Tags:
Node Thumbnail

FAA หน่วยงานกำกับดูแลการบินพลเรือนของสหรัฐฯ ออกร่างรายงานตรวจสอบแพตช์ที่โบอิ้งส่งไปตรวจสอบ และระบุว่าแพตช์นี้พร้อมใช้งาน หลังจากทางโบอิ้งระบุว่าจะปล่อยแพตช์ภายในเดือนเมษายนนี้ โดยข้อความในรายงานระบุไว้ดังนี้

In March 2019, the FSB conducted an evaluation of the modified Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) for training and checking differences determination. The system enhancement is incorporated on all MAX series aircraft. The MCAS system was found to be operationally suitable.

[แปลไทย] คณะกรรมการมาตรฐานการบิน (Flight Standardization Board) ได้ตรวจสอบการดัดแปลงระบบ MCAS ในเดือนมีนาคมปี 2019 โดยตรวจสอบรายการฝึกนักบินและเปรียบเทียบความเปลี่ยนแปลงของระบบ การปรับปรุงจะนำไปใช้ในเครื่องรุ่น MAX ทั้งหมด จากการตรวจสอบพบว่า MCAS พร้อมใช้งาน

ตอนนี้มีเครื่อง 737 MAX ถูกสั่งจอดกว่า 300 เครื่องทั่วโลก แม้ร่างรายงานจะระบุว่าการปรับปรุงใช้งานได้ แต่โบอิ้งต้องส่งเข้าตรวจสอบเป็นทางการอีกครั้ง จากนั้นจึงติดตั้งและทำให้เครื่องที่จอดอยู่กลับมาใช้งานได้อีกครั้ง คาดว่ากระบวนการทั้งหมดจะใช้เวลาอย่างน้อย 90 วัน

ที่มา - IT News

No Description

ภาพเครื่อง Lion Air Flight 610 เมื่อวันที่ 16 กันยายน 2018

Get latest news from Blognone

Comments

By: whitebigbird
Contributor
on 17 April 2019 - 19:36 #1106265
whitebigbird's picture

ขอเชิญ QA ทำการ test บน production เลยฮะ

By: kentaonline
iPhoneWindows PhoneBlackberry
on 17 April 2019 - 22:04 #1106285 Reply to:1106265

555

By: IDCET
Contributor
on 17 April 2019 - 19:39 #1106267

เอาไปทดสอบบน Simulator แล้วผ่านเลยออกประกาศเหรอ ถามจริง

By: gololo
iPhoneWindows PhoneAndroidBlackberry
on 17 April 2019 - 20:29 #1106271

นึกว่าเขาขายมือถือ ส่งแค่โปรแกรมไปตรวจสอบแล้วผ่านก็ใช้ได้เลย

แบบนี้ถ้าเกิดปัญหาขึ้นอีกในเครื่องจริงก็ต้องรอรุ้นว่าในสถาณการจริงจะรอดใหมสินะ ไม่แปลกใจเลยที่เกิดเรื่องถึงสองครั้ง แถมครั้งแรกโทษนักบินอีกไม่รู้ว่าใช้พลังภายในไปมากแค่ใหน ถ้าไม่ตกอีกรอบในเวลาไกล้กันเรื่องนี้คงเหมือนครั้งแรกที่นักบินผิดและไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับระบบ และรอบสอง ก็แพชโปรแกรมแล้วก็ใช้กันต่อไปสินะ

By: Yone on 17 April 2019 - 21:33 #1106282 Reply to:1106271

+1 ช่วงแรกๆ โบอิ้งทำตัวน่าเกลียดมากจริงๆ ตอนนี้จนมุมแล้วสินะ ทรัมป์ตอนนี้ก็ออกมาแทรกแซง Airbus
ลุ้นกันต่อไปว่าจะมีลำที่ 3 ตามมารึเปล่า ช่วงนี้ขอเลี่ยง 737 Max 8/9 ไปก่อน

By: Jonathan_Job
WriteriPhoneUbuntuWindows
on 18 April 2019 - 05:19 #1106314 Reply to:1106282
Jonathan_Job's picture

777X ?

By: illusion
ContributorAndroid
on 18 April 2019 - 00:02 #1106286
illusion's picture

