หลังมี 2032 => หลังปี
มลภิษ => มลพิษ

แผนการณ์ => แผนการ

สก๊อตแลนด์ => สกอตแลนด์

เรื่องพละกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้กับรถบรรทุก รถขนปูนนี่ไม่น่ามีปัญหา เพราะใช้มอเตอร์แรงขับสูงๆ กันมานานเกิน 50 ปีแล้วสำหรับรถไฟ ที่เป็นหัวจักรดีเซลไฟฟ้าที่เราใช้กันอยู่ทุกวันนี้ ปัญหาอยู่ที่แบตเตอรี่เก็บไฟฟ้านี่แหละจะต้องใหญ่แค่ไหนถึงจะจ่ายพลังงานได้เพียงพอ ซึ่งอีกหน่อยแบตเตอรี่อาจจะพัฒนาไปไกลจนไม่มีปัญหาตรงนี้ หรือไม่ก็ต้องมี generator มาปั่นกันบนรถไปเลยเหมือนรถไฟดีเซลไฟฟ้า แต่ก็ต้องเป็น generator ที่ไม่ใช้น้ำมันอีก ในอนาคตก็อาจมีวิธีการผลิตไฟฟ้าเคลื่อนที่โดยไม่ใช่นัำมันก็ได้

รถบรรทุกที่ใช้ไฟฟ้าเหมาะกับการบรรทุกระยะทางใกล้ๆ ส่วนระยะทางไกลๆ เหมือนจะไม่เหมาะเท่าไร เพราะต้องมีสถานีชาร์จทุกๆ 200 - 300 กม. (ความเห็นส่วนตัว) แถมต้องยอมเสียเวลาชาร์จด้วย หรือถ้าไม่อยากเสียเวลาตรงนี้ก็ต้องทำให้มันถอดเปลี่ยนแบตฯ ได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว ในขณะที่รถบรรทุกที่ใช้น้ำมันสามารถบรรทุกได้ไกลกว่า แถมไม่ค่อยเสียเวลาเติมน้ำมันมากหากต้องเติมครับ

ถ้าองศึกษาดูจริงๆมอเตอร์ไฟฟ้าเมื่อรอบสูงขึ้น torque ตกน้อยมากเลยนะครับ กราฟแทบจะเป็นเส้นตรง ในขณะที่เครื่องยนต์ปกติยิ่งรอบจัด turque ยิ่งตกหายไป เหมือนรถบรรทุกเวลาขึ้นทางชันจะต้องมีการลดเกียร์เพื่อรักษา torque แต่มอเตอร์ไฟฟ้าไม่จำเป็นเลยครับ turque นิ่งๆวิ่งยาวๆ