By: mk 
on 3 March 2021 - 09:30
Tags:
เมื่อคืนนี้ นักธุรกิจชื่อดัง Tony Woodsome เข้ามาสนทนาในรายการ "SMEs มีปัญหา ปรึกษาพี่ Tony" ของกลุ่ม CARE โดยช่วงตอบคำถามจากผู้ฟัง มีคนถามประเด็นเรื่อง Unicorn ในประเทศไทยว่าเป็นไปได้หรือไม่
ข้อมูลที่น่าสนใจคือ คุณโทนี่ได้เล่าว่ามีโอกาสได้คุยกับ Rajeev Misra ซีอีโอของ SoftBank Investment Advisers หน่วยลงทุนของบริษัท SoftBank และผู้บริหารสูงสุดของ SoftBank Vision Fund บริษัทลงทุนด้านเทคโนโลยีที่ใหญ่ที่สุดในโลก ที่ประเทศดูไบ เพื่อชวนให้กองทุนอย่าง Vision Fund เข้ามาลงทุนในบริษัท DnaNudge ที่เคยไปลงทุนเอาไว้
คุณโทนี่ยังเปิดเผยชื่อบริษัทสายเทคโนโลยีอื่นๆ ที่เข้าไปลงทุน เช่น Auto1 แพลตฟอร์มซื้อขายรถมือสองของยุโรป และ Didi Chuxing แพลตฟอร์มเรียกรถรายใหญ่ที่สุดของจีน โดยเกทับ Misra ด้วยว่าเข้าไปลงทุนก่อน Vision Fund ในจังหวะที่มูลค่ากิจการถูกกว่า เช่น ลงทุนใน Didi ตอนมูลค่า 14 พันล้านดอลลาร์ ในขณะที่ SoftBank เข้าตอน 50 พันล้านดอลลาร์
ประมาณนาทีที่ 1:14:00 ในคลิป
Get latest news from Blognone
Follow @twitterapi
Blognone Jobs Premium
Cloudnone
- Kubernetes คืออะไร [Part 1] เกิดขึ้นมาอย่างไร? ทำไมต้องใช้มัน? | Cloudnone EP.14
- CI/CD ยังไงดี ตั้งเซิร์ฟเวอร์เอง vs เช่าคลาวด์ | Cloudnone EP.13
- รู้จักโน้ตบุ๊กบนคลาวด์ เช่าใช้งาน Jupyter Notebook ที่ไหนดี | Cloudnone Ep.12
- สรุปข่าวใหญ่ปี 23 และคาดการณ์เทรนด์ปี 24 ในวงการ Cloud | Cloudnone EP.11
- สรุปของใหม่และสาระสำคัญจาก AWS re:Invent 2023 | Cloudnone Special EP
Comments
พอเห็นชื่อ softbank ที่เป็นบริษัทญี่ปุ่นกับบริษัทใหญ่ๆ ในต่างประเทศที่เค้าตั้งบอร์ดตั้งกรรมการ เค้าดูความสามารถมากกว่าบุณคุณ เชื้อชาติ กับอาชีพ แล้วรู้สึกสงสารเค้านะที่ไม่มีบริษัทสารพัดแห่งชาติเหมือนเรา
เข้าเรื่อง...พอได้ฟังตัวเต็มแล้วอยากลาออกมา ReSkill สักปีสองปี
ทักกี้โทนี่
การบินไทย รออะไรอยู่ครับ โทรเข้าไปปรึกษาลุงเค้าสิครับ จะได้เลิกเจ๊งซักที ปั๊ดโธ่
ผมว่าปัญหาของการบินไทยมาจากระบบอุปถัมป์จนคนล้นเกินงาน + จ่ายเงินเดือนสูงกว่าผลงาน อะไรประมาณนี้ไม่ใช่เหรอ ผมเดาอ่ะนะ ไม่รู้ว่าความจริงคืออะไร
