เรื่องนี้มีสู้กันมากับแท็กซี้ท้องถิ่นทั่วโลกเลย

เรื่องนี้ผมไม่อยากให้รอด กม. ไปได้ครับ เพราะเห็นชัดเจนว่าทำผิด กม. ครับ

เข้าใจว่า UberBlack เป็นรถลีมูซีน เหมือนพวกรถสนามบินเพราะมีเขียน "ทะเบียนป้ายเขียว"

มีเจ้าทุข เป็นตัวเป็นตนแล้วครับ
ที่เหลือก็ฟ้องกันเป็นเรื่องเป็นราว
จะได้รู้ไป ถูกหรือผิด ให้ศาลตัดสิน ไม่ต้องมานั่งเดากันครับ

กลัวว่าแทกซี่กากๆนั่น ไม่มีใบขับขี่รถสาธารณะหน่ะสิครับ

+1 ผมว่า X แย่กว่า Black มาก

++++1
อ่านๆเพิ่งรู้ว่ามีอบรมมากมาย แต่ทำไมไม่เห็นจะดีขึ้น
มีแอบโกงมิเตอร์ มีไม่ไป มีวิ่งตามใจฉัน มีเกี่ยงผู้โดยสารด้วย
มีกระบวนการยาวกว่าคนทั่วไปแล้วจริงดิ! -*-

ผมว่าประเด็น Uber ผิด กับประเด็นคุณไม่ชอบ Taxi มันเป็นคนละประเด็นกันนะครับ

ส่วนตัวผมเกลียด Taxi แต่ถ้า UberX ทำแบบนั้น สุดท้ายมันจะต่างอะไรกับ Taxi ที่ผมเกลียดหล่ะครับ เอาเข้าจริงหนักกว่าเดิมอีก เพราะผลทางกฎหมายมันเอาผิดได้ยากกว่า ตามจับได้ยากกว่า

ควรจะต้องเชียร์ให้ UberX ทำให้ถูกต้องมากกว่าครับ

+1 ผมเห็นด้วยกับเรื่องนี้มากๆ บ้านเราเองมาเฟียเยอะ ไอ้คนที่ควรจะดูแลก็กลับมาเป็นซะเอง

ผมมองว่า Uber มันเป็นระบบที่ตรวจสอบได้นะครับ ถ้าไปโบกข้างถนนเนี่ยไม่มีใครรู้เลยว่าเราขึ้นรถใครไป ในขณะที่ถ้าใช้แอพเรียกแล้วอย่างน้อยๆ ก็มีคนอื่นคือทางบริษัทรู้ได้ว่าเราเรียกรถใครไป แล้วแอพเองก็มีกระบวนการคัดกรองอยู่แล้วผ่านระบบ Rating ถ้าไม่ดีก็เอาออกไป

จริงๆ ระบบพวกนี้แอพแท็กซี่อื่นก็จะมีเหมือนกันหมดครับ ซึ่งน่าจะดีกว่าศูนย์วิทยุซึ่งผมไม่แน่ใจว่าสามารถ track GPS โดยละเอียดของรถทุกคันในระบบได้หรือเปล่า (แต่น่าจะมี location คร่าวๆ ได้จาก cell site) แต่ Uber นั้นทำทุกอย่างต้องให้คนอื่นเห็นหมดรวมทั้งการชำระเงินด้วย

คงต้องดูค่าบริการก่อนครับว่า Uber X จะออกมาเท่าไหร่ ถ้าเรตไม่สูงกว่าแท็กซี่ปกติระดับนึงคงยาก

ขนาดกดมิเตอร์ปกติยังไม่ค่อยอยากจะรับเลยครับ :p โดนมิเตอร์แบบแน่นอนของ Uber + เลือกไม่ได้ว่าจะไปไหนนี่ - -"

GrabTaxi คือคำตอบครับ :)

+1

ป้ายแดงบางทีคือซ่อมมาครับ

+1

เท่าที่เคยหาข้อมูล taxi ในเน็ทคือมีประสพการณ์ขับแท๊กซี่ในพื้นที่นั้นๆมาก่อนอย่างน้อย 5ปีครับ

Doctor K แหงๆ

ผมว่าคนขับรถ uber ไม่ได้รับเงินเป็นรายได้ประจำนะครับ น่าจะโดน uber หักหัวคิวค่าโดยสาร

