Tags:
Node Thumbnail

สำหรับประเทศไทยที่ก่อนหน้านี้ยังไม่มีความชัดเจนนักในเรื่องการผลักดันรถยนต์ไฟฟ้าและการวางโครงสร้างพื้นฐาน (infrastructure) เช่นเครือข่ายสถานีชาร์จ ล่าสุดนายอุตตม สาวนายน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังได้ระบุว่าจะทำแผนแม่บทแห่งชาติเกี่ยวกับอุตสาหกรรมและการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยให้เสร็จภายในปีนี้

นายอุตตม ระบุว่าการวางโร้ดแมพดังกล่าวเพื่อกระตุ้นค่ายรถยนต์ให้ลงทุนในประเทศไทย และสร้างความเชื่อมั่นให้ประชาชนในการใช้รถยนต์ไฟฟ้า โดยจะผลักดันให้เกิดอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าอย่างจริงจังใน 3 ปี นอกจากนี้แผนดังกล่าวยังครอบคลุมถึงเครือข่ายสถานีชาร์จไฟว่าจะตั้งที่ใดบ้าง และจะใช้มาตรฐานหัวชาร์จแบบใด รวมถึงความเพียงพอของไฟฟ้าในประเทศ

ด้านค่ายรถยนต์ระบุว่าพร้อมลงทุนในสถานีชาร์จ แต่ต้องการความชัดเจนด้านนโยบายของรัฐบาลก่อน และภาครัฐจะสนับสนุนมากน้อยเพียงใด อีกทั้งราคารถยนต์ไฟฟ้าที่สูงกว่ารถยนต์แบบปกติ ก็ต้องดูว่าทำอย่างไรผู้บริโภคจึงจะสนใจมากขึ้น

สุดท้าย นายอุตตม ได้บอกว่าจะเสนอให้รถบัสที่พานักท่องเที่ยวเข้ามาเที่ยวกรุงเทพฯ จะต้องใช้รถบัสไฟฟ้า รวมถึงหน่วยงานภาครัฐที่จะจัดซื้อรถยนต์ใหม่ก็ต้องซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเป็นจำนวน 15% ของจำนวนรถยนต์ที่จะซื้อด้วย

ที่มา - ไทยรัฐ

Get latest news from Blognone

Comments

By: KuLiKo
ContributoriPhoneWindows PhoneAndroid
on 20 January 2020 - 14:13 #1144635

อันนี้ดี สนับสนุนครับ

By: IDCET
Contributor
on 20 January 2020 - 15:15 #1144646

เห็นด้วย แต่ควรปลดล็อคใบอนุญาตจุดชาร์จ DC ให้เอกชนลงทุนให้บริการ, ให้ส่วนลดและสิทธิพิเศษสำหรับคนซื้อรถไฟฟ้า และยกเลิกภาษีแบตก่อนเลยครับ

By: zerost
AndroidWindows
on 20 January 2020 - 15:18 #1144647
zerost's picture

ตั้งภาษีรถไฟฟ้าและชิ้นส่วนประกอบเท่ากระบะ1ตันเชิงพานิชย์ก็พอแล้ว รับรองบูมขี้คร้านฝั่งยุ่นกับเมกาจะเทมาประกอบในไทยกันหมด

By: rattananen
AndroidWindows
on 20 January 2020 - 15:20 #1144648

มันแพงกว่าเพราะติดภาษีนำเข้าไงครับปัดโธ่

By: FutureLifePlus
iPhoneAndroid
on 20 January 2020 - 15:22 #1144649

ไม่ได้ขัดแย้งกับนโยบายนะครับ แต่เรื่องนี้เป็นหน้าที่ รมต. คลัง หรือครับ?

By: makeithard
iPhoneAndroid
on 20 January 2020 - 15:59 #1144656 Reply to:1144649

ผมนึกถึงกระทรวงคมนาคม

By: tfctaf
Windows PhoneUbuntuWindows
on 20 January 2020 - 17:02 #1144671 Reply to:1144649

มันเรื่อง incentive การลงทุนไงครับ เป็นเรื่องของกระทรวงอุตสาหกรรมด้วย
เอาจริงๆ เป็นเรื่องของสองกระทรวงที่ว่ามา มากกว่าของคมนาคมด้วยซ้ำ

By: viroth
ContributorBlackberryIn Love
on 20 January 2020 - 17:11 #1144673 Reply to:1144649
viroth's picture

มันต้องทำงานด้วยกันไงเข้าใจไรยาก

By: tlenetto
AndroidUbuntuWindows
on 20 January 2020 - 16:38 #1144662
tlenetto's picture

รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าไม่ว่าจะขนาดเล็กขนาดใหญ่ในไทยจะเกิดหรือไม่เกิดไม่ได้อยู่ที่รัฐบาล ไม่ว่าจะรัฐบาลสีไหนๆ แต่อยู่ที่อุตสาหกรรมรถยนต์ภายในประเทศล้วนๆ ไม่ว่านโยบายอะไรก็ตามของรัฐบาลที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์ อีโคคาร์เอย รถยนต์ลูกผสมไฟฟ้า-น้ำมันเอย สุดท้ายผู้ที่มีอำนาจอนุมัติตัวจริงก็คือบริษัทผลิตรถยนต์

By: tfctaf
Windows PhoneUbuntuWindows
on 20 January 2020 - 16:59 #1144670 Reply to:1144662

อันนี้ขอเถียงเลยว่าไม่จริง
รถกระบะ 1 ตัน ก็เพราะนโยบายรัฐบาล
รถอีโคคาร์ ก็เพราะนโยบายรัฐบาล รปห. ด้วย
ถ้าไม่มี รัฐบาลขิงแก่ที่เราชอบด่าๆ กันมันปาก อีโคคาร์ไม่เกิดหรอก
เจอโตโยต้าค้านไว้ รู้ๆ กันอยู่ว่าเข้าถึง สุริยะ(สมัยทักษิณ)
จนคนอื่นเขาขายกันดี ถึงยอมขยับ
บริษัทหากำไร อยู่ๆ จะอยากเปลี่ยน status quo ทำไม เพราะอีโคคาร์ไม่ได้ทำให้คนไทยซื้อรถมากขึ้น แต่ทำให้เปลี่ยนมาใช้รถประหยัดน้ำมันมากขึ้น บริษัทรถขายได้เท่าเดิมแต่ต้องเสียเงินลงทุนเทคโนโลยีใหม่

By: zyzzyva
Blackberry
on 20 January 2020 - 18:59 #1144686 Reply to:1144670

คือถ้าโตโยต้าเป็นตัวค้านอีโคคาร์สมัยทักษิณ(และค้านสำเร็จด้วย) ก็น่าจะกล่าวได้ว่า ปัจจัยหลักในการออกนโยบายก็ขึ้นกับบริษัทรถยนต์อยู่ดี เพียงแต่โตโยต้า คือ 'ปัจจัยด้านลบ' ไม่ใช่ 'ไม่มีบทบาท'

By: tfctaf
Windows PhoneUbuntuWindows
on 20 January 2020 - 21:19 #1144699 Reply to:1144686

แล้วภาษีไม่ใช่นโยบายรัฐบาลเป็นคนกำหนดหรอกเหรอครับ

By: pepporony
ContributorAndroid
on 20 January 2020 - 16:48 #1144666

แล้วแผนเก่าล่ะฮะ

No Description

By: Aoun
AndroidWindows
on 20 January 2020 - 20:33 #1144693

ตอนแรกจะซื้อ zs-ev พอเห็นปัญหาละ รอซื้อ e-power ดีกว่า

By: tfctaf
Windows PhoneUbuntuWindows
on 20 January 2020 - 22:46 #1144713 Reply to:1144693

เล่าพอสังเขปได้ไหมครับ อยากรู้เหมือนกันระยะยาวเป็นยังไง

By: OXYGEN2
ContributoriPhoneAndroidWindows
on 21 January 2020 - 07:04 #1144738 Reply to:1144713
OXYGEN2's picture

ลองเข้าเพจ "อวย MG" ดูครับ


oxygen2.me, panithi's blog

Device: ThinkPad T480s, iPad Pro, iPhone XS Max, Galaxy Note 8, Huawei P30 Pro

By: beersonic
AndroidWindows
on 23 January 2020 - 07:43 #1145027 Reply to:1144693

เท่าที่ผมตามอ่านในกลุ่ม mgzsev เลย ดูโอเคอยู่นะคับ คือมันมีคนเจอปัญหาบ้างแหละ ข้อจำกัดก็ยังเยอะ แต่ถ้าเป้าหมายเราไม่ขัดกับข้อจำกัดนั้น ก็ไม่น่ามีปัญหา

ส่วน phev หรือ ePower ผมว่า แทนที่เราจะได้ข้อดีของการดูแลรักษาของ EV ที่มีชิ้นส่วนน้อยกว่า กลับกลายเป็นต้องดูแล 2 ระบบ

ปล.ผมก็ยังตามดูอยู่ ยังไม่ได้ตัดสินใจซื้อ

By: tg-thaigamer
ContributoriPhoneAndroidBlackberry
on 21 January 2020 - 00:40 #1144724
tg-thaigamer's picture

