Tags:
Node Thumbnail

ในยุคที่รถยนต์ไฟฟ้ากำลังเข้ามามีบทบาทมากขึ้นเรื่อยๆ คนบางส่วนก็เริ่มเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าแล้ว แต่ก็ยังมีอีกมากที่ยังไม่พร้อมเปลี่ยน

เว็บไซต์ Autolist ได้ทำการสำรวจผู้ที่สนใจซื้อรถจำนวน 1,567 ราย ในเดือนสิงหาคม พบว่า 3 เหตุผลแรกที่คนเหล่านี้ยังไม่ตัดสินใจใช้รถยนต์ไฟฟ้าคือเรื่องระยะทางที่วิ่งได้, รถมีราคาสูงเกินไป และไม่มีสถานีชาร์จในบริเวณที่อาศัยอยู่

นอกจากนี้ในการสำรวจยังมีคำถามที่น่าสนใจอื่นๆ อีก เช่นถามว่าหากมีรถยนต์ไฟฟ้าแล้วจะใช้งานอย่างไร โดยผู้ตอบแบบสอบถาม 55% ระบุว่าพร้อมใช้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นคันหลักของบ้าน และ 24% ระบุว่าจะใช้เป็นคันรอง

เหตุผลอื่นที่คนยังไม่เปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าก็เช่น ระยะเวลาที่ใช้ในการชาร์จ, ยังไม่มีความรู้เกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้ามากพอ, กังวลเรื่องวัสดุที่นำมาใช้ทำแบตเตอรี่ ฯลฯ

ที่มา - Autolist

No Description

Get latest news from Blognone

Comments

By: hearnfar on 28 August 2019 - 08:33 #1125572

ที่ไทยผมว่าติดที่ราคานะ ลองToyotaทำรถAltisไฟฟ้าวิ่งได้300โลต่อการชาร์ต1ครั้งราคาเท่าAltisตัวท็อป
Camryไฟฟ้าราคาเท่าCamryตัวท็อป ผมว่ามันก็จะขายดีนะชาร์ตที่บ้านกะที่ทำงานได้
แต่ทุกวันนี้เข้าใจว่าเทคโนโลยีมันยังทำให้แบตถูกและเล็กลงกว่านี้และผลิตเยอะๆยังไม่ได้ คงได้แต่รอก่อน

By: pepporony
ContributorAndroid
on 28 August 2019 - 08:47 #1125577 Reply to:1125572

พี่โตคงไม่ทำ ทำแต่ Hybrid lol

By: Alios
iPhoneAndroidWindows
on 28 August 2019 - 08:45 #1125576

ถ้าเป็นแค่รถไฟฟ้า eco car ก็ยังพอมีคนซื้อเยอะอยู่นะ แต่เห็นชอบไปจับกับรถไฮเอนด์ ถ้าคอนโดหลายๆที่ติดตั้งสถานีชาร์จ รถก็น่าจะขายดีอยู๋

By: akira on 28 August 2019 - 08:51 #1125582

ผมว่าเมืองไทยที่ต้องระวังอีกอย่างนึงคือ เรื่องน้ำ และการรั่วซึ่มของน้ำตามซีลต่างๆ โดยเฉพาะรอต่อที่เข้าถึงแบ็ตเตอรรี่ได้ เมื่อวานไปเห็นคลิปนึง รถมอเตอร์ไซต์ไฟฟ้าจากจีนไฟไหม้ จนเกือบไหม้บ้าน ก็สงสัยว่าทำไมมันถึงไหม้ได้ เพราะจอดอยู่เฉยๆ ในโรงรถ พอย้อนไปดูคลิปอื่นในช่อง เจ้าของเขาเอาเล่นสงการณ์ แล้วพอกลับมาบ้านเอารถมาจอดในบ้าน ตกกลางคืนไฟไหม้เลย เป็น Youtuber ค่อนข้างมีชื่อเสียงด้วย เห็นแล้วทำให้รู้สึกว่ารถไฟฟ้าในเมืองไทย คงต้องรอผลการทดสอบใช้งานจริงสัก 1-2 ฝนก่อน ดีกว่า