ที่ผมได้ยินมา คนขับรถบัสที่ญี่ปุ่น​ก็ใช้โมเดล​ลูกจ้างรึเปล่า​ครับ? เหมือน​แต่ละเมือง​จะมีเส้นทางให้ แล้วก็ให้รถวิ่งวันละกี่รอบ​ก็ว่ากันไป คนขับก็ขับตามเวลาเฉยๆ

ผมไม่เห็นใจ Taxi เลยซักนิด
แล้วถ้า Taxi ไม่ได้ขับเพราะอยากขับ ก็ไปทำอย่างอื่นเลย
หรือถ้าจะทำ ก็ทำให้มันดี

Taxi คุณภาพ บริหารเป็น ผมก็เคยเจอ เรียกว่าเค้าวางแผนมา
แจกนามบัตรกันเลย เค้าบอกว่า ไม่ค่อยออกมาวิ่งให้คนโบกแล้ว
วิ่งให้แต่ขาประจำ โทเรียกกันเอา

โลกนี้เลือกคนที่อยู่ได้ ให้อยู่ต่อไป คนอยู่ไม่ได้ก็หายไป ง่ายมาก

ผมสนับสนุนให้ UberX ทำให้ถูกกฏหมาย
ถ้าถูกกฏหมายเรื่องอาชญากรรมจะจัดการง่ายขึ้นเอง
ส่วนเรื่องรถเสื่อมสภาพ เค้ามีข้อกำหนดครับว่ารถประเภทใด
ปีใด ที่จะลงทะเบียนกับเค้าได้

ส่วนเรื่องการแข่งขัน มันเป็นการผลักดันครับ ดีกว่าอยู่ ห่วยกว่าเสียเปรียบ
ลุงอายุ 60 ถ้าสู้ไม่ได้ก็ต้องเลิก ไปทำอย่างอื่น
คนเป็นหน่วยของสังคมที่ต้องรับผิดชอบตัวเองด้วย
ไม่ใช่แค่รอคอยการอุ้มชูจากหน่วยงานกลาง

ปัญหาของ Taxi ในไทยไม่ใช่ส่่วนน้อยแน่นอน
ให้คนขึ้น Taxi ทั้งหมดในประเทศไทย มาโหวตว่าเคยโดนปฎิเสธจาก Taxi หรือไม่
100% บอกว่าเคยแน่นอน ทั้งๆที่มันผิดกฏหมาย แล้วนี่เหรอที่บอกว่าส่วนน้อย

การที่คนออกมาเชียร์ Uber นั่นไม่ใช่ มายาคติทางการตลาด
แต่มันเป็นแรงเชียร์ของคนที่จำใจใช้ Taxi อย่างไม่มีตัวเลิอกมานาน
ยิ่งมาก ยิ่งบ่งบอกว่าปัญหาเดิมของ Taxi มันมีมากแค่ไหน

ส่วนเรื่องการแข่งขันทางการค้า ถ้าไม่อยากแข่งเลย
ก็ต้องปิดประเทศแบบเกาหลีเหนือ ดีไหมหล่ะ แล้วมันเป็นยังไง
ถ้าไม่ชอบจริงๆ คุณควรจะต่อต้านตั้งแต่ประเทศไทยเริ่มขาย Pepsi มากินตลาด ซาสี่ แล้ว

ระบบนิเวศท์ทางเศรษฐกินมันเปลี่ยนแน่ แต่คนที่แข็งแกร่งจะปรับตัวและอยู่ได้
Mk Suki หรือ Pizza com ก็สู้กับ Brand อาหารต่างชาติทั้งหมดในประเทศนี้ได้
imobile ก็อยู่ได้ท่ามกลาง android กี่สิบยี่ห้อ

มันไม่ใช่มายาคติหรืออะไรทั้งนั้น อย่าดูถูกผู้บริโภค
ถ้า house brand มันดีพอ คุณภาพมันสู้ได้ มันอยู่ได้หมดแหล่ะ
Taxi คุณภาพมันได้ไหมหล่ะ

รถติดมันก็คิดตังค์ไม่ใช่หรอครับ? ไม่ได้นับตามระยะทาง
แล้วยิ่งถ้าวิ่งไกล ๆ ค่าโดยสารต่อระยะทางก็แพงขึ้นด้วย

