on
วันนี้การไฟฟ้านครหลวง (MEA) ประกาศค่าไฟฟ้าสำหรับสถานีอัดประจุไฟฟ้าแบบ Low Priority ที่ราคา 2.6369 บาทต่อหน่วย (kWh) สูงขึ้นจากค่าไฟบ้านอัตราต่ำสุดเล็กน้อย โดยยังต้องรวมค่า Ft ที่ตอนนี้ติดลบ 0.1532 บาทต่อหน่วย (ปรับทุก 4 เดือน)
ค่าไฟบ้านของการไฟฟ้านครหลวง คิดราคา 15 หน่วยแรกที่ 2.3488 บาทต่อหน่วย สำหรับบ้านที่ใช้พลังงานไม่เกินเดือนละ 150 หน่วย และขึ้นไปเรื่อยๆ จนถึง 4.4217 บาทต่อหน่วย ราคาที่การไฟฟ้ากำหนดสำหรับการเติมรถนี้จึงนับว่าเป็นราคาที่ค่อนข้างถูก
สำหรับราคานี้ หากนำไปเติมรถ Tesla Model 3 รุ่นต่ำสุดที่มีระยะวิ่ง 354 กิโลเมตร จะใช้ไฟฟ้าทั้งหมด 54 หน่วย (ในทางปฏิบัติการเติมจาก 0% จนเต็ม 100% ทำได้ยาก) คิดเป็นเงินรวมค่า Ft 134.1198 บาท แต่ควรตระหนักว่า__ราคาค่าไฟฟ้านี้เป็นราคาที่การไฟฟ้าเก็บจากสถานี__ ราคาที่ผู้ใช้จ่ายจริงจึงอาจจะต่างออกไป และสถานี Low Priority ยังเป็นสถานีที่การไฟฟ้าสามารถสั่งลดการใช้ไฟฟ้าหรือตัดไฟได้เมื่อติดข้อจำกัด
ผู้ตั้งสถานียังต้องเสียค่าบริการอีก 312.24 บาทต่อเดือน โดยสามารถยื่นขอใช้ไฟฟ้านี้ได้ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคมนี้
ที่มา - การไฟฟ้านครหลวง
ถ้าสถานีพวกนี้แพร่หลายตามจุดจ
itpcc Sat, 27/02/2021 - 23:26
ถ้าสถานีพวกนี้แพร่หลายตามจุดจอดทั่วๆ แล้ว คิดค่าโสหุ้ยแล้วคงดีกว่ารถสันดาปเยอะเลยแฮะ
ถ้าหัวชาร์จชาร์จเร็วไม่ได้
lew Sat, 27/02/2021 - 23:35
In reply to ถ้าสถานีพวกนี้แพร่หลายตามจุดจ by itpcc
ถ้าหัวชาร์จชาร์จเร็วไม่ได้ เข้าปั๊มทีละชั่วโมงกว่า
ผมถึงได้ใช้คำว่าจุดจอดไงครับ
itpcc Sat, 27/02/2021 - 23:48
In reply to ถ้าหัวชาร์จชาร์จเร็วไม่ได้ by lew
ผมถึงได้ใช้คำว่าจุดจอดไงครับ จอดไปซื้อของ จอดในคอนโด จอดในที่ท่องเที่ยว จอดแวะกินข้าว (แต่กรณีเดินทางไกลก็อาจจะต้องใช้ DC Fast charge) ไม่ใช่แค่ปั๊มน้ำมันที่ดัดแปลงเป็นสถานีชาร์จ ไม่ต้องเอาชีวิตไปผูกติดกับสถานีบริการน้ำมันอย่างเก่า
ต่อให้fast chage ขั้นต่ำก็คง
Fourpoint Sun, 28/02/2021 - 01:21
In reply to ถ้าหัวชาร์จชาร์จเร็วไม่ได้ by lew
ต่อให้fast chage ขั้นต่ำก็คง 30++ นาทีต่อคันล่ะครับ ในการชาร์จ 50%
นานกว่าเติมก๊าซNGVอีก คงต้องจองคิว หรือไม่ก็ต้องมีหัวจ่ายเยอะๆ แล้วเน้นจอดแล้วไปทำอย่างอื่นรอไป