แต่ไม่คิดว่าคนนอกจะแก้ปัญหาได้นะ ยกเว้นยุบทิ้ง เลิกจ้าง แล้วยกเลิกความเป็นสายการบินแห่งชาติไป ให้กาฝากทั้งจากนอกจากในองค์กรน้อยที่สุด
บริษัทแถวบ้านใกล้เจ๊ง
แต่ลูกจ้างและลูกค้า(บางกลุ่ม) กินหรูอยู่สบาย
สงสัยอยู่ว่าเอารายรับจากไหนนักหนามาจ่ายเงินโบนัส
และแจกโปรโมชัน ให้ลูกค้า(บางกลุ่ม)
ยังดีนะครับ หลายบริษัทที่เจ๊งแล้ว นี่ จ่ายให้ตัวเองอย่างเดียว
แล้วชิ่งเลยด้วย
ใครหนอ ดันทุรังจะเปิดเที่ยวบินตรงไทย - นิวยอร์ค จนต้องซื้อเครื่องบินลำใหญ่มา สุดท้ายไปไม่รอดจอดทิ้งไว้ที่สนามบิน
มันก็คือขี้ปากของพวก "รำไม่ดีโทษปี่โทษกลอง" ที่แก้ตัว แก้ต่าง แต่ไม่แก้ไข ซ้ำซาก เครื่องบินแค่ 4 ลำสมัยทักษิณ เมื่อเกือบ 20 ปีก่อน เอามาคร่ำครวญว่าทำการบินไทยขาดทุนสะสมเกือบ 3 แสนล้าน หนี้พอกหางหมูเกือบ 2 แสนล้าน โยนผิดให้คนอื่นเพื่อแบมือขอภาษีอีกนับแสนล้านไปอุ้ม !
.
อ.ชาญวิทย์ เกษตรศิริ เคยบอกว่า "ถ้าคุณไม่รู้ประวัติศาสตร์ คุณตาบอดหนึ่งข้าง แต่ถ้าคุณเชื่อเฟคนิวส์ คุณก็ตาบอดทั้งสองข้าง" อ้างว่าการบินไทยขาดทุนเพราะ A340-500 ที่เหมาะกับการเดินทางพิสัยไกล มี 4 เครื่องยนต์ ทำให้กินน้ำมัน พอราคาน้ำมันขึ้นทำให้ขาดทุน จึงต้องจอดอู่ตะเภา #แค่4ลำเอามาพร่ำว่าขาดทุนอยู่นั่นแหละ
.
ปล.ในวงเล็บเดิมที อ.ชาญวิทย์ใส่ไว้ว่า (ฉบับก.ศึกษาธิการ) แต่ปีใหม่เห็นว่าคุณอัษฎางค์เป็นนักประวัติศาสตร์เลยถือวิสาสะเปลี่ยนไปใส่ชื่อเธอ เพื่อความบันเทิงค่ะ (https://thaienews.blogspot.com/2015/10/blog-post_596.html
.
แต่ข้อมูลจากฝรั่งผู้ผลิตระบุว่าสายการบินใหญ่ๆ ก็ยังใช้อยู่ 112 ลำทั่วโลก ไทยสู้ค่าน้ำมันไม่ได้ ทำไมอีก 6 สายการบินเขายังอยู่สบาย?
.
• Lufthansa 42 ลำ • lberia 23 ลำ • South Africa Airways 17 ลำ • Air France 11 ลำ • Etihad Airways 10 ลำ • Swiss 9 ลำ จากลิงค์นี้ : https://centreforaviation.com/analysis/reports/airbus-a340-500600-fleet-profile-lufthansa-iberia-retain-large-fleets-asian-airlines-retire-them-235948
.
จึงทำให้เชื่อได้ว่า การอ้างเรื่องสเปคไม่เหมาะสม กินน้ำมันจนสู้ไม่ไหวไม่ใช่เหตุผลที่แท้จริง แต่เหตุผลน่าจะมาจากการบริหารจัดการไม่เป็น และ นำมาเล่นการเมือง โยนบาปให้แพะทักษิณ เพื่อผลทางการเมือง และ การแก้ตัว
.
