เอิ่ม......

ฮื้มมมม????

ไปสุวรรณภูมิตอน 6 โมง ต้องจ่ายเพิ่ม 150 บาท ผมเข้าใจถูกไหมครับ?

Taxi หรือเทวดา ต้องกราบขอร้อง

หากมีการจองล่วงหน้า ทางศูนย์ Taxi น่าจะบริหารจัดการตัวเองได้ดีขึ้นนะครับ มีเหตุอันสมควรแบบไหนถึงต้องเรียกร้องค่าจ้างเพิ่มครับ ???

มันก็แนวเดียวกับ Grab Taxi แหละ คือ matching ความต้องการของทั้งสองฝ่าย ปัญหาเดิมก็ยังไม่ได้รับการแก้ไขคือ เรียกแล้วไม่ยอมไปอยู่ดี

ผมขอเสนอทางแก้การปฎิเสธผู้โดยสารของ Taxi บ้าง ทำระบบร้องเรียนที่ง่ายต่อการแจ้ง และเป็นนิรนาม มีรางวัลนำจับ ข้อมูลรับแจ้งที่ช่วยเพิ่มน้ำหนักอาจเป็นรูปถ่ายหรือวิดีโอ (ติดกล้อง gopro ออกเป็นทีมไล่ล่าเลย)

ปฏิเสธโดยที่ลูกค้าไม่รู้ตัวไม่ถือเป็นการปฏิเสธผู้โดยสารสินะ...
¯\(ツ)/¯

เอาแต่ใจไปไหมจ๊ะ
...เขียนหรือเปล่าให้ถูกด้วยนะ

จะว่า ค่าใช้จ่ายทางนี้ แพงเกิน
หรือ ทางนั้น ถูกเกิน
ดีนะ ......

สิ่งที่ ST เสนอมา ผิดกฎหมายครับ
อย่าเสียเวลา เสียสมอง มาคิดเรื่องแบบนี้เลย

ไม่มีการปฏิเสธ เพราะไม่มีคนกดรับตั้งแต่แรก 555

ฟังแล้วมันก็ไม่ต่างกับ ศูนย์เรียกรถที่มีอยู่เลย แถมกรณีใช้งานสำหรับผู้โดยสารมันเหมือนกับ Grab แต่แพงกว่า แถมน่าเชื่อถือน้อยกว่า Grab เยอะมากกกกก

ประเด็นเพราะเปลี่ยนชื่อ ยังไม่แก้ปัญหาครับ ผมสมมติกรณีไว้สองแบบ พวกพี่อาจจะไม่รับกันเลย หรือสอง กดรับแล้ว ทิ้ง(ว่าที่)ลูกค้า

มันไม่แก้ปัญหาจริงๆ ถ้าเรียกแล้วคนขับไม่มา พวกพี่จะมีบทลงโทษจริงๆไหม? พี่จากแท็กซี่เดิมมาฟอร์มทีมใหม่ ตอนนี้อาจจะดี แต่ในอนาคตอาจจะทำเงียบเสีย เหมือนอย่างอู่และศูนย์แท็กซี่ที่ต้องคุมกันเอง แล้วไง เหลวตลอดดด

เพราะอะไร เพราะมันเล็กเกินไป อย่างว่าแหล่ะ ดังแล้วแยกวง มันตั้งกันง่ายเกินไป จนแต่ละอู่/ศูนย์มันไม่เหลืออำนาจไปบังคับใครได้ แท็กซี่ทำตัวไม่ดีพอเจ้าของจะเล่นบทลงโทษ ก็พากันลาออกจากชมรมที่เค้าเอาจริงเอาจังไปวิ่งรอกไปศูนย์/อู่ใหม่ที่เหลวแหลกกว่า ไม่คุมเข้ม ไอ้พวกที่จะเข้มก็เข้มไม่ได้ เพราะพวกคนขับก็พากันลาออก สุดก็เหลวเละทะกันอยู่อย่างทุกวันนี้

ไม่มีทาง เพราะยังไงถึงเพิ่มเงินให้ คนขับมันจะไม่ไปก็ไม่ไปอยู่ดี เดียวก็หาอะไรมาอ้างเหมือนเดิม

