อินเทลและ Mobileye บริษัทลูกของอินเทลเองเสนอโมเดล Responsibility Sensitive Safety (RSS) สำหรับกำหนดค่าความเร็วหรือระยะห่างในภาวะการขับขี่ต่างๆ ที่รถไร้คนขับจะสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัย
ปัญหาใหญ่ของการอนุญาตให้รถไร้คนขับสามารถทำงานได้โดยไม่มีคนขับนั่งรับผิดชอบอยู่หลังพวงมาลัยคือการรับผิดชอบเมื่อเกิดอุบัติเหตุขึ้น และเมื่อเกิดอุบัติเหตุขึ้นจริง คนโดยทั่วไปมักไม่ไว้ใจระบบอัตโนมัติแม้ว่าการทำงานโดยเฉลี่ยจะปลอดภัยกว่ามนุษย์มากแล้วก็ตาม
RSS กำหนดเงื่อนไขการขับขี่ให้มีความปลอดภัยสูง โดยหากขับตามเงื่อนไขจริงจะมีโอกาสเกิดอุบัติเหตุระดับถึงแก่ชีวิตอยู่ที่ 1 คนต่อชั่วโมงขับขี่พันล้านชั่วโมง ดีกว่าค่าเฉลี่ยของสหรัฐฯ หนึ่งพันเท่าตัว โดยตัวโมเดลกำหนดสองสภาวะ คือสภาวะการขับขี่ปกติที่รถไร้คนขับจะต้องรักษาระยะห่างและความเร็วต่างๆ เพื่อให้มีช่วงเวลาแก้ไขหากมีเหตุการณ์ไม่คาดฝัน เช่น มีคนขับรถตัดหน้า หรือตัวรถเสียหายควบคุมไม่ได้ และสภาวะฉุกเฉิน เมื่อเหตุการณ์ขึ้นจริงแล้วต้องแก้ไขได้โดยเร็ว
โมเดลกำหนดสภาวะ เช่น การขับรถตามที่มีสมการกำหนดระยะห่างจากคันหน้าอย่างปลอดภัย และการเปลี่ยนเลนหรือการขอทาง
หากโมเดลเช่นนี้ได้รับการยอมรับในทางจะเป็นเหมือนการสอบใบขับขี่สำหรับรถอัตโนมัติ หน่วยงานออกใบอนุญาตอาจจะทดสอบระบบขับขี่อัตโนมัติด้วยการปล่อยใบอนุญาตชั่วคราวให้ทดสอบขับขี่ด้วยจำนวนชั่วโมงไม่มากนัก โดยเอกสารระบุว่าการทดสอบ 100,000 ชั่วโมงก็สร้างความมั่นใจในเชิงสถิติได้ดีพอ
ที่มา - Intel
Comments
น่าจะมาทำการทดสอบในไทยดู รับรองจะได้ Level up Level up and Level up กันรัวๆ
ในเหตุการณ์ต้องเลือกไม่มีตัวเลือกอื่นระหว่างรักษาชีวิตคนในรถกับคนที่ทำผิดกฎบนท้องถนน Ai มันจะเลือกอันไหนหรือว่าจะ error ปล่อยฟรีไปเลย
คิดว่าเมื่อ ai ทำงานเป็นระบบจริงๆ มันจะรักษาชีวิตคนในรถและคนบนถนน ใด้ทั้งหมด บ่อยกว่าการให้คนขับ
samsung ใหญ่แค่ใหน ?
