Tags:
Node Thumbnail

วันนี้การไฟฟ้านครหลวง (MEA) ประกาศค่าไฟฟ้าสำหรับสถานีอัดประจุไฟฟ้าแบบ Low Priority ที่ราคา 2.6369 บาทต่อหน่วย (kWh) สูงขึ้นจากค่าไฟบ้านอัตราต่ำสุดเล็กน้อย โดยยังต้องรวมค่า Ft ที่ตอนนี้ติดลบ 0.1532 บาทต่อหน่วย (ปรับทุก 4 เดือน)

ค่าไฟบ้านของการไฟฟ้านครหลวง คิดราคา 15 หน่วยแรกที่ 2.3488 บาทต่อหน่วย สำหรับบ้านที่ใช้พลังงานไม่เกินเดือนละ 150 หน่วย และขึ้นไปเรื่อยๆ จนถึง 4.4217 บาทต่อหน่วย ราคาที่การไฟฟ้ากำหนดสำหรับการเติมรถนี้จึงนับว่าเป็นราคาที่ค่อนข้างถูก

สำหรับราคานี้ หากนำไปเติมรถ Tesla Model 3 รุ่นต่ำสุดที่มีระยะวิ่ง 354 กิโลเมตร จะใช้ไฟฟ้าทั้งหมด 54 หน่วย (ในทางปฏิบัติการเติมจาก 0% จนเต็ม 100% ทำได้ยาก) คิดเป็นเงินรวมค่า Ft 134.1198 บาท แต่ควรตระหนักว่าราคาค่าไฟฟ้านี้เป็นราคาที่การไฟฟ้าเก็บจากสถานี ราคาที่ผู้ใช้จ่ายจริงจึงอาจจะต่างออกไป และสถานี Low Priority ยังเป็นสถานีที่การไฟฟ้าสามารถสั่งลดการใช้ไฟฟ้าหรือตัดไฟได้เมื่อติดข้อจำกัด

ผู้ตั้งสถานียังต้องเสียค่าบริการอีก 312.24 บาทต่อเดือน โดยสามารถยื่นขอใช้ไฟฟ้านี้ได้ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคมนี้

ที่มา - การไฟฟ้านครหลวง

No Description

Get latest news from Blognone

Comments

By: itpcc
ContributoriPhoneRed HatUbuntu
on 27 February 2021 - 23:26 #1200965
itpcc's picture

ถ้าสถานีพวกนี้แพร่หลายตามจุดจอดทั่วๆ แล้ว คิดค่าโสหุ้ยแล้วคงดีกว่ารถสันดาปเยอะเลยแฮะ


บล็อกส่วนตัวที่อัพเดตตามอารมณ์และความขยัน :P

By: lew
FounderJusci's WriterMEconomicsAndroid
on 27 February 2021 - 23:35 #1200966 Reply to:1200965
lew's picture

ถ้าหัวชาร์จชาร์จเร็วไม่ได้ เข้าปั๊มทีละชั่วโมงกว่า


lewcpe.com, @wasonliw

By: itpcc
ContributoriPhoneRed HatUbuntu
on 27 February 2021 - 23:48 #1200968 Reply to:1200966
itpcc's picture

ผมถึงได้ใช้คำว่าจุดจอดไงครับ จอดไปซื้อของ จอดในคอนโด จอดในที่ท่องเที่ยว จอดแวะกินข้าว (แต่กรณีเดินทางไกลก็อาจจะต้องใช้ DC Fast charge) ไม่ใช่แค่ปั๊มน้ำมันที่ดัดแปลงเป็นสถานีชาร์จ ไม่ต้องเอาชีวิตไปผูกติดกับสถานีบริการน้ำมันอย่างเก่า


บล็อกส่วนตัวที่อัพเดตตามอารมณ์และความขยัน :P

By: Fourpoint
Windows PhoneAndroidSymbian
on 28 February 2021 - 01:21 #1200972 Reply to:1200966

