology Ltd. ผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์อันดับต้นๆ ของโลก ได้จับมือกับ Next Energy & Resources บริษัทผลิตอุปกรณ์โซลาร์ของญี่ปุ่น วางแผนว่าจะขายแบตเตอรี่สำหรับที่อยู่อาศัยและสำนักงานภายในปีหน้า โดยมีเป้าว่าจะตั้งราคาถูกกว่าคู่แข่งถึง 50%

จากกรณีที่แอปเปิลเรียกเปลี่ยนแบตเตอรี่ MacBook Pro 15 นิ้วรุ่นที่มีปัญหา จนหน่วยงานด้านการบินทั้งของสหรัฐและยุโรปไม่เว้นแม้แต่การบินไทย ที่ห้ามเครื่องที่เข้าข่ายและยังไม่เปลี่ยนแบตขึ้นเครื่องเด็ดขาด ไม่ว่าจะแครี่ออนหรือโหลด

ทว่าสายการบิน Virgin Australia ออกมาตรการเด็ดขาดที่ไม่ต้องเสียเวลามานั่งตรวจสอบ ด้วยการสั่งห้าม MacBook ทุกรุ่นไม่เกี่ยงว่าเข้าข่ายมีปัญหาหรือไม่ โหลดเข้าใต้ท้องเครื่องเด็ดขาด แต่ยังอนุญาตให้นำขึ้นเครื่องได้อยู่

ที่มา - 9to5Mac

เว็บนักแกะอุปกรณ์ iFixit รายงานการค้นพบว่า iOS เวอร์ชันล่าสุด 12.4 ได้บล็อกการแสดงข้อมูลประสิทธิภาพแบตเตอรี่ในหน้า Settings > Battery หากมีการเปลี่ยนแบตเตอรี่จากผู้ให้บริการอื่น โดยบอกว่าไม่สามารถแสดงข้อมูลได้เนื่องจากไม่ใช่แบตเตอรี่ของแอปเปิล พร้อมกับแสดงข้อความสถานะแบตเตอรี่ว่า Service ซึ่งตามปกติแปลว่าแบตเตอรี่เสื่อมสภาพ ควรนำไปเปลี่ยนที่ศูนย์บริการ

ทั้งนี้ปัญหาดังกล่าว iFixit บอกว่าพบเฉพาะใน iPhone รุ่นใหม่ ได้แก่ XS, XS Max และ XR โดย iFixit พบว่าการบล็อกนั้นทำที่ขั้นตอนระดับชิปของ Texas Instruments ใน iPhone ซึ่งจะยืนยันว่าแบตเตอรี่ที่เปลี่ยนเป็นของแอปเปิลหรือไม่

ผลิตภัณฑ์ด้านแบตเตอรี่ของ Tesla มีตั้งแต่ Powerwall ที่เป็นแบตเตอรี่สำหรับบ้านเรือน และ Powerpack สำหรับระดับโรงงานขนาดใหญ่หรือเมือง ล่าสุด Tesla เปิดตัว Megapack แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นไปอีก

Tesla Megapack เป็นแบตเตอรี่ขนาด 3 เมกะวัตต์ชั่วโมง และนำมาต่อกันเป็นเครือข่ายจนมีขนาดรวมใหญ่กว่า 1 กิกะวัตต์ชั่วโมงได้ ซึ่ง Tesla ระบุว่าความจุระดับนี้สามารถจ่ายไฟฟ้าให้บ้านทุกหลังในเมืองซานฟรานซิสโกได้นานถึง 6 ชั่วโมงเลยทีเดียว

อีกหนึ่งฟีเจอร์เล็กๆ แต่มีประโยชน์บน iOS 13 และไม่ได้ถูกพูดถึงในคีย์โน้ต คือ iOS 13 จะช่วยรักษาระดับแบตเตอรี่บน iPhone ขณะชาร์จทิ้งไว้ตอนกลางคืนไม่ให้เกิน 80% และจะใช้อัลกอริทึมเรียนรู้พฤติกรรมผู้ใช้ว่าปกติตื่นประมาณกี่โมง ก่อนจะปล่อยให้ชาร์จจนเต็มในช่วงใกล้ตื่นนอน

