Automobile

Gill Pratt ที่ปรึกษาฝ่ายบริหารด้านเทคนิคของโตโยต้า ขึ้นกล่าวในงานแถลงข่าวจัดตั้งศูนย์วิจัย Toyota Research Institute Inc. ในย่านซิลิคอนวัลเลย์ พูดถึงประเด็นเรื่องรถไร้คนขับในปัจจุบันว่าไม่ได้ฉลาดอย่างที่เราคิดกัน

Pratt อธิบายว่า เนื่องจากระบบของรถไร้คนขับ ต้องคอยพึ่งพา GPS, แผนที่ความละเอียดสูงและเซ็นเซอร์รอบคัน ซึ่งตัวรถสามารถทำงานได้อย่างดีเยี่ยม ในสถานการณ์และสภาพแวดล้อมที่อยู่ในเงื่อนไข หรือถูกกำหนดขึ้น แต่จะไม่สามารถทำงานได้ หากไม่อยู่ภายใต้เงื่อนไขหรือสภาพแวดล้อมที่ถูกกำหนด เช่นออกนอกพื้นที่ที่ไม่ได้ทำแผนที่ความละเอียดสูงไว้

ดังนั้นรถไร้คนขับที่ฉลาดอย่างแท้จริง (truly intelligent) คือรถที่มีระบบปัญญาประดิษฐ์ (AI) ที่สามารถคิดและรับรู้ได้ทันทีว่าตัวรถอยู่ที่ไหน โดยไม่ต้องพึ่งแผนที่หรือ GPS และสามารถแก้ปัญหาเฉพาะหน้าหรือเปลี่ยนแปลงเส้นทางได้ด้วยตัวเอง

Pratt เน้นย้ำด้วยว่าสิ่งที่เขาพูด ไม่ได้เป็นการให้ร้ายเทคโนโลยีที่เจ้าอื่นกำลังพัฒนา แต่ต้องการชี้ให้เห็นว่าเทคโนโลยีไร้คนขับเพิ่งอยู่ในขั้นหัดเดินเท่านั้น และต้องใช้เวลาในการคิดค้นและพัฒนาอีกนับทศวรรษจนกว่าที่ตัวรถจะมีความสามารถเทียบเท่ามนุษย์ได้