By: zyzzyva
Blackberry
on 28 August 2019 - 08:56 #1125584 Reply to:1125582

ฝนตกมันยัยมาจากข้างบนหรือด้านข้าง แต่สงกรานต์นี่บางคนเอาสายยางฉีดให้มันพยายามเข้าไปโดนใต้ท้องรถก็มี เพลียไหม

By: sdc on 28 August 2019 - 11:37 #1125642 Reply to:1125584

ผมนี่อยากให้ยกเลิกการเล่นน้ำเทศกาลสงกรานต์เลย ดูแล้วไม่เห็นมีประโยชน์อะไรเลย นอกจากเปียกน้ำ แต่ก็ให้หยุดปกตินะ

By: Warut1988
iPhoneWindows
on 8 September 2019 - 20:07 #1127220 Reply to:1125582

ไม่ต้องรอ มีคนใช้งานตอนน้ำท่วมแล้วไม่มีปัญหา

https://www.youtube.com/watch?v=MWCZY4B2wkc&t=33s

By: ปาโมกข์
iPhoneAndroidWindows
on 28 August 2019 - 09:14 #1125589
ปาโมกข์'s picture

ผมว่าเทคโนโลยีแบตยังพัฒนาได้อีกเรื่อยๆ ผมรอ

By: Peberm on 28 August 2019 - 09:21 #1125592

หวังว่าเรตนี้คงจะดีขึ้นเรื่อยๆจนเป็นกระแสหลักในที่สุด

By: chettaphong
iPhoneWindows PhoneAndroidRed Hat
on 28 August 2019 - 10:02 #1125606

ผมแอบสนใจ ZS EV แต่ตัดใจเพราะเท่าที่ตรวจสอบสถานนีชาร์ต ผมว่าเราขาดสถานนีชาร์ตเร็วครับ มีแต่ชาร์ตธรรมกา

By: delta on 28 August 2019 - 10:07 #1125609
delta's picture

Hybrid ก่อน จากนั้น Hydrogen ยาว..

By: 7
Android
on 28 August 2019 - 10:23 #1125617
7's picture

อยากให้ลดสมรรถนะลงแต่เพิ่มประสิทธิภาพขึ้น ไม่ต้องวิ่งเร็วเป็นซุปเปอร์คาร์ แต่วิ่งได้นานๆประหยัดไฟ ถ้าทำได้อีกสักเท่านึง จาก 300โล เป็น 600โล ราคาเท่า eco car ไม่เกิน 5แสน ผมว่าเกิดทันที

By: Zatang
ContributoriPhoneAndroid
on 28 August 2019 - 10:45 #1125623 Reply to:1125617

รุ่นทั่วๆ ไป สมรรถนะมันก็ไม่ได้สูงนะครับ Nissan leaf นี่ตาม spec top speed 144 km/hr เอง แต่อัตราเร่ง/แรงบิดมันสูงเพราะเป็นคุณสมบัติของ motor ไฟฟ้าอยู่แล้ว รุ่นเริ่มต้นของแต่ละค่าย สมรรถนะนี่ไม่ได้สูงเลย แค่พอใช้ในสถานะการทั่วๆ ไป ไม่ได้แบบ super car เลยครับ


อคติทำให้คนรับเหตุผลด้านเดียว

By: akira on 28 August 2019 - 11:51 #1125649 Reply to:1125617

มันเป็นหลักเศรษฐศาสตร์ สินค้ารุ่นแรกๆ มันขายไ้ด้น้อย เนื่องจากคนยังไม่เชื่อมั่น หรือไม่เคยชิน คนซื้อก็จะเป็นเฉพาะกลุ่ม แล้วคนที่พร้อมจะเสี่ยงกับสินค้าพวกนี้คือ คนรวย ที่อายุน้อย ชอบเทคโนโลยี ซึ่งส่วนใหญ่จะชื่นชอบความเร็ว ถ้าใช้ตามหลักนี้ ก็ต้องทำรถให้วิ่งได้เร็ว ในราคาสูง เพื่อให้ขายได้มีทุนเพียงพอสำหรับพัฒนารุ่นถัดไปสำหรับใช้งานทั่วไปด้วย หลักนี้ใช้กับสินค้าเทคโลยีที่กำลังอยู่ในช่วงการพัฒนากันเป็นส่วนใหญ่

