on
เยอรมนีเตรียมผลักดันและสนับสนุนการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าภายในประเทศไปอีกขั้น ด้วยการกำหนดให้ปั๊มน้ำมันทุกแห่งทั่วประเทศ ต้องติดตั้งแท่นชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อกระตุ้นดีมานด์ของรถยนต์ไฟฟ้าและแก้ปัญหาเรื่องสถานีชาร์จ
แผนการนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนกู้เศรษฐกิจของเยอรมนีมูลค่ากว่า 1.3 แสนล้านยูโร โดยนอกจากสถานีชาร์จแล้ว รัฐบาลยังช่วยออกเงินสนับสนุนให้ผู้ที่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและเพิ่มภาษีรถยนต์สันดาปขนาดใหญ่อย่าง SUV ที่ปล่อยมลพิษปริมาณมากด้วย
จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าในเยอรมนีถือว่าค่อนข้างน้อย ข้อมูลจากกรมการขนส่งของเยอรมนีชี้ว่า ในเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา สัดส่วนรถยนต์ไฟฟ้าที่มาจดทะเบียนรถใหม่มีเพียง 3.3% เท่านั้น ขณะที่ทั้งปี 2019 จำนวนรถไฟฟ้าที่ยื่นจดทะเบียนมีเพียงไม่ถึง 2% เท่านั้น โดยประธานบริษัทด้านการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของพลังงานสะอาดมองว่า สาเหตุที่รถไฟฟ้าขายได้น้อย เพราะผู้คนส่วนใหญ่ยังคงกังวลเรื่องระยะทางที่รถไฟฟ้าจะวิ่งได้ ซึ่งการสนับสนุนให้ปั๊มน้ำมันที่เปิด 24 ชม. มีแท่นชาร์จน่าจะช่วยแก้ปัญหานี้ไปได้
ที่มา - Reuters
ภาพจาก Shutterstock
เมื่อไหร่จะเตรียมบังคับให้กลั
terdsak.s Fri, 05/06/2020 - 10:13
เมื่อไหร่จะเตรียมบังคับให้กลับมาอยู่ประเทศบ้าง
ยินดีด้วย
KuLiKo Fri, 05/06/2020 - 12:01
In reply to เมื่อไหร่จะเตรียมบังคับให้กลั by terdsak.s
ยินดีด้วย คุณได้รับเชื้อในกระแสเลือด 1 ea
กลับมาทำมั๊ยย
7 Fri, 05/06/2020 - 13:02
In reply to เมื่อไหร่จะเตรียมบังคับให้กลั by terdsak.s
กลับมาทำมั๊ยย เค้าลืมคุณไปหมดแล้วว ♪♪♪ ฮา
ไม่ไหว ตั้งหลายคน
big50000 Fri, 05/06/2020 - 13:23
In reply to เมื่อไหร่จะเตรียมบังคับให้กลั by terdsak.s
ไม่ไหว ตั้งหลายคน
กลัวว่าแท่นที่จะเอามาติดจะเป็
itpcc Fri, 05/06/2020 - 10:47
กลัวว่าแท่นที่จะเอามาติดจะเป็นแค่ Level 1 น่ะสิ แบบนั้นก็ไม่ต่างอะไรกับเสียบปลั๊กร้านค้าหรอกน้า...
5555+ ประชดได้ดี
MrThursday Fri, 05/06/2020 - 18:26
In reply to กลัวว่าแท่นที่จะเอามาติดจะเป็ by itpcc
5555+ ประชดได้ดี
Level-2 ก็ไม่ควร
big50000 Fri, 05/06/2020 - 19:34
In reply to กลัวว่าแท่นที่จะเอามาติดจะเป็ by itpcc
Level-2 ก็ไม่ควร มันชาร์จได้ช้ามาก ยิ่งใครวิ่งทริปอยู่นี่รอคิวไปเถอะเป็นชั่วโมง
ผมว่าร่างกฎหมายน่าจะมีดักแก้ท
IDCET Fri, 05/06/2020 - 19:50
In reply to กลัวว่าแท่นที่จะเอามาติดจะเป็ by itpcc
ผมว่าร่างกฎหมายน่าจะมีดักแก้ทางเรื่องนี้อยู่แล้วนะ คงจะเป็นแบบ Fast charge มากกว่า ให้เหมาะกับปั้มน้ำมันที่เน้นเร็วและอยู่ไม่นาน
ใช้รถฟฟ้ากันเยอะๆ
GodPapa Fri, 05/06/2020 - 11:19
ใช้รถฟฟ้ากันเยอะๆ คงเกิดเหตุการณ์ไปกี่สถานีจุดชาจท์ก็เต็ม
ถ้ามีที่ชาจทเยอะจะโดนเรื่องอัตราใช้ไฟฟ้าหรือเปล่า?
