Great Wall Motor ออกชี้แจงกรณีรถยนต์ Ora Good Cat ของลูกค้ารายหนึ่ง ประสบปัญหาฝาครอบแบตเตอรี่ใต้ท้องรถยนต์เสียหาย และศูนย์บริการประเมินค่าเสียหายกว่า 6 แสนบาท เพราะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ทั้งชุด จนเป็นประเด็นข่าวใหญ่ในวงการรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย (ข่าวจากข่าวสด)
Great Wall Motor บอกว่าราคาดังกล่าวเป็นการแจ้ง "เบื้องต้น" เท่านั้น ซึ่งจากการตรวจสอบโดยละเอียดพบว่าสามารถเปลี่ยนเฉพาะฝาครอบได้ และราคาค่าเปลี่ยนยังอยู่ในการคุ้มครองของบริษัทประกัน (ไม่เปิดเผยว่าเท่าไร)
สำหรับเคสนี้ จากการทดสอบด้วยเครื่องมือเฉพาะทาง เราพบว่าความเสียหายที่เกิดขึ้นนั้นไม่ได้ส่งผลกับตัวแบตเตอรี่ภายในใดๆ ทั้งสิ้น จึงวิเคราะห์ให้ทำการเปลี่ยนเฉพาะฝาครอบแบตเตอรี่ที่ได้รับความเสียหายจากการกระแทกเท่านั้น ซึ่งค่าใช้จ่ายจะยังอยู่ภายใต้ความคุ้มครองของบริษัทประกัน ซึ่งราคาที่มีการส่งให้บริษัทประกันเพื่อคำนวณความเสียหายในเบื้องต้นนั้น เป็นราคาของการเปลี่ยนแบตเตอรี่ทั้งลูก ซึ่งเป็นการประเมินเบื้องต้นจากการสังเกตจากลักษณะภายนอกเท่านั้น ซึ่งทางบริษัทฯ ต้องขออภัยกับการสื่อสารที่ไม่ถูกต้องและความผิดพลาดที่เกิดขึ้น ที่ก่อให้เกิดความกังวลกับทางลูกค้าและผู้ที่ได้รับข่าวสารมา ณ ที่นี้ด้วย
Great Wall Motor บอกว่าเพื่อไม่ให้เกิดปัญหาเรื่องการสื่อสารแบบเดียวกันขึ้นอีก จึงจะมีมาตรการดังนี้
ที่มา - อีเมลประชาสัมพันธ์จาก Great Wall Motor ประเทศไทย
Comments
ก็ต้องใช้เวลาซักพักอะนะถึงจะลบ first impression ของทั่นไปได้
ตอนแรกที่ประเมินแล้วเคาะออกมานี่คิดดีแล้วใช่มั้ยนั่น
ยกแบตให้สูงขึ้นหลบ หรือฝาครอบแบตแบบแข็งแรงขึ้นขึ้นได้ไหมนะ
แบตมันอยู่ใต้ที่นั่ง การยกแบตให้สูงขึ้นก็คือยกเบาะยกที่วางขาขึ้นทั้งคันครับ
หรือต่อให้เอาแบตไปวางไว้บนหลังคา ถ้ารถพลิกค่ำหรืออะไรหล่นลงมาใส่มันก็เหมือนกันอยู่ดี
เอาแบตขึ้นหลังคา รถเอียงนิดเดียวคว่ำเลยนะครับ CG สูงเกินครึ่งคันรถแล้ว
Byd จัดการเรื่องนี้ได้ดีกว่า เอาจริงๆ แบตไม่ควรต่ำกว่าคาน
ลองคิดดูถ้าเป็นถังแก๊ส วางไว้ความสูงประมาณกัน คนจะกล้าใช้ไหม
ไว้ใต้ที่นั่งผู้โดยสารไม่ได้เหรอครับ?
แล้ว trunk ที่ปรกติมีเครื่องยนต์นี่มันมีที่หรือเปล่าครับ?