เอาจริงๆ งานนี้เป็น Boeing scandal ไปพร้อมๆ กับ FAA scandal เลยนะ

เท่าที่อ่านๆ มา มันมีประเด็นว่า FAA ปล่อยผ่านและรับรองระบบที่เสี่ยงเอามากๆ อย่าง MCAS แบบนี้ได้ไงกัน (คือคอนเซปที่ให้ซอฟต์แวร์ช่วยนักบินนะโอเค แต่ช่วยจนเอาเครื่องบินดิ่งพื้นไปสองลำก็ไม่ไหว) ช่วงนี้ก็เลยเป็นช่วงขุดของสื่อ คือตอนช่วงกำลังทดสอบ 737 MAX ก่อนบินจริง ตอนนั้น Boeing จะต้องให้หน่วยงานอย่าง FAA ทำการ certified แบบรุ่นเครื่องบินนี้ก่อน แต่ตอนนั้นผู้เชี่ยวชาญของ FAA ไม่พอ แล้วความสัมพันธ์ระหว่าง FAA กับ Boeing นั้นดีมากๆ (คงอารมณ์ กรมการบินพลเรือน กับการบินไทย ก็ต้องมีความสัมพันธ์ที่ดีมากพอสมควร) FAA ก็เลยปล่อยให้ Boeing ทำการตรวจสอบและออกใบอนุญาตให้ตัวเองได้เลย (ไม่รู้จะเพราะโบอิ้งประวัติดีน่าเชื่อถือ หรือเพราะ connection หรือจะ corruption หรือเปล่าอันนี้คนทั่วไปอย่างเราก็ไม่ทราบได้) ซึ่งกลิ่นก็ออกมาตั้งแต่ตอน FAA ออกใบรับรองให้ 737 MAX อย่างรวดเร็วแล้ว และตอนที่ 737 MAX ของเอทิโอเปียตก ทั่วโลกต่างก็แบน 737 MAX กันหมดแล้ว เหลือแต่ FAA เจ้าเดียวที่ยังยื้อไว้ให้บินในอเมริกาได้ จนโดนกดดันมากๆ เข้าก็เลยต้องแบนในอเมริกาด้วยไปที่สุด แต่การทำแบบนี้มันส่งสัญญาณฉาวโฉ่ชัดเจนให้เห็นแล้วว่า FAA ถือหางโบอิ้งขนาดไหน

นอกจากนี้การตั้งค่า MCAS ที่ทำการรับรองกับ FAA แต่พอบินทดสอบจริง โบอิ้งคงเห็นว่าค่าที่ตั้งไว้ มันชดเชยไม่พอกับการเชิดหัวขึ้น ก็เลยไปปรับเปลี่ยนค่าเองให้มากกว่าตอนที่รับรองกับ FAA แล้วก็ไม่ได้แจ้ง FAA ให้รับรองใหม่ด้วย

งานนี้ถ้ายิ่งรื้อก็คงยิ่งเละ เพราะมันมาจากความรีบร้อนของ Boeing ที่ต้องเข็น 737 MAX ออกมาสู้กับ A320 NEO ให้ได้เร็วที่สุด (A320NEO ปรับปรุงจากของเดิมไม่ยากเลย เพราะความสูงฐานล้อสูง พื้นที่ใต้ปีกสูงอยู่แล้วจากลำตัวเครื่องที่เพิ่งออกแบบในยุค '80 ทำให้ใส่เครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่ขนาดใหญ่ขึ้นในตำแหน่งเดิมได้เลย จุดศูนย์ถ่วงไม่เปลี่ยน) แต่ถ้าเทียบกับ 737 ของ Boeing ที่กลายเป็นรุ่นแซยิด ออกแบบตั้งแต่ยุค '50 แล้วปรับปรุงจนมาเป็น gen ที่ 4 ที่แต่ละ gen ก็ต้องหาทางยัดเครื่องยนต์ที่แต่ละยุคจะใหญ่ขึ้นทุกทีๆ ติดไปกับปีกเตี้ยๆ จนยัดไม่ได้แล้วก็ต้องเปลี่ยนตำแหน่ง จนจุดศูนย์ถ่วงเปลี่ยน ก็เลยต้องแก้ด้วยการใช้ซอฟต์แวร์ช่วย จนหลายฝ่ายวิจารณ์ว่ามันปรับปรุงซะจนน่าจะเกินศักยภาพของ fuselage ตัวนี้แล้ว ซึ่ง boeing ควรลงทุน clean sheet design เครื่องรุ่นใหม่ที่มาแทน 737 ได้แล้ว

ไม่ใช่แค่ Boeing ที่ฉาวโฉ่ แต่งานนี้ FAA ของอเมริกาก็เสียความน่าเชื่อถือไปเยอะเหมือนกัน งานนี้ FAA มารับรองอย่างเดียวคงไม่น่าเชื่อถืออีกต่อไปแล้ว แต่ต้องให้ EASA ของยุโรป และหน่วยงานกำกับการบินทั่วโลกมาช่วยกันรับรองด้วย ถึงจะน่าเชื่อถือและทั่วโลกไม่เคลือบแคลงใจเหมือนที่ผ่านมา

งานนี้พูดเลยว่า Airbus ส้มหล่นเต็มๆ รออยู่เฉยๆ รับยอดจอง A320NEO เพิ่มได้เลย เพราะความน่าเชื่อถือของโบอิ้งตอนนี้ หลายสายการบินน่าจะอยากยกเลิกแล้วไปซบแอร์บัสแทนแล้ว แถมยังไม่พอ ตอนแรกโบอิ้งเตรียมจะเปิดตัว 777X ตัวใหม่ออกมาแล้ว แต่ดันเจอเคสเอธิโอเปียซะก่อน ถ้าโบอิ้งยังเรียกความเชื่อมั่นกลับมาไม่ได้ ไม่ใช่แค่รุ่นเล็กที่จะกระทบ แต่สายการบินอาจจะเปลี่ยนใจจาก 777X ไปซบ A350 XWB แทนก็ได้ ซึ่ง A350 ก็ใหม่กว่า ประหยัดกว่า แถม clean sheet design และที่บินๆ มาเป็นสองสามปีแล้วยังไม่มีอะไรที่เป็นปัญหาออกมาเลย (คนละเรื่องกับตอน 787 เลย อันนั้นเคสเพียบ)

