การเปลี่ยนระบบไอทีขนาดใหญ่มักมีปัญหาระหว่างทางเป็นเรื่องปกติ แต่ระบบควบคุมจราจรการบิน (air traffic management system - ATMS) ของสนามบินฮ่องกงดูจะหนักหนากว่าระบบอื่นๆ พอสมควร หลังจากเมื่อเดือนเมษายนพบปัญหาจนระบบล่มไปเป็นเวลาสั้นๆ รายงานล่าสุดก็ยังพบว่าระบบไม่เสถียรและต้องบูตระบบอยู่เรื่อยๆ
สำนักข่าว FactWire ได้รับคู่มือการใช้งานของระบบ ATMS ใหม่นี้ แนะนำให้ผู้ปฏิบัติงานต้องบูตระบบเป็นระยะ เครื่องที่หอควบคุมการบินเครื่องหนึ่งมีรอบการบูตทุกวัน บางเครื่องมีรอบการบูตทุกสัปดาห์ นอกจากนี้นยังมีอีกสองระบบย่อยที่ต้องใช้คนตรวจสอบสถานะทุกๆ ชั่วโมงว่ายังทำงานดีอยู่หรือไม่
แหล่งข่าวระบุกับ FactWire ว่ามาตรการการบูตเครื่องเป็นรอบๆ นี้เพิ่งมาเริ่มทำในปีนี้หลังจากระบบติดตั้งปลายปีที่แล้ว เพื่อป้องกันระบบหยุดทำงานหรือแครชไปเลย
ระบบ ATMS มูลค่า 1,560 ล้านดอลลาร์ฮ่องกงหรือ 7,000 ล้านบาทนี้สร้างขึ้นเพื่อเตรียมรองรับรันเวย์ที่สามของสนามบินฮ่องกงที่จะก่อสร้างเสร็จในปี 2024 ระบบสามารถรองรับเที่ยวบินได้ถึง 8,000 เที่ยวบินต่อวัน มากกว่าระบบเดิม 5 เท่าตัว
ที่มา - South China Morning Post
Comments
ปฎิบัติ => ปฏิบัติ
นัง => ยัง
เพราะยังหาปัญหาไม่เจอ หรือระบบมันห่วยครับ
ถ้าพูดเรื่องปัญหา น่าจะเจอได้ไม่ยาก เพราะมันสามารถไล่หาปัญหาได้
หมายถึงสาเหตุของปัญหาน่ะครับ อย่างตอนอยู่บ.เก่า ระบบผมก็แบบนี้เลย ต้องรีบูทบางวัน 3 ครั้งตลอดการทำงาน 8 ชม.
สรุปว่าปัญหาคือระบบจัดการ Garbage กับ Memory ได้ไม่ดี เพราะระบบเก่ามากจนแม้กระทั่งบ.ที่ขายมาให้ก็เจ๊งไปแล้ว สำนักงานใหญ่ของบ.ผมก็เลิกซัพพอร์ทแล้ว
ระบบเขียนด้วย Power builder ทำงานบน software platform ของ Sun ที่ชื่อว่า Forte (ใครเคยเล่นบ้าง) ไม่มีซอร์สโค้ดให้ ไม่มีอะไรเลย ไม่มีคู่มือ
ผมจนปัญญามาก เลยศึกษาอัลกอริทึมด้วยการนั่ง reverse engineer จากด้วยข้อมูลของแต่ละ process แล้วเขียนเว็บครอบ จบปิ๊ง
สรุปว่าเจอต้นตอปัญหา แต่ไม่มีวิธีแก้ก็ workaround กันไปจนกว่าทางบ.จะตัดสินใจซื้อระบบใหม่ อันนี้แล้วแต่ใครจะวิเคราะห์ว่าต้นตอมันคืออะไรครับ แล้วมีโซลูชันมั้ย
ไอ้การต้องมานั่งรีบูททุกวันแถมมีคนต้องมามอนิเตอร์นี่โคตรเปลือง man hour เลย ผมว่าดีไม่ดีเก็บเอาไปฝันหวาดระแวงระบบล่มด้วย
ปัญหาบางอย่างมันเกิดตอน Production นี่สิครับ และมันไม่สามารถจะ Debug ได้ง่าย
ถูกเลยครับ ผมตอบด้านบน แนวทางคิดแบบเดียวกันเลย
คือมันออกแบบมาให้ใช้ 4 คน พอถึงเวลาพนักงานเพิ่มเกือบๆ ร้อย มันคาที่เลย ดีบักไม่ได้ วิเคราะห์ได้อย่างเดียว ถ้าคนขายยังอยู่ก็ดีไป
โหย กดดันแทน
..: เรื่อยไป
คือยังอีก 8 ปีน่าจะแก้ทันมั้ง
สาเหตุเขารู้แล้วนี่ครับ ไฟลต์บินมีเยอะเกินที่ระบบออกแบบมาให้รองรับได้ ระหว่างรอระบบใหม่เสร็จก็แก้ปัญหาเฉพาะหน้าไปก่อน
ตอนนี้สายการบินคาเธ่ย์แปซิฟิคก็อ่วมหนักอยู่แล้วเจอแบบนี้เข้าไปยิ่งเจ็บหนัก
อันนี้คือระบบใหม่ที่เพิ่งเริ่มใช้งานเมื่อปลายปีที่แล้วนะครับ
lewcpe.com, @wasonliw