แน่จริงถ้าใครโดนปฏิเสธ smart taxi จ่ายให้คนละ 100 ไหมละ ถ้ามั่นใจขนาดนั้นว่าแก้ปัญหาได้

มันคือข้ออ้างขอขึ้นราคา

ข้อเสนอจากกลุ่มผู้โดยสาร ถ้าเรียกแล้วแทกซี่ไม่ยอมไป แทกซี่จ่ายผู้โดยสาร 50 บาทครับ

ไม่แปลกใจ ทำไมรถบนถนนมันเยอะขึ้น * - *

สรุปขอขึ้นราคาอีกแล้ว

ไม่เอา Uber แต่ทำตัวจะเก็บตังเหมือน Uber อยากจะเป็นแบบเขาซะเอง ... อะนะ

ก็ทำแบบเดียวกันกับ Uber ก็ได้ แต่คนจะเฮไปใช้ Uber / Grab กันหมด เพราะคงไม่มีใครใช้ Taxi แบบเดิมหรอก จ่ายเพิ่ม 50 บาท แถมต้องบอกปลายทางก่อน Taxi ที่ไม่อยากไปมันก็ไม่กดรับงานหรอก

เงื่อนไขเยอะไปในเมื่อปกติก็ห้ามปฏิเสธอยู่แล้ว นี่ขอเพิ่มอีก 50 บาท ก็เอาแบบเดิมละ ถ้าปฏิเสธก็แจ้งขนส่งเอาละกัน

จะขึ้นค่าบริการจะ 50 จะ 100 ก็ได้

แต่.. UBER / Grab หรือบริการรถส่งผู้โดยสารทั้งหมดต้องรับรองว่าถูกกฎหมายสามารถดำเนินกิจการได้อย่างเสรี และสามารถกำหนดราคาของตัวเองได้ ส่วนการควบคุมบริการเหล่านี้ให้นำเรื่องจากข้อติ/Complain ของผู้โดยสาร มาตรวจสอบในการออกกฎหมายควบคุมกำกับต่อไป

ยังอ่านไม่เจอ ว่าอันไหนคือประโยชน์ของผู้บริโภค

ไม่เห็นไม่ต่างกับ Grab Taxi แต่ Grab Taxi เสียเพิ่มแค่ 20 บาทเอง

ถัดจาก #deleteUber ก็ #deteleTaxiThai

ประเด็นสำคัญที่หลายคนมองข้าม คือเรื่องของ "ต้นทุนแฝง" ที่ต้องยอมรับว่า ทุกวันนีั้ Taxi ถูกกฎหมาย มีต้นทุนแฝงมากกว่า

ถ้าอยากให้ทำแบบ Uber ได้ ก็ต้องยอมรับการลดสวัสดิภาพบางอย่างลง เช่นไม่บังคับให้ทำประกันภัยรถสาธารณะ ไม่บังคับให้ต้องมีใบขับขี่สาธารณะ เอารถขนาด"เล็ก"มาวิ่งก็ได้ ไม่บังคับเรื่องขนาดรถ ขนาดเครื่องยนต์ ฯลฯ (เคยเห็นเอารถ eco car บางรุ่นมารับ เอ่อคนตัวใหญ่นี่นั่งหลังไม่ได้นะครับ ติดเข่าหมด)

ที่Uber ทำราคาได้ เพราะลดต้นทุนตรงนี้ไปด้วย แต่คุณต้องยอมรับเช่นกัน ว่าวันใดเกิดเหตุร้ายแรง ชนกันตายเป็นสิบๆคน ประกันชั้นหนึ่่งที่ติดมากับรถส่วนบุคคลอาจจะปฎิเสธการชดใช้ เพราะการใช้รถผิดประเภท (ยังไม่อยากยกบริการคล้ายๆกันเช่น AirBnx ที่ไม่ได้จดทะเบียนโรงแรม ถ้าเกิดไฟไหม้ คุณตายฟรีนะครับ ไม่มีการเยียวยาอะไรทั้งนั้น)
ก
เคยติดตามเรื่องเล่าจากกลุ่มคนขับ Uber ก็เห็นว่ามีการเข้าๆออกๆกันเยอะ เพราะบางช่วงรายได้น้อยก็ไม่คุ้มค่าที่จะวิ่ง ซึ่งพอคนออกเยอะๆ ทางบริษัทก็จะเอางบโฆษณา มาทุ่มจ่ายค่าintensive ทำให้คนขับหันมาขับมากขึ้น(แล้วเงินนั้นมาจากไหน?) ฉะนั้นแล้ว ถ้าสุดท้ายต้นทุนในการวิ่งมันสูงจนคนขับคิดว่าไม่คุ้ม ก็ไม่มีรถจะบริการอยู่ดี