ปล. ที่ FAA เคยมาปักธงแดงกรมการบินพลเรือนของบ้านเรา พอมาช่วงนี้อยากจะไปปักธงแดง FAA กลับบ้างจังเลยครับ 555

By: atmas
ContributorIn Love
on 18 April 2019 - 01:41 #1106309 Reply to:1106286
atmas's picture

เป็นเม้นที่ดีมากครับ ข้อมูลเพียบ ขอบคุณมากครับ


[S]

By: nessuchan
iPhoneAndroidWindows
on 18 April 2019 - 08:57 #1106328 Reply to:1106286
nessuchan's picture

ขอบคุณคอมเม้นนี้เช่นกันครับ

By: SolidK0RE
Windows PhoneAndroidWindows
on 18 April 2019 - 08:58 #1106329 Reply to:1106286
SolidK0RE's picture

ข้อมูลเพียบ ขอบคุณมากครับที่สละเวลาเรียบเรียงให้

By: TeamKiller
ContributoriPhone
on 18 April 2019 - 08:59 #1106330 Reply to:1106286
TeamKiller's picture

มาเสริมภาพประกอบ เครื่องบินเตี้ยๆ กับเครื่องใหญ่ๆ

By: IDCET
Contributor
on 18 April 2019 - 09:17 #1106337 Reply to:1106286

ถ้าแบบนี้ สายการบินไป Airbus แบบไม่ต้องคิดเลย ข้อมูลแน่นมากครับ

By: btoy
ContributorAndroidWindows
on 18 April 2019 - 09:35 #1106343 Reply to:1106286
btoy's picture

ขอบคุณสำหรับความรู้เลยครับ เยี่ยม


..: เรื่อยไป

By: SomeThing
Windows
on 18 April 2019 - 13:32 #1106396 Reply to:1106286

ตามนี้เลย เท่าที่ดู Sensor มันต้องมีจุดติดที่เหมาะสมด้วยถึงจะทำงานได้ถูกต้อง แต่ด้วยสาเหตุที่ย้ายไม่ได้น่าจะติดเรื่อง Design คงเป็นขีดจำกัดของเครื่องอย่างที่คุณว่าแล้ว แต่ที่แถต่อเพราะลงทุนไปเยอะแล้วจะทำไงได้

By: gjkllb01
Windows
on 17 April 2019 - 23:39 #1106290

เห็นชื่อรุ่นเขาก็ไม่กล้าขึ้นกันแล้ว ไม่ต้องแพตช์อะไรทั้งนั้น
ยิ่งเรื่องแดงออกมาว่าเป็นปัญหาการดีไซน์
เข็นรุ่นใหม่ออกมาดีกว่า

By: deaknaew on 17 April 2019 - 23:54 #1106294 Reply to:1106290

เห็นด้วยที่สุด แบบ ss note 7 อันนี้ยังแค่กระทบรายตัวบุคคล แต่ อันนี้โดนกันยกลำ

By: panurat2000
ContributorSymbianUbuntuIn Love
on 18 April 2019 - 13:49 #1106403 Reply to:1106290
panurat2000's picture

‘ทรัมป์’ แนะให้เปลี่ยนชื่อ ‘โบอิ้ง 737 แม็กซ์’ หลังโหม่งโลก 2 ครั้งติด

“ผมรู้อะไรบ้างเกี่ยวกับแบรนด์ อาจจะไม่เลย (แต่ผมได้เป็นประธานาธิบดีนะ!) แต่ถ้าผมเป็นโบอิ้ง ผมจะแก้ไขโบอิ้ง 737 แม็กซ์ ใส่คุณสมบัติเด็ดๆ เข้าไปเพิ่ม และรีแบรนด์เครื่องบินรุ่นนี้ด้วยชื่อใหม่ ไม่เคยมีผลิตภัณฑ์ตัวไหนเสียชื่อมากเท่านี้ แต่ก็นั่นแหละ.. ผมจะไปรู้อะไร?” ผู้นำสหรัฐฯ ทวีตข้อความ

By: TeamKiller
ContributoriPhone
on 18 April 2019 - 00:37 #1106301
TeamKiller's picture

บินเครื่องเก่าๆ บางทีก็คงสบายใจกว่า ฮ่าๆ

By: Architec
ContributorWindows PhoneAndroidWindows
on 18 April 2019 - 04:15 #1106313

ขอนั่ง NG ดีกว่า ส่วนค่ายเหลืองไทยเห็นสั่งเข้ามาไม่รู้จะพับแผนได้หรือยัง