https://youtu.be/6Afpey7Eldo
ยังไม่มีใครกำหนดว่าต้องเป็นแบบไหนครับ (อย่างในข่าวนี้คือจะสร้างมาตรฐานกลางให้ทั่วกัน) เลยยังไม่มีคำตอบว่า AI จะทำแบบไหน (คำตอบเดียวมันมีประโยชน์หรือ?) ในความเป็นจริงตอนนี้เลยยังขึ้นกับผู้ผลิต
lewcpe.com, @wasonliw
พอจะยกตัวอย่างเหตุการณ์ที่ว่าได้มั๊ยครับ ผมว่า ai คงจะระวังให้ทั้งสองฝ่าย
ถ้าอีกหน่อยบนท้องถนนถูกคุมโดย Ai โดยสมบูรณ์แบบมีมาตราฐานกำหนดผมว่าการสัญจรบนท้องถนนคงปลอดภัยขึ้นเยอะ เหตุการณ์สมัยเมื่อยังวัยรุ่นผมแว้นรถมอไซค์ตามปรกติในซอยหมู่บ้านขับอยู่ดีๆ หมาวิ่งไล่กันขึ้นมาบนถนนตอนนั้นถ้าจำไม่ผิดมีตัวเลือกคือพุ่มต้นชาทองข้างทางด้านในเป็นรั้วลวดหนาม ชนหมา กับหักหลบไปบวกกับลุงปั่นจักรยาน ตอนนั้นผมเลือกเข้าไปพุ่มไม้ โชคดีที่ไม่เป็นอะไรมาก หมาปลอดภัย ลุงปลอดภัย แต่ผมแผลเต็มตัวและเป็นแผลเป็นมาจนถึงทุกวันนี้ ได้ค่าทำขวัญจากเจ้าของหมาและซ่อมรถให้
อ่อ ผมพอเข้าใจละครับ
ผมเองดันคิดไปว่า SW ขับเองก็ต่อเมื่อมันอยู่ในสภาวะที่ประเมิณแล้วมีความปลอดภัยและมีข้อมูลให้ประเมิณมากพอ เช่น ไม่ใช่ซอยแคบ ข้างทางไม่มีคนเดินไปมา ถนนมีความกว้างมากพอ หรือไม่งั้นมันก็เลือกที่จะขับเป็นเต่าคลานเพื่อที่จะตอบสนองต่อสิ่งไม่คาดคิดได้ทัน คงไม่วิ่ง 100 ในซอยที่มีคนเดินอะไรแบบนั้น
ส่วนถ้ามีอะไรวิ่งมาหา เช่นรถสวนมาฝั่งตรงข้ามและจะชนอันนี้ผมก็ไม่ทราบเหมือนกัน --'
ปัญหาหลักๆ คงเป็นเรื่องการเลือก favor ระหว่าง
1. วินัย/ความถูกต้อง/กฎจราจร
2. จำนวนผู้มีโอกาสได้รับบาดเจ็บ
จริงๆถ้าเป็น AI มันจะมีทางที่สาม คือ ป้องกันไม่ให้ตัวรถเข้าไปอยู่ในสถานการณ์คับขันนั้นแต่แรกมั๊งครับ
ส่งมาที่ไทยยังไม่ได้อะไรเท่าไร
ส่งไปรัสเซียหรือจีน ที่มีเคส กระโดดตัดหน้ารถหวังเงินประกัน แล้วดูการตัดสินใจของ AI น่าจะได้ LEVEL เร็วกว่าครับ
อยากรู้ ถ้ารถไร้คนขับมันชน แล้วใครผิดครับ เจ้าของรถ หรือบริษัทผลิตรถ
ต้องรอกฎหมายแต่ละพื้นที่กำหนดเลยครับ การกำหนดความผิดได้แสดงว่ายอมรับรถไร้คนขับระดับ 5 (ไม่มีคนขับอยู่หลังพวงมาลัยเลย)
ถ้าตอนนี้ยังมีคนบังคับอยู่ รถอัตโนมัติแค่ไหนก็ทำหน้าที่เพียง "ผู้ช่วย" คนนั่งหลังพวงมาลัยก็ต้องรับผิดชอบต่อไป
lewcpe.com, @wasonliw
แค่ผู้ช่วยผมก็กราบแล้วตอนนี้ อยากให้มันแพร่หลายเร็วๆ
ตอนวิ่งทางตรงยาวๆ ตอนรถติดๆวิ่งๆขยับๆ มันชวนง่วงจะหลับเสียเหลือเกิน
ผู้ช่วยนี่นั่งง่วงๆ หลับๆ นี่โดนตำรวจโบกให้จอดได้นะครับ (จะโดนปรับเอาด้วย)
ระดับ 5 นี่ง่วงแล้วเอนนอนไปได้เลย
lewcpe.com, @wasonliw
พูดถึงตำรวจโบกให้จอดนี่ AI รู้จักด่านตำรวจ หรือ รู้จักตำรวจหรือยังนี่?
ซิ่งหนี
ถ้ากฎหมายจะเปิดให้รถอัตโนมัติสมบูรณ์ได้ก็ต้องคิดเรื่องนี้ครับ ในแง่หนึ่งแล้วในเมื่อมันอัตโนมัติสมบูรณ์ก็ไม่ควรทำผิดกฎจราจรเลย? (ไม่งั้นก็ไม่ควรอนุญาตให้มันวิ่งตั้งแต่ทีแรก)
lewcpe.com, @wasonliw
ตำรวจต้องโบกด้วยป้าย QR Code
AI เห็นจะได้จอด :D
**อ๊ะ แต่ถ้ามิฉฉาชีพเอามาใช้ละ?