By: nismod 
on 17 July 2017 - 09:59
Tags:
ขณะที่ทั้งค่ายรถยนต์และรัฐบาลหลายประเทศในยุโรป กำลังผลักดันการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้านั้น ธนาคาร ING ของเนเธอร์แลนด์ได้ออกรายงานระบุในทิศทางเดียวกันว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ จนหลังปี 2035 จะมีแต่รถยนต์ไฟฟ้าที่วางขายในตลาด
รายงานหัวข้อ "Breakthrough of Electric Vehicle Threatens European Car Industry" ของธนาคาร ING ระบุว่าราคาแบตเตอรี่ที่ลดลงขณะที่ระยะทางในการวิ่งที่เพิ่มขึ้นต่อการชาร์จ 1 ครั้งเป็นปัจจัยสำคัญที่ผลักดันรถยนต์ไฟฟ้า ไปจนถึงความแพร่หลายของสถานีชาร์จและราคาของรถที่ลดลงมาในระดับเดียวกับรถยนต์ดีเซลปัจจุบัน
ภาพจาก Pexels
รายงานเน้นด้วยว่ารถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่จะเบียดรถไฮโดรเจนตกกระป๋อง ทั้งในแง่ของราคาและโครงสร้างพื้นฐาน อย่างไรก็ตามทางธนาคารเตือนว่าผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปจะพลาดโอกาสในการครองตลาดแบตเตอรี่ของรถยนต์ เนื่องจากเทคโนโลยีตกอยู่ในมือผู้ผลิตจากอเมริกาและเอเชียเป็นส่วนใหญ่
นักเศรษฐศาสตร์จากมหาวิทยาลัย Stanford ที่ตีพิมพ์งานวิจัยเรื่องรถยนต์เคยระบุไว้ด้วยว่า รถยนต์ดีเซลจะตายไปจากท้องถนนทั้งโลกหลังปี 2040
ที่มา - The Guardian
Get latest news from Blognone
Follow @twitterapi
Hiring! บริษัทที่น่าสนใจ
Blognone Jobs Premium
Cloudnone
- Kubernetes คืออะไร [Part 1] เกิดขึ้นมาอย่างไร? ทำไมต้องใช้มัน? | Cloudnone EP.14
- CI/CD ยังไงดี ตั้งเซิร์ฟเวอร์เอง vs เช่าคลาวด์ | Cloudnone EP.13
- รู้จักโน้ตบุ๊กบนคลาวด์ เช่าใช้งาน Jupyter Notebook ที่ไหนดี | Cloudnone Ep.12
- สรุปข่าวใหญ่ปี 23 และคาดการณ์เทรนด์ปี 24 ในวงการ Cloud | Cloudnone EP.11
- สรุปของใหม่และสาระสำคัญจาก AWS re:Invent 2023 | Cloudnone Special EP
Comments
ครัั้ง => ครั้ง
Coder | Designer | Thinker | Blogger
เนเธอแลนด์ => เนเธอร์แลนด์
Future..ไฟฟ้าHydrogen+สันดาป..เพราะสันดาปมีข้อดีที่ไฟฟ้ายังไปไม่ถึง..อีกทั้งเป็นข้อด้อยรถไฟฟ้า..ดังนั้น สันดาปมีอายุอีกไกลกว่าจะปลด
ข้อดีข้อเดียวของสันดาปมีแค่เติมเชื้อเพลงิได้เร็วกว่าไฟฟ้าครับ ที่เหลือห่วยกว่าหมด ไม่ว่าจะซับซ้อนความ เสถียรน้อยกว่า ปล่อยมลพิษ ค่าบำรุงรักษาแพง สูญเสียพลังงานมากกว่า(เกิดความร้อน) ต้องมีเกียร์ ทนต่อสภาพแวดล้อมน้อยกว่า ต้องใช้อากาศในการทำงาน แถมเชื้อเพลิงมีความอันตรายสู้ เชื้อเพลิงขนส่งได้ยากกว่ามีความเสี่ยงที่จะอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมได้มากกว่า แถมเชื้อเพลิงต้องใช้การขุดเจาะกลั่นขนส่งกว่าจะได้เติมเปลืองมหาศาลมาก ขณะที่ไฟฟ้าใช้กันอยู่ตามบ้านอยู่แล้วก็ส่งไปด้วยกันเลยทีเดียว ขอแค่เทคโนโลยีสามารถทำให้ระบบชาร์จเร็วได้ใกล้เคียงน้ำมัน หรือพลังไฟฟ้าไปได้ไกลกว่าไม่ต้องชาร์จบ่อยก็จบแล้วครับสันดาป นักวิเคราะห์มองว่าไฮบริคเจ๊งก่อนชาวบ้านด้วยซ้ำเพราะเป็นเป็ดเลยห่วยกว่าเขาหมดไม่มีใครเอา...