เหตุผลที่เชื่อเช่นนี้เป็นเพราะ
1. ข้อมูลจากไทยรัฐ ระบุว่า TG เมื่อบอกว่าต้องจอด A350-500 เป็นภาระ ทำขาดทุน ทำไมไม่ขายออกไปทั้งๆที่มีการทำสัญญาซื้อขายกันแล้ว ถึงขนาดวางมัดจำแล้วด้วย แต่กลับชะลอไว้ ตั้งราคาค่าเสื่อมเกินความเป็นจริง ส่อมีเงื่อนงำ และ เหตุผลอื่น เพื่ออะไร ?
https://www.thairath.co.th/content/370509
.
2. ข่าวจาก Manager Online ปีที่แล้ว จะขาย A340-600 แต่ถาวร เสนเนียม รมช คมนาคม ยุคประยุทธ์2 กลับเบรคไว้ ของไม่ดีจะเบรคไว้ทำไม ? https://mgronline.com/business/detail/9620000104917
.
3. ถ้าบอกว่าการซื้อเครื่องบินใหม่ทำให้การบินไทยขาดทุน ทำไมไม่ด่าอภิสิทธิ์บ้าง ที่ก่อนยุบสภาอนุมัติงบ 5 แสนล้านซื้อเครื่องบินใหม่ให้การบินไทย 75 ลำ ภาระผูกพันถึง 12 ปีงบประมาณ (ปี 2554-2565) https://mgronline.com/politics/detail/9550000064050
.
4. รัฐบาลประยุทธ์1 ก็อนุมัติต่อยอดจากอภิสิทธิ์ 38 ลำ 1.5 แสนล้าน ทำไมไม่ด่าประยุทธ์ อนุมัติทำไมถ้าซื้อเครื่องใหม่ทำขาดทุน https://www.thansettakij.com/content/401273
.
5. ความจริงก็คือ การซื้อเครื่องบินใหม่ไม่ทำให้การบินไทยขาดทุน แต่กลับทำให้กำไรเพราะเอาค่าเสื่อมมาหักเป็นรายจ่ายที่ไม่มีตัวตนได้ ถ้านักสะสมของเก่าไม่เชื่อก็ถามนักบัญชีเอาค่ะ
.
พวกเขาไม่เหนื่อยที่จะผลิตเฟคนิวส์ ปีใหม่ก็ไม่เหนื่อยที่จะผลิตแฟคนิวส์ตอบโต้ค่ะ
-
สินทรัพท์ที่ซื้อมา จะมีค่าเสื่อมถึงจะไม่ใช่ค่าใช้จ่ายจริงเป็นค่าใช้จ่ายทางบัญชี แต่ก็มีการจ่ายเงินจริงตอนซื้อ ทำให้ขาดทุนได้ครับ เวลาบันทึกบัญชีการซื้อสินทรัพย์จะไม่บันทึกเป็นค่าใช้จ่าย แต่จะเอาราคาสินทรัพย์ที่ซื้อมามาแบ่งเป็นค่าเสื่อมเป็นงวดตลอดอายุ และค่าเสื่อมไม่สามรถทำให้เกิดกำไรได้ครับ ที่เอาค่าเสื่อมมาหักเพราะต้องการลดภาระการจ่ายภาษี
เรียนมาตรฐานบัญชีฉบับไหนมาครับ ค่าเสื่อมทำให้บริษัทกำไร ยิ่งซื้อสินทรัพย์ยิ่งทำให้กำไร
การซื้อสินทรัพย์ จะบันทึกเข้าเป็น สินทรัพย์ของบริษัท และตัดค่าเสื่อมราคาซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายไปตลอดอายุการใช้งานของสินทรัพย์นั้นๆ
แล้วปกติ เครื่องบินจอดทิ้ง น่าจะโดนตั้งค่าเผื่อการด้อยค่า มากกว่า และหยุดคิดค่าเสื่อม ตั้งเป็นสินทรัพย์รอขาย
ทีนี้ค่าเสื่อมเป็นค่าใช้จ่ายที่ไม่ใช่เงินสด (non cash items) นั่นจริงในกรณีที่ตัดค่าเสื่อมในแต่ละปี แต่อย่างไรก็ตาม เงินสดได้ไหลออกตั้งแต่วันแรกที่ซื้อสินทรัพย์แล้ว
ถ้ามองในมุมกระแสเงินสด ในปีแรกที่ซื้อ เงินสดจะติดลบ เพราะจ่ายค่าซื้อสินทรัพย์ไป แต่ในปีต่อๆมาที่ตัดค่าเสื่อม ต่อให้บริษัทขาดทุน แต่ถ้า EBITDA เป็นบวก โอกาสที่กระแสเงินสดจะเป็นบวกก็สูง ดังนั้นวาทกรรมซื้อเครื่องบินใหม่ ตัดค่าเสื่อมแล้วกำไรเนี่ย น่าจะคลาดเคลื่อนไปไกล
ถ้าเข้าใจอะไรผิดก็ช่วยอธิบายที เพราะจบบัญชีมา เจอแบบนี้ก็งงๆอยู่