By: sudlor_gang on 28 August 2019 - 10:25 #1125618

เรื่องหลักคือ จำนวนสถานี ชาร์จ กับ เวลาการชาร์จ

By: jokerxsi on 28 August 2019 - 10:42 #1125624

อ่านข่าวแว๊บๆว่า Tesla จอดทิ้งไว้ประมาณ 75 วัน ระยะทางวิ่งหายไปประมาณ 100 ไมล์
ผมว่าก็ไม่น้อยนะ แต่เจ้าตัวก็มีการ Remote เข้ามาเช็คสถานะเป็นระยะๆ

แต่ถ้าเราใช้ไฟจาก Solar Cell หรือพลังงานหมุนเวียน 100% ผมว่าก็ Ok นะ

By: Krit04
iPhoneWindows
on 28 August 2019 - 10:53 #1125627
Krit04's picture

ยังไม่เจอที่โดน ๆ เลยครับ รอลุ้น BMW กับ Mercedes ทำรุ่นที่วิ่งไกล ๆ ออกมา สำหรับผม ระยะทางน่าจะสำคัญสุด ตอนนี้ได้แต่เอาเงินไปหมุนอย่างอื่นรอ

By: zerosmith
AndroidUbuntuIn Love
on 28 August 2019 - 11:52 #1125651
zerosmith's picture

ไปไกลไม่ได้ครับ อาจจะถึงแต่ต้องวนหาที่ชาร์ทเพื่อกลับอีกก็ไม่ไหวอ่ะครับ

By: je901
iPhoneAndroidWindows
on 28 August 2019 - 12:52 #1125662

ยังไงคนก็ยังไม่ใช้จนกว่ามันจะมีข้อดีที่ชัดเจนแหละครับ แค่ลดมลพิษไม่น่าจะดึงดูดใจได้มากพอจะให้คนมาลอง

By: makeithard
iPhoneAndroid
on 28 August 2019 - 13:07 #1125666 Reply to:1125662

ถ้าราคาเท่ารถยนต์ปกติ ผมว่าเกิดได้ไม่ยากเลย ข้อด้อยอื่นๆจะถูกลดความสำคัญลงมาทันที โดยเฉพาะกับคนในเมือง

By: je901
iPhoneAndroidWindows
on 28 August 2019 - 16:11 #1125711 Reply to:1125666

ผมยังคิดไม่ออกว่าข้อดีข้อไหนที่จะทำให้รถไฟฟ้าชนะรถเครื่องยนต์ปกติได้ในราคาที่เท่ากัน แค่การเติมเชื้อเพลิงลำบากก็แทบจะทำให้คนไม่อยากซื้อแล้ว

By: hisoft
ContributorWindows PhoneWindows
on 28 August 2019 - 16:38 #1125717 Reply to:1125711
hisoft's picture

เติมเชื้อเพลิงลำบาก?