ผมอยากได้ Hybrid นะ บางที่ก็ไม่ได้มีที่ชาร์ท รถไฟฟ้าจอดเป็นที่ทับกระดาษเลย
แต่รถมันก็ต้นทุนเพิ่ม ดูแลรักษาสองระบบ
MA รถ Hybrid นี่ไม่คุ้มสุดๆเลยครับ ยกตัวอย่าง Camry Hybrid
ปั้ม ABS (พังตอนแปดหมื่นโล) ราคาแสนสาม
คอมแอร์ (ประมาณแสนโล เริ่มพัง) ราคาแปดหมื่น
Inverter (ยังไม่เคยเห็นใครพัง) สามแสนห้า
Battery นี่สิวๆไปเลยครับ
ปั้ม ABS , คอมแอร์ นี่ไม่น่าจะเกี่ยวกับระบบ Hybrid เลยนะครับ หรือว่ารุ่นนี้ใช้ของพิเศษกว่ารถปกติ
พิเศษครับ ปั้ม ABS ปกติใช้ Vacuum มาช่วยผ่อนแรง Hybrid ไม่มี Vacuum ตอนที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน
คอมแอร์ก็เหมือนกัน ปกติหมุนด้วยกำลังจาก Crankshaft เมื่อเครื่องไม่ติด ก็ไม่ทำงานครับ
โอ้ โหดเลย
สงสัยต้องเปลี่ยนมาให้เครื่องเดินเบาตลอดดีกว่า ประหยัดน้อยลงหน่อย ฮ่าๆ
ผมมองในแง่อนาคตจริงจังนะครับ ถ้ารถไฟฟ้าผลักดันได้สำเร็จสถานนีชาร์จผุดเป็นดอกเห็ดใครๆก็จะมีที่ชาร์จซึ่งสะดวกกว่าปั๊มน้ำมัน ไม่ต้องขอใบอนุญาตเก็บสะสมน้ำมันไม่ต้องมีขนน้ำมัน ไม่ต้องห่วงเรื่องติดไฟ ปั๊มไฟฟ้าสร้างง่ายมากของแค่มีที่จอดรถก็ตั้งได้แล้วถ้าผลักดันดีๆ ส่วนตอนนี้ระบ Hybrid สมรรถะสู้รถไฟฟ้าไม่ได้ แถมประหยัดกว่าน้ำมันไม่มากนัก แพงกว่าเพราะมีสองระบบอีก ก็จบด้วยการพัฒนามาแล้วคนไม่ใช่เสียเปล่าๆ มุ่งหน้าไปไฟฟ้าเพียวเลยดีกว่า แต่ทุกวันนี้ที่ยังดันทุลังเพราะโตโยต้าลงทุนพัฒนาไปเยอะ ลองโตโยต้าไม่ลงทุนเรื่องนี้เลยผมว่าเขาไปไฟฟ้าแข่งกับ Tesla ได้ละ
ครับ จริงรถไฟฟ้ามันก็ดีกว่าอยู่แล้วครับ ผมก็คิดแบบนั้น แต่คงสำหรับคนทั่วๆ ไปขับรถทำงาน เที่ยวบ้าง ถ้าทางกันดารมาก ในป่าหุบเขานี่อาจจะไม่ใช่เร็วๆ นี้แน่
เถียงบางข้อนะครับ
ปล่อยมลพิษ - พลังงานไฟฟ้าที่เราใช้ส่วนใหญ่มาจากการเปลี่ยนน้ำมันหรือถ่านหินมา มลพิษย้ายจากเมืองไปที่ตั้งโรงไฟฟ้าแทนครับ
สูญเสียพลังงาน - สายไฟที่ส่งจากโรงไฟฟ้ามายังจุดเดิมมีการสูญเสียพลังงานออกเป็นความร้อนด้วยครับ