https://forbesthailand.com/news/travel/airbus-a340-500-%E0%B8%AB%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%B0%E0%B8%AB%E0%B8%A5%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%AB%E0%B8%A1%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%99%E0%B8%A5%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%99.html
link อันบนจะอธิบายอะไรต่าง ๆ นะครับ และมีตารางต้นทุนค่าใช้จ่ายของแอร์บัส A340-500 ให้ดูด้วย จะเห็นได้ว่าต้นทุนค่าน้ำมันนั้นสูงจริงครับ สาเหตุก็เพราะเป็นเครื่อง 4 เครื่องยนต์และน้ำมันขึ้นราคามากในตอนนั้น
อันนี้เฉพาะ A340-500 นะครับ รุ่นอื่นจะประหยัดน้ำมันหรือจะเปลืองน้ำมันก็ต้องดูอีกที ที่ว่าสายการบินอื่น ๆ ทั่วโลกยังใช้อยู่ 112 ลำนั่นมันเป็นรุ่นอื่นด้วย ผมไม่รู้รุ่น 500 มีกี่เครื่องนะครับ แต่ข้อมูลตาม link ที่ผมลง บอกว่ายอดสั่งซื้อทั้งโลกของรุ่น 500 ไม่เกิน 30 เครื่องและทยอยปลดระวางกันไปแล้วครับ
ส่วนที่เป็นข้อ ๆ
1 ทำไมไม่ขาย A350-500 เหตุผลก็อาจเพราะบอร์ดบริหารไม่กล้าขายเพราะต่ำกว่าราคาตามบัญชีมากอะไรก็ว่าไป
2 ทำไมเบรคขาย A340-600 มันไม่ใช่รุ่น 500 มีเป็นปัญหาน่ะครับ ไม่ควรเหมารวม
3,4,5 ผ่านนะครับ ไม่มีอะไร
เอาแฟคนิวส์กว่ามาตอบโต้แล้วนะครับ
คุณไปถามนักบัญชีที่ไหนมา ค่าเสื่อมหักรายจ่ายได้จริง แต่มันก็บันทึกเป็นค่าใช้จ่ายนะครับ มันก็เหมือนค่าใช้จ่ายอื่นๆ ทั่วไป แต่ใช้วิธีตัดค่าเสื่อมเพราะจ่ายเป็นก้อนใหญ่ แต่อายุสินทรัพย์มันนาน เลยไม่บันทึกเป็นค่าใช้จ่ายในปีเดียวแต่ทยอยตัดเป็นค่าใช้จ่าย
อคติทำให้คนรับเหตุผลด้านเดียว
รัฐบาลยุคนั้นมีนโยบาย ให้มีเทียวบินตรง ไทย-นิวยอร์ค สุดท้ายขาดทุนกับเส้นทางนี้ 7000 ล้าน และ ครม. ยุคนั้นมีอนุมัติให้ซื้อเครื่อง A340-500 เพื่อมาบินเส้นนี้อีก 20000 ล้านบาท และ A340-600 อีก 25000 ล้าน สุดท้ายจอดทิ้ง เพราะเครื่องใหญ่เกิน กินน้ำมันมาก และคนไม่นิยมต่อเครื่อง
แต่ที่การบินไทยขาดทุนมาจากปัญหาหลายเรื่อง ไม่ใช่แค่เรื่องนี้ครับ
แต่พี่โทนี่ไม่อยู่ไทยมาเกือบ 15 ปีแล้วนะครับ
ไม่คิดหรือว่าทำไมสายการบินอื่นกำไร
ทำไมการบินไทยขาดทุน มันไม่น่าเพราะเครื่องบินอย่างเดียวนะ
อย่างสิงคโปร์แอร์ไลนก็มีเครื่องรุ่นเดียวกัน (ถ้าผมจำผิดก็ขออภัย)
แต่เค้าก็มีกำไรนะครับ
อีกประเด็นคือ
ลองไปดูสัมภาษณ์อดีต DD แต่ละคนดีกว่าว่า ที่มันพังเพราะ โทนี่ หรือ
พังเพราะการเมืองภายใน อยากให้ไปดูเทปสด เวลาคนสัมภาษณ์
ถามเรื่องการเมืองภายในมันอึกอักในใจเหมือนพูดไม่ออก
ปัญหาเกิดจาก เรามีเก้าอี้ Economic เยอะเกินไป แทนที่จะมีเก้าอี้ Business class ซึ่งมีราคาสูงกว่า ในขณะที่ เที่ยวบินไทย - นิวยอร์ก เหมาะที่สุด คือ ออกจากโน่น มาถึงเราเช้าพอดี เท่ากับว่าทำงานต่อได้เลย