อีกอย่างต้นทุนหัวจ่ายค่อนข้างสูง ชุดเล็กๆนี่ยังตกสองแสนกว่าบาท อาจต้องคำนวณเรื่องความคุ้มค่าถ้าไม่ดึงดูดมากพอให้ปั๊มเอกชนสนใจติดตั้งเอง
มันอยู่กับเทคโนโลยีครับ
Witna Sun, 28/02/2021 - 02:12
In reply to ต่อให้fast chage ขั้นต่ำก็คง by Fourpoint
มันอยู่กับเทคโนโลยีครับ
ล่าสุดโตโยต้าเปิดตัวแบตเทอรี่แบบโซลิด ที่สามารถชาร์จเต็มได้ใน 10 นาที ติดที่ว่ายังต้นทุนสูงอยู่
แต่ถ้ายังมีการผลักดันรถไฟฟ้าอยู่เรื่อยๆ เทคโนโลยีที่ใช้กับรถไฟฟ้าก็ยิ่งมีการพัฒนาขึ้นไปเรื่อย
ก็คงไม่ได้แพงไปกว่าหัวจ่ายน้ำ
Orion Sun, 28/02/2021 - 09:17
In reply to ต่อให้fast chage ขั้นต่ำก็คง by Fourpoint
ก็คงไม่ได้แพงไปกว่าหัวจ่ายน้ำมันหรอกครับ แถมยังวางได้ถี่กว่าแล้วก็จะเลือกวางตรงไหนก็ได้ไม่เหมือนหัวจ่ายน้ำมัน
มันยังไม่น่าคุ้มค่าครับ
Fourpoint Sun, 28/02/2021 - 12:59
In reply to ก็คงไม่ได้แพงไปกว่าหัวจ่ายน้ำ by Orion
มันยังไม่น่าคุ้มค่าครับ เพราะแอบไปอ่านในกลุ่มคนใช้ev มาขนาดศูนย์MG มีหัวจ่ายตั้งแล้ว แถมขายไฟหน่วยละ7บาท ยังไม่ค่อยอยากจะขายเลย เปิดจำกัดเวลาอีกตะหาก ถ้ามันกำไรดี คงไม่อิดออดแบบนั้น?
ยังไม่นับปัญหาของการเติม ที่ต้องเสียเวลามากๆ ไม่ใช่จากชาร์จช้า แต่เพราะตู้มันใช้ไม่ได้ ต้องโทรไปccให้resetระบบบ้าง หรือแอพค้างรวน หรือบางเจ้ายืมบัตรชาร์จแล้วไม่คืนดราม่ากันไปฯลฯ
แต่ก็ต้องพัฒนากันไปครับ แค่บอกว่าตามอ่านปัญหาเพื่อพิจารณาในการเลือกซื้อevเรื่อยๆ ผมเองก็มองว่ารถคันที่สองในบ้าน ที่จะมาแทนeco carเก่าๆก็น่าจะเป็นev นี่แหละ แต่ยังติดเรื่องระยะทาง(ขอสัก 300-400km++ แบบสบายใจได้ไหม ไม่ต้องลุ้น ส่วนทางไกลมากๆแบบไปเชียงใหม่ คงเอารถน้ำมัน) และที่ชาร์จในกทม.(กทม.ผมอยู่คอนโดฯ แต่อันนี้พอมีติดต่อทางเช่าที่จอดรถประจำและลงทุนติดระบบเอง)
ส่วนเรื่องเวลาในการชาร์จ ผมหมายถึงเทคโนโลยีปัจจุบันไงครับ dc fast charge ขั้นต่ำก็30 นาทีอยู่ดีถึงจะได้ไฟมากพอเดินทางต่อได้จริง
เรื่องเวลาชาร์จผมว่าจะไม่เป็น
Orion Sun, 28/02/2021 - 13:13
In reply to มันยังไม่น่าคุ้มค่าครับ by Fourpoint
เรื่องเวลาชาร์จผมว่าจะไม่เป็นปัญหาเท่าไรถ้าพอ ev นิยมมากขึ้นจุดชาร์จก็จะเยอะขึ้นแล้วก็ไม่จำกัดอยู่แค่ที่ปั๊มน้ำมัน ปัญหาจะอยู่ที่ระยะทางเวลาต้องการเดินทางไกลๆถ้าได้สัก 500-800km ก็ไม่น่าจะมีปัญหาอะไรถ้าจะพักจอดชาร์จสัก 30-40 นาทีไปนั่งกินข้าว กินน้ำ