ทำแบบ Uber ครับ คนขับแย่งกันกดรับ โดยไม่รู้เส้นทางผู้โดยสาร พอขึ้นรถถึงจะรู้

ถ้าคนขับปฏิเสธ ก็ปรับไป ถ้าปฏิเสธเยอะๆ ก็ห้ามใช้ระบบ

เป็นข้อเสนอที่ รู้สึกว่าประชาชนเป็นผู้เสียผลประโยชน์

50 บาท การันตีว่าไม่ปฏิเสธ สินะ...

ปรกติแล้วทาง Smart Taxi ต้องเป็นคิดโปรโมชั่นเพื่อแข่งกับ Grab หรือ Uber สิ
แต่นี่คิดโปรเพื่อไล่ลูกค้าไปหา Grab กับ Uber ชัดๆ
การไปสุวรรณภูมิจะมีการคิดเพิ่ม อย่างนี้ไม่ต่างอะไรกับการฆ่าประเทศตัวเองทางอ้อมชัดๆ

เอาง่าย ๆ คือตั้งใจจะมีแอปไปแข่งกับเขานั่นล่ะ

ถ้าจะให้เห็นด้วยกับข้อตกลงนี้ ก็ต้องทำ Uber กับ Grab ให้ถูกกฎหมายด้วยจะแก้ไขยังไงก็ได้เอาให้มันลงตัว จะได้แข่งขันกัน 3 เจ้าไปเลย ผู้ใช้ก็เลือกเอาเองว่าอยากขึ้นของใคร แบบนี้มันก็น่าจะดีกับทุกฝ่าย ซึ่งถ้าได้แบบนี้ พี่ SmartTaxi จะขึ้นสัก 100 บาทก็ตามสบายเลยครับ แล้วผู้ใช้บริการจะเป็นคนตัดสินเองว่าราคาที่ขึ้นมามันคุ้มค่ากับบริการที่ได้รับหรือเปล่า แต่ต้องไม่ใช่แบบว่าตัวเองจะขอขึ้น 50 บาทและขอทำเป็นแอปแต่ไม่เปิดให้เจ้าอื่นอย่าง Uber หรือ Grab มาแข่งขันด้วย แบบนี้ผมไม่โอเคและถ้าเกิดมันเกิดขึ้นจริง(ขึ้น 50 บาทและทำเป็นแอปแต่ Uber กับ Grab ไม่มีสิทธิ์แข่งขัน) ผมสัญญาเลยว่าจะไม่มีวันเรียกแท็กซี่ที่อยู่ในระบบของ SmartTaxi แน่นอน

ปล.อย่าลืมทำให้มันร้องเรียนได้สะดวก ๆ เวลาเรียกด้วยนะ จะได้ไม่ต้องมานั่งจดทะเบียนจำทะเบียนกันอีก

ผมขอเสนอวิธีที่ง่ายกว่า
ทุกวันนี้แท๊กซี่ปฏิเสธผู้โดยสารมันเยอะเหลือเกินเพราะ โทษมันน้อยมาก
แค่ปรับ 1000 บาท และอบรมเพิ่มเติมแค่นั้นเอง
ถ้าเพิ่มโทษมากขึ้นเป็น ถ้าทำผิดครั้งแรก ปรับหนึ่งหมื่นบาทและห้ามขับรถ 30 วัน ครั้งที่สอง ยกเลิกใบอนุญาตถาวร
แบบนี้ลองดูมันกล้าปฏิเสธไหม
และอีกอย่างคือ ผู้โดยสารขี้เกียจโทรร้องเรียน ถ้าโทรจริง วันนึงต้องโทรกันหลายสิบรอบ และต้องให้ข้อมูลซ้ำๆ เสียเวลา
ถ้าเพิ่มรางวัลนำจับเป็น 50% ของค่าปรับ แบบนี้น่าจะช่วยให้ผู้โดยสารช่วยโทรแจ้งมากขึ้น