ถ้าใช้งานแบบผมนี่สบายเสียด้วยซ้ำครับ เช้ามาขับออก เย็นมาจอด แทบไม่ต้องแวะปั๊มน้ำมันอีกเลย

จอดรถติดนานแค่ไหนก็ไม่ได้เผาน้ำมันทิ้ง ประหยัดไปได้อีกนิดนึง (แม้ว่าจะเปลืองกับแอร์เหมือนเดิม) ง่วงๆ ก็จอดรถเปิดแอร์นอนได้เลย ไปแวะจอดซื้อของไม่นานก็เปิดแอร์ทิ้งให้คนรอบนรถได้ เสียงเงียบกว่า แรงสั่นสะเทือนน้อยกว่า ดูแลรักษาน้อยกว่ามาก ฯลฯ

ผมยังนึกข้อดีของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปนอกเหนือจากมันเติมน้ำมันได้เร็วไม่ออกเลยครับ

By: Zatang
ContributoriPhoneAndroid
on 28 August 2019 - 18:05 #1125729 Reply to:1125711

คนเมืองที่ชาร์จที่บ้านได้ สะดวกกว่าครับ ไม่ต้องเข้าปั๊ม กลับถึงบ้านก็ชาร์จ ตอนเช้าก็ออกไปทำงาน


อคติทำให้คนรับเหตุผลด้านเดียว

By: 7
Android
on 28 August 2019 - 19:14 #1125734 Reply to:1125711
7's picture

ผมว่าเติมเชื้อเพลิงง่ายกว่านะ ลากสายจากบ้านใหนก็ได้ ไม่ต้องวิ่งหาปั๊ม เผลอๆในอนาคตอาจมีจุดเติมทุก 7-11 หรือมีแผง solar จอดแช่เฉยๆก็ทำให้วิ่งได้นิดหน่อยออกหาบ้านคนก็ได้

By: hisoft
ContributorWindows PhoneWindows
on 28 August 2019 - 19:32 #1125736 Reply to:1125734
hisoft's picture

จากข่าวนี้ตากแดด 6 ชั่วโมงวิ่งได้ 3 กม. นะครับ 😬

By: 7
Android
on 28 August 2019 - 20:02 #1125739 Reply to:1125736
7's picture

วิ่งได้นิดหน่อยก็ยังดีกว่าไปใหนไม่ได้เลย แต่เคสแบบนี้ต้องไร้หนทางสุดๆ ไม่งั้นถ้าโทรศัพท์ได้ก็ขอความช่วยเหลือดีกว่า

By: je901
iPhoneAndroidWindows
on 28 August 2019 - 19:40 #1125737 Reply to:1125711

เท่าที่บอกตรงนี้มันเรื่องอนาคตทั้งนั้นนี่ครับ ตอนนี้ยังไม่มีจุดเติมเชื้อเพลิงเยอะขนาดนั้น ผมไม่แน่ใจว่าหากเป็นบ้านแล้วต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ในการทำปลั๊กสำหรับชาร์จไฟ ไหนจะคอนโดอีก รวมถึงค่าไฟที่จะเกิดจากการเติมด้วย ซึ่งบ้านเราคิดอัตราก้าวหน้า หากเติมทุกวันค่าไฟมันจะแพงกว่าค่าน้ำมันรึเปล่าครับ

By: Orion
Windows PhoneAndroidWindows
on 28 August 2019 - 19:57 #1125738 Reply to:1125737
Orion's picture

จริงๆมันชาร์จจากปลั๊กไฟปกติก็ได้ครับแต่ใช้เวลานาน(10ชม+)แต่มันคือชาร์จจาก 0 ถ้าใช้ภายในเมือง 2 วันชาร์จทีก็ได้หลังจากกลับมาบ้าน ส่วนค่าไฟผมเจออันนี้ https://insideevs.com/news/355326/tesla-charging-cost-different-countries/ แล้วถ้านับเรื่องค่าใช้จ่ายที่ต้องใช้ในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ก็ยิงทำให้ถูกไปอีกครับ

By: je901
iPhoneAndroidWindows
on 28 August 2019 - 20:15 #1125742 Reply to:1125738

ผมลืมไปเองแหละครับว่าบทความนี้มันของประเทศอื่น เรื่องค่าไฟเรื่องจุดชาร์จไม่น่ามีปัญหา ดันไปคิดว่าเป็นประเทศไทย - -"

By: Zatang
ContributoriPhoneAndroid
on 29 August 2019 - 08:50 #1125795 Reply to:1125737