นั่นคืออนาคตไงครับ
Fourpoint Sun, 28/02/2021 - 13:23
In reply to เรื่องเวลาชาร์จผมว่าจะไม่เป็น by Orion
นั่นคืออนาคตไงครับ ปัจจุบันรถevที่ขายในไทย(ไม่นับรถนำเข้าอิสระนะ) ต้องชาร์จอย่างน้อยสามถึงสี่ครั้งถ้าจะเดินทางจากกทม.ไปเชียงใหม่
และปัจจุบัน ขนาดมีจุดชาร์จด่วนdc เพิ่มเกือบทุกจังหวัด แต่ต้องใช้เวลาราวๆ 1ชั่วโมงต่อการชาร์จด่วน เพราะปัญหาจุกจิก ไม่มีคนมาเปิดระบบให้บ้าง ตู้รวนบ้าง แอพค้างบ้าง ฯลฯ
ยังไม่นับว่า บางตู้ปิดหลัง 5โมงเย็น(ตู้ที่อยู่ศูนย์บริการ) บางตู้ เปิดเฉพาะกลางคืนช่วงoff peak (หลังสี่ทุ่ม) การเดินทางไกลในตอนนี้ ต้องวางแผนเป็นอย่างดี ชนิดห้ามเปลี่ยนใจแวะเที่ยวเพิ่มหรือล่าช้า ไม่งั้นอาจต้องเสียเวลาเพิ่มอีกเป็นวันเลยล่ะครับ
ที่พูดมาไม่ใช่ปฎิเสธevนะ แต่ปัญหาที่เกิดขึ้นในปัจจุบันเป็นแบบนี้จริงๆ และยิ่งมีคนใช้เยอะ การรอคิวชาร์จก็จะเกิดปัญหามากขึ้น แม้จะมีระบบจองในแอพก็ตาม
ผมสงสัยอย่างนึง
semiauto Sun, 28/02/2021 - 18:32
In reply to นั่นคืออนาคตไงครับ by Fourpoint
ผมสงสัยอย่างนึง
ที่เชียงใหม่มีอะไรเหรอครับถึงได้เอาระยะทางไปเชียงใหม่มาวัดประสิทธิภาพของรถ EV
ได้ยินมีแต่คนบ่นกันไปไม่ถึงเชียงใหม่กันประมาณนั้น
เค้าถามว่าถ้าขับรถ EV
Architec Sun, 28/02/2021 - 18:50
In reply to ผมสงสัยอย่างนึง by semiauto
เค้าถามว่าถ้าขับรถ EV ไปตามทางหลวงหมายเลข 1 จะถึงเชียงใหม่มั๊ย
คำตอบคือไม่ถึงครับ เพราะมันไปสุดที่เชียงราย
ผมสงสัยอย่างนึง
nessuchan Sun, 28/02/2021 - 20:49
In reply to ผมสงสัยอย่างนึง by semiauto
ผมสงสัยอย่างนึง ทำไมไม่นั่งเครื่องไป ตึงงงง
แต่จริง ๆ นะ ผมเคยขับรถไปเชียงใหม่ เบื่อมากกกกกกกกก ไปช่วงเทศกาลด้วย ขากลับสิบสองชั่วโมง
หลังจากนั้นไปกลับนั่งเครื่องตลอด ไปไหนที่ขับรถเกิน 4 ชม. ผมไม่เอาอ่ะนั่งเครื่องเอา
ตอบรวมๆนะครับ
Fourpoint Mon, 01/03/2021 - 14:14
In reply to ผมสงสัยอย่างนึง by nessuchan
ตอบรวมๆนะครับ เป็นปลายทางที่ยังนิยมขับรถยาวจากกทม.หรือจ.ในภาคกลางไปไงครับ
ส่วนทำไมไม่นั่งเครื่องบินไป ก็คงแล้วแต่สถานการณ์ งบประมาณ ของแต่ละคน