ควรมานานและไหม


มือใหม่!! ใหม่จริงๆนะ

By: 255BB
Android
on 21 January 2020 - 07:28 #1144740

รอวันที่รถ EV จะขายสัก 4 แสน ชาร์จทีวิ่งได้ 400 กิโล

By: Kojorn on 21 January 2020 - 08:31 #1144748

ยังไม่เห็นใครพูดถึงเรื่องโรงไฟฟ้าแบบชัดๆสักคนเลย ว่าเราจะเอาไฟฟ้าอีกมากมายมาจากไหน ... โรงไฟฟ้านิวเคลีย์ก็ไม่ให้สร้าง โรงไฟฟ้าถ่านหินก็ก่อมลพิษ จะสร้างเขื่อนเพิ่มก็รักษ์ป่ารักษ์สัตว์ ซื้อจากเพื่อนบ้านก็มีปัญหาความมั่นคง ฯลฯ

By: tfctaf
Windows PhoneUbuntuWindows
on 21 January 2020 - 10:44 #1144779 Reply to:1144748

อนาคตน่าจะต้องเป็น off shore wind farm
ได้ลมตลอด ลมแรง อังกฤษ เดนมาร์ก ญี่ปุ่นตอนนี้ทำอยู่ อังกฤษรู้สึกจะเป็นไฟฟ้าที่ถูกที่สุดแล้วครับตอนนี้ปาดหน้าถ่านหินบลาๆ ไปหมดละ

By: impascetic
Android
on 21 January 2020 - 11:42 #1144788 Reply to:1144779

เดี๋ยวถึงเวลาก็มีคนค้านแล้วก็ไม่กล้าทำอีก ทายถูกเหมือนนอสตราดามุส

By: MaxxIE
iPhoneAndroidUbuntuWindows
on 21 January 2020 - 16:25 #1144853 Reply to:1144788
MaxxIE's picture

ผมว่าจะมีคนออกมาบอกว่าทำลายสภาพแวดล้อมทางทะเล

By: IDCET
Contributor
on 21 January 2020 - 15:40 #1144843 Reply to:1144748

ปัญหามาก็เพราะคนค้านเนี่ยแหละครับ นู่นนี่ก็ไม่ได้ จะเอาแต่ตามใจตนเอง ทำประเทศเสียหายและเสียโอกาสการพัฒนามาหลายปีแล้ว เวรกรรม

ถึงเวลาต้องใช้ไม้แข็งมาจัดการและสร้างเลย ไม่ต้องไปฟังใครทั้งนั้น

By: 7
Android
on 21 January 2020 - 17:34 #1144860 Reply to:1144843
7's picture

ต้องรอให้มันพังพินาศกว่านี้ก่อน จนไม่มีทางเลือกแล้วนั่นแหละ

By: nrml
ContributorIn Love
on 23 January 2020 - 10:17 #1145047 Reply to:1144748
nrml's picture

ผมว่ามีคนค้านดีแล้วครับ สิ่งที่ต้องทำของอีกฝั่งก็คือการที่ต้องชูประโยชน์ให้เห็นว่ามีมากกว่าโทษหรือผลลบออกมาให้ได้

By: impascetic
Android
on 23 January 2020 - 11:53 #1145067 Reply to:1145047

ถ้าคนค้านพยายามใช้เหตุผลเหมือนคนเสนอด้วยก็ดีครับ ไม่ใช่ค้านหัวชนฝาเอาตัวเองเป็นที่ตั้งแบบนี้ จะให้เซ็นปุ๊ปผ่านร่างปั๊ปอันนั้นผมก็ไม่โอเคเหมือนกัน

By: nrml
ContributorIn Love
on 23 January 2020 - 11:57 #1145068 Reply to:1145067
nrml's picture

เห็นด้วยมากๆ ครับว่า point ของเรื่องนี้จริงๆ คือการเถียงกันด้วยเหตุผล เถียงด้วยข้อมูล ส่วนจะหัวชนฝาหรือเปล่าอันนั้นน่าจะเป็นเรื่องรอง

By: labura on 21 January 2020 - 09:32 #1144762
labura's picture

เปลี่ยนรถเมล์ทั้งหมดเป็นรถไฟฟ้าเลย น่าจะแก้ปัญหาฝุ่น pm 2.5 ได้พอควร

By: ti.krab
Android
on 21 January 2020 - 12:54 #1144806 Reply to:1144762

สำคัญเลย รถเมล์นี่!
แต่อ่านแล้วไม่เห็นพูดถึง
หลาย ๆ คันควันดำมาก ๆ ในการใช้งานจริงบนท้องถนน

ซึ่งตอนตรวจเช็คสภาพรถเมล์ก่อนหน้า ไม่พบควันดำเกินมาตรฐาน
เสมือนรัฐจะบอกประชาชนว่าตาฝาดไปเองละมั้งครับ ToT

เห็นอย่างนี้เหลือทางเดียวคือทำใจหรือเปล่าไม่รู้ครับ ?