งง แล้วไม่ได้จองคิวอย่างไร ในเมื่อจองออนไลน์ไป

uber ท่าจะแย่ ...

ผู้ใช้บริการไม่มีสิทธิ์เลือกหรอกครับเจ้าที่มันแรง บริการดีไม่ดีไปเรียกร้องเอาทีหลัง แต่ก็ปล่อยผ่านไปแบบเงียบๆ ประมาณว่าก็ฉันผูกขาดใครจะทำไมครับ น่าจะประมาณนี้แหล่ะ

ต้องขึ้นไวไปไว

ตอน taxi สนามบินมีปัญหา ไม่เห็นมาล้อมจับแบบนี้บ้างเลย

ว้อทเดอะ…

เป็นเรื่องผลประโยชน์ล้วนๆ uberไม่ได้จ่ายเงินให้สนามบิน แท๊กซี่จ่าย แต่ผู้โดยสารซวยสุดๆโดนขูดรีดอีก พอมีหนทางที่เขาจะได้ใช้บริการแบบดีๆคุ้มค่าก็ไม่ได้อีก

สงสัย Uber ต้องซื้อเสื้อวินเพิ่ม

ทีอย่างนี้รีบทำตามกฎ ทีแท็กซี่ไม่ยอมกดมิเตอร์ เจ้าหน้าที่บอกให้ตกลงกับคนขับเอง
แท็กซี่ไทยต้องปรับตัวเพราะวันนึงถ้า Uber ฝ่าอุปสรรคเข้ามาให้บริการแบบเต็มตัวได้แล้วจะมาเรียกร้องทีหลังไม่ได้นะ

ถ้าบริษัทส่งรถมารับล่ะครับ? จะเข้าไปรับได้มั้ย?

ไม่บูชาเจ้าที่ก่อนก็งี้แหละ สำหรับ Uber Black นี่ไม่ได้ผิดกฏหมายอะไร เพราะรถที่ใช้จดทะเบียนเป็นรถโดยสารสาธารณะถูกต้อง

แต่มันไปขัดรายได้ของคนแถวนั้นเข้าน่ะสิ

ใช้บริการ Uber Black = โดยไล่ลงจากรถ

ผู้โดยสารเลือกรถเองไม่ได้ โดยบังคับให้ใช้รถใหญ่ โดยขูดราคา

รถแท็กซี่ปกติเก็บค่าโดยสารแพงกว่าที่กฏหมายกำหนด ก็พิจารณาขึ้นค่าแท็กซี่ขั้นต่ำแทน

ประเสริฐ

Airport Link น่าจะเป็นคำตอบซะละ ในกรณีที่สัมภาระไม่เยอะนะ แล้วไปเรียก Uber ที่สถานีลาดกระบังก็ได้ ไม่อยู่ในเขตสนามบินแล้วนี่ ลงสุวรรณภูมิทีไรไม่เคยคิดจะใช้แท๊กซี่...

ผมไม่รู้ว่าระเบียบปฏิบัติของสนามบินต่อกรณีแบบนี้ (ป้ายเขียวไม่ได้จองคิว) ถึงกับต้องไล่ลงจากรถหรือเปล่า แต่ก็ควรเข้าใจว่าเจ้าหน้าที่ก็ต้องทำตามระเบียบข้อบังคับครับ (ถ้าคิดว่าทำเกินกว่าเหตุก็ควรแจ้งเอาความกับผู้เกี่ยวข้องครับ)
ถ้าอยากให้ Uber ไปรับผู้โดยสารที่สนามบินได้ด้วย ก็ต้องให้ทางเจ้าของพื้นที่เขาแก้ไขระเบียบครับ ซึ่ง Uber ก็ต้องไปผลักดันเพื่อช่วยลูกค้าของตัวเองด้วย

ส่วนเรื่องแท็กซี่ปกติที่ขึ้นรถแล้วไม่กดมิเตอร์ ก็ต้องเป็นหน้าที่ของผู้ใช้ในการร้องทุกข์ครับ ถ้าเจ้าหน้าที่เป็นคนของรัฐก็มีสิทธิ์ถูกฟ้องว่าละเลยการปฏิบัติหน้าที่/ปฏิบัติหน้าที่โดยมิชอบได้ หรือถ้าเป็นเอกชนที่มารับช่วง ก็ต้องฟ้องไปที่การท่าฯ เจ้าของพื้นที่ครับ

