ถ้าไม่ได้รวมทุนผมว่าควบคุมง่ายกว่าครับเพราะเจ้าของเดียวจะเอาให้เป็นตามสัญญาเลยก็ยังได้เพราะเข้าไปควบคุมแทบหมดเลยแหละผมว่า

สิ่งก่อสร้างแถวแยกเกียกกายรึเปล่าครับ

งานเอกชนในไทย พวกคอนโดหรือ Mix Used ใหญ่ๆ สร้างเร็วมากๆนะครับ
ลองดู Singha Complex / G Tower / FYI Center ฯลฯ เร็วมากๆ

ต้องดูรูปแบบก่อสร้างด้วยครับ ถ้าเป็นพื้นที่ที่่มีการจราจร มีการรื้อถอน หรือต้องควบคุมปัจจัยภายนอกเยอะ สภาพอากาศก็มีผล มันก็ช้าตามปัจจัยรอบๆ เพิ่มเข้ามา แต่ถ้าเป็นพื้นที่ปิด ควบคุมสภาพแวดล้อมได้เอง ควบคุมรูปแบบก่อสร้างได้ ใช้เทคโนโลยีเข้าช่วยมันก็เร็ว

แถวบ้านผมเห็นแล้วก็สงสารผู้รับเหมา ถมดินขยายถนนเดิมได้ชั้นเดียว เข้าหน้าฝนน้ำท่วม ดินที่ถมไว้ไหลหายไปหมด ต้องถมใหม่ตอนเข้าหน้าแล้ง เพราะพื้นที่ริมถนนเดิมเป็นรางระบายน้ำมาก่อน น้ำมันเลยไหลมารวมกันเพื่อรอไหลไปทางอื่นต่อ อันนี้ตัวอย่างปัจจัยธรรมชาติ

ผมเดานะครับ บนพื้นฐานหลักการพวกFTA ต่างๆ คือสินค้านั้นๆต้องผลิตในดินแดนของประเทศต้นทาง ถึงจะได้ชื่อว่าสินค้าที่ผลิตจากประเทศนั้น
ถ้าเทสล่าจะใช้สิทธิเหมือนmg ก็คงต้องเข้าเงื่อนไขว่าผลิตในจีน

แต่ด้วยข้อตกลงพิเศษระหว่างจีนกับเทสล่า ที่ให้เทสล่าเป็นเจ้าของ 100%
แลกกับต้องเสียภาษี ไม่รู้เท่าไหร่ให้จีน
ตรงนี้ น่าจะหมายความว่า โรงงานเทสล่าอยู่ในแดนปลอดภาษี ถ้าจะเอารถเข้ามาขายจีน(ข้ามแดนภาษี) ต้องเสียภาษีให้จีน X%

ดังนั้น เทสล่าอาจจะไม่ได้รับการรับรองว่าเป้นสินค้าที่ผลิตที่จีนก็ได้นะครับ
แบบนี้ก็อาจจะไม่ได้สิทธิเหมือน MG

หรืออีกในแง่นึง ถ้าจะได้สิทธิ ก็คงต้องเอารถข้ามแดนภาษีมาจีนก่อน เท่ากับมีราคาเพิ่มเป็น ราคาตัวรถ+ภาษีเทสล่าจีน
จะทำให้ราคามันสูงขึ้น อาจจะทำราคาขายให้น่าสนใจไม่ได้

กับอีกประเด็นนึงคือ ในแง่ข้อเท็จจริง
1.เทสล่ายังไม่ประกาศว่าจะผลิตพวงมาลัยขวา ก็เท่ากับว่าไม่มีแผนส่งออกไปประเทศที่ขับพวงขวา อันนี้เราก็อดโดยปริยาย เว้นแต่จะเอาพวงซ้ายมาขับ
2.โวลุ่มที่ผลิตได้ เค้าว่ากันว่าก็แทบจะไม่พอขายแล้วที่จีน ถ้าเทสล่าไม่เพิ่มการผลิตอาจจะไม่มีรถเหลือขายประเทศอื่น
3.เทสล่าไม่ได้พูดถึงการขายรถในไทย หรือเอเชียที่อื่นเลย ต้องรอล่ะครับว่าเทสล่าคิดยังไงกับตลาดอื่นๆรวมบ้านเรา

ปอลิง เดาล้วนๆนะครับ ไม่ขอรับรองใดๆทั้งสิ้น 555

จริงผมอยากรู้มากเลย ทำไมสร้างช้าแบบนี่ละเนี่ย มีอุปสรรคอะไรกัน