ถ้าชั่วโมงเร่งด่วนขับรถแล้วไม่คุ้มทุน อาจจะต้องควรปรับอัตรามิเตอร์ใหม่ช่วงรถติดให้ราคาแพงขึ้นครับ ส่วนเรื่องอื่น ๆ ผมว่าถ้าวิ่งแล้วไม่คุ้มก็ขึ้นราคาเริ่มต้นให้แพงขึ้นก็น่าจะพอแก้ไขได้ เท่าที่สังเกตเหมือนราคาเริ่มต้น 35 บาทมานานหลายปีแล้วนี่ครับ อาจจะไม่สะท้อนกับค่าเงินเฟ้อ ณ ปัจจุบัน

ผมว่าค่าบริการแท็กซี่ในปัจจุบันมันไม่เป็นธรรมต่อคนขับแล้ว ควรจะปรับราคาให้เป็นจริงเป็นจังซะที

อันนี้ไม่ได้แก้ตัวแทนแท็กซี่ เพราะมันคนละปัญหากับแท็กซี่ปฏิเสธผู้โดยสาร สหกรณ์ฯ ในข่าวนี่พูดถึงแท็กซี่ที่ปฏิเสธเพราะราคาไม่คุ้มกับบริการ แต่มันมีคนขับอีกหลายแบบ

บางคนถ้าให้ไปหมอชิตจากสุขุมวิท ให้ตายก็ไม่ไป จ่ายเหมาก็ยังไม่ไป เหตุการณ์แบบนี้จะเจอช่วยคนกลับต่างจังหวัดเยอะ(ปีใหม่ สงกรานต์) คิดเพิ่ม 100 บาทยังไม่ยอมไป ไปแล้วกลับมาส่งรถไม่ทัน เสียค่าปรับเยอะกว่าอีก ตีรถเปล่ากลับยิ่งแล้วใหญ่

ส่วนว่าถ้าจะขอขึ้นราคา แถมบอกว่าถ้าขึ้นแล้วยังไงก็รับผู้โดยสารแน่ๆ ผมว่าถ้ามันเป็นธรรมต่อผู้ให้บริการ และผู้รับบริการ ก็แก้ไปเถอะครับ บางคนนึกแต่ว่าลูกค้าคือพระเจ้า กฎหมายต้องปกป้องลูกค้าเท่านั้น อันนี้ผมก็ว่าเห็นแก่ได้เกินไป

แต่เสนอเพิ่ม ให้ระบุในกฎหมายไปเลยว่าแท็กซี่คันได้ที่ใช้อัตราใหม่ ถ้าไม่รับผู้โดยสารต้องได้รับโทษตั้งแต่คนขับ ยันสหกรณ์ มันถึงจะครบถ้วนกระบวนความ ไม่ใช่เสนอแค่ "จะรับชอบ" อย่างเดียว มันต้องเสนอว่า "จะรับผิด" ด้วย

ปล. แท็กซี่เก็บต่างชาติราคาแพง แท็กซี่ผิด อุทยานต่างๆ เก็บต่างชาติราคาแพง ถูก มันมีเงินเฟ้อ มันมีคาเงินแข็ง มันมีบลาๆๆๆๆ เหตุผลรองรับเพียบ

บางคนก็พูดถึง Uber ดีเกินไปครับ ถ้าเขาทำให้ Taxi เดิมไม่มีที่ยืนได้สิ่งทำต่อไปคือถอนทุนคืนครับ ตอนนี้เขาขาดทุนกันอยู่นะครับ จะเกิดอะไรขึ้น และอีกอย่างต้นทุน Uber กับ Taxi ต่างกันมากนะครับ เหมือนนั่งสายการบินต้นทุนต่ำแต่ดันแพงกว่า