ขับรถไปเชียงใหม่ รถเก๋ง sedan เครื่องพันแปดตลาดๆ ขับแบบไม่ซิ่งมาก ไม่ต้องลุ้นใบสั่ง และไม่ช้าจนโดนคนด่า ก็คงได้ราวๆ 15โลลิตร น้ำมันe10-95 ตอนนี้ลิตรละ 26 บาทไปกลับราวๆ 1400km ค่าน้ำมันราวๆ 2พันกลางๆ ถ้าไปคนสองคนนั่งเครื่องบินอาจจะคุ้มกว่า
แต่ถ้าเกินนั้น รถยนต์ถูกกว่า โดยเฉพาะถ้ามีเด็กเล็ก ขนของเยอะ จะกระเตงขึ้นtaxiไปขึ้นเครื่องก็ลำบาก
ส่วนขับทางไกลเหนื่อยครับ ถ้าขับคนเดียว แต่ถ้ามีเพื่อนนั่งไปด้วย นั่งคุยไปตลอดทางมันก็เพลินไป บางครอบครัวก็แวะเที่ยวรายทางไปเรื่อยอีก สำหรับการท่องเที่ยวกับคนรู้ใจรวมถึงเพื่อนสนิท ความสนุกมันอยู่ที่ระหว่างเดินทางมากกว่าปลายทาง
ส่วนเทศกาลก็ตามนั้น ผมก็เลิกเที่ยวช่วงเทศกาลมานานละ
ยังไม่นับถึงเชียงใหม่ เอาแค่จ.รอบๆกทม.ที่ขับรถเที่ยวไปกลับในวันเดียวกันได้โดยไม่เหนื่อยเท่าไร แบบสุพรรณ หรือ นครสวรรค์ รถev ส่วนใหญ่ที่ขายในตลาดเมืองไทย ก็ไม่สามารถขับรถไปกลับได้ โดยไม่ต้องแวะเติมไฟนะครับ(ไม่นับการขับแบบต้องลุ้นนะครับ)
ป.ล.อย่าลืมว่ารถบ้านเราแพงเมื่อเทียบกับรายได้ครับ คนซื้อจำนวนมากก็ย่อมคาดหวังคันเดียวใช้ทุกงานได้ แต่ถ้าใครมีเงินหน่อย ซื้อevเป็นคันที่สองที่สามในบ้าน ไว้ขับไปส่งลูกจ่ายตลาดพอ ก็คงไม่กังวลเรื่องพวกนี้
รอดู ปตท. ครับ
Mikamura Sat, 27/02/2021 - 23:39
In reply to ถ้าสถานีพวกนี้แพร่หลายตามจุดจ by itpcc
รอดู ปตท. ครับ เห็นว่าดีดนิ้วปุ๊บพร้อมเปลี่ยนหัวจ่ายน้ำมันเป็นสถานีชาร์จไฟฟ้าทันที
สำคัญกว่านั้นยังเป็นการสนับสน
zerost Sun, 28/02/2021 - 11:00
In reply to รอดู ปตท. ครับ by Mikamura
สำคัญกว่านั้นยังเป็นการสนับสนุนจากรัฐอยู่ดีครับเพราะ ปตท.เองก็มีสถานีน้ำมันของตัวเองแค่ไม่ถึง20% นอกนั้นเป็นปั๊มที่เอกชนซื้อยี่ห้อไปเปิด ถ้าไม่มีการสนับสนุนเอกชนเขาก็ไม่กล้าลงทุนหรอกครับ
แต่ผมยังข้องใจว่า
Witna Sun, 28/02/2021 - 11:44
In reply to รอดู ปตท. ครับ by Mikamura
แต่ผมยังข้องใจว่า มันควรจะเปลี่ยนการรับผิดชอบจาก ปตท ไปเป็น การไฟฟ้า หรือเปล่า
ผลประโยชน์มหาศาลนี้ไม่ธรรมดา
การไฟฟ้าไม่มีสถานที่ครับ แต่
cutter27 Sun, 28/02/2021 - 17:16
In reply to แต่ผมยังข้องใจว่า by Witna
การไฟฟ้าไม่มีสถานที่ครับ แต่ ปตท.มีทั้งที่ทั้งคนพร้อม เสียบชาร์จ แล้วลงไปกินข้าว กินกาแฟ เข้าห้องน้ำได้
แบบการไฟฟ้ามีจุ๊บเสียบไว้ทุกเ
bukindepsbbl Sun, 28/02/2021 - 23:48
In reply to การไฟฟ้าไม่มีสถานที่ครับ แต่ by cutter27
