Tags:
Node Thumbnail

หนึ่งในปัญหาใหญ่ของรถยนต์ไฟฟ้าคือระยะเวลาที่ใช้ชาร์จแบตเตอรี่ ซึ่งใช้เวลานานกว่าการเติมน้ำมันอย่างเห็นได้ชัด ผู้ผลิตทุกเจ้าจึงต้องหาทางลดระยะเวลาตรงนี้ลงให้ได้

ล่าสุดมีโปรเจ็คใหม่นำโดย BMW ร่วมมือกับ Porsche เพื่อพัฒนาสถานีชาร์จด่วน กำลังไฟสูงถึง 450 kW โดยระบุว่าเป็นกำลังไฟที่เหมาะสมในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาวิ่งทางไกลได้ใน 15 นาที โดยใช้ไฟ 900 โวลต์ 500 แอมป์ ทำให้ได้กำลังไฟ 450 kW

เป็นที่น่าสนใจว่าผู้ให้งบประมาณสนับสนุนโปรเจ็คนี้มากถึง 7.8 ล้านยูโร (ราว 300 ล้านบาท) คือกรมการขนส่งและสาธารณูปโภคดิจิทัลของเยอรมนี ที่ถูกดูแลโดยองค์กรเทคโนโลยีไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิงแห่งชาติอีกที

นอกจากนี้ BMW และ Porsche ยังระบุอีกว่าพวกเขากำลังหาวิธีลดความร้อนระหว่างการชาร์จที่เกิดขึ้นบริเวณสายชาร์จ, ตัวปลั๊ก และพอร์ตชาร์จไฟของรถด้วย

หากจะเทียบให้เห็นภาพ สถานี Supercharger ของ Tesla มีกำลังไฟสูงสุดที่ 145 kW เท่านั้น

ที่มา - Electrek

No Descriptionภาพจาก Pexels

Get latest news from Blognone

Comments

By: armkung
iPhone
on 5 December 2017 - 22:08 #1022313
armkung's picture

ขณะที่ Toyota บอกว่ารถไฟฟ้ามาถึงเร็วไป ค่ายรถฝั่งยุโรป อเมริกา EU ก็เชียร์รถไฟฟ้ากันสุดใจ

By: hisoft
ContributorWindows PhoneWindows
on 5 December 2017 - 22:58 #1022323 Reply to:1022313
hisoft's picture

เรียกว่าโตโยต้าพยายามเลี่ยงปัญหาชาร์จช้า ขณะที่ทางยุโรปและเมกาพยายามแก้แล้วเข้าลุยละกันครับ

By: Hadakung
iPhoneWindows PhoneAndroidWindows
on 5 December 2017 - 23:57 #1022328 Reply to:1022323

มองว่าโตโยต้า ทำวิจัยเรื่อง Hybrid เยอะมากหลายพันล้าน $ แต่อยู่ดีๆไอร่อนแมนก็โผล่มาแล้วก็จุดกระแสรถไฟฟ้า พวกค่ายยุโรปยังไม่ได้ทุ่มเรื่อง Hybrid ก็เลยเฮโลมา EV งานงอกโตโยต้าทันที Sup เก่าเยอะแยะมากมายจะเคลียร์ยังไง แถมงานวิจัยจนเริ่มเอามาขายก็สู้รถไฟฟ้าก็ไม่ได้ แถมก็ไม่ได้ที่กว่าเครื่องยนต์สันดาปปกติเท่ไหร่นัก แถมค่าบำรุงรักษาเอาไฟฟ้ากับสันดาปมารวมกันแทบอ้วก พังครับพี่น้อง

By: hisoft
ContributorWindows PhoneWindows
on 6 December 2017 - 06:33 #1022342 Reply to:1022328
hisoft's picture

ประเด็นที่เลือกไฮบริดแต่แรกไงครับ

By: waroonh
Windows
on 6 December 2017 - 12:11 #1022393 Reply to:1022328

Hybrid คือปัจจุบันครับ ซึ่งมันไม่ work
ที่ Work ตอนนี้คือ เอาไปทำรถ sport แบบ P1, Porsche 918 Spyder
ส่วนตัว Toyota เองก็มีปัญหากับ Sub รายใหญ่อย่าง Sanyo/Panasonic
เอาแค่ราคา Battery ที่หักหลังกัน จากที่สัญญาว่า 10 ปีข้างหน้าจากวันที่ซื้อ
(หรือก็คือเมื่อ หลายปีก่อน) ราคาจะอยู่ที่ 70,000 เป็น 2 แสนกว่าบาท
แถมซ้ำด้วย ปั๊มน้ำหล่อเย็น ตัวละ 20,000 ที่พังเฉลี่ยทุก 3 ปี
พอพังแล้วลากชิ้นส่วนอื่นในระบบ Hybrid พังตามไปด้วย
หรือ เรื่องเล่าสยองขวัญประจำ Pantip เรื่อง Battery Benz E-Klass
ราคา 793,500 บาท เท่านี้ก็ฮาแล้ว