การเจาะกลั่น - ต้องมีต่อไปครับ เพราะเราใช้ by product จากปิโตรเลียมเยอะมาก ถ้าน้ำมันเบนซินขายไม่ออกผลิตภัณฑ์พวกพลาสติกก็อาจจะต้องปรับราคาขึ้นมาแทนเพื่อให้การขุดเจาะและการกลั่นยังคงอยู่ได้ครับ
จบแล้วเครื่องสันดาป - ผมว่าทางด้านการขนส่งสินค้าน่าจะต้องใช้ดีเซลอยู่บ้าง เครื่องบินก็คงยังไม่เป็นไฟฟ้า
ผมว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่นี้จะต้องวิเคราะห์กันอีกเยอะเลยครับ มันเรียกว่าเป็นการจัดสรรทรัพยากรของครั้งรุนแรงที่สุดครั้งหนึ่ง
มลพิษ กระจุกที่เดียว ดูแล บริหารจัดการง่ายกว่า แถมในเมืองก็มลพิษลดลง
เรื่องน้ำมันผลิตไฟฟ้าจริงมีพลังทดแทนอื่นๆ แสงแดด ลม... หรือใช้ นิวเครียร์ ก็ดีได้อยู่นะครับ
เพิ่มจากข้างบน
สูญเสียพลังงาน - การขนส่งน้ำมันสูญเสียกว่ากันเยอะอย่างเห็นได้ชัดอยู่แล้ว (เผาน้ำมันเพื่อส่งน้ำมัน กับ lost ไปตามสาย)
ส่วนอื่น ๆ ผมเห็นด้วยครับ
เทคโนโลยีไม่ผิด คนใช้มันในทางที่ผิดนั่นแหละที่ผิด!?!
อยากให้มีมาตรฐานและระบบ Powerbank ให้เช่าครับ เป็นของแต่ละยี่ห้อไปก็ได้
ตัวอย่าง: นาย A จะเดินทางไกล คงไม่ได้จอดชาจยาวๆ จึงจ่ายค่าเช่า Power Bank มาติดรถ จากปั๊มบางจาก
เมื่อเดินทาง รถยนต์จะเลือกใช้พลังงานจาก Power bank ก่อน ก่อนที่จะใช้จาก Battery ในตัวรถ
วิ่งไปได้สักพัก Power Bank หมด เครื่องยนต์เริ่มใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ในรถ
นาย A เจอปั๊มบางจากอีกสาขาจึงเข้าไปเปลี่ยน Power Bank แลกเอาอันเก่าออก เอาก้อนที่เต็มเข้ามาใส่แทน และจ่ายค่าชาจไฟ พร้อมไปต่อได้ ไม่ต้องรอชาจเข้าแบตเตอรี่ในตัวรถครับ
ปั๊ม ทำหน้าที่เป็น Hub ชาจและปล่อยเช่าแบตแทนการเติมน้ำมันแบบเดิม รถขนส่งน้ำมัน ทำหน้าที่ย้ายก้อนแบตเตอรี่ ระหว่างสาขา ในกรณีที่บางสาขาขาดแคลนหรือบางสาขาได้รับแบตเตอรี่มากเกินไป
ปล1.แบตอาจจะใหญ่และหนักพอสมควร เด็กปั๊มคงต้องแข็งแรงนิดนึงเนอะ
ปล2. Solar cell บนหลังคาปั๊ม ดูจะคุ้มทุน เพราะไม่ต้องลงทุนเตรียมแบตเตอรี่ระบบกลางไว้เก็บไฟฟ้า ใช้พลังงานไฟฟ้าที่ได้อัดประจุเข้าก้อนแบตเตอรี่ Power bank สำหรับรถยนต์ไปได้เลย