แต่ผมเข้าใจว่าสิ่งที่แท็กซี่ชอบ คือถ้าระยะสั้น ๆ จะได้กำไรจากค่าโดยสารแรกขึ้นเนี่ยแหละครับ เดี๋ยวนี้ 40 บาทแล้วใช่มั้ย?
อันที่จริง ๆ รถติดถ้ามีผู้โดยสารยังไงก็ได้เงินครับ แต่จอดรอเลือกผู้โดยสารเนี่ย ผมเห็นบางคันจอดรอเกือบชั่วโมง ผมจะขึ้นบอกไม่ไปต้องส่งรถ?? แล้วผมก็รอเป็นชั่วโมงกว่าจะได้ขึ้น คันนั้นก็ยังไม่ไป มันคืออะไร?

มันจะมีกรณีเดียวที่ขาดทุนครับคือไปส่งในเมืองแล้วรถติด ระหว่างที่วิ่งรถเปล่าเนี่ยแหละครับ แต่แบบนั้นผมเคยคุยกับคนขับ พี่เค้าบอกถ้าเจอแบบนั้น พี่เค้าจะแวะกินข้าวแวะปั้มจอดพักไปเลยครับ วิ่งไปก็ไม่ถึงไหน คนก็ไม่ขึ้นหรอก ถือว่าวันนั้นดวงไม่ดี แต่ก็ยังดีกว่าไปเสียค่าแก๊สเปล่า ๆ เพราะถ้าไม่ซวยจริง รถมันไม่ติดเกิน สองชั่วโมงแน่ ๆ ระหว่างพักก็กินข้าวกินปลา เช็คสภาพรถตัวเอง เติมน้ำเติมลม พอรถมันติดน้อยลงก็เริ่มไปรับผู้โดยสารต่อประมาณนั้นครับ

การขับรถสาธารณะมันคือการบริการครับ ขับดีขับนิ่ม สภาพรถดี (บางคันแอร์ไม่เย็น รถเสียงดัง ซึ่งของพวกนี้ค่าซ่อมบำรุงมันไม่น่าจะสูง)
ชำนาญเส้นทางก็เรื่องนึง ความปลอดภัยก็อีกเรื่อง การที่คนอยากนั่งรถสภาพดี ๆ ก็เพราะความปลอดภัย และความสบายครับ

บางทีมันก็ไม่แฟร์นะครับ เอารถเก่า ๆ มาแต่คิดราคาเท่ารถใหม่ ๆ ในมุมผู้บริโภคมันไม่แฟร์เลยจริง ๆ เหมือนเอา 3310 มาขายราคา iPhone 6

ถ้าขาดทุนคงไม่มีใครทำแล้วล่ะครับ เหมือนผู้โดยสารถ้าใช้บริการแล้วรู้สึกว่าขาดทุนก็จะไม่ใช้บริการ

• แท็กซี่รถติดก็คิดค่าน้ำมันไม่ใช่เหรอครับ?
• ถ้า Uber จะเกิดรถเสื่อมสภาพ ผมว่าคุณไปอ่านหน่อยก็ดีครับว่า Uber มีข้อกำหนดรถที่จะนำมาใช้ต้องมีอายุกี่ปี
• ปัญหาอาชญากรรม Uber มีการบันทึกทุกอย่างไว้ ถ้าเกิดอาชญากรรมตามได้ง่ายกว่าแท็กซี่
• นำเสนอปัญหาส่วนน้อย? ผมเคยโบกรถเป็นสิบคันติดกันส่งรถทุกคัน เดินเข้าเขตพระนครเดินจากกระทรวงกลาโหมไปวัดพระแก้วถึงสนามหลวงโบกแท็กซี่ไม่มีใครไปสักคันจนต้องพึ่งรถเมล์ เรียนรด.ขนาดทหารช่วยโบกรถให้หน้ากรมทหารปิดไฟหนีและไม่ไป ยังไม่นับบนถนนที่ขับรถสุดห่วยก็แท็กซี่ตั้งเยอะ เยอะระดับที่ถ้าผมขับรถออกจากบ้านจะต้องเจออย่างน้อย 1 คัน ผมคิดว่าผมเจอมาเยอะพอที่จะไม่เรียกส่วนน้อยนะ
• การช่วยคนแก่อายุ 60 ขับรถเก่าๆ หาเลี้ยงชีพ ต้องไปกำจัดแท็กซี่ประเภทขยะบนถนนถึงจะช่วยคนเหล่านี้ได้จริง ไม่ใช่กำจัด Uber