ต่อให้fast chage ขั้นต่ำก็คง 30++ นาทีต่อคันล่ะครับ ในการชาร์จ 50%

นานกว่าเติมก๊าซNGVอีก คงต้องจองคิว หรือไม่ก็ต้องมีหัวจ่ายเยอะๆ แล้วเน้นจอดแล้วไปทำอย่างอื่นรอไป

อีกอย่างต้นทุนหัวจ่ายค่อนข้างสูง ชุดเล็กๆนี่ยังตกสองแสนกว่าบาท อาจต้องคำนวณเรื่องความคุ้มค่าถ้าไม่ดึงดูดมากพอให้ปั๊มเอกชนสนใจติดตั้งเอง

By: Witna
ContributoriPhoneAndroidWindows
on 28 February 2021 - 02:12 #1200978 Reply to:1200972

มันอยู่กับเทคโนโลยีครับ
ล่าสุดโตโยต้าเปิดตัวแบตเทอรี่แบบโซลิด ที่สามารถชาร์จเต็มได้ใน 10 นาที ติดที่ว่ายังต้นทุนสูงอยู่

แต่ถ้ายังมีการผลักดันรถไฟฟ้าอยู่เรื่อยๆ เทคโนโลยีที่ใช้กับรถไฟฟ้าก็ยิ่งมีการพัฒนาขึ้นไปเรื่อย

By: Orion
Windows PhoneAndroidWindows
on 28 February 2021 - 09:17 #1200995 Reply to:1200972
Orion's picture

ก็คงไม่ได้แพงไปกว่าหัวจ่ายน้ำมันหรอกครับ แถมยังวางได้ถี่กว่าแล้วก็จะเลือกวางตรงไหนก็ได้ไม่เหมือนหัวจ่ายน้ำมัน

By: Fourpoint
Windows PhoneAndroidSymbian
on 28 February 2021 - 12:59 #1201027 Reply to:1200995

มันยังไม่น่าคุ้มค่าครับ เพราะแอบไปอ่านในกลุ่มคนใช้ev มาขนาดศูนย์MG มีหัวจ่ายตั้งแล้ว แถมขายไฟหน่วยละ7บาท ยังไม่ค่อยอยากจะขายเลย เปิดจำกัดเวลาอีกตะหาก ถ้ามันกำไรดี คงไม่อิดออดแบบนั้น?

ยังไม่นับปัญหาของการเติม ที่ต้องเสียเวลามากๆ ไม่ใช่จากชาร์จช้า แต่เพราะตู้มันใช้ไม่ได้ ต้องโทรไปccให้resetระบบบ้าง หรือแอพค้างรวน หรือบางเจ้ายืมบัตรชาร์จแล้วไม่คืนดราม่ากันไปฯลฯ

แต่ก็ต้องพัฒนากันไปครับ แค่บอกว่าตามอ่านปัญหาเพื่อพิจารณาในการเลือกซื้อevเรื่อยๆ ผมเองก็มองว่ารถคันที่สองในบ้าน ที่จะมาแทนeco carเก่าๆก็น่าจะเป็นev นี่แหละ แต่ยังติดเรื่องระยะทาง(ขอสัก 300-400km++ แบบสบายใจได้ไหม ไม่ต้องลุ้น ส่วนทางไกลมากๆแบบไปเชียงใหม่ คงเอารถน้ำมัน) และที่ชาร์จในกทม.(กทม.ผมอยู่คอนโดฯ แต่อันนี้พอมีติดต่อทางเช่าที่จอดรถประจำและลงทุนติดระบบเอง)

ส่วนเรื่องเวลาในการชาร์จ ผมหมายถึงเทคโนโลยีปัจจุบันไงครับ dc fast charge ขั้นต่ำก็30 นาทีอยู่ดีถึงจะได้ไฟมากพอเดินทางต่อได้จริง

By: Orion
Windows PhoneAndroidWindows
on 28 February 2021 - 13:13 #1201032 Reply to:1201027
Orion's picture