สุวรรณภูมิเสียค่าหัวคิวแท็กซี่ล่ะสิ

แท็กซี่อื่นเค้าจ่ายเงินค่าวินรอผู้โดยสาร แท็กซี่ uber นอกจากจะไม่ต้องจ่ายค่าวิน ไม่ต้องรอคิวแล้ว ยังมาโฉบรับผู้โดยสารไปได้เลย ก็ไม่แปลกที่เค้าจะห้ามเพราะขัดแย้งในผลประโยชน์

Uber black ขับได้ครับ แต่ให้บริการได้เฉพาะในพื้นที่สนามบิน โรงแรม และเพื่อการทัศนาจร หรือนำเที่ยวเท่านั้น

การเอามารับผู้โดยสารเหมือน taxi ถือว่าผิดกฎหมายครับ

น่าปวดหัวแทนเจ้าของแอพซะจริงๆ

ไล่พนักงานและแท็กซีออกให้หมด แล้วให้ UBER จัดการเอง คงไม่มีปัญหาแบบนี้แน่ หรือต้องโดนยิงสัก 2-3 ศพถึงจะจบ

เป็นผม ผมสวนกลับแน่ คุณมีสิทธิอะไนมาไล่ ในเมื่อไม่แก้ปัญหาอะไร แถมมาใช้กำลังบังคับลูกค้าอีก ไม่ตายดีแน่

เรื่อง Uber ไม่จองคิว แล้วผิดนี่ผมว่าน่าจะเป็นระเบียบข้อบังคับมั้งครับ ถ้าใช่ก็ไม่น่าจะมีปัญหาอะไร

แต่ที่ผมสงสัยคือ มีกฎข้อไหน ที่สามารถกักขังหน่วงเหนี่ยว และไล่บุคคลใด บุคคลหนึ่งออกจากรถยนต์ ได้หรือครับ ถ้าไม่ใช่ตำรวจตั้งด่านนะ

คือถ้าดักก่อนขึ้นเนี่ยผมว่าโอเค แต่ไล่ให้ลงเนี่ย ผมว่ามันออกแนวมาเฟียไปนะครับ

#เจ้าหน้าที่สนามบินสุวรรณภูมิถ้าตั้งใจไม่แพ้ชาติใดในโลก

สมกับเป็นสนามบินแห่งชาติไทยจริงๆ

วันนี้ยังใช้ Grab Car กลับมาจากดอนเมืองอยู่เลยครับ

ขอบคุณครับ สวัสดีครับ

ผมไม่รู้ว่า อะไรผิดระเบียบ อะไรผิด อะไรถูกนะครับ ไม่รู้จริง ๆ

แต่ที่รู้แน่ ๆ ตอนนี้คืออะไรรู้ไหมครับ

ภาพพจน์ว่าประเทศไทยเป็นมาเฟีย โดยเฉพาะเรื่อง taxi และเรื่องสุวรรณภูมิ ครับ ผมว่าหน่วยราชการไทยไม่สามารถปรับตัวได้ทันโลก ล้าหลัง ไม่ทันยุคทันสมัย ไม่มีขีดความสามารถในการยับยั้ง หรือออกกฏระเบียบควบคุม หรือเพิ่มเติม อำนวยความสะดวกให้กับประชาชนและนักท่องเที่ยว เพราะมัวแต่เล่นแผ่นเสียงตกร่องว่า UBER ผิดกฏหมาย ผิดกฏหมาย โดยไม่ลืมหูลืมตาว่า ทำไมคนไทยถึงสนับสนุน ส่งเสริม อยากใช้บริการรถ taxi คุณภาพดี ๆ อย่าง UBER แม้จะยอมจ่ายแพงก็ตาม

