Tags:
Node Thumbnail

EasyJet หนึ่งในสายการบินของยุโรปประกาศเตรียมให้บริการเครื่องบินไฟฟ้าในทศวรรษหน้า โดยทางสายการบินได้ร่วมมือกับสตาร์ทอัพด้านการบิน Wright Electric เพื่อทำให้วิสัยทัศน์นี้เป็นจริงได้

Jeff Engler ซีอีโอของ Wright Electric ได้ให้สัมภาษณ์กับ Ars Technica โดยกล่าวว่าระยะทำการบิน 335 ไมล์ที่ทาง EasyJet ต้องการนั้นอาจจะไม่สามารถทำได้ด้วยความสามารถของแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน และก็ไม่น่าจะพัฒนาเร็วได้จนถึงเป้าหมายในทศวรรษหน้าอยู่ดี ปัจจุบันทางบริษัทกำลังพัฒนาเครื่องบินไฟฟ้าในขั้นตอนแรกอยู่ และอาจจะหาเทคโนโลยีแบตเตอรี่อื่นมาทดแทนอย่างเช่นลิเทียมซัลเฟอร์, อะลูมินัมแอร์ และเซลล์กำเนิดไฟฟ้า (fuel cell)

นอกจากนี้ Wright Electric ยังมองไปถึงหนทางการใช้เครื่องยนต์แบบผสม โดยเครื่องยนต์เจ็ทแบบดั้งเดิมจะใช้สำหรับขยายระยะทำการบิน เพราะเครื่องบินจะต้องมีเชื้อเพลิงเหลือเพียงพอตามข้อกำหนดของความปลอดภัย เชื้อเพลิงเสริมเหล่านี้จะเบากว่าแบตเตอรี่ และไม่ต้องเผาไหม้ในการบินทั่วไป (เพราะใช้ไฟฟ้า) เพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

Sean Clarke นักวิทยาศาสตร์ของ NASA ได้ให้ข้อมูลทางอีเมลกับ Ars Technica โดยกล่าวว่าเชื้อเพลิงเครื่องบินสามารถให้พลังงานได้ถึง 12,000 วัตต์-ชั่วโมงต่อหนึ่งกิโลกรัม ในขณะที่ระบบแบตเตอรี่สั้นสามารถให้พลังงานได้เพียง 200 วัตต์-ชั่วโมงต่อกิโลกรัมเท่านั้น (ซึ่งว่าง่าย ๆ คือต้องใช้แบตเตอรี่ที่น้ำหนักมากกว่าเชื้อเพลิงเครื่องบินหลายเท่าตัวจึงจะสามารถบินได้ในระยะทางเท่าเดิม) จึงเป็นปัญหาสำคัญเพราะเครื่องบินนั้นต้องบินระยะไกลมากก่อนที่จะเติมน้ำมันครั้งถัดไป

ปัจจุบัน Alpha Electro หนึ่งในเครื่องบินไฟฟ้าที่ดีที่สุดนั้นยังให้ระยะบินอยู่ที่ 80 ไมล์ต่อการชาร์จไฟหนึ่งครั้งเท่านั้น ในขณะที่ EasyJet ตั้งใจจะทำให้ได้ถึง 335 ไมล์

แม้ว่าจะดูน้อย แต่ทุกวันนี้เทคโนโลยีแบตเตอรี่พัฒนามาไกลมาก โดยประมาณคือ 7% ต่อปี ดังนั้นหากแบตเตอรี่ยังคงพัฒนาด้วยความก้าวหน้าในระดับนี้ อีก 10 ปีก็น่าจะเก็บไฟได้มากขึ้นกว่าปัจจุบันถึง 2 เท่า และหากต้องมีการออกแบบเครื่องบินใหม่เพื่อให้ใช้พลังงานไฟฟ้า เครื่องยนต์ก็จะเบากว่าเครื่องยนต์เจ็ทในปัจจุบัน

ที่มา - Ars Technica, EasyJet

No Description

Get latest news from Blognone

Comments

By: panurat2000
ContributorSymbianUbuntuIn Love
on 3 October 2017 - 11:08 #1011096
panurat2000's picture

ลิเธียม => ลิเทียม

อีก 10 ก็น่าจะเก็บไฟได้มากขึ้นกว่าปัจจุบันถึง 2 เท่า

อีก 10 ?

By: topty
Contributor
on 3 October 2017 - 12:05 #1011109 Reply to:1011096

และก็ไมน่าจะพัฒนาเร็วได้จนถึงเป้าหมายในทศวรรษหน้าอยู่ดี

ไมน่า => ไม่น่า

By: Holy
ContributorAndroidWindowsIn Love
on 3 October 2017 - 13:17 #1011133
Holy's picture

ถึงจะเพิ่มความจุขึ้น 2 เท่า ก็กลายเป็น 400 วัตต์-ชั่วโมงต่อกิโลกรัม ยังเทียบกับ 12,000 วัตต์-ชั่วโมงต่อกิโลกรัมไม่ติดอยู่ดี

By: iamjav
iPhone
on 3 October 2017 - 18:27 #1011200

อาจจะได้ระยะทางสั้นๆ เช่น 500 ไมล์


ลายเซ็นผิดระเบียบ

By: karyonix on 3 October 2017 - 19:33 #1011225

ปัญหาแบตเตอรี่หนัก ถ้าเพิ่มระบบเร่งความเร็วตอนจะขึ้นบินด้วย rail gun ที่ใช้ไฟฟ้าจากสนามบิน ก็ลดความจุแบตเตอรี่ที่ต้องการได้ส่วนหนึ่ง เพิ่มระบบชาร์จไร้สายระยะไกลด้วยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าด้วยคงจะดีแต่คงยากไป