เอา Batt เป็นโครงรถ วางเรียงด้านล่าง คือ ก๊อป Tesla มาครับ แต่ของเค้ามีแผนกันกระแทก แล้วก็ วางแล้วเรียบไปกับท้องรถ ของ แมวดี วางลอยๆ ให้มุมกล่อง มันล่อเป้า อยู่ใต้ทองรถ (ถ้าเห็นรูปจะเข้าใจ)
หลังคาคงไม่มีคนไว้หรอกครับ ต้องทำเสา คานให้แข็งแรงขึ้นอีก จุดศูนย์ถ่วงไม่ดีอีกด้วย
ยกก็ต้องยกขึ้นนะครับ วางลอยออกเห็นเด่นสง่า ถ้าลอยล้ำแนว Ground Clearance หรือพ้นขอบรถลงมาก็ไม่ปลอดภัยละครับ แบบกันชนไม่ได้กันไว้งี้
มีพรายกระซิบบอกผมมา แบตที่นำเข้ามา ชุดละ 2แสน
ประเมินเบื้องต้นยังไงถึงปล่อยให้ถึงขั้นที่ ประกันติดต่อลูกค้าเพื่อขอคืนทุนแล้ว
แล้วในระบบ EPC ที่แผนกอะไหล่ มันดูไม่ออกเหรอครับว่าเป็นอะไหล่ทั้งชุดหรือแยกชิ้น
หัวหน้าช่างถึงประเมินไม่ได้ว่าอะไหล่ชิ้นนั้นสั่งแค่ฝาครอบมาก็ได้ ถ้าในระบบมีเบอร์อะไหล่ให้สั่ง
แล้วที่ไอ้ประเมินเบื้องต้น
จนประกันจะคืนทุน
ประเมินชุ่ยๆสิเนี่ย
ข้อ 3-6 มันควรจะมีตั้งแต่ก่อนขายรถแล้วไหม
ถ้าไม่ออกเพจข่าวทีวี ก็คงเคลมหกแสนกันต่อไป
เรื่องมันเกิดหลายเดือนแล้วไม่ใช่หรอ ทำไมถึงบอกประเมิณเบื้องต้น?
อันนั้นเคสแรกครับ ตอนนี้มีอีกสองเคสแล้ว
มันไม่ใช่ปัญหาการสื่อสารละ พนง คุณไม่มีความรู้เพียงพอ
Ooh
จริงๆ ฝั่งที่ได้ประโยชน์จากการประเมินครั้งแรกนั้นแทบไม่มีครับ
ลูกค้า
ศูนย์
แบรนด์
เหลือฝั่ง บริษัทประกัน และ ตัวแทนประกัน ที่จะได้ "ซาก" ไป
Keyword ครั้งนี้สำหรับผมคือ แบรนด์อยากมีส่วนร่วมในการคุย
เบื้องต้นอะไรล่ะ จนประกันเคาะคืนซากมาแล้วน่ะ
แบตเตอรี่ที่แค่ไม้หรือฟุตบาททิ่มก็ซ่อมทีครึ่งล้าน “รถไฟฟ้าประหยัด” จริงเหรอ?
ผมรู้สึกอย่างนี้ตั้งแต่คนชอบซื้อเครื่องฟอกอากาศของ Xiaomi แล้ว ถ้าเสียตอนอยู่ในประกันเปลี่ยนเครื่องใหม่ ถ้าหมดประกันแล้วโยนทิ้ง ไม่มีการซ่อม คือพนักงานในไทยเป็นเซลอย่างเดียวไม่มีการซ่อมใด ๆ ทีนี้มาเป็นกับรถยนต์ชิ้นไหนเสียคือเปลี่ยนอย่างเดียว
✅️ เสียยอดจองรถหลายสิบหลายร้อยคัน
❌️ เสียค่าเปลี่ยนแบตให้ลูกค้าหกแสน
ขอให้ไม่ใช่เหตุการณ์มุบมิบของผู้ผลิต ที่จริงๆ แล้วควรเปลี่ยนแบต แต่กลัวเสียชื่อจึงเปลี่ยนแค่ฝาครอบ เพราะอันตรายจะตกกับผู้ใช้เต็มๆ
ประเด็นนี้น่าคิด
ผมก็คิดแบบนี้เหมือนกัน
ข่าวนี้ออกไป กระทบภาพลักษณ์ บ. ลามแบบเหมารวม EV ทั้งหมด
เลยต้องแก้ข่าวว่า ไม่ต้องเปลี่ยนแบต
แต่ที่อ่านมา แบต Li-ion นี่แค่รั่วโดนอากาศก็ไฟลุกเองแล้ว
มันไม่แปลกใจว่าทำไมดูบุบนิดเดียวประเมินแล้วต้องเปลี่ยนแบตทั้งลูก
คิดหนักเลยกับเจ้านี้
มือใหม่!! ใหม่จริงๆนะ