เราใช้ Dealer เยอะเกินไป และกำไรได้น้อยเพราะยอมให้ Dealer คืนเก้าอี้ ถ้าการบินไทยขายเอง ก็จะสามารถบริหารได้ง่ายกว่า น่าจะมีผลประโยชน์เกิดขึ้นฝั่ง Dealer เช่น ไปลดราคาขายให้เขาเยอะ ยอมให้เขาคืนตั๋ว ไม่เกิดแรงจูงใจให้เขาขาย แล้วกลายเป็นภาระให้กับการบินไทย ถ้าขายเองกำไรเต็มๆ บริหารจัดการเที่ยวบินได้ง่าย
ใช่ครับๆ ความผิดทุกอย่างในประเทศเป็นของทักษิณครับ ขนาดออกจากประเทศไปสิบกว่าปีแล้วคนที่ทำงานสุจริตต่อจากทักษิณยังตามล้างให้ไม่หมดเลยครับ ทักษิณนี่เลวจริงๆ ดีลซื้อเครื่องบินคงกินค่าส่วนต่างไปเป็นล้านเลยนอนตีพุงสบายๆ อยู่ต่างประเทศได้
เข้าใจว่าการทำธุรกิจมันก็มีทั้งแทงถูกและแทงผิด ซึ่งสิ่งที่ควรจะเป็นคือถ้ารู้ว่าแทงผิดทางแล้วจะต้องทำยังไงต่อ
เด็กๆ รุ่นใหม่ที่กำลังเจาะประเด็นความเหลื่อมล้ำ
ถึงแม้ต้นทุนไม่เท่าพี่โทนี่ แต่ก็จะพยายามขยันและฉลาด ทำให้มีให้เท่าพี่โทนี่ให้ได้
เส้นทางการทำธุรกิจครับ
Thaksin and his wife began several businesses while he was still in the police, including a silk shop, a cinema, and an apartment building. All were failures and left him over 50 million baht in debt. In 1982, he established ICSI. Using his police contacts, he leased computers to government agencies with modest success. However, later ventures in security systems (SOS) and public bus radio services (Bus Sound) all failed.[23][24] In April 1986, he founded Advanced Info Service (AIS), which started as a computer rental business.[citation needed]
In 1987 Thaksin resigned from the police. He then marketed a romance drama called Baan Sai Thong, which became a popular success in theatres.[25][26] In 1988, he joined Pacific Telesis to operate and market the PacLink pager service, a modest success, though Thaksin later sold his shares to establish his own paging company.[12][23]
In 1989, he launched IBC, a cable television company. At that time, Thaksin had a good relationship with Chalerm Yoobumrung, the minister of the Prime Minister's Office, who was in charge of Thai press and media. It is a question whether Chalerm granted the right to Thaksin to establish IBC to benefit his close friend, seeing that the project had been denied by the previous administration.[27] However, it turned out to be a money loser and he eventually merged the company with the CP Group's UTV.[23][28]
In 1989, Thaksin established a data networking service, Shinawatra DataCom,[23] today known as Advanced Data Network and owned by AIS and TOT.[29] Many of Thaksin's businesses were later consolidated as Shin Corporation.