ผมไม่ได้เชียร์ Uber สุดลิ่มทิ่มประตู แต่ถ้าไหนๆ จะจัดการ Uber แล้วก็จัดการแท็กซี่พวกนี้ด้วย นี่คือการช่วยคนทำมาหากินสุจริตอย่างแท้จริง ไม่ใช่การปล่อยให้แท็กซี่ที่ทำผิดกฏหมายเพ่นพ่านบนท้องถนนแล้วบอกว่าเป็นการคุ้มครองส่วนดี

เพราะคิดแบบนี้ละคับ ประเทศไทยมันถึงไม่พัฒนาสักที คนที่หากินไม่ได้เขาก็ควรจะรู้ตัวว่าทำไมถึงหากินไม่ได้ ไม่ใช่มาโหยหาความคุ้มครองจากสังคม

ทำไมคนถึงอยากใช้ Uber แทน Taxi? มองเห็นสาเหตุมั้ย? ถ้าเห็น ก็หาทางช่วยกันแก้ใข ไม่ใช่มาโวยวายสร้างเหตุผลชอบธรรมให้ตัวเอง

มันก็เหมือนกับที่ 7-11 ทำลายล้างร้านค้าอื่นๆนั่นละ ทำไมคนถึงเลือกเข้า 7-11 มากกว่า?

ผมว่าสิ่งที่คุณพูดมาจริงๆ มันเป็นปัญหาเรื่องของการคัดกรองคนเข้ามาขับแท็กซี่มากกว่านะ สิ่งที่ควรจะเป็นคือทำให้ผู้โดยสารรู้สึกว่ามันสะดวก สะอาด ปลอดภัย เป็นมิตร ไม่ปฏิเสธผู้โดยสาร ถ้าทุกอย่างมันเป็นอย่างที่บอกเชื่อว่าหลายคนก็คงไม่มาเชียร์ Uber อย่างออกนอกหน้าแบบนี้แน่นอน

คนเบื่อ Taxi ทุกวันนี้มันเป็นปัญหาหมักหมมแหล่ะครับ

ที่เจอกันประจำก็หนีไม่พ้น

โบกไปที่ใกล้ๆ ไม่ไป
โบกไปที่ไกลๆ ไม่ไป
ฝนตก ยิ่งตี๊สแตก

อาจจะดีถ้าการมาของ Uber ทำให้วงการ taxi ต้องปรับมาตรฐานให้ดีขึ้น

อย่าได้เอาความยากดีมีจน มาเป็นข้ออ้างในการก่ออาชญากรรมครับ
มันคนละอย่างกัน

คุณรู้มั้ย ผมเสียเวลาครึ่งชั่วโมง โบก Taxi เกือบ 10 คัน
แต่ไม่จอดซักคัน

ในเมื่อคุณไม่ต้องการไปส่งผู้โดยสาร
จะมาเรียกร้้องอะไรได้ ทำตัวเองทั้งนั้น
คุณไม่มีสิทธิ์ที่จะเรียกร้อง อะ ไร ทั้ง นั้น

เมื่อ UBER ให้สิ่งที่ลูกค้าต้องการได้
แต่ Taxi เดิมๆ ให้ไม่ได้
มันก็สมควรแล้ว ทำตัวเองทั้งนั้น

