บริษัทเถื่อนครับ ไม่เคารพกฏหมายบ้านเมือง

ตามนั้นเลยครับ ผิดกฏหมาย กับแท็กซี่ป้ายเหลืองปฏิเสธรับผู้โดยสารมันคนละเรื่องกัน

+1

คนโยงสองเรื่องนี้เข้ามาเพราะว่า

1. มีอคติกับรถแท็กซี่ดั้งเดิม
2. มีความหวังว่า Uber จะสามารถเข้ามาแทนที่ระบบแท็กซี่เดิมได้ครับ

ส่วนที่น่าจะเกี่ยวข้องกว่าก็น่าจะเป็นบริการอย่าง GrabTaxi แต่พอดีมันดันเป็นการเอาระบบแท็กซี่เดิมมาใช้ (ทำตัวเป็นแค่วิทยุเรียกรถให้เฉย ๆ) เรื่องของอคติกับรถแท็กซี่เดิมมันก็เลยติดมาด้วยนั่นแหละ

ผมอยากเห็นระบบการให้บริการรถแท็กซี่แบบที่เป็นบริษัทมหาชน มีการตรวจสอบได้จากภาครัฐและประชาชนนะ ที่ผ่านมานี่มีแต่ภาครัฐที่มีส่วนร่วมและแทบจะไม่ทำงานอะไรเลย แท็กซี่ก็จับเอาผู้โดยสารเป็นตัวประกันอยู่ร่ำไป

ประเด็นน่าสนใจครับ อยากทราบว่า protectionism แบบนี้ ทำไมถึงต้องให้คนในรัฐได้ทำก่อน มันมีประโยชน์เหนือกว่าอย่างไรครับ?

 ชีวิตจริงมันไม่ได้วัดกันแบบนี้หน่ะสิ มันวัดที่ความพอใจของผู้ใช้บริการ แล้วที่มี 70% 30% เขาก็ไม่ได้อยากรับรู้นะครับ เขาขอแค่ใช้ได้ถูกใจก็พอเพราะงานเขาก็เหนื่อยแล้ว จะมาวัดดวงกับโอกาสเจอท็กซี่ดีๆอีก เป็นใครใครก็เพลีย ถึงพยายามจะมีรถขับกันเองไง แล้วการโทรเรียกมันมีข้อเสี่ยอย่างนึงผมเคยเจอแล้ว เขาหาผมไม่เจอจนต้องออกมาดู พบว่าจอดอยู่อย่างไกลแล้วก็ติดต่อกันตรงๆไม่ได้ด้วย ต้องติดต่อผ่านศูนย์ เพราะฑาะนั้นการดูต่ำแหน่งผ่านแผนที่ใน App นี่แม่นยำกว่าเยอะครับ แค่ไปให้ถึงจุดนั้นให้ได้ก็พอเพราะรู้ทิศทางแล้วแค่หาเส้นทางไป 

แล้วก็นะครับใน อุปสงค์ อุปทาน มีสิ่งที่ใช้ในการซื้อขายแลกเปลี่ยนแค่สองสิ่ง คือสินค้าและบริการ ผลกระทบที่รุนแรกอย่างนึงที่ทั้งสองสิ่งนี้เวลาโดนกระทบแล้วจะมีปัญหาคือ ชื่อเสียง ขอแค่อย่กลุ่มเดียวกัน แบบคนจำได้ว่ามัรคือๆกัน แล้วเวลามีปัญหามาคนเขาก็เหมารวมทั้งหมดแหล่ะครับ เช่นแท็กซี่ ที่โบกตามริมถนนก็จะโดนตีเป็นพวกเดียวกันหมดเพราะไม่รู้จะแยกยังไง มองชื่ออู่ไม่ทันหรอก ตอนนี้ มี App มาช่วยก็จะแยกกลุ่มแท็กซี่แบบจำไ้มาอีกหน่อย ก็ Uber Grabtaxi ส่วน แท็กซี่อู่กับแท็กซี่ที่ไม่ขึ้นตรงกับอู่ สองอันนี้แยกยากถ้าไม่รู้วิธีว่าแยกยังไงแล้วคนใจบริการก็คงไม่อยากจำนักหรอก ถ้ามีเรื่องขึ้นมาก็จะโดนทั้งกลุ่มแต่ไม่โดนทั้งหมด เช่น Uber ก็จะโดนมองในทางไม่ดีทั้ง Uber เจ้าอื่นๆก็เช่นกัน ประเด็นคือก็แก้ไขต่างหาก กลุ่ม taxi ทั่วไปปัญหาก็เดิมๆก็แล้วแต่ว่าใครถูกหวย แล้วก็ถูกง่ายซะด้วย ก็เล่นซะ 70% มันก็นะ