อยากให้มี App แต่ไม่ใช่ App เรียกแท็กซี่ เท่านั้น
แต่อยากให้เป็นแอปจัดการระบบแท็กซี่สาธารณะครบวงจร
ให้ป้ายหน้ารถและข้างรถ มี QRCode ที่แสดงตัวตนของคนชับ
-Home Point จุดส่งรถ
-เวลาส่งรถ
ถ้าสแกนผ่าน App ของขนส่่ง จะขึ้นหน้าคนขับ พร้อมรถที่ลงทะเบียนวันนั้น
ถ้าแสกนแล้วไม่ตรงกับหน้าคนขับปรับเลย 5,000 ครั้งแรก
ครั้งสองห้ามขับ 7 วัน ,15 ,30 วันตามลำดับ ครั้ง 4 ยึดบัตรตลอดชีพ
เว้นแต่พิสูจน์ได้ว่าเป็นความผิดของ Server
Taxi จะไม่สามารถ ปฎฺิเสธโดยอ้างเวลาส่งรถได้อีก
แต่ถ้าระบบคำนวนแล้วว่าใกล้เวลาส่งรถจริง สามารถปฏิเสธได้
หรือผู้โดยสารเลือกจ่ายค่าปรับส่งรถช้าแทนคนขับได้กรณีรีบจริง
กรณีเรียกให้ไปรับ หากเป็นที่ที่ต้องมีค่าธรรมเนียมพื้นที่
เช่นในสนามบิน ให้ผู้โดยสารเลือกปฏิเสธไม่เดินทางได้
กรณีจอง หรือเรียกผ่าน App ให้ถือว่ามีการกดมิเตอร์ ตั้งแต่ Taxi คันนั้นกดรับ
โดยมีระยะเวลาสัก 5 นาที ที่ Taxi จะสามารถกดรับพร้อมกันได้หลายคัน
และผู้โดยสารเลือกได้ว่าจะให้คันไหนมารับ
เพราะไม่ใช่คันใกล้กว่าจะมาเร็วกว่า
หากพื้นที่นั้นติด OneWay รถติดมาก หรือติดขบวนแห่ เทศกาล หรืออื่น ๆ
คันที่ใกล้เวลาส่งรถเทียบกับจุดปลายทาง ให้ขึ้นสีเหลือง
คันที่ระบบคำนวนว่า ส่งรถไม่ทันแน่ ๆ ขึ้นสีแดง
(หมายถึงหากรีบมาก ยอมจ่ายเพิ่มก็ไปได้)
แต่ Uber ก็ต้องยอมทำตามกฏหมายเรื่อง
ประกันความปลอดภัย ใบขับขี่ อายุรถ เช่นเดียวกับรถ Taxi ปกติ
รวมถึงต้องมี QRcode ของขนส่ง ติดหน้ารถเช่นกัน
รวมถึงต้องเสียภาษีให้ถูกต้องกับประเทศไทยด้วย
อาจบังคับจ่ายผ่าน Prompt Pay เลยก็ยังได้
ผู้โดยสารต่างชาติก็ให้ลงทะเบียน Prompt Pay ตั้งแต่ ตม.เลย
ต่อไปก่อนบอกปลายทาง ส่งแรกที่ต้องทำ
ก็คือ ยืนยันตัวตนของทั้งสองผ่าย

ขึ้นราคาร้อยบาทเลยครับ แต่ว่าต้องให้ uber แข่งด้วยนะครับ

ในอนาคตต่อไปคงเดาได้ไม่ยาก ถ้าอยากขึ้นราคาอีกก็งดรับผู้โดยสาร ปล่อยให้บริการอื่นเข้ามาแซก แล้วก็ทำเป็นเดือดร้อนซะ

ไปโบกแทกซี่ พอแทกซี่จอดแล้วบอกว่าไม่ไป แล้วถามต่อว่ารู้สึกไงบ้างเรียกแล้วไม่ไป

ผมเห็นใจฝั่งแทกซี่นะ
คิดง่ายๆ กรุงเทพเนี่ย

คุณขึ้น รถไฟฟ้า ราคา เท่าฮ่องกง ซึ่งเป็นเมืองที่ค่าครองชีพสูงเป็นอันดับต้นๆของโลก รายได้ผู้คนมากกว่าคนกรุงเทพมากกว่า 5 เท่า