ค่าไฟบ้านเราก็มีคนสรุปออกมาแล้ว รถน้ำมันนี้โลนึงตก 2-3 บาท รถไฟฟ้านี่ตก 0.5-1 บาท โดยประมาณขึ้นกับค่าไฟ แล้วปลั๊กก็เสียบปลั๊กปกติได้แต่ชาร์จช้า ใช้ในเมืองไม่มีปัญหาชาร์จข้ามคืนไป อยากทำปลั๊กที่ชาร์จเร็วขึ้นมาหน่อย (แต่ยังไม่ quick charge ติดที่บ้านไม่น่าไหว) อย่างของ MG ก็ราคา 45,000 + ค่าติดตั้ง 20,000
มันไม่ได้เหมาะกับทุกคน แต่มีคนที่ใช้แล้วดีกว่าแน่นอน ถ้าราคาเท่ากันผมก็ใช้

ผมเห็นเหมือนคุณ hisoft นอกจากเรื่องเติมเชื้อเพลิงสะดวกแล้ว รถไฟฟ้าผมว่าเหนือกว่าหมดเลยนะครับ ถ้าราคาเท่ากัน คนไม่มีปัญหาเรื่องชาร์จไฟ รถไฟฟ้าก็ดูดีกว่าอยู่แล้ว แต่ตอนนี้ติดที่ราคา ส่วนคนอยู่คอนโดหรือต้องเดินทางไกล ตอนนี้ยังไม่เหมาะแน่นอน


อคติทำให้คนรับเหตุผลด้านเดียว

By: sengza on 28 August 2019 - 14:14 #1125678
sengza's picture

อยู่คอนโดที่จอดรถยังไม่ค่อยมีเลยครับ จะให้ทำสถานีชาร์ตที่คอนโดคงยาก
อยากให้พัฒนาแบตให้มีขนาดเล็กเบาแต่เก็บประจุได้มากๆ
และสามารถถอดแบตออกมาได้ แล้วเวลากลับคอนโดก็แค่ถอดแบตออกหิ้วแบตขึ้นไปชาร์ตที่ห้อง
ตอนเช้าก็เอามาเสียบใช้งานครับ ไม่งั้นคนที่อยู่คอนโดคงหมดสิทธิ์แน่ๆ

By: osmiumwo1f
ContributorWindows PhoneWindows
on 28 August 2019 - 15:02 #1125689 Reply to:1125678
osmiumwo1f's picture

ดูความต้องการและข้อจำกัดแล้วสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าน่าจะเหมาะกว่าครับ