เรื่องเวลาชาร์จผมว่าจะไม่เป็นปัญหาเท่าไรถ้าพอ ev นิยมมากขึ้นจุดชาร์จก็จะเยอะขึ้นแล้วก็ไม่จำกัดอยู่แค่ที่ปั๊มน้ำมัน ปัญหาจะอยู่ที่ระยะทางเวลาต้องการเดินทางไกลๆถ้าได้สัก 500-800km ก็ไม่น่าจะมีปัญหาอะไรถ้าจะพักจอดชาร์จสัก 30-40 นาทีไปนั่งกินข้าว กินน้ำ

By: Fourpoint
Windows PhoneAndroidSymbian
on 28 February 2021 - 13:23 #1201039 Reply to:1201032

นั่นคืออนาคตไงครับ ปัจจุบันรถevที่ขายในไทย(ไม่นับรถนำเข้าอิสระนะ) ต้องชาร์จอย่างน้อยสามถึงสี่ครั้งถ้าจะเดินทางจากกทม.ไปเชียงใหม่

และปัจจุบัน ขนาดมีจุดชาร์จด่วนdc เพิ่มเกือบทุกจังหวัด แต่ต้องใช้เวลาราวๆ 1ชั่วโมงต่อการชาร์จด่วน เพราะปัญหาจุกจิก ไม่มีคนมาเปิดระบบให้บ้าง ตู้รวนบ้าง แอพค้างบ้าง ฯลฯ

ยังไม่นับว่า บางตู้ปิดหลัง 5โมงเย็น(ตู้ที่อยู่ศูนย์บริการ) บางตู้ เปิดเฉพาะกลางคืนช่วงoff peak (หลังสี่ทุ่ม) การเดินทางไกลในตอนนี้ ต้องวางแผนเป็นอย่างดี ชนิดห้ามเปลี่ยนใจแวะเที่ยวเพิ่มหรือล่าช้า ไม่งั้นอาจต้องเสียเวลาเพิ่มอีกเป็นวันเลยล่ะครับ

ที่พูดมาไม่ใช่ปฎิเสธevนะ แต่ปัญหาที่เกิดขึ้นในปัจจุบันเป็นแบบนี้จริงๆ และยิ่งมีคนใช้เยอะ การรอคิวชาร์จก็จะเกิดปัญหามากขึ้น แม้จะมีระบบจองในแอพก็ตาม

By: semiauto
AndroidRed HatUbuntu
on 28 February 2021 - 18:32 #1201079 Reply to:1201039

ผมสงสัยอย่างนึง
ที่เชียงใหม่มีอะไรเหรอครับถึงได้เอาระยะทางไปเชียงใหม่มาวัดประสิทธิภาพของรถ EV
ได้ยินมีแต่คนบ่นกันไปไม่ถึงเชียงใหม่กันประมาณนั้น

By: Architec
ContributorWindows PhoneAndroidWindows
on 28 February 2021 - 18:50 #1201081 Reply to:1201079

เค้าถามว่าถ้าขับรถ EV ไปตามทางหลวงหมายเลข 1 จะถึงเชียงใหม่มั๊ย

คำตอบคือไม่ถึงครับ เพราะมันไปสุดที่เชียงราย

By: nessuchan
iPhoneAndroidWindows
on 28 February 2021 - 20:49 #1201087 Reply to:1201079
nessuchan's picture

ผมสงสัยอย่างนึง ทำไมไม่นั่งเครื่องไป ตึงงงง

แต่จริง ๆ นะ ผมเคยขับรถไปเชียงใหม่ เบื่อมากกกกกกกกก ไปช่วงเทศกาลด้วย ขากลับสิบสองชั่วโมง

หลังจากนั้นไปกลับนั่งเครื่องตลอด ไปไหนที่ขับรถเกิน 4 ชม. ผมไม่เอาอ่ะนั่งเครื่องเอา

By: Fourpoint
Windows PhoneAndroidSymbian
on 1 March 2021 - 14:14 #1201177 Reply to:1201087