ปัจจัยสำคัญที่ใช้วิธีนี้ ก็เพราะหลักการทำงานของแบตเตอรี Lithium-ion ที่จะนับอายุการใช้งานเป็น cycle ขณะที่ปริมาณแบตเตอรี่ที่ดีที่สุดที่ควรรักษาเอาไว้คือไม่ควรต่ำกว่า 40 และเกิน 80 ดังนั้นแอปเปิลจึงกำหนดให้การชาร์จในตอนกลางคืนไม่เกิน 80% เพื่อรักษาอายุแบตเตอรีและไม่เปลือง cycle โดยใช่เหตุ

ปัญหา iPhone กำหนดค่าให้ซอฟต์แวร์ทำงานช้าลง เพื่อรักษาระดับแบตเตอรี่ กลายเป็นประเด็นใหญ่โตเมื่อปีที่แล้ว จนนำมาสู่โปรแกรมลดราคาค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่ และเพิ่มเงื่อนไขใน iOS เวอร์ชันอัพเดต ล่าสุดมีความคืบหน้าอีกแบบเป็นทางการ เมื่อหน่วยงานกำกับดูแลผู้บริโภคของอังกฤษ ประกาศว่าแอปเปิลได้ยอมรับเงื่อนไข ที่จะแจ้งผู้ใช้งานให้ชัดเจนมากขึ้น ทั้งข้อมูลแบตเตอรี่ การอัพเดตซอฟต์แวร์

แอปเปิลออกรายงานประจำปีด้านสิ่งแวดล้อม โดยมีประเด็นสำคัญเรื่องความก้าวหน้าของโครงการรีไซเคิลวัสดุ เพื่อลดขยะอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งแอปเปิลนำ iPhone ที่ลูกค้านำมาแลกเปลี่ยนในโครงการเทรดอิน ไปแยกชิ้นส่วนเพื่อหมุนเวียนวัสดุไปผลิตใหม่ โดยหุ่นยนต์ Daisy สามารถแยกชิ้นส่วน iPhone ที่แตกต่างกันถึง 15 รุ่น ได้ถึง 1.2 ล้านเครื่องต่อปี

พัฒนาการสำคัญที่แอปเปิลนำเสนอคือการนำแร่โคบอลต์ในแบตเตอรี่ มาผ่านกระบวนการเพื่อผลิตเป็นแบตเตอรี่ใหม่ได้ ทำให้ลดปริมาณขยะอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างครบวงจร นอกจากนี้ตะกั่วในเมนบอร์ดของผลิตภัณฑ์แอปเปิลทั้งหมด ก็ใช้ตะกั่วจากการรีไซเคิล ส่วนอะลูมิเนียมที่ใช้ผลิตฝา MacBook Air ก็มาจากการรีไซเคิลทั้งหมดเช่นกัน

สืบเนื่องจากข่าว Tesla และ Panasonic ชะลอแผนการลงทุนขยายโรงงานแบตเตอรี่ใน Gigafactory เนื่องจากทำการผลิตออกมาไม่ได้ตามเป้า โดยทาง Panasonic ยืนยันว่ายังทำได้ตามแผน ล่าสุดซีอีโอ Elon Musk ออกมาทวีตชี้แจงเพิ่มเติมเอง โดยบอกว่ากำลังผลิตของไลน์แบตเตอรี่ Panasonic ตอนนี้อยู่ที่ประมาณ 24 GWh ต่อปีเท่านั้น ทำให้กระทบต่อการผลิต Model 3 ตั้งแต่เมื่อเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา

Musk ยังอธิบายสถานการณ์ต่อไปว่า Tesla จะไม่ลงทุนเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตในตอนนี้ จนกว่าไลน์ผลิตปัจจุบันจะทำได้ 35 GWh ต่อปีตามแผน เขาบอกว่าตัวเลข 35 นั้นเป็นกำลังการผลิตตามทฤษฎี แต่ทางปฏิบัติตอนนี้ทำได้เพียง 2 ใน 3 จึงกระทบต่อการผลิตรถยนต์ Model 3 ให้ได้ตามแผน

เมื่อวานสำนักข่าว Nikkei รายงานว่า Tesla และ Panasonic ชะลอแผนการลงทุนขยายโรงงาน Gigafactory หลังจากยอดขายออกมาไม่ถึงเป้า โดยเดิมคือต้องการเพิ่มกำลังการผลิตให้ได้อีกราว 50% ภายในปีหน้า

นอกจากนี้ Nikkei รายงานด้วยว่า Panasonic ยังระงับแผนการลงทุนในโรงงานผลิตแบตเตอรี่และรถยนต์ของ Tesla ในเซี่ยงไฮ้ โดยจะสนับสนุนการซัพพอร์ทด้านเทคนิคและคอยป้อนแบตเตอรี่จากโรงงาน Gigafactory แทน ทั้งนี้ Nikkei ไม่ได้ระบุว่าข้อมูลนี้ได้มาจากแหล่งใด

เทคโนโลยีเรื่องแบตเตอรี่และการชาร์จเป็นอีกหนึ่งเทคโนโลยีบนสมาร์ทโฟนที่ยังคงมีพื้นที่ให้ต่อยอดและพัฒนาอีกเยอะ โดยเทคโนโลยีการชาร์จเร็วตัวท็อปที่ออกมาตอนนี้คือ Super VOOC ของ Oppo ที่จ่ายไฟ 50W และ Super Charge ที่จ่ายไฟ 55W ทว่ายังไม่มีในตลาดเพราะจะมาพร้อมกับ Mate X

ล่าสุด Xiaomi โชว์เทคโนโลยีการชาร์จไวที่กระโดดไปอีกขั้นด้วยการจ่ายไฟ 100W ที่ Xiaomi เรียกว่า Super Charge Turbo สามารถชาร์จแบตเตอรี่ความจุ 4,000 mAh จาก 0-100 ได้ภายใน 17 นาที อย่างไรก็ตามกว่าที่เทคโนโลยีนี้จะออกมาถึงมือผู้บริโภคจริงคืออีกซักพัก ซึ่งเราก้อาจจะได้เห็น Super Charge Turbo ในเรือธงรุ่นถัดไปอย่าง Mi MIX 4 ก็ได้

อีกหนึ่งคำถามประจำเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าคือ "เมื่อแบตเตอรี่เสื่อมแล้วจะทำอย่างไรกับมัน?" ล่าสุด Nissan เปิดตัวแบตเตอรี่สำหรับจ่ายไฟให้รถพ่วงแคมเปอร์ในชื่อ Nissan ROAM

แบตเตอรี่ Nissan ROAM มาในรูปแบบกล่อง ด้านในบรรจุเซลล์แบตเตอรี่ลิเทียมไอออนเก่าจากรถยนต์ไฟฟ้า Nissan รุ่นแรก ซึ่งอาจอนุมานได้ว่าคือรถ Nissan LEAF รุ่นแรกนั่นเอง มันจุไฟได้ 700 วัตต์ชั่วโมง และจ่ายไฟได้สูงสุด 1 กิโลวัตต์ ซึ่งก็เพียงพอสำหรับแสงสว่างและฮีทเตอร์ รวมถึงมีปลั๊กไฟสำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นๆ และพอร์ต USB 4 พอร์ต กับ USB-C อีก 1 พอร์ต