แล้วก็สุดท้ายคำว่า "App เรียกแทกซี่เจ้าปัญหาในขณะนี้เลย" นี่ปัญหาของใครครับ ไม่ใช่ปัญหากับลูกค้าแน่ๆ คนยังกรี๊ดๆอยากใช้บริการกันอยู่เลยแต่ไม่มีรถกล้ามาวิ่งเท่าใหร่ตอนนี้ ลองไปดูข่าวเกี่ยวกับพวกนี้ตามเว็บหนังสือพิมพ์ครับ แล้วจะรู้อุปสงค์ที่แท้จริง ถ้ามีปัญหามันคงดับก่อนเพื่อนเลยเพราะราคาไม่ใช่ถูกๆ ลองถามพวกเขาดูสิทำไมถึงยอมจ่ายแพงกัน ของพวกนี้มันขึ้นอยู่กับความพอใจผู้ใช้บริการล้วนๆครับ แล้วในใจลูกค้า เขาก็อยากใช้บริการที่ไม่เจอปัญหาเลย หรือให้เกิดน้อยที่สุดสำหรับเขา ไม่ต้องมานั่งกังวล กำสิ่งที่ไม่ควรไปกังวล ใช้เวลากับการเดินทางแบบสบายๆ เขาถึงยอมจ่ายแพง ปวดกหัวกับกิจวัตรประจำวันก็เยอะแล้ว จะมาจับฉลากกับแท็กซี่อีกทำไมจริงมะ

อันทีจริงผมไม่ค่อยได้เจอแท็กซี่แนวนี้นะถ้าไม่ไปใจกลางเมือง เพราะผมอยู่ชายแดนกรุงเทพฯ เจอแต่แท็กซี่ดีๆซะส่วนมาก แต่ถึงยังไงก็ตามการที่มีความชำนาญเส้นทางแต่ถ้ากว้างมากๆก็สู้ แผนที่ใน App ไม่ได้หรอก เหมือนงมหาลูกค้าในอะไรสักอย่าง เทียบกับรู้ทิศทางของลูกค้าแต่ให้หาทางให้ไปใกล้ๆให้ได้ยังดีกว่าครับ งานวิจัยบางทีก็ไม่มองรอบด้านครับ และพราะแบบนั้นบางทีสิ่งที่คนทำวิจัยคิดว่าดีแล้ว มันก็ไม่ได้ดีต่อคนอื่นเสมอไปหรอก ผมก็เคยฟังงานวิจัยต่างๆบ่อยๆ มีใช้งานจริงได้แค่ไม่กี่อย่าง จากงานสัมนาในระดับนักศึกษาในระดับปริญญาโท เห็นแล้วผิดหวังมาก เจอแบบดีๆบ้างแต่ผมเคยฟังงาน นึง เจอน่าสนใจแค่อย่างเดียวที่เหลือเหมือน ทำเรื่องขึ้นมาขอแค่จบๆไป เพราะแบบนี้ไง วิทยานิพนธ์ ของไทยถึงไม่ค่อยได้อันดับดีๆนัก มหาวิทยาลัยที่มีวิทยานิพนธ์ที่ดีที่สุดของไทย คือ พระจอมเกล้าธนบุรี ในระดับโลกล่าสุด

สรุปว่าปัญหาก็อยู่ที่ขนส่งที่ ปล่อยให้คนกลุ่มนี้ผ่านการสอบใบอนุญาตขับขี่รถยนต์สาธารณะได้ยังไง และไม่มีระบบตรวจสอบที่ดีกว่าแค่ศูนย์รับข้อร้องเรียนที่ปล่อยข้อมูลคนร้องเรียนกลับไปให้คนถูกร้องเรียน (ซะงั้น)

มีชื่อวิทยานิพนธ์หรือผู้แต่งไหมครับ เผื่อใครจะหาอ่านต่อ

ใช้ครับ คล้ายๆกัน แต่ต่างกันคือ Uber ดันกลายเป็นแสงสว่างเล็กที่ช่วยผู้โดยสารที่พอมีกำลังทรัพย์ได้หลุดพ้นจากชีวิตบางอย่างที่บัดซบในประเทศไทย มันเลยดูดีขึ้นมาหน่อยซะแบบนั้น

ปัญหาแก่ผู้บริโภคเวลาคู่แข่งในตลาดเกือบหมดแล้ว(หรือแปลงไป Uber เกือบหมดแล้ว)นี่ไม่อยากจะคิดครับ ถึงเวลานั้น Uber คงทำอะไรก็ได้ (ปัจจุบันกฎหมายไม่สำคัญ อนาคตก็คงไม่สำคัญเหมือนเดิม?)

หลายๆประเทศก็ใช้ dynamic pricing, surge pricing กันแล้ว ข่าวที่ว่า x9 ก็ยังมีให้เห็นกัน..

And it's just the beginning for everyone, including the drivers