แบบการไฟฟ้ามีจุ๊บเสียบไว้ทุกเสาไฟเลยได้ไหมครับ สายไฟก็เจ้าของรถเตรียมเอง
เสาติดได้
Go-Kung Mon, 15/03/2021 - 23:46
In reply to แบบการไฟฟ้ามีจุ๊บเสียบไว้ทุกเ by bukindepsbbl
เสาติดได้ แต่จอดชาร์จได้ไหมต้องไปถามทางหลวงชนบท+จราจร
ปัญหาคือ
delete Mon, 15/03/2021 - 12:21
In reply to รอดู ปตท. ครับ by Mikamura
ปัญหาคือ เมื่อไหร่ถึงจะดีดนิ้วเสียที มากกว่า
แล้วกว่าจะตั้งสถานี อย่างน้อยคงจะเป็นปี กว่าจะเปิดใช้ได้ครบทุกจุดที่เคลม ก็คงหลายปี
ถ้าเป็นจุดจอดตามลานจอดรถของห้
Hoo Sun, 28/02/2021 - 13:16
In reply to ถ้าสถานีพวกนี้แพร่หลายตามจุดจ by itpcc
ถ้าเป็นจุดจอดตามลานจอดรถของห้าง
ผมว่าต้องรอ wireless charge ติดใต้รถ
แล้วพื้นที่จอดเป็นแท่นชาร์ต
ขับมาเข้าช่อง
ออกจากรถ
แตะบัตร NFC/ ถ่าย QRCode เพื่อเริ่ม
ไปซื้อของ
กลับมา แตะบัตร NFC/ ถ่าย QRCode เพื่อจบ +คิดเงิน
ขับออก
เห็นด้วยเราไม่จำเป็นต้องเติมไ
chatupons Mon, 01/03/2021 - 13:35
In reply to ถ้าเป็นจุดจอดตามลานจอดรถของห้ by Hoo
เห็นด้วยเราไม่จำเป็นต้องเติมไฟเฉพาะที่ปั้มแล้ว
เราสามารถชาร์จไฟแล้วไปเดินห้าง , bitec ,impact , lotus , big c
ระหว่างทานอาหารที่ร้านอาหาร kfc , mc ระหว่างทาง
ลานจอดรถต่างๆนอกจากจะคิดค่าจอด แล้วก็ได้ค่าชาร์จไฟอีก
มันจะไม่ถูกจำกัดแค่ตามปั้มแล้ว
ถ้าตั้งใจไปเพื่อจอดทิ้งไว้มัน
nrml Mon, 01/03/2021 - 13:52
In reply to เห็นด้วยเราไม่จำเป็นต้องเติมไ by chatupons
ถ้าตั้งใจไปเพื่อจอดทิ้งไว้มันก็จะไม่มีปัญหาหรอกครับ แต่ถ้าเป็นการเดินทางและจุดนั้นเป็นแค่ทางผ่าน เรื่องระยะเวลาในการชาร์จก็ยังเป็นปัญหาใหญ่ที่ต้องแก้ให้ได้อยู่ดีครับ ซึ่งเมื่อต้องชาร์จนานนั่นหมายถึงต้องมีพื้นที่สำหรับรถที่มาจอดนานๆ คิดเป็นสัดส่วนไม่แน่ใจว่าต้องใช้พื้นที่มากน้อยกว่าปั๊มน้ำมันทั่วไปขนาดไหน
ส่วนที่บอกว่าสามารถไปเปิดที่ไหนก็ได้ จริงๆ มันก็มีเงื่อนไขอย่างที่บอกคือถ้าไม่มีอะไรให้ทำเลยมันก็ไม่น่าเปิด นั่นหมายความว่าต้องพัฒนาสองส่วนควบคู่กันไปทั้งจุดจอดพักและจุดชาร์จไฟ ไม่สามารถเลือกทำแค่จุดชาร์จไฟแบบที่ปั๊มน้ำมันทำได้
อันนี้นับรวมว่าชาร์จที่บ้านทุ
hisoft Mon, 01/03/2021 - 17:47
In reply to ถ้าตั้งใจไปเพื่อจอดทิ้งไว้มัน by nrml
อันนี้นับรวมว่าชาร์จที่บ้านทุกคืนด้วยหรือยังนะครับ?