https://en.wikipedia.org/wiki/Thaksin_Shinawatra
Crony Capitalism คือสิ่งที่ผลักดันให้คุณโทนี่ประสบความสำเร็จครับ ถ้าเค้าไม่รู้จักคนนั้นคนนี้ที่มีอำนาจ เค้าไม่ได้เข้ามาเริ่มธุรกิจพวกนี้หรอก
เข้าห้องฟังพี่โทนี่ ห้องจบมาเจอลุงตู่ต่อ
55 โลกคู่ขนาน
สงสัยรอบต่อไปคงอาจจะเห็นว่าเรียกว่าลุง Frank แทน... (มาจาก Frank Sinatra)
Coder | Designer | Thinker | Blogger
Tony ก็ชื่อแกที่ฝรั่งเรียกเหมือนกันครับ แกบอก Taksin เรียกยากเลยให้เรียก Tony แทน
ส่วนชื่อ Frank นี่ได้มาตอนไปซื้อทีม Manchester City
มุกครับ อันนี้ผมทราบครับ
Coder | Designer | Thinker | Blogger
ผมเสริมให้ คือตอนนั้นทักษิณซื้อทีมแมนซิ เลยตั้งชื่อตัวเองว่า ซินาตรา เพราะกลัวคนต่างชาติเรียกชื่อตัวเองไม่ถูก
ผมนั่งฟังเมื่อคืนอยู่ครับ ห้องถ่ายทอดสดที่เขาเอามาเปิด
Coder | Designer | Thinker | Blogger
ผมนึกว่าพวกแฟนบอลตั้งชื่อให้แกเองซะอีก ปกติแฟนบอลอังกฤษชอบตั้งชื่อเล่นให้คนในวงการ บวกกับชื่อไทยเรียกยาก
พ-พี่โทนี่...
โทนี่วู้ดจันทร์
ลุงตุ่เมื่อไหร่จะฉลาดเท่าโทนี่อะ ประเทศไทยจะชิบหายหมดละ พลาดตั้งแต่ แต่งตั้งพวกพ้องตัวเอง เข้ามากินเงินเดือน
คุณขอมากเกิน
ความฉลาดลุงแกน้อยกว่าลุงโทนี่ก็จริง เพราะเดินคนล่ะสายกัน
ลุงโทนี่แกเก่งทั้งความฉลาดและความโกง เก่งจนต้องเป็นสัมพเวสีอยู่ต่างแดน
ปุถุชนผู้ยังแสวงหาการเกิด คือสัมภเวสีทั้งหมดครับ ไม่ว่าคุณ หรือผม หรือลุงโทนี่ หรือลุงทู ตราบใดที่ยังไม่เป็นพระอรหันต์ครับ
อย่าดูถูกที่หนึ่งรุ่นนะครับ
ที่หนึ่งยังขนาดนี้…