รถหรูไม่หรูไม่เกี่ยวซักนิด เกี่ยวกับตัว Taxi เองล้วนๆ

ผมว่าหลงประเด็นไปละมั้ง คุณโยงไปไกลมาก ปัญหามันแค่ Taxi กำลังจะมีคู่แข่งแต่คุณโยงไปซะการคมนาคมตกเป็นของต่างประเทศบ้าง อาชญากรรมบ้าง โอ๊ยสาระพัด มันไกลไปครับ ลองมองให้ดีๆครับ Uber ก็แค่ธุรกิจตัวนึงที่มาในประเทศเราและก่อให้เกิดการแข่งขันกับ Taxi ที่อยู่ในประเทศเท่านั้น ด้วยความที่มันใช้นวัตกรรมเข้ามาทำให้สหกรณ์แท๊กซี่เริ่มเห็นความเสี่ยงในธุรกิจของตัวเองที่จะเกิดขึ้น ซึ่งแน่นอนว่าตัวสหกรณ์เองก็ไม่ได้ดูตัวเองว่าดีไม่ดีเช่นกัน การจะอยู่รอดของ Taxi ไม่ได้ขึ้นกับ Uber ครับขึ้นกับตัว Taxi เองปัญหาของ Taxi มันก็สั่งสมมายาวนานผู้โดยสารก็พบปัญหาการปฏฺิเสธลูกค้าของ Taxi บ่อยและรับแต่คนต่างชาติบ้าง คุณบอกให้คิดถึง Taxi บ้างถามกลับครับต้องคิดถึงลูกค้าบ้างรึเปล่า เกิดฝนตกลูกค้าต้องการ Taxi แต่ไม่มี Taxi คันไหนรับคุณเลยคุณจะรู็สึกยังไง?นั่นคือปัจจุบัน แต่ ณ วันนี้มีบริการนึงที่เรียกคนขับรถมาหาคุณและส่งคุณถึงบ้าน แต่คุณกลับโวยวายเพราะบอกว่ามันเป็นของต่างชาติ ทำให้เกิดอาชาญกรรมฯลฯ ผมว่าคุณหลุดประเด็นแล้วล่ะในตอนนี้ประเด็นมันแค่ สหกรณ์แท๊กซี่มันได้รับผลกระทบจากการมีคู่แข่งที่อาจจะทำให้เขาเกิดความเสี่ยงที่จะเสียกำไรไปแค่นั้น และปัญหาเรื่องอาชาญกรรมที่คุณบอกมันยังไมไ่ด้เกิดขึ้น มันแค่การคาดคะเนและการอคติของคุณเองว่ามันต้องเกิดแน่ๆ อย่าเพิ่งอคติไม่เอาครับลองดูก่อนว่าจะเป็นยังไง ส่วนประเด็นที่ว่าผิดผมก็บอกเลยครับ ว่าตามผิดเพราะคุณผิดก็หาทางออกเอาแต่ไม่ใช่แค่ Uber อย่างเดียวมันต้องทำกับ Taxi ทั้งระบบเพื่อให้เกิดความยุติธรรมครับไม่สนว่าจะขับรถมากี่ปี อายุเท่าไร ฐานะยากดีมีจนยังไง ทำให้เท่ากันครับ แล้วความยุติธรรมจะเกิดสังคมจะสงบแล้วปัญหาที่คุณบอกมันจะไม่เกิดครับ

มันเป็นเรื่องของการจ่ายเงินเพื่อการได้รับบริการครับ

ถ้ามองว่าป็นเพื่อนมารับ แน่นอนมันฟรี เกิดไรขึ้นมันก็แค่ดูแลเพื่อนกันไป

แต่ของ uberx มันมีในส่วนของการจ่ายเงินเะื่อได้รับการบริการครับ นั่งคือคุณเสียเงิน สิ่งืี่คุณได้รับก็ต้องกลับคืนมาจากการจ่ายเงิน ถ้าเกิดรถชน แล้วรถที่คุณนั่งนั้นผิดกฏหมาย นั่นหมายถึงสิทธิเรียกร้องคุณก็หายไปกับเงินที่คุณจ่ายไป นั่นก็คือคุณจ่ายแค่การเดินทาง แต่คุณเรียกร้องอะไรไม่ได้เลย

ความเห็นส่วนตัวครับ

ผมว่าไม่ง่ายขนาดนั้นครับ มันต้องมีการจ่ายเงินด้วยนะครับ ความผิดถึงสมบูรณ์

มองมุมนั้นก็ไม่ถูกซะทีเดียวนะคับ ก็ถ้ารู้ว่าแท็กซี่ไทยมันมีปัญหา (ที่มีมานานหลายปีแล้ว) ก็ควรจะแก้ตั้งนานแล้วไม่ใช่ปล่อยปละละเลย แล้วพอ uber ที่มาตรฐานดีกว่ามาแย่งตลาดก็ไปเอาผิดเขา

ไม่ได้สนับสนุนให้ทำผิดกฎหมายนะคับ แต่ถ้าจะจับ uber ก็ควรจะจัดระเบียบแท็กซี่ไทยก่อน ทั้งที่มันมีปัญหามานานแล้ว ถ้าจ้องจะเอาผิดแต่ uber มันก็จะเป็น "สองมาตรฐาน" คับ