ถ้ายังคุยกันว่า ใครผิดใครถูก และผลักความรับผิดชอบอยู่ตลอดแบบนี้ ประเทศไทยคงไม่ต้องใช้อธิบดีกรมขนส่งทางบกหรอกครับ เพราะวิสัยทัศน์ไม่พอ ที่จะมีนโยบายเชิงสร้างสรรค์ออกมารับใช้ประชาชน ให้ประชาชนสะดวก ปลอดภัยในการใช้บริการ และออกกฏกติกาให้ทันยุคทันสมัย รวมถึงบทลงโทษกับ taxi ที่รู้ ๆ กันอยู่ว่า ทำผิดอย่างไม่เกรงกลัวกฏหมาย เช่นรับแต่ชาวต่างชาติ ไม่รับผู้โดยสาร ไม่ยอมกดมิเตอร์ รถเก่า เน่า เหม็น ขับรถเร็ว ปาดไป ปาดมา เหลือจะกล่าว

ในภาพรวม ผมไม่อยากให้เจ้าหน้าที่มาเพ่งโทษว่าใครผิดใครถูก แต่อยากให้มององค์รวมว่า จะทำอย่างไรให้มันไปได้ในแบบที่มัน work กว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน และให้ความเป็นธรรมกับทุก ๆ ฝ่าย ไม่ใช่เฉพาะกับ taxi โดยลืมนึกถึงประชาชน และผู้ประกอบการที่มีนวัตกรรมใหม่ ๆ ในการให้บริการมาเสนอแก่ประชาชน

ต้นตอของปัญหา มันคือมีมาเฟียเก็บค่าหัวคิว ถ้าแก้จุดนี้ไม่ได้ ชาตินี้ก็ไม่มีทางเห็นความก้าวหน้าในเรื่องนี้หรอก

เพิ่งใช้บริการแท็กซี่สนามบิน บอกตรงๆ ว่าอายเพื่อนที่มาจากต่างประเทศมาก บ่นโวยวายเข้าคิวนานแล้วมาส่งแค่เนี้ยะไม่คุ้ม (6 กิโล) แล้วเมิงไม่ไปวิ่งรับคนตามถนนฟร่ะ แกหงุดหงิดรมเสียตลอดเราก็เห็นใจจะใช้ไปส่งที่ตัวเมืองบอกรอก่อนได้ไหมเอาของไปเก็บ พี่แกบอกไม่รอเรีบกใช้คันอื่นเถอะ อ้าว..

ประสบการณ์ตรงครับ กลับจากญี่ปุ่นกระเป๋าเดินทาง 2 ใบ เป้ 1 ใบ ถุงผ้าสัมภาระ 1 ถุง รับบัตรคิวตามปกติ พอได้บัตรคิวเดินไปที่รถโดนเรียกราคาเหมาจ่าย 500 บาท ระยะทางจากสนามบินสุวรรณภูมิไปซอยวัชรพล พี่แท็กซี่อ้างว่าสัมภาระเยอะ รถใหญ่(Toyota Innova) เปลืองก๊าซ ฯลฯ ผมต้องยืนเจรจาอยู่ประมาณ 5 นาที ถึงขนาดผมต้องบอกว่า พี่ไม่ต้องยกของให้ผม พี่ขับรถอย่างเดียวเลยหรือจะให้ผมขับให้พี่นั่งเฉยๆ เลย ของเดี๋ยวผมยกขึ้น-ลงเอง คนไทยด้วยกันอย่าเอาเปรียบกันเลย ฯลฯ จนพี่เขายอมไปแบบไม่เต็มใจนัก ถึงที่หมายค่ารถรวมค่าธรรมเนียม 250 บาท ผมให้ทิปเพิ่มเป็น 300 บาท แล้วบอกพี่แกว่าทิปให้เพราะที่ยอมกดมิเตอร์มาไม่คิดราคาเหมา(ถือว่ายังมีจิตสำนึกอยู่บ้าง-อันนี้ผมคิดในใจ)

อาทิตย์นี้กำลังจะไปอีกคิดว่าก็คงเจอเหตุการณ์แบบเดิม TIT(This is thailand)

ดอนเมืองผมนั่ง a bus ถ้าสุวรรณภูมินั่งแอร์พอร์ตลิงค์ หรือให้คนมารับแทน เพราะใกล้บ้าน แต่ไม่เคยคิดนั่งแท็กซี่เลยครับ ชื่อเสียเยอะ กลัว

งั้นต้องเปลี่ยน Uber X เป็นรถป้ายดำคับ เจ้าหน้าที่สนามบินจะได้ไม่รู้