ที่มา - Computer World

Hiring! บริษัทที่น่าสนใจ

Carmen Software company cover
Carmen Software
Hotel Financial Solutions
Next Innovation (Thailand) Co., Ltd. company cover
Next Innovation (Thailand) Co., Ltd.
We are web design with consulting & engineering services driven the future stronger and flexibility.
KKP Dime company cover
KKP Dime
KKP Dime บริษัทในเครือเกียรตินาคินภัทร
Kiatnakin Phatra Financial Group company cover
Kiatnakin Phatra Financial Group
Financial Service
Fastwork Technologies company cover
Fastwork Technologies
Fastwork.co เว็บไซต์ที่รวบรวม ฟรีแลนซ์ มืออาชีพจากหลากหลายสายงานไว้ในที่เดียวกัน
Thoughtworks Thailand company cover
Thoughtworks Thailand
Thoughtworks เป็นบริษัทที่ปรึกษาด้านเทคโนโยลีระดับโลกที่คว้า Great Place to Work 3 ปีซ้อน
Iron Software company cover
Iron Software
Iron Software is an American company providing a suite of .NET libraries by engineer for engineers.
CLEVERSE company cover
CLEVERSE
Cleverse is a Venture Builder. Our team builds several tech companies.
Nipa Cloud company cover
Nipa Cloud
#1 OpenStack cloud provider in Thailand with our own data center and software platform.
Bangmod Enterprise company cover
Bangmod Enterprise
The leader in Cloud Server and Hosting in Thailand.
CIMB THAI Bank company cover
CIMB THAI Bank
MOVING FORWARD WITH YOU - CIMB is the leading ASEAN Bank
Bangkok Bank company cover
Bangkok Bank
Bangkok Bank is one of Southeast Asia's largest regional banks, a market leader in business banking
MuvMi (Urban Mobility Tech Co.,Ltd.) company cover
MuvMi (Urban Mobility Tech Co.,Ltd.)
Shape the future of urban mobility towards affordable, clean, and safe solutions
T.N. Digital Solution Co., Ltd. company cover
T.N. Digital Solution Co., Ltd.
TNDS has been involving in every first move of banking’s major digital transformation.
KBTG - KASIKORN Business-Technology Group company cover
KBTG - KASIKORN Business-Technology Group
KBTG - "The Technology Company for Digital Business Innovation"
Siam Commercial Bank Public Company Limited company cover
Siam Commercial Bank Public Company Limited
"Let's start a brighter career future together"
Icon Framework co.,Ltd. company cover
Icon Framework co.,Ltd.
Global Standard Platform for Real Estate แพลตฟอร์มสำหรับธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ครบวงจร มาตรฐานระดับโลก
REFINITIV company cover
REFINITIV
The Financial and Risk business of Thomson Reuters is now Refinitiv
H LAB company cover
H LAB
Re-engineering healthcare systems through intelligent platforms and system design.
The Gang Technology Co., Ltd. company cover
The Gang Technology Co., Ltd.
We're a Digital Agency that helps our customers transform their business into digital with ease.
LTMH company cover
LTMH
LTMH มุ่งเน้นการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่สามารถช่วยพันธมิตรของเราให้บรรลุเป้าหมาย
Seven Peaks company cover
Seven Peaks
We Drive Digital Transformation
Wisesight (Thailand) Co., Ltd. company cover
Wisesight (Thailand) Co., Ltd.
The Best Choice For Handling Social Media · High Expertise in Social Data · Most Advanced and Secure
MOLOG Tech company cover
MOLOG Tech
We are Modern Logistic Platform, Specialize in WMS, OMS and TMS.
Data Wow Co.,Ltd company cover
Data Wow Co.,Ltd
We enable our clients to realize increased productivity by solving their most complex issues by Data
LINE Company Thailand company cover
LINE Company Thailand
LINE, the world's hottest mobile messaging platform, offers free text and voice messaging + Call
LINE MAN Wongnai company cover
LINE MAN Wongnai
Join our journey to becoming No.1 food platform in Thailand

sonkub Thu, 12/11/2015 - 14:52

แต่การที่ AI จะคิดได้ว่าอยู่ตรงไหน และเลือกเปลี่ยนเส้นทางได้
มันก็เชื่อมเข้ากับ GPS และ Map อยู่ดี

เท่าที่ผมอ่าน เค้าพยายามจะบอกว่า GPS กับเซ็นเซอร์รอบคัน มีต้นทุนสูงไปครับ ถ้าทำ ai ดีๆ น่าจะลดค่าไช้จ่ายตรงนี้ใด้

และถึงโตโยต้าจะยังไม่ร่วมด้วย แต่จะสามารถตามทันใด้ ...

คนมีแผนที่ในสมองครับ ส่วน gps นั้นไม่มีอาศัยการจดจำสถานที่สิ่งแวดล้อมครับนั้นคือสิ่งที่ระบบในปัจจุบันยังทำได้ไม่ดีพอ

ใช่ครับ สมองคนใช้วิธีคล้ายๆ กับว่า
นำภาพถ่ายมุมมองรอบตัวไปหาพิกัดเทียบด้วยรูปจาก Street View ที่ load มาเก็บ offline อยู่กับตัวแล้ว
และเพิ่มความแม่นยำด้วยการคาดคะเนการเคลื่อนที่ปัจจุบันของตัวรถด้วย
ซึ่งถ้า AI จะทำแบบนี้บ้างต้องกินทรัพยากรมากพอสมควร

