Tags:
Node Thumbnail

วันนี้ Tesla ได้จัดงานที่สำนักงานใหญ่ ณ เมือง Fremont รัฐแคลิฟอร์เนีย โดยเป็นการเปิดตัวสถานีชาร์จ Supercharger V3 หรือรุ่นที่ 3 ซึ่งมีกำลังไฟสูงสุดที่ 250 กิโลวัตต์ ใช้เวลาชาร์จเพียง 5 นาทีก็วิ่งต่อได้อีก 75 ไมล์ หรือราว 120 กิโลเมตร

สถานี Supercharger V3 สถานีแรกก็แน่นอนว่าอยู่ที่เมือง Fremont จะเปิดให้เจ้าของรถ Tesla กลุ่มเล็กๆ ที่เข้าร่วมโครงการ early access ได้ทดลองใช้ก่อน และจะเริ่มตั้งสถานีสาธารณะในเดือนเมษายน โดยเมื่อถึงเวลานั้น Tesla จะส่งอัพเดตไปที่รถ Tesla เพื่อให้รถรองรับการใช้งานสถานีชาร์จใหม่นี้ ซึ่งเริ่มจาก Model 3 ที่มีผู้ใช้มากที่สุดก่อน อีกทั้ง Model 3 เป็นรุ่นที่ใช้แบตเตอรี่แบบใหม่กว่า Model S และ X ทำให้ได้รับประโยชน์จาก Supercharger V3 อย่างเต็มที่ รวมถึงสถานี V2 ก็จะเพิ่มกำลังไฟจาก 120 เป็น 145 กิโลวัตต์ด้วย (ตัวสถานีรับได้สูงสุด 150 กิโลวัตต์)

ส่วน Tesla Model S และ X ก็จะได้รับอัพเดตเพื่อให้ชาร์จเร็วขึ้นเช่นกัน แต่ Tesla ไม่ได้ระบุว่าจะเร็วขึ้นแค่ไหน โดยขณะนี้กำลังไฟสูงสุดที่รถทั้งสองรุ่นรองรับคือ 120 กิโลวัตต์

นอกจากนี้ Supercharger V3 ยังไม่มีปัญหาการแชร์ไฟฟ้าระหว่างหัวชาร์จอีกด้วย โดยสถานีชาร์จปัจจุบันจะชาร์จช้าลงหากมีรถมาใช้บริการหลายคัน อีกทั้งจะเปลี่ยนไปใช้สายชาร์จแบบใหม่ที่เล็กลงและไม่แข็งเท่าแบบเดิม

No Descriptionสายชาร์จแบบใหม่ (ซ้าย) เทียบกับแบบปัจจุบัน (ขวา)

สุดท้าย รถยนต์ Tesla จะมีฟีเจอร์ On-Route Battery Warmup หรือการอุ่นแบตเตอรี่เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับชาร์จด้วย โดยเมื่อผู้ขับขี่ตั้งระบบนำทางไปยังสถานี Supercharger รถจะอุ่นแบตเตอรี่รอไว้ระหว่างทางเพื่อให้มีอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการชาร์จ ทำให้ชาร์จเร็วขึ้นเมื่ออากาศเย็น

No Description

สถานี Supercharger V3 จะเริ่มตั้งในสหรัฐอเมริกาก่อนในไตรมาส 2 และ 3 ปีนี้ ก่อนจะขยายไปยังยุโรปและเอเชียในไตรมาสที่ 4

ที่มา - The Verge, Electrek, Tesla

Get latest news from Blognone

Comments

By: pepporony
ContributorAndroid
on 7 March 2019 - 15:17 #1100230

เดินไปเข้าห้องน้ำ ได้มาสองร้อยโล -_-!

By: GodPapa
iPhoneWindows PhoneAndroidBlackberry
on 7 March 2019 - 15:18 #1100231
GodPapa's picture

ตกลงชาทเร็วเพราะอุ่นหรือเพราะเย็น
เห็นเขาบอกว่าเพื่อยืดอายุแบตห้ามชาททันทีหลังจากจอดรถ

By: tanapon000 on 7 March 2019 - 15:23 #1100235 Reply to:1100231
tanapon000's picture

ต่างประเทศอุณหภูมิเขาคงหนาวอะครับ ถ้ามาไทยคงไม่ต้องwarm

By: pepporony
ContributorAndroid
on 7 March 2019 - 17:41 #1100258 Reply to:1100231

