อ่านแล้วเกิดความสงสัยว่าการใช้พลังงานต่ำที่ยกมาเป็นจุดขายนั้นสำคัญแค่ไหน เนื่องจากผมมี misconception ว่าพลังงานคงไม่เป็นปัญหามากนักในรถยนต์ไฟฟ้า

ข้อมูลไม่นานนี้จาก Tesla ซึ่งต้องออกแบบทำ SOC เองเพื่อให้รองรับ FSD ระบุว่ามีไฟให้ระบบคอมพิวเตอร์จำกัดที่ 100W

- Level 5 is a tough target

- 100W was a limit for the computer

- FSD needed to be retrofitted into HW2.x cars

- Cooling in those cars is limited

- HW2.x was pre-FSD

- Looked at the market, nothing suitable to meet perf levels at the power constraints and form factor constraints

- Tesla had to design its own chip to meet those goals

- Dual Redundant SoCs

-

และวิธีได้ผลสุดในการจัดการความร้อนยังคงเป็นการลดพลังงานที่ใช้

Q: Cooling? A: Depends on the car platform. Air or water. But reducing power was key for this platform

-

สรุปว่า ครับ จุดขายเรื่องพลังงานต่ำและระบายความร้อนได้ดีที่ Qualcomm เสนอขาย เป็นหัวใจหลักสำคัญๆที่วงการนี้เลยสิน่ะ ... The More You Know :)

-

ปล. อ้อ เห็นว่า Tesla ได้มือออกแบบ CPU จาก AMD ไป ก็น่าคิดเล่นๆว่า AMD มีแผนยังไงกับตลาดรถไร้คนขับ

- Presented by a former AMD architect who worked on Bulldozer and Zen

-

ที่มา anandtech.com 'Hot Chips 31 Live Blogs: Tesla Solution for Full Self Driving'

full self-driving อันนี้เทียบกับระดับ 5 รึเปล่า