ต้องบอกก่อนว่าข่าวนี้เป็นการอ้างเอกสารภายในแอปเปิล ที่เว็บ iGeneration ของฝรั่งเศสรายงานออกมา โดยระบุว่าแอปเปิลเปลี่ยนเงื่อนไขสำหรับ Genius Bar และศูนย์บริการ AASP ในการรับซ่อมแซม iPhone จากเดิมหากตรวจพบว่ามีการเปลี่ยนแบตเตอรี่จากผู้ให้บริการข้างนอกที่ไม่ใช่แอปเปิล ก็จะปฏิเสธการให้บริการซ่อมทุกกรณี มาเป็นให้บริการซ่อมแซมไปตามปกติ

แต่ทั้งนี้เงื่อนไขก็คือหลังตรวจสอบปัญหาเพื่อซ่อมแซมนั้น จะต้องไม่เกี่ยวกับข้องกับแบตเตอรี่ เช่น การเปลี่ยนหน้าจอ, เปลี่ยนเมนบอร์ด, ซ่อมไมโครโฟน ส่วนค่าบริการให้คิดตามราคาปกติ กรณีตรวจสอบปัญหาพบว่าเกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ด้วย เอกสารระบุว่าให้เจ้าหน้าที่เปลี่ยนแบตเตอรี่มาใช้ของแอปเปิลก่อน โดยต้องทำให้แบตเตอรี่ของข้างนอกมีระดับลดลงต่ำกว่า 60% ค่อยถอดเปลี่ยน

มีรายงานว่าแอปเปิลได้ดึงตัว Soonho Ahn ผู้บริหารฝ่ายพัฒนาแบตเตอรี่ของซัมซุง ให้มารับตำแหน่งเป็นหัวหน้าฝ่ายพัฒนาแบตเตอรี่ให้แอปเปิล โดยเขาเข้ามารับตำแหน่งตั้งแต่เดือนธันวาคมที่ผ่านมา

หน่วยงานที่ Soonho เคยทำงานอยู่คือ Samsung SDI ซึ่งดูแลการพัฒนาแบตเตอรี่ลิเทียมสำหรับสมาร์ทโฟน โดยตำแหน่งสุดท้ายของเขาคือรองประธานอาวุโสด้านการพัฒนานวัตกรรมแบตเตอรี่และวัสดุรุ่นใหม่

ในอดีตแอปเปิลใช้วิธีจ้างบริษัทภายนอกในการพัฒนาและผลิตแบตเตอรี่ทั้งหมด แต่แอปเปิลก็พยายามจะพึ่งพาการพัฒนาจากภายนอกให้น้อยลง จึงคาดว่าการดึงตัวคนของซัมซุงเข้ามา ก็จะเป็นทิศทางเดียวกับที่ทำในการออกแบบชิปซีพียู

หลังมีข่าวตั้งแต่ปลายปี 2017 ว่า Toyota กับ Panasonic เริ่มศึกษาความเป็นไปได้ที่จะตั้งธุรกิจผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าร่วมกัน ล่าสุดทั้งสองบริษัทได้แถลงแล้วว่าจะร่วมทุนกันตั้งบริษัทใหม่ภายในสิ้นปี 2020 เพื่อการวิจัย, พัฒนา, ผลิต ไปจนถึงจำหน่ายแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนทรงกล่อง (prismatic cell), แบตเตอรี่แบบ solid-state รวมถึงแบตเตอรี่ยุคถัดไป

การร่วมทุนครั้งนี้อยู่ในสัดส่วน Toyota 51% และ Panasonic 49% โดยทั้งสองบริษัทจะนำเครื่องมือและบุคลากรเข้ามารวมกันในทุกส่วนของธุรกิจ จะมีโรงงานในญี่ปุ่นและที่เมืองต้าเหลียนประเทศจีนด้วย ซึ่ง Toyota ระบุว่าจะมีบุคลากรมารวมกันที่ราว 3,500 คน และ Panasonic จะเป็นผู้รับผิดชอบด้านการขายให้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายอื่นต่อไป