By: HoLY CoMM@nDo on 29 August 2019 - 17:54 #1125741
HoLY CoMM@nDo's picture

สำหรับผมนะ
- อายุแบตเตอรี่ > น้ำมัน/แก๊ส: แหล่งเก็บพลังงานเครื่องยนต์ ก็คือถังน้ำมัน+น้ำมัน/ถังแก๊ส+แก๊ส ซึ่งปกติแล้ว ใช้น้ำมันใกล้หมด ก็เข้าปั๊มเติมเพิ่ม ถ้าเปรียบกับแบตเตอรี่ มันก็เหมือนกับการเปลี่ยนแบตเตอรี่ก้อนใหม่ ทำให้ไม่ต้องนำอายุของพลังงานมาคิดเลย / แบตเตอรี่: แหล่งเก็บพลังงานก็คือตัวแบตเตอรี่ ซึ่งก็ไม่รู้ว่าใช้แบตเตอรี่ชนิดไหน? เป็นตัวเก็บพลังงาน ถ้าเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ผมว่าอายุแบตเตอรี่คงไม่ต่างกับแบตเตอรี่โทรศัพท์หรือแบตเตอรี่ลิเธียมที่เป็นก้อน แล้วยิ่งถ้าแบตเตอรี่ต้องมีการเก็บไฟมาตั้งแต่โรงงาน มันก็จะนับอายุตั้งแต่เริ่มออกจากโรงงานผลิตเลย ซึ่งก็อาจจะอยู่ที่ 2-3 ปี เมื่อเสื่อมสภาพ ก็ต้องไปหาซื้อแบตเตอรี่มาเปลี่ยน ..แล้วตัวแบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์ มันจะมีราคาขายก้อนละเท่าไหร่กันล่ะ? ขนาด iPhone ยังล่อไปเกือบครึ่งหมื่น รถยนต์ไม่ล่อไปหลายหมื่นหรือ?
- เวลาในการเติมพลังงาน > น้ำมัน/แก๊ส: แค่วิ่งเข้าปั๊ม เติมน้ำมัน/แก๊สเสร็จ วิ่งต่อได้ทันที / แบตเตอรี่: ต้องการจุดชาร์จ และต้องใช้เวลาชาร์จ ขั้นต่ำก็ประมาณ 10-60 นาที แล้วแต่คุณภาพการชาร์จและหัวจ่ายไฟ ถ้าต้องวิ่งรถทำเวลา เวลาในการชาร์จถือว่ามีผลอย่างมาก
- จุดเติมพลังงาน > น้ำมัน/แก๊ส: มีจุดเติมพลังงานเยอะแยะมากมาย / ไฟฟ้า: ยังมีจุดชาร์จน้อย ถ้าหาจุดชาร์จไม่ได้ ได้มีโทรเรียกรถลากแน่นอน
- อันตรายจากสภาพอากาศ > น้ำมัน/แก๊ส: นอกจากอย่าอยู่ใกล้อะไรที่เกี่ยวกับตัวจุดชนวนไฟ ก็ไม่มีปัญหาอะไรนะ และต่อให้จอดตากแดดร้อนๆ ก็ไม่มีปัญหา / แบตเตอรี่: ยังไม่รู้ว่า ถ้ามาเจอสภาพอากาศร้อนๆ อย่างเมืองไทย แบตเตอรี่จะมีอายุสั้นลงไหม? และยังมีเรื่องจอดรถตากแดดที่มีอุณภูมิสูงๆ อีก ที่เสี่ยงทำให้แบตเตอรี่เสื่อมอายุเร็วมากขึ้น และหนักถึงขั้นทำให้แบตเตอรี่ไหม้หรือระเบิดได้อีกด้วย ซึ่งก็ต้องดูว่าแบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์นั้น เป็นแบตเตอรี่ประเภทไหน? มีผลต่อความร้อนมากแค่ไหนด้วย ..นี่ยังไม่นับเรื่องการลัดวงจรของระบบไฟฟ้านะ ถ้าเกิดลัดวงจรขึ้นมา ก็ทำให้ไฟไหม้ได้เช่นกัน เหมือนกับข่าวไฟไหม้บ้านจากเหตุไฟฟ้าลัดวงจร
- ราคา > น้ำมัน: ก็ตามตลาดเลย มีให้เลือกซื้อหลายราคา หลากหลายรุ่น / ไฟฟ้า: แทบจะมีเฉพาะตัว Top ในแต่ละยี่ห้อเท่านั้น ราคาสูง ไม่น่าดึงดูดให้ใช้
- ความซับซ้อนของเครื่องยนต์ > น้ำมัน/แก๊ส: มีความซับซ้อนมาก เพราะมีระบบต่างๆ มากมายเพื่อนำมาเผาไหม้เชื้อเพลิงมาเป็นพลังงานขับเคลื่อน / ไฟฟ้า: แทบจะเรียกได้ว่า น่าจะมีแค่มอเตอร์รับไฟจากไฟฟ้าก็วิ่งได้แล้วนะ ไม่ได้มีความซับซ้อนอะไรเลยอ่ะ ก็เหมือนกับพวกรถบังคับวิทยุไฟฟ้าอ่ะ ..แล้วที่รถมันแพง อยู่ที่อะไร? ..แบตเตอรี่? ..มอเตอร์? ..คือมันสวนทางกับความง่ายของระบบการขับเคลื่อนที่ไม่ได้ซับซ้อนอะไรเลย ยกเว้นแต่อาจจะไปคิดแพงๆ ที่แบตเตอรี่ หรือค่าลิขสิทธิ์หรือค่ายี่ห้อ