เอ แล้วสภาพการป้องกันน้ำเข้ามันจะสูญเสียไปด้วยหรือเปล่า เพราะดูจากข่าวขอบของกล่องครอบ batt มันก็บิดเบี้ยวไปด้วย ถ้าเปลี่ยนเฉพาะฝาครอบมันจะพอดีกันเหรอ ? รถไฟฟ้ากับน้ำมันไม่ค่อยจะถูกกันด้วยนา แถมอยู่ที่พื้นรถอีก
ถึงเวลาแบตเสื่อม จะโดน 6 แสนด้วยมั้ย
แน่นอนอยู่แล้วครับ ถ้าเปลี่ยนแยกเป็นหน่วยย่อยไม่ได้ก็ต้องเปลี่ยนทั้งแผง ถ้าเปลี่ยนหน่วยย่อยได้ ก็ทยอยเปลี่ยนแต่รวมแล้วก็ไม่พ้นยอดนี้อยู่ดี
ของเทสลาเคยมีข่าวถึงกับระเบิดรถทิ้งเลย
https://pantip.com/topic/41176681
เพื่อน marketing บอกผมว่าโมเดลขายรถ EV เขาเน้นขายเครื่องถูกแล้วไปเอากำไรกับแบตจากประกันแทน อารมณ์เหมือนขายมีดโกนหนวดแล้วไปเอากำไรกับใบมีดโกนครับ บางทีอาจจะเกี่ยวกับการวางตำแหน่งแบตต่ำด้วย แต่ประกันไทยแก้เกมด้วยการตีเป็นซากไปเลย
โมเดลธุรกิจเหมือนปริ้นท์เตอร์ที่บริษัทเลย ให้เครื่องมาฟรี ๆ แต่ต้องซื้อหมึกจากเค้า
ตอนนี้ผมคิดว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าบ้านเรา ฝั่งจีนนำหน้าค่ายรถญี่ปุ่นอยู่ระดับนึงเพราะลงมาเล่นก่อน แต่ถ้ายังทำการตลาดแบบนี้ เชื่อว่าค่ายรถญี่ปุ่นแซงได้ไม่ยากเลย ถึงจะมาทีหลังก็ตาม
ไม่ใช่รถญี่ปุ่นไม่มีปัญหา แต่ผมว่าเค้ารู้ดีว่าทำกำไรแบบไหนถึงจะครองตลาดได้จริงๆ
..: เรื่อยไป
ประกันคงต้องทำการบ้านหนักกับรถไฟฟ้าแนวๆ นี้หน่อยนะ อาจจะต้องประเมินจากโครงสร้างและราคาอุปกรณ์ที่มีความเสี่ยงต่อการเสียหายสูงด้วย
สำหรับประกัน แบนยี่ห้อนี้ไปก่อนเลยน่าจะดีกว่าครับในเบื้องต้น
เริ่มทำกันมาแล้วครับ ประกันรถราคา 1.2 ล้าน
รถ ICE ทุนประกัน 9 แสน
รถ EV ทุนประกัน 7 แสน
ทั้งสอง ราคาเบี้ยเท่ากัน
แต่แบบนี้เท่ากับว่า ถ้าต้องเปลี่ยนแบตทั้งก้อนไม่ว่าเหตุใดก็ตาม ราคาแบตอยู่ที่ 6 แสน
ถ้าเจอเคสขอนไม้อีกครั้ง ทิ่มไปที่เซลแบต ไม่ใช่แค่กล่อง ก็รอคืนทุนได้เลย
สมัยก่อนพรีอุส แบตไฮบริดแสนกว่า ปั๊ม ABS ไฟฟ้าแปดหมื่น ราคามือสองร่วงกระจาย ไม่มีคนอยากซื้อมือสองเพราะราคาอะไหล่แพงมาก (ณ ตอนนั้น)
ตอนนี้ รถ EV กำลังจะเดินตามรอยพรีอุส ถ้าตั้งราคาอะไหล่กันแบบนี้ เลิกคิดเรื่องราคาขายต่อได้เลย ไหนจะประกันอีก ถ้าจะเอาทุนประกันเท่ารถ ICE กลายเป็นเบี้ยราคาขึ้นเป็นสองเท่า
แต่เอาจริงๆ บางส่วนของปัญหานี้ทุเลาได้โดย ไปออกแบบการวางแบตซึ่งเป็นอะไหล่ที่มีราคาสูง ให้อยู่ในจุดที่จะเกิดอุบัติเหตุต่ำ ไม่ใช่เอาออกมาชมโลกท้าฟุตบาท
แบตมันหนัก มีผลกับจุดศูนย์ถ่วงเยอะน่ะครับ ย้ายไปไหนคงยาก น่าจะทำได้แค่ทำให้มันถึกกว่านี้
GWM ทำอะไรก็คิดดีๆ นะ Tesla จะเริ่มเกมอีกไม่นานนี้แล้วนะ
The Dream hacker..