ตอบรวมๆนะครับ เป็นปลายทางที่ยังนิยมขับรถยาวจากกทม.หรือจ.ในภาคกลางไปไงครับ

ส่วนทำไมไม่นั่งเครื่องบินไป ก็คงแล้วแต่สถานการณ์ งบประมาณ ของแต่ละคน

ขับรถไปเชียงใหม่ รถเก๋ง sedan เครื่องพันแปดตลาดๆ ขับแบบไม่ซิ่งมาก ไม่ต้องลุ้นใบสั่ง และไม่ช้าจนโดนคนด่า ก็คงได้ราวๆ 15โลลิตร น้ำมันe10-95 ตอนนี้ลิตรละ 26 บาทไปกลับราวๆ 1400km ค่าน้ำมันราวๆ 2พันกลางๆ ถ้าไปคนสองคนนั่งเครื่องบินอาจจะคุ้มกว่า

แต่ถ้าเกินนั้น รถยนต์ถูกกว่า โดยเฉพาะถ้ามีเด็กเล็ก ขนของเยอะ จะกระเตงขึ้นtaxiไปขึ้นเครื่องก็ลำบาก

ส่วนขับทางไกลเหนื่อยครับ ถ้าขับคนเดียว แต่ถ้ามีเพื่อนนั่งไปด้วย นั่งคุยไปตลอดทางมันก็เพลินไป บางครอบครัวก็แวะเที่ยวรายทางไปเรื่อยอีก สำหรับการท่องเที่ยวกับคนรู้ใจรวมถึงเพื่อนสนิท ความสนุกมันอยู่ที่ระหว่างเดินทางมากกว่าปลายทาง

ส่วนเทศกาลก็ตามนั้น ผมก็เลิกเที่ยวช่วงเทศกาลมานานละ

ยังไม่นับถึงเชียงใหม่ เอาแค่จ.รอบๆกทม.ที่ขับรถเที่ยวไปกลับในวันเดียวกันได้โดยไม่เหนื่อยเท่าไร แบบสุพรรณ หรือ นครสวรรค์ รถev ส่วนใหญ่ที่ขายในตลาดเมืองไทย ก็ไม่สามารถขับรถไปกลับได้ โดยไม่ต้องแวะเติมไฟนะครับ(ไม่นับการขับแบบต้องลุ้นนะครับ)

ป.ล.อย่าลืมว่ารถบ้านเราแพงเมื่อเทียบกับรายได้ครับ คนซื้อจำนวนมากก็ย่อมคาดหวังคันเดียวใช้ทุกงานได้ แต่ถ้าใครมีเงินหน่อย ซื้อevเป็นคันที่สองที่สามในบ้าน ไว้ขับไปส่งลูกจ่ายตลาดพอ ก็คงไม่กังวลเรื่องพวกนี้

By: Mikamura
AndroidUbuntuWindows
on 27 February 2021 - 23:39 #1200967 Reply to:1200965

รอดู ปตท. ครับ เห็นว่าดีดนิ้วปุ๊บพร้อมเปลี่ยนหัวจ่ายน้ำมันเป็นสถานีชาร์จไฟฟ้าทันที

By: zerost
AndroidWindows
on 28 February 2021 - 11:00 #1201006 Reply to:1200967
zerost's picture

สำคัญกว่านั้นยังเป็นการสนับสนุนจากรัฐอยู่ดีครับเพราะ ปตท.เองก็มีสถานีน้ำมันของตัวเองแค่ไม่ถึง20% นอกนั้นเป็นปั๊มที่เอกชนซื้อยี่ห้อไปเปิด ถ้าไม่มีการสนับสนุนเอกชนเขาก็ไม่กล้าลงทุนหรอกครับ

By: Witna
ContributoriPhoneAndroidWindows
on 28 February 2021 - 11:44 #1201014 Reply to:1200967

แต่ผมยังข้องใจว่า มันควรจะเปลี่ยนการรับผิดชอบจาก ปตท ไปเป็น การไฟฟ้า หรือเปล่า
ผลประโยชน์มหาศาลนี้ไม่ธรรมดา

By: cutter27
AndroidWindows
on 28 February 2021 - 17:16 #1201071 Reply to:1201014
cutter27's picture