อยากให้เป็นรถที่เรียนรู้จากคนขับมากกว่าให้มันขับเองตั้งแต่แรก มันก็เหมือนคนนั้นแหละ แรกๆ ก็ไม่รู้ทาง ก็ไม่ชินทาง หรือรู้จักสถานที่ที่จะไปหรอก ก็ต้องให้คนขับไปก่อนแล้วให้ AI มันเรียนรู้และจดจำ แล้วค่อยถามว่าขับไปให้หน่อยได้มั้ย

สำหรับแบบที่ไร้คนขับ 100% นั้นมันต้องเป็นแบบที่รถทุกคันในโลกเป็นรถไร้คนขับ100%เหมือนในหนัง นั้นแหละถึงจะสมบูรณ์แบบได้ เพราะถ้ายังมีระบบแมนนวลอยู่ ยังไงมันก็เกิดเหตุการที่เหนือกว่าระบบจะเข้าใจได้อยู่ดี

TheOrbital Thu, 12/11/2015 - 15:58

ผมว่า ถ้าทั้งโลกตั้งใจจะเปลี่ยนเป็นรถไร้คนขับจริงๆ
เราน่าจะตกลง ร่วมมือกันสร้างถนนอัจฉริยะขึ้นมา ด้วยมารตรฐานเดียวกันทั่วโลก
ถนนที่สามารถสื่อสารข้อมูลระหว่างกันได้และสื่อสารข้อมูลกับรถได้

ตัวถนนสามารถอ่านข้อมูลจากรถและรู้ความเร็ว+ปริมาณรถบนถนน เพื่อสื่อสารไปยังถนนอื่นๆที่เชื่อมต่อมาว่าตรงนี้รถคับคั่ง รถติดนะ มีอุบัติเหตุนะ
ตัวรถก็อ่านข้อมูลจากถนนได้ทุกอย่างเลย ทั้งสามารถรู้ได้ว่าเราอยู่ที่ไหนโดยอ่านข้อมูลจากถนน และรู้ได้ว่าเส้นทางข้างหน้าที่เราจะไปเป็นอย่างไร รถเยอะมั้ย ติดไหม

อาจจะลงทุนสูงมาก แต่ทำแค่ครั้งเดียวรองรับปริมาณรถยนต์ได้หลายล้านคันและหลายปี
แทนที่จะเอาเงินไปพัฒนาอุปกรณ์ GPS และ Sensor ติดกับรถทุกๆคันเป็นล้านๆคัน

อันนี้ผมว่ายาก เพราะผู้ลงทุนคือรัฐ ผู้ได้ประโยชน์คือเอกชน คงต้อง Defend เรื่องผลได้ผลเสียกันอีกเยอะว่าทำแบบนี้รัฐได้อะไร ที่ไม่ใช่การเก็บค่าใช้ทางซึ่งผมว่าไม่เพียงพอต่อการซ่อมบำรุงแน่ๆ

ส่วนประเด็น AI ของ Toyota ผมว่าเป็นไปได้นะ โดยส่วนตัวเชื่อว่าน่าจะ Work กว่าฝั่งบริษัท IT ทำด้วย ถ้าทำได้จริง เพราะฝั่ง IT ต้องอาศัยปัจจัยภายนอกเยอะ ทำให้สภาพแวดล้อมมีผลต่อการสั่งการ แต่ถ้าเป็น AI แบบ Stand Alone ฝั่งอยู่ใน ECU ในรถมันก็จะทำให้อัตราการรบกวนจากปัจจัยภายนอกลดลง

ที่จริงงบต่อเส้นทางก็ไม่เยอะนะ ปัญหาคือมันต้องทำทังหมด

... เคยเห็นรถเด็กเล่นที่วิ่งตามเส้นหรือปล่าวครับ ลากเส้นตรงกลางถนน (อาจเปลี่ยนสี ไม่เอาขาวกับเหลือง) กลางหรือปลายทางก็อาจมี barcode / qr code บนเส้นบอกว่ารถอยู่ตรงใหน (หรือ qr ตัวใหนอ่านไม่ใด้แล้ว) แล้วให้รถวิ่งโดยเกาะเส้นไป เซ็นเชอร์หดเหลือ 2-3 ชิ้น กล้องที่ท้องรถกับ range finder หรือ radar ที่หน้ารถวัดระยะระหว่างรถเรากับรถคันข้างหน้า