รถเมลล์ ก็ราคาเกือบๆฮ่องกง

ซื้อรถยนต์ 1 คัน ราคาแพงกว่าชาวโลก

แต่แทกซี่ ราคาต่ำเตี้ยเรี่ยดิน ทั้งๆที่กรุงเทพเป็นเมืองระดับโลกเมืองหนึ่ง แต่ราคาแทกซี่ เท่าๆกับเมืองบ้านนอกของประเทศจีน

แต่ทั้งหลายทั้งปวง ไม่ขึ้นก็ไม่ได้เพราะขนส่งมวลชนมันไม่ครอบคลุมเพียงพอ

กฏหมายที่มี ก็มีไว้เพื่อสร้างอำนาจให้รัฐ ไม่ได้มีไว้เพื่ออำนวยความยุติธรรมต่อปวงประชาชน

นายทุน มาเฟีย ที่ทำมาหากินกับระบบขนส่งก็ทำมาหากินเป็นแค่จากระบบผูกขาดสีเทาๆ ไม่ต้องการแข่งขันกับใคร

คือมันเละ มันบิดเบี้ยวกันไปหมดทั้งโครงสร้าง

ข้อดีของแท็กซีคือไม่ต้องกดแอพ เดินออกไปที่ถนนก็โบกได้เลย แต่เอาจริง ๆ ถ้าแท็กซีเรียกร้องแบบนี้ผมว่าก็โอเคนะครับ ก็แฟร์ ๆ ดีอยากให้ออกเป็นกฎหมายมาเลย รวมถึงให้ UBER และ Grab ถูกกฎหมายด้วย ทีนี้มาดูกันครับ ว่าแบบไหนดี ซึ่งผู้บริโภคคงเป็นคนตัดสินจริง ๆ สักที

อีกอย่างการโดยสารแท็กซีนี่ก็สบายใจกว่าเพราะมีพรบ.คุ้มครอง กรณีเกิดอุบัติเหตุ
ส่วน UBER และ Grab นี่ ไม่มีพรบ.คุ้มครองเหมือนแท็กซี่ แต่ก็ไม่ค่อยเกิดอุบัติเหตุบ่อยเท่าแท็กซี่

อ่านประกาศแล้วแบบ
สาบานว่านี่คือสำนวนของผู้ให้บริการ
เหมือนมาเฟียหรือโจรเรียกค่าไถ่มากกว่า

Taxi บางคันดีนะ หากเป็นสาวสวยมีบริการข่มขืนเพิ่มโดยไม่คิดเงิน

อ่านข่าวนี้แล้ว เห็นแต่คำว่า "จ่ายเพิ่มๆๆ"

โดนพวก taxi จอดไม่รับมาเป็นสิบๆปี อยู่ดีๆ taxi จะมาเรียกร้องความเป็นธรรม ทำงานด้านบริการต้องปรับปรุงเพื่อตอบสนองลูกค้าที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ไม่ใช่รอให้ uber มาแทงหลังหรอกน่ะ จงดื่มด่ำกับความผิดพลาดที่ตัวเองก่อไว้ละกัน

รอบก่อนที่ปรับราคาขึ้นก็พูดกันประมาณนี้ และผลที่ตามมาก็ไม่ได้ทำให้อะไรดีขึ้นเลย
ผมจึงไม่เชื่อว่าการขึ้นราคาจะเป็นการแก้ปัญหาที่ตรงจุด

ผมว่าค่าบริการเสริมมันก็ไม่เลวนะครับ
แต่ควรจะปรับนิดหน่อย ไม่ใช่ว่ากดรับปุ๊ปได้50บาทปั๊บ

อยากให้มียอดต่อเดือนเป็นรายหัวไปเลย พอครบเป้าแล้วค่อยได้ 50 บาท
เป้าที่ว่านี้ อาจจะเป็นการสะสมระยะทาง(คนขับจะได้ขยันไปที่ไกลๆบ้าง) หรือความถี่ในการกดรับผู้โดยสาร อะไรแบบนี้

เพื่อเป็นการป้องกันพวก หวังฟันแต่ค่าพิเศษ50 (ไม่ไปสนามบินไม่ไป ไม่จองล่วงหน้าไม่ไป ไม่ไปชั่วโมงเร่งด่วนไม่ไป)