John Gruber เจ้าของและผู้พัฒนา Markdown ได้โพสต์บล็อกบนเว็บ Daring Fireball ของตัวเองระบุว่าได้ข้อมูลมาจากแหล่งข่าววงในของแอปเปิลว่าปีที่แล้ว บริษัทได้เปลี่ยนแบตเตอรี่ iPhone จากโครงการลดราคาเปลี่ยนแบตไปถึงกว่า 11 ล้านเครื่อง จากปกติที่จะอยู่ราว 1-2 ล้านเครื่องเท่านั้น

แหล่งข่าวของ Gruber ระบุว่าตัวเลขดังกล่าวมาจากปากของ Tim Cook เอง จากการประชุมใหญ่ที่ซีอีโอแอปเปิลจัดขึ้นสำหรับพนักงานเมื่อต้นปีที่ผ่านมา เพื่อเคลียร์และตอบปัญหาต่างๆ กับพนักงานแอปเปิล หลังออกรายงานต่อนักลงทุน ที่ยอมรับว่าโปรแกรมลดราคาเปลี่ยนแบตกระทบยอดขาย iPhone

ต่อเนื่องจากที่ทิม คุกออกรายงานต่อนักลงทุน ว่าด้วยยอดขาย iPhone ที่ไม่ถึงเป้า โดยในรายงานทิม คุกพูดถึงสาเหตุว่ามาจากช่วงเวลาการออก iPhone รุ่นใหม่, ปัญหาซัพพลายเออร์, สงครามการค้า

อีกหนึ่งปัจจัยที่ซีอีโอแอปเปิลพูดถึงว่าส่งผลกระทบต่อยอดขาย iPhone คือโปรแกรมลดราคาค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่เหลือ 1,000 บาท จากกว่า 3,800 บาทให้กับ iPhone รุ่นเก่าที่หมดระยะประกันจนส่งผลให้ผู้ใช้ iPhone ตัดสินใจไม่ซื้อเครื่องใหม่ ซึ่งถึงแม้แอปเปิลจะไม่เปิดเผยจำนวนเครื่องที่ถูกเปลี่ยนออกมา แต่ก็น่าจะเยอะอยู่ไม่ใช่น้อย

ถึงแม้จะเป็นช่วงเทศกาลปลายปี แต่ก็ต้องเตือนกันรอบสุดท้ายสำหรับผู้ใช้ iPhone ว่า โครงการเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ ราคาพิเศษ 1,000 บาท หลังมีประเด็นเครื่องทำงานช้าลงหากแบตเตอรี่เสื่อม กำลังจะสิ้นสุดลงวันสุดท้ายคือวันที่ 31 ธันวาคมนี้ โดยในปีหน้าราคาจะปรับเพิ่มขึ้นเป็นราว 2,000 บาท หรือสูงกว่า

iPhone รุ่นที่สามารถนำมาขอเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ในราคาพิเศษ ได้แก่ iPhone SE, iPhone 6, iPhone 6 Plus, iPhone 6s, iPhone 6s Plus, iPhone 7, iPhone 7 Plus, iPhone 8, iPhone 8 Plus และ iPhone X โดยสามารถขอรับการเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ที่ศูนย์บริการ AASP และ Apple Store ไอคอนสยาม

Qing Tao (Kunshan) Energy Development สตาร์ตอัพด้านพลังงานของจีนประกาศเดินสายการผลิตแบตเตอรี่แบบ solid state ที่ให้พลังงานต่อน้ำหนักสูงกว่าแบตเตอรี่ Li-Ion หลายเท่าตัว ทำให้รถไฟฟ้าสามารถเดินทางไปได้ไกลกว่าเดิมในแบตเตอรี่เท่ากัน

แบตเตอรี่ solid state ของโรงงาน Qing Tao มีความหนาแน่นพลังงาน (energy density) สูงกว่า 400Wh/kg ขณะที่แบตเตอรี่ Li-Ion มีความหนาแน่นพลังงาน 100-265Wh/kg เท่านั้น โดยตอนนี้มีกำลังผลิต 0.1GWh ต่อปี และคาดว่าจะเพิ่มเป็น 0.7GWh ในปี 2020