ปัญหาคือรถที่คนขับซึ่งเป็นส่วนใหญ่บนถนน ไม่พร้อมที่จะ upgrade ตาม

การที่คนเราจะรู้ว่าตัวเองอยู่ที่ไหนก็ต้องอาศัยแผนที่ซึ่งอยู่ในหัวอยู่แล้ว
การที่ไม่อาศัย GPS ก็ทำได้โดยการจำสภาพแวดล้อมหรืออ่านป้ายต่างๆ และประมาณการตำแหน่งได้จากระยะและทิศทางการเดินทางจากจุดเริ่มต้น
ถ้าไม่มีแผนที่ในหัว ไม่มีเซนเซอร์ระยะห่างจากสภาพแวดล้อม ไม่สามารถอ่านป้ายคนก็ไปไม่เป็นเหมือนกัน
เพราะฉะนั้นไม่มีทางที่การเดินทางจะไม่ใช้แผนที่ ไม่ใช้เซนเซอร์

แผนที่มันไม่มีข้อมูลทุกที่ไงครับ บางที่ก็อัพเดตช้าแม้จะเป็นแผนที่ออนไลน์ก็ตาม โดยเฉพาะนอกเมือง

พูดให้ชัดก็คงเรียกว่า connect ไปที่ local data source ของแต่ละ region
ซึ่งความยากคือแต่ละ region ก็มี protocal กับ data structure และ value unit ไม่เหมือนกัน

ผมว่าที่โตโยต้ากำลังมองคือคือรถฉลาดพอจะอ่านป้ายแล้วขับตามได้ ทำให้ไปได้ในพื้นที่ที่หลากหลายกว่าแบบที่พึ่ง GPS/แผนที่ความละเอียดสูงอย่างเดียว

ว่าไปมันก็น่าสนใจว่า ถ้าเราขับตามป้ายไป "ไปสนามบิน" แล้วเราจะไปจบที่สนามบินทุกครั้งหรือเปล่า

ตราบใดที่บนท้องถนนยังมีรถที่มีมนุษย์เป็นคนขับอยู่ รถไร้คนขับก็ไม่มีทางได้เกิดหรอก

เพราะมนุษย์เนี่ยแหละ ตัวก่อErrorสำคัญ บนท้องถนน

เทคโลโลยีตอนนี้เจอฝนกับหมอกเข้าไประบบก็ง่อยรับประทานแล้วครับ ถ้าไม่มีระบบนำร่องบนถนนก็จบเห่เลย ขับคร่อมเลนกันสนุกเลยแหละ

แถมเลนเปลี่ยนได้ตามใจคุณตำรวจด้วย อยู่ดี ๆ พี่ท่านนึกจะโบกก็โบก

บางวันคนโบกไม่อยู่แล้ว คนก็ยังขับตาม ..

ปล. สะพานที่กลับรถแถวบ้านผมจะมีป้ายเขียนว่า "กลับรถได้สองเลน" ทั้ง ๆ ที่ที่กลับรถมันมีแค่เลนเดียว ... มันก็มีคนที่ทำตามป้าย และคนที่ทำตามเส้น ผลคือเบียดกันเละเลยครับ จะทำอะไรไปคุยกับกทม.ก่อนไหม ?

ผมชอบงานวิจัยนี่นะ เปลี่ยนโลกได้เหมือนกันนะครับ
อยากให้ทำให้สำเร็จไวๆ

ภาพการให้บริการการเดินทางสาธารณะจะเปลี่ยนไปเลยครับผม