เอาจริง ๆ ผมว่าสุดท้ายปัญหาก็อยู่ที่จิตสำนึกของคนขับแท็กซี่ และการอบรมสั่งสอนวิธีการทำงานบริการของตัวคนขับ

แต่ถ้าอยากจะแก้ด้วยเทคโนโลยี ผมว่า ก็คงต้องเริ่มจาก ทำยังไงให้ระบบรู้ว่าแท็กซี่จอดรับส่งผู้โดยสาร เช่น ถ้าคนขับรถลดกระจกบานอื่นลงนอกจากฝั่งตัวเอง หรือมีการเปิดประตูเกิดขึ้นนอกจากฝั่งคนขับ ถ้าสมมติว่าจับได้แล้วว่ามีเหตุการณ์แบบนี้เกิดขึ้น แล้วไม่มีการกดมิเตอร์หลังจากนั้น ระบบจะทำการรายงานไปที่ส่วนกลางแจ้งเตือนว่ามีการทำผิดเกิดขึ้น

เมื่อมีเหตุการณ์เกิดขึ้นจะทำการตัดแต้มที่ตัวคนขับแท็กซี่ และเจ้าของรถแท็กซี่ (= อู่ต้องรับผิดชอบในฐานะผู้ให้บริการ) สิ้นเดือนก็ทำการปรับตามกฎหมายปรกติ นับเป็นจำนวนครัั้ง

และที่สำคัญคือต้องมีการพัก/ถอนใบอนุญาตขับรถสาธารณะ

ใบอนุญาตขับรถสาธารณะควรจะเป็นแบบ RFID สามารถตรวจสอบได้ด้วยเซ็นเซอร์ลักษณะเดียวกับ EasyPass ถ้าหากว่ามีการใช้ใบอนุญาตปลอมขึ้น จะมีการแจ้งไปยังสำนักงานตำรวจ เพื่อให้เจ้าหน้าที่ออกสกัดในฐานะอาชญากรต่อไป

... แต่พูดก็พูดนะ มันก็ไม่ช่วยอะไรมากมายหรอก ถ้าเกิดว่าเราไม่สามารถสร้างจิตสำนึกของงานบริการ และการกำกับดูแลภายในองค์กรได้ เทคโนโลยีอะไรก็ไม่ช่วยให้การบริการดีขึ้นหรอกครับ

อ่านแล้วเหมือนประชาชนเป็นตัวประกันส่วนระบอบแท็กซี่เป็นมาเฟียที่รัฐบาลไหนแม้กระทั่งรัฐบาลนี้ก็ยังแตะต้องปรับปรุงแก้ไขอะไรไม่ได้ ตกลงเราเป็นไทยแลนด์ 4.0 หรือ 0.4

ทุกวันนี้ กด grabtaxi ยังไม่มีคนรับเลยครับ
คิดว่าแอพนี้จะมีจุดเด่นแตกต่างจาก grabtaxi ยังไง?

Taxi แบบนี้หรอไม่ใช้อ่ะ "แพง" จะหาทางโกงด้วยวิธีอื่นต่อไป

ผมอยากเสนออีกมุม ที่อาจลดปริมาณรถติดลงครับ ต่างประเทศจะมีจุดที่แท็กซี่ต้องไปหยุดรอ (หากไม่มีผู้โดยสารครับ ไม่ใช่จุดรอแท๊กซี่อัจฉริยะที่คนโดยสารต้องรอนะครับ) ไม่ต้องมาวิ่ง "ว่าง" แดงๆ เต็มถนนไปหมด ทำให้รถติด พอมีคนเรียกก็ให้ขึ้น "ถูกเรียกแล้ว" หรือ "่รับแล้ว" คือกำลังไปรับ ผู้โดยสาร จะได้ไม่ต้องมีคนมาโบกซ้ำซ้อน แถมรถน่าจะติดกันน้อยลง ต้ามป้ายรถเมล์ ก็จะแออัดน้อยลงด้วยครับ

แหม แสดงความคิดเห็นกันเต็มที่เลยทีเดียว สุดท้ายแล้วเค้าฟังพวกคุณเหรอ? ไปโน่นเลยครับ change.org เด๋วตามไปโหวต

ชาวกรุงใส่กันยับ