การไฟฟ้าไม่มีสถานที่ครับ แต่ ปตท.มีทั้งที่ทั้งคนพร้อม เสียบชาร์จ แล้วลงไปกินข้าว กินกาแฟ เข้าห้องน้ำได้

By: bukindepsbbl
Windows Phone
on 28 February 2021 - 23:48 #1201099 Reply to:1201071
bukindepsbbl's picture

แบบการไฟฟ้ามีจุ๊บเสียบไว้ทุกเสาไฟเลยได้ไหมครับ สายไฟก็เจ้าของรถเตรียมเอง

By: Go-Kung
iPhoneWindows PhoneAndroidBlackberry
on 15 March 2021 - 23:46 #1202775 Reply to:1201099

เสาติดได้ แต่จอดชาร์จได้ไหมต้องไปถามทางหลวงชนบท+จราจร

By: delete on 15 March 2021 - 12:21 #1202698 Reply to:1200967

ปัญหาคือ เมื่อไหร่ถึงจะดีดนิ้วเสียที มากกว่า
แล้วกว่าจะตั้งสถานี อย่างน้อยคงจะเป็นปี กว่าจะเปิดใช้ได้ครบทุกจุดที่เคลม ก็คงหลายปี

By: Hoo
AndroidWindows
on 28 February 2021 - 13:16 #1201034 Reply to:1200965

ถ้าเป็นจุดจอดตามลานจอดรถของห้าง
ผมว่าต้องรอ wireless charge ติดใต้รถ
แล้วพื้นที่จอดเป็นแท่นชาร์ต

ขับมาเข้าช่อง
ออกจากรถ
แตะบัตร NFC/ ถ่าย QRCode เพื่อเริ่ม
ไปซื้อของ
กลับมา แตะบัตร NFC/ ถ่าย QRCode เพื่อจบ +คิดเงิน
ขับออก

By: chatupons
iPhoneAndroidWindows
on 1 March 2021 - 13:35 #1201172 Reply to:1201034
chatupons's picture

เห็นด้วยเราไม่จำเป็นต้องเติมไฟเฉพาะที่ปั้มแล้ว
เราสามารถชาร์จไฟแล้วไปเดินห้าง , bitec ,impact , lotus , big c
ระหว่างทานอาหารที่ร้านอาหาร kfc , mc ระหว่างทาง
ลานจอดรถต่างๆนอกจากจะคิดค่าจอด แล้วก็ได้ค่าชาร์จไฟอีก
มันจะไม่ถูกจำกัดแค่ตามปั้มแล้ว

By: nrml
ContributorIn Love
on 1 March 2021 - 13:52 #1201173 Reply to:1201172
nrml's picture

ถ้าตั้งใจไปเพื่อจอดทิ้งไว้มันก็จะไม่มีปัญหาหรอกครับ แต่ถ้าเป็นการเดินทางและจุดนั้นเป็นแค่ทางผ่าน เรื่องระยะเวลาในการชาร์จก็ยังเป็นปัญหาใหญ่ที่ต้องแก้ให้ได้อยู่ดีครับ ซึ่งเมื่อต้องชาร์จนานนั่นหมายถึงต้องมีพื้นที่สำหรับรถที่มาจอดนานๆ คิดเป็นสัดส่วนไม่แน่ใจว่าต้องใช้พื้นที่มากน้อยกว่าปั๊มน้ำมันทั่วไปขนาดไหน

ส่วนที่บอกว่าสามารถไปเปิดที่ไหนก็ได้ จริงๆ มันก็มีเงื่อนไขอย่างที่บอกคือถ้าไม่มีอะไรให้ทำเลยมันก็ไม่น่าเปิด นั่นหมายความว่าต้องพัฒนาสองส่วนควบคู่กันไปทั้งจุดจอดพักและจุดชาร์จไฟ ไม่สามารถเลือกทำแค่จุดชาร์จไฟแบบที่ปั๊มน้ำมันทำได้

By: hisoft
ContributorWindows PhoneWindows
on 1 March 2021 - 17:47 #1201216 Reply to:1201173
hisoft's picture

อันนี้นับรวมว่าชาร์จที่บ้านทุกคืนด้วยหรือยังนะครับ?

