โรงงานแบตเตอรี่ปกติแล้วมักหมายถึงโรงงาน battery pack นะครับ (เอา cell มาแพ็กเป็นรูปร่างเคสตามรุ่นรถ) โรงงานแบบนี้เป็นโรงงานแรกๆ ที่ Tesla มาตั้งในไทยนานแล้ว (ไม่แน่ชัดว่าโยกกลับไปหรือยัง)

แต่ต่อให้เป็นโรงงานเซลล์แบตเตอรี่ เราจะไม่อยากให้เขามาตั้ง? ถ้าตัดโรงงานมีพิษนี่เราต้องตัดโรงงานเทคโนโลยีสูงไปเป็นจำนวนมาก FAB ซิลิกอนนี่ตัดได้ทั้งอุตสาหกรรมเลย

ผมเข้าใจว่าในไทยมีโรงงานแบตเตอรี่อยู่แล้วนะครับ
การตั้งโรงงานแบตเตอรี่ชนิดอื่นๆ โดยเฉพาะที่ใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าน่าจะเป็นสิ่งที่ดีในเชิงเศรษฐกิจซึ่งก็คือเงินในกระเป๋า

ผมคาดหวังว่าจะมีความก้าวหน้าในเทคโนโลยีการ Recycle แบตเตอร์รถไฟฟ้าต่อไปด้วยนะครับ

อย่างไรก็ตามเรื่องมลพิษมันต้องควบคุมไม่ให้ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมด้วย

ไม่อยากจะคิดราคารถพุ่งขึ้นขนาดไหนถ้า Made in Germany

แบทiPhoneหลายรุ่นผลิตในไทยครับ

เรายังคิดภาษีนำเข้าแบตไม่ใช่เหรอครับ ผลิตตัวถังแต่ถ้าแบตเจอภาษี รถก็แพงอยู่ดี

ตอบในเเง่ Ecosystem ของการผลิตรถ ไทยมีความพร้อมที่สุดในภูมิภาคครับ ส่วนความเป็นพิษของขบวนการผลิต เรื่องพวกนี้สามารถควบคุมได้

ยอดขายในไทยไม่น่าจะดี เหมาะสำหรับการส่งออก เนื่องจากลูกค้าในไทย คงจะมีข้อเปรียบเทียบเรื่องผลิดในไทยกับต่างประเทศอยู่บ้าง

เดี๋ยวนี้ภาพลักษณ์กลายเป็นของพวก ใช้คำว่าอะไรดี พวกไลฟ์สดขายของ มีพฤติกรรมแย่ๆ พวกขี้ยา ขายครีม ขายของสงวน และพฤติกรรมบนถนนนี่เห็นแล้วหงุดหงิด

ถ้าราคารุ่นที่ยังไม่ขายไม่มีใครรู้หรอกครับ เค้าจะขายแพงหรือถูกก็ได้ขึ้นกับตลาดต่อให้ต้นทุนถูกถ้าเค้ามองว่าจะจับรถที่ดูหรูกว่าญี่ปุ่นหน่อยนึงเค้าก็อาจจะใส่นู่นนิดนี่หน่อยขายแพงได้ ถ้าจะบอกส่วนไหนถูกไปโฆษณาว่าค่าบำรุงรักษาลดลงก็ได้ การตั้งราคาของแบบนี้ไม่จำเป็นต้องขึ้นกับต้นทุน

ถ้าต้นทุนเดาว่าออกมาแรกๆน่าจะไม่ถูกนะครับ supplier หลายๆอย่างน่าจะยังน้อยอยู่ด้วย ตัวแบตต่อให้ผลิตไทยก็น่าจะยังแพงแต่น่าจะถูกในการบำรุงรักษาได้อยู่น้ำมันเครื่องไม่ต้องเปลี่ยน

อุปกรณ์ซับซ้อนน้อยกว่า แต่แพงกับแบตเตอร์รี่ที่สุดเลยครับ คือสมมติถ้ารถเปล่าไม่รวมแบต ห้าแสน แบตก็บวกไปอีกห้าแสนเลย...