แต่จะหนีไป Tesla ก็ใช่ว่าจะรอดนะครับ เจอรีวิวต่างประเทศบ่อยๆ ว่าภายในไม่สมราคา
ถ้ามีปัญหาเรื่องงานประกอบหรือปัญหาเรื่องตัวถัง ถึงกับซ่อมไม่หายเลยเยอะพอตัว
เพราะไม่มี 0 ซ่อม เรื่องเครมรถมีปัญหา ยังห่างชั้น บ. รถยนต์แบบ Benz, BMW, Audi,
หรือ แม้กระทั่ง Toyota, Honda, Nissan, Fiat อีกหลายปีแสง

By: tstcnr1u
iPhoneWindows PhoneAndroidUbuntu
on 5 December 2017 - 22:16 #1022315

น่าห่วงการดูแลสายชาร์จเหมือนกันนะ ขยับตลอดจะขาดในง่ายมั้ยถ้าคนใช้งานมือหนักๆ แล้ว amp สูงขนาดนี้

By: john dick
iPhone
on 5 December 2017 - 22:21 #1022316 Reply to:1022315

ไม่ใช่สายชาร์จไอโฟนนะ อันนั้นง่อยจริง

By: tstcnr1u
iPhoneWindows PhoneAndroidUbuntu
on 5 December 2017 - 22:32 #1022317 Reply to:1022316

สายชาร์จไอโฟนผมยังใช้ของ iPad4 ได้อยู่เลยครับ ที่ห้องนี่มีสายอยู่ครึ่งโหลเพราะของเก่ามันไม่ขาด พกไปพกมาถ้าระวังมันก็ไม่ขาดง่ายขนาดนั้นนะ(แต่เหลืองทำไงก็ไม่รอด) คือมันมีไม่กี่ยี่ห้ออะครับที่ชาร์จแล้ว amp ได้เต็มเส้นไม่หนาเตอะ เคยซื้อหลายยี่ห้อชาร์จ ipad เปิดแผนที่ในรถไม่ทันก็ไม่ไหว

เห็นคนใช้กันสายก็ขาดกันได้ทุกยี่ห้ออะครับจะยากจะง่ายก็ยังไม่เห็นมียี่ห้อไหนรอด ส่วนมากจะเห็นขาดในแล้วมักจะไม่สังเกตด้วยถ้ามันไม่ฟ้องอะไร สายเส้นหนาๆก็น่าจะแพงเอาเรื่อง กับยางที่ใช้กับน้ำมันเดาว่าค่าเปลี่ยนมันน่าจะถูกกว่าพอสมควรและถ้ามันรั่วคงไม่มีใครไม่เปลี่ยนมั้ง ผมไม่ได้จบวัสดุเคยเรียนแค่ตัวเดียวก็ไม่รู้ว่าโลหะอะไรมันยืดหยุ่นบ่อยๆได้อิสระขนาดนั้นเพราะสายชาร์จไฟมันน่าจะต้องลากไปมาแล้วอันนี้คนใช้ไม่น่าจะเบามือเหมือนโทรศัพท์ เห็นพวกสาย RJ45 ก็ขาดบ่อยๆเลยกลัวไว้ก่อน

By: impascetic
Android
on 6 December 2017 - 13:12 #1022407 Reply to:1022316

ผมไม่เคยทำสายชาร์จขาดสักเส้นเลย ของไอโฟน ไอแพด แมค ซัมซุง ไอโมบายล์ เอชทีซี ทุกเส้นถ้าไม่เก็บใส่กล่องส่งต่อให้คนอื่น ก็ยังสภาพปกติครับ มีแค่เหลืองสำหรับสายสีขาว

ส่วนใหญ่ที่เห็นใช้แล้วขาดจะเป็นสาวๆที่มักโยนทุกอย่างลงกระเป๋าถือ พอหยิบก็ดึงๆออกมาไม่ระวัง

By: TheOrbital
iPhoneWindows PhoneAndroidSymbian
on 7 December 2017 - 08:47 #1022525 Reply to:1022316
TheOrbital's picture

ซื้อมาปั๊บสิ่งที่ทำอย่างแรกก็คือเอาท่อหดมาล็อกตรงข้อต่อระหว่างหัวกับสายทั้งสองข้างไว้ เท่านี้ก็ใช้ได้กันยาวๆ
แต่หลังๆมาใช้สองเส้นครับ สายของ Apple ผมจะใช้ที่บ้านเท่านั้น
ส่วนที่ติดกระเป๋าไปไหนต่อไหนซื้อสายถักของ Verbatim (ซึ่งโคตะระทนมากๆ)มาใช้