มีอยู่แล้วครับ ขนาด NGV
moonoiz Fri, 05/06/2020 - 22:33
In reply to ใช้รถฟฟ้ากันเยอะๆ by GodPapa
มีอยู่แล้วครับ ขนาด NGV หัวจ่ายเยอะ ปั๊มเยอะ เติมเร็วกว่าไฟฟ้าหลายเท่า ยังมีปัญหาต่อคิวล้นมาถนน
ใช่เลย รออย่างนาน
john dick Sat, 06/06/2020 - 06:48
In reply to มีอยู่แล้วครับ ขนาด NGV by moonoiz
ใช่เลย รออย่างนาน
ในช่วงเปลี่ยนผ่าน ผมว่า Nissan Kicks ดูจะตอบโจทย์การใช้จริงมากกว่า แต่คนจะซื้อมั้ย อันนี้อีกเรื่อง
ผมว่าไม่เกิดเหตุการณ์คล้ายๆ
osmiumwo1f Mon, 08/06/2020 - 16:15
In reply to มีอยู่แล้วครับ ขนาด NGV by moonoiz
ผมว่าไม่เกิดเหตุการณ์คล้ายๆ NGV/CNG นะ เพราะคุณสามารถชาร์จรถไฟฟ้าที่บ้านได้ ถึงแม้จะช้ากว่าที่ปั้ม ในขณะที่คุณต้องไปเติม NGV/CNG ที่ปั้มเท่านั้นครับ
ปัญหาไม่ได้อยู่ที่
GodPapa Sat, 06/06/2020 - 09:14
ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ ชาจทเต็มวิ่งได้ไม่ไกล เพราะที่จริงแค่สองสามร้อยกิโลเมตรก็เพียงพอ
แต่ปัญหาแท้จริงอยู่ที่ ชาจทช้ามาก กับแบตฯราคาสูง
ส่วนตัวคิดว่าหัวชาจอยู่ที่ปั้
nessuchan Sat, 06/06/2020 - 10:28
ส่วนตัวคิดว่าหัวชาจอยู่ที่ปั้มน้ำมันไม่เหมาะเท่าไร น่าจะอยู่ตามห้างหรือที่ที่เราสามารถใช้เวลากับมันได้เป็นหลัก ชั่วโมง เช่น ร้านอาหาร หรือ Community mall มากกว่า
ส่วนตัวคิดว่าในอนาคต ปั้มน้ำมันต่าง ๆ หายแล้วเปิดเป็น Community mall ย่อม ๆ แทนถ้าคนเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้ากันหมด ข้อดีอีกอย่างของปั้มรถไฟฟ้าคือ หัวจ่ายมันสามารถทำได้เยอะกว่าหัวจ่ายน้ำมันมาก และสถานที่ก็ไม่จำเป็นต้องใหญ่โตออะไร (ข้อกฎหมายเรื่องความปลอดภัยของปั้มน้ำมันก็ไม่จำเป็น) ปั้มในเมืองเล็ก ๆ คงเอาหัวจ่ายออกหมดแล้วเปลี่ยนเป็นลานจอดรถแบบชาร์จไฟได้มากกว่า จากเดิมเติมน้ำมันได้พร้อมกัน 4 คัน เพราะมี 4 หัวจ่าย กลายเป็นลานจอดรถขนาด 50 คันได้เลย ปั้มนอกเมืองก็คงเหมือนปตทปัจจุบัน หรือจริง ๆ อาจจะหายไปเลยด้วยซ้ำ เพราะการแวะเติมไฟฟ้าระหว่างทางน่าจะเป็นเรื่องเสียเวลามาก อนาคต Range น่าจะหลัก 800-1000 KM ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง ขับให้ถึงแล้วไปชาจที่ปลายทางดีกว่า
แต่ถ้าระบบแบตพัฒนามากกว่านี้ อาจจะชาร์จเร็วแบบเติมน้ำมันปัจจุบันก็ได้ แต่ผมก็เชื่อว่าอนาคตถ้าคนมีรถไฟฟ้า คนส่วนใหญ่ก็ชาร์จที่บ้านน่ะแหละ คงไม่ไปชาร์จตามปั้ม ปตท. นี่เสี่ยงอยู่นะเนี่ย @_@
ผมว่ามีอีกสถานที่ที่เหมาะกับก
IDCET Sat, 06/06/2020 - 11:09
In reply to ส่วนตัวคิดว่าหัวชาจอยู่ที่ปั้ by nessuchan
ผมว่ามีอีกสถานที่ที่เหมาะกับการทำจุดชาร์จอีกเยอะ เช่น จุดพักรถทางหลวง, จุดจอดรถบนถนนในเมือง กับอาคารจอดรถสาธารณะก็น่าสนใจอยู่ ที่เยอะกว่าปั้มน้ำมันและจัดการเรื่องระบบไฟได้ง่ายกว่าด้วย