อันนี้ยังไม่นับรวมครับ คิดใน
nrml Mon, 01/03/2021 - 22:49
In reply to อันนี้นับรวมว่าชาร์จที่บ้านทุ by hisoft
อันนี้ยังไม่นับรวมครับ คิดใน scenario ที่อิงการเข้ามาแทนปั๊มน้ำมันในปัจจุบัน ซึ่งการใช้งานในเมืองและสามารถชาร์จที่บ้านได้ก็อาจจะไม่ได้มีปัญหาตรงนี้สักเท่าไหร่นัก แต่ก็ยังมีจุดที่ต้องคิดถึงอยู่ ซึ่งก็น่าจะต้องมีการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมอีกพอสมควร อย่างตามลานจอดรถของที่พักอาศัยอย่างคอนโดก็น่าจะต้องปรับเปลี่ยนรูปแบบลานจอดรถกันใหม่ อย่างที่คอนโดตอนนี้ก็มีให้ใช้แค่สองจุดซึ่งไม่เพียงพอแน่ๆ หรือไม่ในอนาคตก็อาจจะมี service แบบใหม่ที่เป็นลานหรืออาคารจอดรถค้างคืนพ่วงด้วยการชาร์จไฟก็เป็นไปได้เหมือนกันนะครับ
อยากให้มีจุดพักรถที่เราสามารถ
big50000 Sat, 27/02/2021 - 23:51
อยากให้มีจุดพักรถที่เราสามารถรอเที่ยวนั่นนี่ได้ และขยายโอกาสให้ผู้ประกอบการรายย่อยได้ตั้งสถานีย่อยของตัวเองได้
ใครมีที่ ริมถนน
devilblaze Sun, 28/02/2021 - 00:21
ใครมีที่ ริมถนน เป็นจุดพักรถสวยๆได้เลย
บรรดาธุรกิจปั้มน้ำมันต่างจังหวัดบางแห่ง เดิมทีก็เป็นจุดรวมตัวข้าราชการมาเบิกเงินอยู่แล้ว คราวนี้ยิ่งส่งเสริมเข้าไปอีกครบวงจรเลยทีเดียว ปั้มน้ำมัน ปั้มไฟฟ้า ร้านกาแฟ เซเว่น และเซอวิส
สูงขึ้นจากค่าไฟบ้านอัตราตำสุด
panurat2000 Sun, 28/02/2021 - 00:32
ตำสุด => ต่ำสุด
ปฎิบัติ => ปฏิบัติ
ค่าไฟคงไม่ใชปัญหา
rainhawk Sun, 28/02/2021 - 14:10
ค่าไฟคงไม่ใชปัญหา ที่มีปัญหาคือชาร์จกันโคตรนานอย่างเร็วสุด 30นาที+
นอกเรื่อง
TeamKiller Sun, 28/02/2021 - 16:16
นอกเรื่อง พอดีเดินผ่านห้างที่ติดที่ชาร์ทของ EA ทุกวัน ทุกวันนี้นี้ก็เอาไว้จอดรถสันดาปปกติ ไม่รู้จะติดไว้ทำไม เหมือนเครื่องจะไม่เปิดด้วย ไฟไรไม่มีสักนิด เหมือนทำแบบขอไปที จะไปต่อไหวไหมเนี่ย
MEA หรือ EA นะครับ?