By: nrml
ContributorIn Love
on 1 March 2021 - 22:49 #1201237 Reply to:1201216
nrml's picture

อันนี้ยังไม่นับรวมครับ คิดใน scenario ที่อิงการเข้ามาแทนปั๊มน้ำมันในปัจจุบัน ซึ่งการใช้งานในเมืองและสามารถชาร์จที่บ้านได้ก็อาจจะไม่ได้มีปัญหาตรงนี้สักเท่าไหร่นัก แต่ก็ยังมีจุดที่ต้องคิดถึงอยู่ ซึ่งก็น่าจะต้องมีการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมอีกพอสมควร อย่างตามลานจอดรถของที่พักอาศัยอย่างคอนโดก็น่าจะต้องปรับเปลี่ยนรูปแบบลานจอดรถกันใหม่ อย่างที่คอนโดตอนนี้ก็มีให้ใช้แค่สองจุดซึ่งไม่เพียงพอแน่ๆ หรือไม่ในอนาคตก็อาจจะมี service แบบใหม่ที่เป็นลานหรืออาคารจอดรถค้างคืนพ่วงด้วยการชาร์จไฟก็เป็นไปได้เหมือนกันนะครับ

By: big50000
AndroidSUSEUbuntu
on 27 February 2021 - 23:51 #1200969
big50000's picture

อยากให้มีจุดพักรถที่เราสามารถรอเที่ยวนั่นนี่ได้ และขยายโอกาสให้ผู้ประกอบการรายย่อยได้ตั้งสถานีย่อยของตัวเองได้

By: devilblaze
iPhoneAndroidWindows
on 28 February 2021 - 00:21 #1200970
devilblaze's picture

ใครมีที่ ริมถนน เป็นจุดพักรถสวยๆได้เลย

บรรดาธุรกิจปั้มน้ำมันต่างจังหวัดบางแห่ง เดิมทีก็เป็นจุดรวมตัวข้าราชการมาเบิกเงินอยู่แล้ว คราวนี้ยิ่งส่งเสริมเข้าไปอีกครบวงจรเลยทีเดียว ปั้มน้ำมัน ปั้มไฟฟ้า ร้านกาแฟ เซเว่น และเซอวิส

By: panurat2000
ContributorSymbianUbuntuIn Love
on 28 February 2021 - 00:32 #1200971
panurat2000's picture

สูงขึ้นจากค่าไฟบ้านอัตราตำสุดเล็กน้อย

ตำสุด => ต่ำสุด

ในทางปฎิบัติการเติมจาก

ปฎิบัติ => ปฏิบัติ

By: rainhawk
AndroidWindows
on 28 February 2021 - 14:10 #1201046
rainhawk's picture

ค่าไฟคงไม่ใชปัญหา ที่มีปัญหาคือชาร์จกันโคตรนานอย่างเร็วสุด 30นาที+

By: TeamKiller
ContributoriPhone
on 28 February 2021 - 16:16 #1201059
TeamKiller's picture

นอกเรื่อง พอดีเดินผ่านห้างที่ติดที่ชาร์ทของ EA ทุกวัน ทุกวันนี้นี้ก็เอาไว้จอดรถสันดาปปกติ ไม่รู้จะติดไว้ทำไม เหมือนเครื่องจะไม่เปิดด้วย ไฟไรไม่มีสักนิด เหมือนทำแบบขอไปที จะไปต่อไหวไหมเนี่ย

By: whitebigbird
Contributor
on 28 February 2021 - 21:51 #1201090 Reply to:1201059
whitebigbird's picture

MEA หรือ EA นะครับ? ผมไม่รู้จัก EA นอกจากบ.เกม เลยถามดู

By: IDCET
Contributor
on 28 February 2021 - 22:14 #1201093 Reply to:1201090

ในไทยมีบริษัทชื่อ EA (Energy Absolute) อยู่ครับ ที่ทำธุรกิจเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและเจ้าของรถไฟฟ้า Mine ด้วยและล่าสุดก็เรือ EV ให้บริการในแม่น้ำเจ้าพระยาครับ