อากาศต่างประเทศเย็น ทำให้แบตเตอรี่ไม่ร้อนพอ ชาร์จไม่เร็ว ถ้าขับไปสักพักจนแบตได้ใช้งาน ถึงจะได้ความเร็วที่ควรได้

By: Onewings
Windows
on 8 March 2019 - 12:46 #1100426 Reply to:1100231

จากที่เข้าใจคือพวกแบตจะมีoptimal temp ของมันถ้าร้อนเกินแบตจะเสื่อม ถ้าเย็นเกินจะเก็บประจุไม่อยู่ ในประเทศหนาวเลยจำเป็นต้องอุ่น

By: toooooooon
iPhoneWindows PhoneAndroidBlackberry
on 7 March 2019 - 15:21 #1100233

ไปห้องน้ำ 3 นาที เข้าเซเว่น ซื้อเอ็มร้อย กับ ซาลาเปา กลับมาที่ รถ ชาร์ตได้ 15นาที...

แต่เดี๋ยวก่อน...หัวชาร์ตเหลือถึงท่านหรือไม่ ^ ^''

By: carrot on 7 March 2019 - 17:44 #1100260 Reply to:1100233

ยิ่งชาร์จเร็ว อัตราการหมุนเวียนรถยิ่งเยอะ แน่นอน ยิ่งมีหัวเหลือเยอะ

By: Architec
ContributorWindows PhoneAndroidWindows
on 7 March 2019 - 15:28 #1100236

สงสัยเรื่องสายชาร์จแบบเก่าที่บอกว่าแข็งว่ามันเป็นสายอลูมิเนียมหรือทองแดงผสมอลูมิเนียมรึเปล่า

By: hearnfar on 7 March 2019 - 15:41 #1100237

วิศวกรเค้าคิดละเอียดไปทุกอณูจริงๆ
ชาร์จ250KW ใช้ไฟเยอะมาก

By: IDCET
Contributor
on 7 March 2019 - 15:47 #1100241

อนาคตมี 1 MW มาแน่ เน้นสายเร็วและแรง

By: Hoo
AndroidWindows
on 7 March 2019 - 16:34 #1100249 Reply to:1100241

ผมว่า มันอาจจะเป็นฐานชาร์ตแบบชาร์ตไร้สายพวก Qi มากกว่า
แบบ ขับไปเข้าช่องที่กำหนด กดปุ่มเติม เดินไป7 กลับมาได้ไฟวิ่งเป็น100โล

By: zionzz on 7 March 2019 - 22:02 #1100311 Reply to:1100249

ไร้สายมัน loss สูงมากนะครับ
ถ้ามันชาร์จแรงขนาดนั้น ไม่รู้สนามแม่เหล็กมันจะแรงขนาดไหนจะอันตรายหรือเปล่า

By: Eddz on 7 March 2019 - 18:26 #1100271
Eddz's picture

ไฟฟ้าที่บ้านขนาด 3 เฟส ไฟยังตกเลย ของเขาไป 250KW แล้ว
ซึ่งตอนนี้กำลังถอยปลี๊กอินใหม่ยังหนักใจเรื่องไฟฟ้าอยู่เลยเห้อออ

By: zda98
Windows Phone
on 7 March 2019 - 23:01 #1100318

250KW P=IV กระแส I= P/V อเมริกา ไฟ 110 V ไม่จ่ายกันเป็น 2000 A เลยหรอครับ

By: puffyhero
ContributorWindows PhoneAndroidSymbian
on 8 March 2019 - 09:18 #1100375 Reply to:1100318

ถ้าคิดตามสูตรนี้ หัวจ่ายน่าจะจ่ายกระแสที่ประมาณ 500A มั้งครับ เพราะใช้แรงดันที่ 480V รอผู้รู้มาแก้ข้อมูลครับ

By: tanapon000 on 8 March 2019 - 16:15 #1100479 Reply to:1100318
tanapon000's picture

ในสายที่เข้าไม่รู้กี่V แต่ไม่น่าใช่110Vแน่ๆเพราะแปลงมาจากสายส่งจะแปลงมาลงมาที่กี่ V ก็ได้อยู่ที่จะออกแบบ

By: Architec
ContributorWindows PhoneAndroidWindows
on 8 March 2019 - 16:18 #1100482 Reply to:1100318

ถ้าดูตามลิงค์ข้างล่างน่าจะเป็น 300-500 V DC

https://en.wikipedia.org/wiki/Charging_station