whitebigbird Sun, 28/02/2021 - 21:51
In reply to นอกเรื่อง by TeamKiller
MEA หรือ EA นะครับ? ผมไม่รู้จัก EA นอกจากบ.เกม เลยถามดู
ในไทยมีบริษัท EA (Energy
IDCET Sun, 28/02/2021 - 22:14
In reply to MEA หรือ EA นะครับ? by whitebigbird
ในไทยมีบริษัทชื่อ EA (Energy Absolute) อยู่ครับ ที่ทำธุรกิจเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและเจ้าของรถไฟฟ้า Mine ด้วยและล่าสุดก็เรือ EV ให้บริการในแม่น้ำเจ้าพระยาครับ
บริษัท พลังงานบริสุทธิ์ จำกัด (มหาชน) , ข้อมูลตลาดหลักทรัพย์
ขอบคุณครับ กระจ่างละ
whitebigbird Mon, 01/03/2021 - 01:04
In reply to ในไทยมีบริษัท EA (Energy by IDCET
ขอบคุณครับ กระจ่างละ
ว่าแต่ในไทยได้กำหนดมาตรฐานหัว
osmiumwo1f Mon, 01/03/2021 - 14:37
ว่าแต่ในไทยได้กำหนดมาตรฐานหัวชาร์จและระบบชาร์จของรถไฟฟ้าไว้มั้ย เพราะกลัวว่าจะเจอปัญหาเหมือนที่สหรัฐฯ เจอว่ามี 3 มาตรฐานแข่งกัน ในขณะที่ประเทศในกลุ่ม EU ใช้มาตรฐานเดียวกันหมดครับ
ปล. ถ้ายังไม่มี เราก็เอามาตรฐานฯ ของ EU มาบังคับใช้ไปเลย เพราะเชื่อว่า บ. ผลิตรถเค้าไม่มีปัญหา เนื่องจากว่าใช้มาตรฐานที่คนส่วนใหญ่ใช้กันครับ
https://www.magcarzine.com/e
mrj4m3 Mon, 01/03/2021 - 16:17
https://www.magcarzine.com/e-road-electreon/
แนวคิดนี้น่าสนใจมากครับ ถ้าเป็นไปได้ก็คงดี รื้อถนนทั้งประเทศกันไปเลย
จริวๆ แล้ว
IDCET Mon, 01/03/2021 - 17:22
จริวๆ แล้ว ควรทำจุดชาร์จตามจุดจอดพักตามถนนต่างจังหวัด ลานจอดรถ ร้านกาแฟ ร้านอาหาร หรือพวกสวนสาธารณะ มากกว่าปั้มน้ำมันนะ ที่คนใช้บริการค่อนข้างเยอะอยู่แล้ว
ราคาพอๆกับค่าน้ำมันมอไซเลย
zcrach Mon, 01/03/2021 - 19:44
ราคาพอๆกับค่าน้ำมันมอไซเลย
เคยฟังมาว่า
0FFiiz Mon, 01/03/2021 - 21:43
เคยฟังมาว่า การไฟฟ้ากำลังหาวิธีตรวจสอบว่า เป็นการใช้ไฟกับการชาร์จรถจริงหรือเปล่า ในกรณีเป็นจุดชาร์จในบ้าน เพื่อแยกคิดราคาค่าชาร์จที่ถูกลง
แอบรู้สึกว่าคิดถูก ที่แยกประกาศใช้ของจุดชาร์จมาก่อน
เพราะการจะคิดหาวิธีตรวจสอบกับนิสัยขี้โกงของผู้คนแล้ว
น่าจะอีกนาน.
ถ้าทำแบบpea แยกมิเตอร์บ้าน
delete Mon, 15/03/2021 - 12:24
In reply to เคยฟังมาว่า by 0FFiiz
ถ้าทำแบบpea แยกมิเตอร์บ้าน กับมิเตอร์จุดชาร์จ ก็น่าจะพอเช็คได้แล้วมั้งครับ
ชาร์จรถใช้กระแส 220v 32a =7040w ถ้าไม่ใช่รถชาร์จ คงจะหาอะไรที่กินกระแสมาถึงขนาดนี้มาเทียบไม่ได้
crypto mining ไงครับ...
Fourpoint Mon, 15/03/2021 - 14:43
In reply to ถ้าทำแบบpea แยกมิเตอร์บ้าน by delete
crypto mining ไงครับ...
โรงงานเล็กๆในบ้าน
Go-Kung Mon, 15/03/2021 - 23:48
In reply to ถ้าทำแบบpea แยกมิเตอร์บ้าน by delete
โรงงานเล็กๆในบ้าน เครื่องจักรหลายๆอย่างก็ใช้ไฟเยอะ (แบบไม่ 3 เฟส)
ทำเบเกอรี่ เตาอบไฟฟ้าไฟ 6000w ก็มี