By: arjin 
on 10 December 2018 - 16:50
Tags:
Topics:
กูเกิลได้เข้าซื้อกิจการ Sigmoid Labs สตาร์ทอัพในอินเดีย ซึ่งเป็นเจ้าของแอปข้อมูลตารางเวลารถไฟในอินเดีย Where is My Train ด้วยมูลค่ากิจการราว 30-40 ล้านดอลลาร์ โดยการเจรจาขอซื้อกิจการเริ่มตั้งแต่เดือนสิงหาคมที่ผ่านมา
แอป Where is My Train เป็นหนึ่งในแอปที่มียอดดาวน์โหลดสูงมากในอินเดีย มีจุดเด่นคือสามารถทำงานได้แม้ขณะออฟไลน์ ตัวแอปต้องการข้อมูลน้อยมากในการค้นหาตารางรถไฟ ทำให้เข้าถึงผู้ใช้งานแม้ในพื้นที่ห่างไกลของอินเดีย ตัวแอปเองรองรับภาษาท้องถิ่นอินเดีย 7 ภาษา และภาษาอังกฤษ
การเข้าซื้อกิจการของกูเกิลครั้งนี้เป็นหนึ่งในแผนงาน Next Billion Users เพื่อเพิ่มจำนวนผู้ใช้งานใหม่ ซึ่งอินเดียเป็นหนึ่งในตลาดสำคัญที่มีโอกาสเพิ่มผู้ใช้งานจำนวนมาก
ที่มา: Economics Times
Get latest news from Blognone
Follow @twitterapi
Hiring! บริษัทที่น่าสนใจ
Blognone Jobs Premium
Cloudnone
- Kubernetes คืออะไร [Part 1] เกิดขึ้นมาอย่างไร? ทำไมต้องใช้มัน? | Cloudnone EP.14
- CI/CD ยังไงดี ตั้งเซิร์ฟเวอร์เอง vs เช่าคลาวด์ | Cloudnone EP.13
- รู้จักโน้ตบุ๊กบนคลาวด์ เช่าใช้งาน Jupyter Notebook ที่ไหนดี | Cloudnone Ep.12
- สรุปข่าวใหญ่ปี 23 และคาดการณ์เทรนด์ปี 24 ในวงการ Cloud | Cloudnone EP.11
- สรุปของใหม่และสาระสำคัญจาก AWS re:Invent 2023 | Cloudnone Special EP
Comments
อยากให้เอามาใช้ในไทยบ้าง
Where is my BMTA ?
ปกป้อง | เฟสบุ๊ก | ทวิตเตอร์
รอเจ๊งแล้วถูกเอกชนซื้อไปแก้ไขและพัฒนาออกมาแข่งก่อนดีกว่าครับ ตอนนี้ค่อนข้างเลวร้ายเลยทีเดียว
ความล้มเหลว คือจุดเริ่มต้นสู่ความหายนะ มีผลกระทบมากกว่าแค่เสียเงิน เวลา อนาคต และทรัพยากรที่เสียไป - จงอย่าล้มเหลว
ไม่น่าจะมีรัฐบาลไหนกล้าปล่อยให้เจ๊งนะครับ
ถ้าปล่อยเอกชนเข้ามา น่าจะแพงขึ้นเท่าตัวเป็นอย่างน้อย เดินขบวนแน่งานนี้
ไม่งั้นก็ต้องซับเหมือนรถร่วม ซึ่งผมว่าพวกรถร่วมตอนนี้หลายเจ้าดูแลรถแย่กว่าขสมกอีก(ยกเว้น 139 นะ รถโคตรเก่าแต่สภาพดีกว่าพวกยูโรทูหลายๆสายซะอีก)
ของไทยไม่มีทั้งตารางเวลารถไฟ และรถเมล์ รวมถึงรถบัส รถตู้ด้วย
แถมรถไฟฟ้าบ้านเราก็แพงแสนแพง เทียบกับสิงคโปร์ใกล้บ้าน หรือญี่ปุ่น หรือจีน ประเทศเขาค่าครองชีพสูงกว่าเรา แต่รถไฟฟ้าก็ยังถูกกว่าบ้านเรา ในระยะทางไกลกัน หรือสถานีใกล้กัน
บ้านเรารถไฟฟ้ามันเป็นทางเลือก บอกเลยว่าถึงจะสร้างครบทุกสาย แต่ถ้าราคายังแพงก็ไม่สามารถแก้ปัญหารถติดได้หรอก
"ขนส่งมวลชน" ต้องไม่เน้นกำไร และต้องเข้าถึงทุกคน คิดถึงปชช.เป็นหลัก แต่นี่เน้นกำไร และเข้าถึงคนทำงานที่ไม่อยากขับรถเพราะมันเสียเวลา และไม่อยากนั่งรถเมล์เพราะมันกะเวลาไม่ได้ แม้จะออกเช้าใช่ว่ารถสายนั้นจะมาตรงเวลาทุกวัน
ปล. ถ้ามองตามจริง ประเทศไทยเน้นกำไร คุ้มครองบริษัท มากกว่าประชาชนทั่วไปนะ จากหลายๆเคสที่เกิดที่ต้องมีร้องเรียนก่อน จะบอกว่าไม่เห็นหัวประชาชนก็ว่าได้
มันก็น่าถามนะครับว่าแล้วทำไมไม่ทำกันสักที ==
คนที่อยากทำหรืออยากเปลี่ยนแปลงจะเป็นคนที่เจอหรือประสบปัญหานั้นเอง
ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นคนชั้นกลาง-ล่าง (แน่ละ ถ้ารวยจะมานั่งรถเมลล์ทำมัย?)
พวกที่อยู่ระดับบนๆ เขาไม่สนใจมาช่วยหรอก เพราะเขาไม่เคยเจอปัญหาพวกนั้นด้วยตัวเองไง
แต่มันจะมีคนระดับล่าง-กลางที่ไต่เต้าไปถึงระดับบนๆได้ แต่พอคนมี"อำนาจ" นิสัยกับความคิดก็จะเปลี่ยนไป หวงอำนาจ หวงความสบายของตัวเอง.....สุดท้ายก็ไม่ได้แก้อะไรเหมือนเดิมไง
คหสต.
อยากให้ถูกส่วนหนึ่งต้องสร้างเองด้วยถ้านำเข้ายังไงต้นทุนเกือบเท่าตปท
แค่กๆ Wherei is my democracy