แต่พอมีจุดชาร์จมากขึ้นที่อยู่ใกล้กัน ก็ทำให้ชาร์จช้าขึ้นไปอีก เพราะต้องแบ่งกระแสไฟให้กับจุดชาร์จอื่นที่ถูกใช้งานอีก และงานระบบไฟก็ใหญ่ด้วย โดยเฉพาะจุดชาร์จเร็ว ที่แม้แต่ Tesla Supercharger ก็มีปัญหานนี้กับระบบหัวชาร์จร่วม เมื่อรถ 2 คันชาร์จพร้อมกัน เวลาชาร์จจะถูกแบ่งและชาร์จช้ากว่าเดิมครึ่งหนึ่ง
เห็นด้วย
zipper Mon, 08/06/2020 - 11:00
In reply to ส่วนตัวคิดว่าหัวชาจอยู่ที่ปั้ by nessuchan
เห็นด้วย เป็นเพราะเราเคยชินกับปั้มน้ำมันมากไป เราไม่สามารถเก็บถังน้ำมันไว้ที่บ้านได้ หรือตามสถานที่ต่างๆ แล้วให้บริการเติมน้ำมันได้ แต่กับไฟฟ้าเราสามารถทำได้ มันน่าจะเป็น new normal ใหม่เมื่อมีใช้รถไฟฟ้าเยอะขึ้น
ส่วนที่เติมตามทางก็อาจจะกลายเป็นสำหรับรถที่ต้องวิ่งยาวๆ อย่างเช่น รถบรรทุก รถขนส่งอะไรต่างๆ
ผมขอเพิ่มเติมนะครับ
จักรนันท์ Mon, 08/06/2020 - 12:54
In reply to เห็นด้วย by zipper
ผมขอเพิ่มเติมนะครับ มันมีมุมที่ผมมองเห็นมานานแล้ว แต่ไม่ยักกะมีคนอื่นมองเห็น เลยจะมาขอพ่นขยะไว้ตรงนี้นะครับ ไม่อยากไปที่อื่น ไม่อยากไปถกเถียงกับ "ผู้รู้บนคีย์บอร์ด" ให้เปลืองตัวครับ
ที่จริง คนส่วนใหญ่ลืมคำนึงไปอีกเรื่องคือ ต้นทุนการขนส่งน้ำมันเองก็สูงมาก น้ำมันทุกหยดต้องบรรทุก เดินทาง มีค่าใช้จ่ายในการลำเลียงตลอดจนค่าสึกหรอ มลภาวะจากการขนส่ง ทำลายสิ่งแวดล้อมไปตลอดเวลาในการ "ลำเลียง" ไปรอที่ปั๊มให้เติมกันได้สะดวก
ความได้เปรียบของน้ำมันที่เข้าใจกันว่าสะดวกกว่า ที่จริงแล้วไม่ใช่ความได้เปรียบเลย มันอยู่กับการขนส่งน้ำมัน เพราะน้ำมันมันเดินทางไปสถิตย์รออยู่ปั๊มด้วยตัวมันเองไม่ได้
ในขณะที่ไฟฟ้า ลงทุนเดินสายไปแล้ว หลังจากนั้นลำเลียงไฟฟ้าไปได้ตลอด ค่าบำรุงรักษาต่ำ ความเสื่อมต่ำกว่า มลภาวะก็ไม่มี ไม่ทำลายสิ่งแวดล้อมจากการลำเลียงอิเล็คตรอน แถมมันยังเดินทางไปตามสายไฟไปรอที่ปลายให้ชารจ์ได้เองด้วย
ผมไม่เห็นใครมองเห็นเหมือนผม ว่าการขนส่งตรงนี้จะหายไปด้วย หรือถ้าจะวัดเทียบว่าใครดีกว่าใคร ก็ควรวัดโดยตัดระบบการขนส่งน้ำมันออกไปด้วยเช่นกัน
รถไฟฟ้าจะไปช่วยยุติแม้กระทั่งฝุ่น PM 2.5 ที่เกิดจากผ้าเบรคของรถบรรทุกน้ำมัน ตลอดจนระบบเบรคของตัวรถไฟฟ้าเอง ก็ผลิต PM 2.5 น้อยกว่ารถเครื่องยนต์สันดาป (เพราะการชาร์จกลับ) ซึ่งหากเอาต้นทุนการบำบัดสภาพแวดล้อมจาก PM 2.5 มาคิดคำนวนด้วยแล้วล่ะก็ รถไฟฟ้าคุ้มกว่ามากๆ
ตัวผมเอง เห็นด้วยว่าภาครัฐเองควรจัดงบประมาณการบำบัดปัญหาสภาพแวดล้อมด้วยการเก็บภาษีน้ำมันอย่างหนักกว่านี้มากๆ ด้วยซ้ำ ไม่ใช่ไปเก็บภาษีรถไฟฟ้าซึ่งก่อปัญหามลภาวะน้อยกว่ามากๆ (นี่คือความเห็นของคนชอบ Alfa Romeo นะครับ)
ปล. ผมอุปมา ถนน=สายไฟ นะครับ มีถนนให้แล้ว น้ำมันก็ยังไม่มีปัญญาเดินทางไปรอที่ปั๊มได้เอง แต่ไฟฟ้า เมื่อมีสายไฟแล้ว มันเดินทางไปของมันเองได้