By: Holy
ContributorAndroidWindowsIn Love
on 5 December 2017 - 22:33 #1022318
Holy's picture

น่าสงสัยว่าแบตเตอรี่จะรับไหวมั้ยมากกว่า เดิมที่ชาร์จได้แค่นั้นน่าจะเป็นข้อจำกัดที่แบต ไม่ใช่สถานีนะ

By: Hoo
AndroidWindows
on 5 December 2017 - 23:01 #1022324

ผมเข้าใจถูกมั๊ยเนี่ย

ถ้าเอามาเสียบที่บ้าน
ไฟตามบ้านเราสูงสุดอยู่ที่ 220v x 15A = 3300W เอง
รถอัด 450K / 15นาที = 112.5K
ถ้าไม่เปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นเลย ยังตก 112.5K / 3.3K = 34 ชม.กว่า?

By: hisoft
ContributorWindows PhoneWindows
on 5 December 2017 - 23:02 #1022325 Reply to:1022324
hisoft's picture

ปลั๊กกชาร์จไฟรถยนต์ตามบ้านก็ 40A นะครับ

By: Architec
ContributorWindows PhoneAndroidWindows
on 6 December 2017 - 05:47 #1022339 Reply to:1022324

ต้องใช้ไฟสามเฟสครับ เห็นเจ้าของ Tesla ในไทยออกมาบอกเลยว่าใช้ไฟสามเฟสชาร์จเร็วกว่า

By: Hoo
AndroidWindows
on 8 December 2017 - 13:41 #1022796 Reply to:1022339

กลายเป็น ต้องเป็นเจ้าของกิจการ โรงงาน ที่มีไฟสามเฟส ถึงจะชาร์ตรถไฟฟ้าได้ดีพอ จริงๆด้วยสินะ

By: Architec
ContributorWindows PhoneAndroidWindows
on 6 December 2017 - 05:51 #1022340

แบต BMW ของพี่แกเล่นม้วนแบนๆยัดลงในเคสอลูมิเนียมเชื่อมปิดด้วยเลเซอร์ แล้วมันจะระบายความร้อนยังไงล่ะครับ?

By: thearm on 6 December 2017 - 09:11 #1022354
thearm's picture

ของอย่างงี้ต้องลองผิดลองถูกก่อนแหละครับ ดีไม่ดี ร้อนไม่ร้อน ก็ค่อยมาหาทางแก้กัน

อีกอย่างเทคโนโลยีแบตผมว่าก็กำลังเร่งพัฒนากันอยู่ เพราะรถไฟฟ้ามาแน่ ดูจากเทสล่าเป็นตัวอย่าง
ใครเปิดก่อนได้เปรียบ ค่ายรถยุโรปไม่ยอมแน่ ยิ่งตอนนี้ส่งทีมแข่ง formula e กันแทบทุกค่ายแล้ว
ได้ข้อมูลเพื่อนำมาปรับปรุงสำหรับใส่รถบ้านกันอีกเพียบ

By: scalopus
ContributorAndroidUbuntu
on 6 December 2017 - 10:59 #1022377
scalopus's picture

จริงๆ โมเดลการชาร์ตไฟนานน่าจะเหมาะกับบ้านเรานะครับ Build-in ติดบนถนนไปเลย เช่นห้าแยกลาดพร้าว พอผ่านปุ๊ปชาร์ต ไม่ต้องแวะปั๊ม เงินก็เรียกเก็บผ่านบัตรเครดิตเอา ชาร์ตสักครึ่งชั่วโมง หนึ่งชั่วโมงก็ยังได้

ในวันนึงถ้าทำได้ ก็เป็นระบบชาร์ตไร้สายติดใต้พื้นถนนกันไปเลย ส่วนเส้นทางเดินไกลๆ ก็ใช้เป็น Powerbank ลากจากจุดเริ่มต้นไปจุดสิ้นสุด ของ Motorway แล้วก็ release ออก วิ่งไปด้วยชาร์ตไปด้วย


Warun.in.th

By: hisoft
ContributorWindows PhoneWindows
on 6 December 2017 - 13:59 #1022425 Reply to:1022377
hisoft's picture

ทำถนนเป็นอุโมงค์ สาย neutron อยู่กับพื้น สายไฟอยู่เพดาน แล้วโยงเสาแบบรถบั๊มพ์

By: LazarusSP1
ContributoriPhone
on 6 December 2017 - 14:03 #1022427 Reply to:1022425
LazarusSP1's picture

ความคิดดีครับ

By: impascetic
Android
on 6 December 2017 - 14:10 #1022429 Reply to:1022425

ได้ฟีลแบบ Steampunk มาก