ที่บอกว่า "ผู้ที่ละเมิดกฎหมาย จะไม่ละเมิดกฎหมายมากกว่านี้ภายหลัง?" เป็นความเห็นส่วนตัวของคุณ ซึ่งผมคิดว่าไม่จริงสำหรับ uber คับ

เรื่องความปลอดภัย taxi ทั่วไปที่ตรวจสอบประวัติแล้วก็ยังมีข่าวปล้นฆ่าข่มขืนไม่ใช่หรอคับ uber มี gps ติดตามเส้นทางที่รถวิ่งตลอด ถ้าคนขับพาออกนอกเส้นทางก็รู้ได้ทันที ทะเบียนก็รู้ ชื่อ+หน้าคนขับก็รู้ก่อนขึ้นรถซะอีก เราไม่ต้องพิมบอกคนรู้จักเองเลย เงินสดก็ไม่ต้องพก

เรื่องประกันภัย uber มีการให้ rating คนขับคับ ถ้าคนขับขับเร็ว ประมาท หวาดเสียว เค้าก็อยู่ไม่ได้ บริการต้องดีกว่าและปลอดภัยกว่าอยู่แล้ว การประกันภัยมันช่วยที่ปลายเหตุคับ อันที่จริงมันไม่ได้แก้ปัญหาด้วยซ้ำ แค่ชดใช้เงินให้เวลาคุณบาดเจ็บหรือตาย แล้วถามหน่อยว่าคุณจะเลือกอะไรระหว่างบริการดีปลอดภัยแต่ไม่มีประกัน กับ บริการแล้วแต่ดวงตาดีได้ตาร้ายเสียแต่มีเงินชดใช้ให้ถ้าคุณเป็นอะไรไป เรื่องนี้ผู้บริโภคควรรู้และเลือกด้วยตัวเองคับ ไม่ใช่ไปปิดกั้นเขา

เรื่องข้อกฎหมายนี่ตามเจตนารมณ์ของกฎหมายก็ผิดคับ แต่จะผิดตามตัวบทกฎหมายหรือไม่ก็ต้องดูว่า uber จะแก้ต่างยังไง

ปล. นอกประเด็นนิดนึง ถามหน่อยคับว่าคุณเคยทำผิดกฎหมายแต่ไม่โดนจับซักครั้งมั้ยคับ เช่นจอดที่ห้ามจอด กลับรถที่ห้ามกลับ ฝ่าไฟแดง แซงเส้นทึบ เลี้ยว,ตรงผิดเลน ติดสินบนตำรวจ ฯลฯ ถ้าเคย คุณก็ไม่ควรมาอ้างกฎหมายกับ uber เลยคับ

ปล. 2 ขอยกตัวอย่างนึง มีวันนึงผมขับรถไปถึงสี่แยกหนึ่ง รถเลี้ยวซ้ายผ่านตลอดและมีเกาะสามเหลี่ยมแยกเลนเลี้ยวไว้ ตอนนั้นรถเลี้ยวเยอะและติดเป็นแถวยาวแต่แทบไม่มีรถตรงเลย ผมจะเลี้ยวซ้ายเหมือนกัน แต่เห็นแบบนี้เลยอยู่เลนตรงไปแล้วเลี้ยวอ้อมเกาะสามเหลี่ยมคับ ซึ่งก็ผิดกฎหมาย แต่ผมคิดว่าควรทำคับ เพราะถ้าหลายๆ คันทำแบบนี้รถเลี้ยวโดยรวมจะไปเร็วขึ้นทำให้การจราจรคล่องตัวมากขึ้นคับ และไม่อันตรายเพราะไม่มีรถตรงและไม่ทำให้ใครเดือดร้อนคับ สรุปประเด็นคือ ในบางสถานการณ์ก็ควรอนุโลมไม่ต้องปฏิบัติตามกฎหมายทุกมาตราทุกวรรคตลอดเวลาหรอกคับถ้ามันมีประโยชน์และไม่ทำให้คนอื่นเดือดร้อน (ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ควรอยู่ในดุลยพินิจของผู้บังคับใช้กฎหมายด้วย)

ถ้าทำให้ถูกกฎหมายแต่แรก ก็ไม่มีใครว่าได้หรอกครับ :P

ถ้ามีการจ่ายเงินไม่ว่าทางใดทางหนึ่ง มันก็เข้าองค์ประกอบรถรับจ้างสาธารณะนั่นเองครับ