ผมว่าแค่เจอ BYD กับ MG ที่เริ่มขาย EV มาแข่งก็น่าจะทำให้ GMW เหนือยมากแล้วนะ
ส่วน Tesla ตลาดที่ขายมันจะ Upscale ขึ้นไปอีก แล้วยังไม่รวมเรื่องปัญหาการประกอบและคุณภาพชิ้นส่วนของ Tesla อีกที่ยังมีมาเรื่อยๆ ด้วย
ความล้มเหลว คือจุดเริ่มต้นสู่ความหายนะ มีผลกระทบมากกว่าแค่เสียเงิน เวลา อนาคต และทรัพยากรที่เสียไป - จงอย่าล้มเหลว
ถ้าเทสล่ายังไม่ออกตัวถูกมาผมว่าตลาดของเขาน่าจะเป็นรถพรีเมี่ยมนะครับ ซึ่งคนละตลาดกับ gwm byd ที่กำลังทำตลาดบ้านเราเลย ที่เน้นตลาดลูกค้าระดับกลาง ไม่น่าจะกระทบอะไรเท่าไหร่
น่าจะคนละตลาด คนละช่วงราคา
อคติทำให้คนรับเหตุผลด้านเดียว
ถ้าข่าวไม่ดังขนาดนี้ ทางแบรนด์คงชิล ๆ ปล่อยลูกค้ากับประกันนั่งทำใจกันไป กับอุบัติเหตุเพียงเล็กน้อยแค่นี้ แต่เสียหายหลายแสน แถมมีผลกระทบไปถึงรถไฟฟ้าแบรนด์อื่น ๆ ไปด้วย
มาแก้ตัว แก้ไขตอนนี้ ก็คงช่วยได้แค่ระดับนึงครับ ได้ไม่คุ้มเสียเลย
มาตรการหลายข้อที่จะเพิ่มมา มันไม่ต้องทำแต่แรกหรอ
จริง ๆ รถไฟฟ้าในไทยมันเพิ่งจะเริ่มขึ้นมา
การจะ งง ๆ กันก็ไม่แปลกเท่าไหร่
แต่การ design การวางแบตนี่สิ
รถไฟฟ้ามีมานานแล้ว ไม่ควรจะวางแบตห้อยลงมาแบบนี้
หรือประเทศอืนเขาไม่ได้มีปัญหาแบบเรากันนะ
/ mg 4 นี่ ห้อยเหมือนกัน แต่รถต่ำกว่า อาจจะมีดราม่าตามมาอีกเยอะเลยนะครับเนี่ย
เอาไว้ต่ำเพื่อ cg ที่ดีขึ้น?
รอไฟฟ้าเกือบทุกคันวางแบตใต้ท้องแบบนี้อยู่แล้ว แต่ปกติใต้ท้องมันจะเรียบไม่ได้ยื่นลงมาแบบเจ้านี้
ปกติรถevส่วนใหญ่ จะดีไซน์แบตเสมอคานรถ และไว้ใต้ท้องรถเพื่อcenter gravityที่ดี(เพราะแบตมันหนัก)
Goodcat ดีไซน์นี้พึ่งขายไม่กี่ปี เลยยังไม่ค่อยมีreportปัญหา
พอเป็นข่าวพึ่งไปสังเกตุว่า Goodcat แบตดันห้อย ยื่นต่ำกว่าตัวรถนิดนึง
แจงมาแบบนี้ ใครๆก็รู้ว่าเป็นเพราะกระทบยอดขาย ขืนปล่อยไว้ยอดขายร่วงแน่ เสียน้อยดีกว่าเสียมากยอมเจ็บตัวดีกว่า