By: tlenetto
AndroidUbuntuWindows
on 28 August 2019 - 20:33 #1125743
tlenetto's picture

ถ้ายังชาร์จไวไม่ได้เหมือนเติมน้ำมันก็เกิดยากและการใช้สเกลใหญ่ก็คงมีปัญหา ลองนึกถึงช่วงสงกรานต์ ปีใหม่ วันหยุดยาว รถออกนอก กทม หลายแสนคัน ถึงจะบอกว่าชาร์จเร็วแค่ 30 นาทีรอได้ นั่งจิบกาแฟหรือเดินเล่น 7-11 แต่ถ้าไม่ได้เป็นคิวที่ 2 ที่รอชาร์จ กลับเป็นคิวที่ 10 ต้องรอ 300 นาที หรือ 5 ชั่วโมง นึกภาพไม่ออกจริงๆ ครับ ถึงจะบอกว่าหัวชาร์จมีเยอะ หัวชาร์จเยอะก็แสดงว่ารถต้องเยอะตามไปด้วยถึงได้มีการลงทุนจำนวนหัวชาร์จ ลำบากครับ

By: Orion
Windows PhoneAndroidWindows
on 28 August 2019 - 22:43 #1125761 Reply to:1125743
Orion's picture

คือจุดจอดรถปกติสามารถเปลื่ยนเป็นจุดชาร์จได้หมด แล้วระหว่างทางไปต่างจังหวัดปั๊มก็เต็มไปหมดเดียวนี้บางเจ้าเริ่มขนาดขนาดเพิ่มร้านค้าเพิ่มที่จอด ที่จอดรถในห้างก็มีจุดชาร์จไฟ ยังไม่นับว่าอาจจะมีเจ้าใหม่ๆเปิดจุดชาร์จเพิ่มขึ้นก็ได้เพราะไม่ไม่เหมือนปั๊มน้ำมัน

By: terdsak.s on 29 August 2019 - 09:39 #1125808

จากปัญหาจุกจิกทั้งหลายที่ท่านๆได้กล่าวมา
ผมว่าทางออกคือ hydrogen ของ toyota แล้วด้วยซ้ำไป
หงุดหงิดที่พัฒนาตั้งนาน มั่วแต่กั๊กจะกิน hybrid ให้คุ้ม
จนแบตเบอรี่จะมาครองตลาดแล้ว
มีของดีแต่กลับเสกให้เป็นขี้ซะงั้น

By: pepporony
ContributorAndroid
on 29 August 2019 - 10:41 #1125826 Reply to:1125808

ผมว่า hydrogen นี่ยิ่งแล้วใหญ่

สถานีเติม ต้องสร้างเพิ่มเช่นเดียวกับปั๊มน้ำมัน (เมื่อเทียบกับสถานีชาร์จ ที่เอาไปเพิ่มในปั๊มที่มีอยู่แล้วได้)

ต้องมีโลจิสติกในการขนส่งไฮโดนเจน แบบเดียวกับการขนส่งน้ำมัน

ความปลอดภัย, กระบวนการสร้าง

By: osmiumwo1f
ContributorWindows PhoneWindows
on 29 August 2019 - 12:12 #1125843 Reply to:1125808
osmiumwo1f's picture

จะหาแหล่ง hydrogen มาจากไหนหล่ะครับ ถ้าจะตอบว่าแยกจากน้ำ ผมบอกเลยว่าโคตรสิ้นเปลืองครับ

By: Warut1988
iPhoneWindows
on 8 September 2019 - 20:10 #1127221 Reply to:1125808

ไม่ได้กั๊กครับ มันขายได้ไม่ถึงหมื่นคันด้วยซ้ำ