บริษัท พลังงานบริสุทธิ์ จำกัด (มหาชน) , ข้อมูลตลาดหลักทรัพย์

By: whitebigbird
Contributor
on 1 March 2021 - 01:04 #1201106 Reply to:1201093
whitebigbird's picture

ขอบคุณครับ กระจ่างละ

By: osmiumwo1f
ContributorWindows PhoneWindows
on 1 March 2021 - 14:37 #1201187
osmiumwo1f's picture

ว่าแต่ในไทยได้กำหนดมาตรฐานหัวชาร์จและระบบชาร์จของรถไฟฟ้าไว้มั้ย เพราะกลัวว่าจะเจอปัญหาเหมือนที่สหรัฐฯ เจอว่ามี 3 มาตรฐานแข่งกัน ในขณะที่ประเทศในกลุ่ม EU ใช้มาตรฐานเดียวกันหมดครับ
ปล. ถ้ายังไม่มี เราก็เอามาตรฐานฯ ของ EU มาบังคับใช้ไปเลย เพราะเชื่อว่า บ. ผลิตรถเค้าไม่มีปัญหา เนื่องจากว่าใช้มาตรฐานที่คนส่วนใหญ่ใช้กันครับ

By: mrj4m3 on 1 March 2021 - 16:17 #1201210

https://www.magcarzine.com/e-road-electreon/
แนวคิดนี้น่าสนใจมากครับ ถ้าเป็นไปได้ก็คงดี รื้อถนนทั้งประเทศกันไปเลย

By: IDCET
Contributor
on 1 March 2021 - 17:22 #1201214

จริวๆ แล้ว ควรทำจุดชาร์จตามจุดจอดพักตามถนนต่างจังหวัด ลานจอดรถ ร้านกาแฟ ร้านอาหาร หรือพวกสวนสาธารณะ มากกว่าปั้มน้ำมันนะ ที่คนใช้บริการค่อนข้างเยอะอยู่แล้ว

By: zcrach on 1 March 2021 - 19:44 #1201228

ราคาพอๆกับค่าน้ำมันมอไซเลย

By: 0FFiiz
Windows PhoneAndroidWindows
on 1 March 2021 - 21:43 #1201234
0FFiiz's picture

เคยฟังมาว่า การไฟฟ้ากำลังหาวิธีตรวจสอบว่า เป็นการใช้ไฟกับการชาร์จรถจริงหรือเปล่า ในกรณีเป็นจุดชาร์จในบ้าน เพื่อแยกคิดราคาค่าชาร์จที่ถูกลง

แอบรู้สึกว่าคิดถูก ที่แยกประกาศใช้ของจุดชาร์จมาก่อน
เพราะการจะคิดหาวิธีตรวจสอบกับนิสัยขี้โกงของผู้คนแล้ว
น่าจะอีกนาน.

By: delete on 15 March 2021 - 12:24 #1202701 Reply to:1201234

ถ้าทำแบบpea แยกมิเตอร์บ้าน กับมิเตอร์จุดชาร์จ ก็น่าจะพอเช็คได้แล้วมั้งครับ
ชาร์จรถใช้กระแส 220v 32a =7040w ถ้าไม่ใช่รถชาร์จ คงจะหาอะไรที่กินกระแสมาถึงขนาดนี้มาเทียบไม่ได้

By: Fourpoint
Windows PhoneAndroidSymbian
on 15 March 2021 - 14:43 #1202721 Reply to:1202701

crypto mining ไงครับ...

By: Go-Kung
iPhoneWindows PhoneAndroidBlackberry
on 15 March 2021 - 23:48 #1202776 Reply to:1202701

โรงงานเล็กๆในบ้าน เครื่องจักรหลายๆอย่างก็ใช้ไฟเยอะ (แบบไม่ 3 เฟส)
ทำเบเกอรี่ เตาอบไฟฟ้าไฟ 6000w ก็มี