ตอนนี้มีเริ่มกำหนดมาตรฐานที่เกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้ากันแล้ว ครับ

<a href=https://www.facebook.com/groups/110500189351168/?fref=ts>เฟสบุ๊คมาตรฐานยานยนต์ไฟฟ้า

โดยรวมแล้วยังถูกกว่า ก๊าซ ที่บ้านเราใช้อยูดีครับ

มันยังมีคุ้มด้านอื่นที่ไม่ใช่ราคาอีกครับ มลพิษแค่ให้ต้นทุนเท่ากันแต่รวมไปเผาที่เดียวแล้วกรองอากาศดีๆได้นี่ก็เป็นประโยชน์มากแล้ว บางอย่าง​​ ณ​ วันนี้ก็ยังไม่คุ้มแต่มีแนวโน้มว่าจะดี สนับสนุนให้ใช้เยอะๆจะพัฒนาไวขึ้นมากแล้วก็จะนำมาซึ่งจุดที่ดีกว่าน้ำมันในวันนี้

จริงๆคงต้องศึกษาทั้ง life cycle อย่างแบตเองคงต้องดูตั้งแต่การขุดยันกำจัดว่าดีกว่าน้ำมันจริงๆไหมซึ่งยังเห็นเป็นประเด็นที่ไม่ค่อยชัดเจนอยู่ เค้าก็น่าจะศึกษากันนะแต่เหมือนก็ไม่ค่อยยกมาพูดถึงไม่รู้เพราะออกมาในทางไม่ดีหรืออะไรเลยไม่เอามาทำตลาด

พอมันผ่านสายส่ง หม้อแปลง มันเกิด Loss ครับ ตรงนี้แหละที่เป็นประเด็นในสิงคโปร์อยู่ว่าทำไมรถไฟฟ้าถึงแพง

ผมว่าสุดท้ายประชาชนนั่นแหละจะเดือดร้อนเพราะค่าไฟแพง เว้นแต่ญี่ปุ่นเค้าจะทำนวัตกรรมเปลี่ยนโลกออกมาได้

รถเมล์ในสิงคโปร์ กับในญี่ปุ่นตรงต่อเวลามากๆ ครับ ป้ายรถเมล์เขาจะมีตารางเวลารถว่าจะวิ่งมาถึงกี่โมงๆ ผมไปยืนรอก็มาตรงเวลาเป๊ะ แถมจอดตรงช่องที่เขาจอดเอาไว้ ชิดกับฟุตบาทพอดีเป๊ะด้วย คนของเขาก็มีคุณภาพ ทุกคนเข้าแถวตรงช่องที่เอาสีทาไว้บนพื้นเป็นระเบียบไม่มีคนยืนออก แย่งกันขึ้นเลย

คุณภาพการบริการของรถเมล์ขสมก. ถ้าเอาไปเทียบกับประเทศที่เจริญแล้วนี่ต้องเรียกว่า น่าขายหน้า เขามากจริงๆ ทั้งจอดไม่ตรงป้าย ไม่จอดป้าย จอดไม่ชิดริมฟุตบาท บางคันไปจอดอยู่เลนนอกสุด ผู้โดยสารก็ยังวิ่งตัดหน้ารถไปขึ้นกัน 555

ถ้าอยู่ ตจว. ถ้าไม่มีรถยนต์ส่วนตัวนี่เท่ากับเอาชีวิตไปฝากไว้กับมอไซค์รับจ้าง เพราะเป็นบริการที่ราคาถูก หาง่าย เร็วที่สุด แต่ก็ตายเร็วที่สุดเหมือนกัน แถวบ้านผมรถเมล์เจ๊งไปนานแล้ว เหลือแต่วินมอไซค์ตีนผีครับ

ทุกวันนี้ผมก็มาอยู่กรุงเทพครับ แต่กรุงเทพไม่มีปัญหา 10km ผมเดินประจำครับ ต่างจังหวัดมันไม่ใช่แค่ประมาณไปแต่ละที่แค่ 10 km นี่สิ ไม่มีรถเดินทางนี่หมดหนทางเลย ถ้าจะเล่นขนาดนั้นพวกอยู่ตามจังหวัดห่างไกลนี่ป่วยก็นอนรอตายอยู่บ้านได้เลย ประชาชนไม่ควรเดือนร้อนขนาดนั้นครับ เราเดินมาถึงจุดนี้แล้วจะเปลี่ยนผ่านก็ต้องมีช่วงเวลาและทำรถสาธารณะให้เพียงพอมารับช่วงต่อครับ อาจเดือดร้อนปรับตัวบ้างแต่อยู่จะทำแบบนั้นนี่ไม่ไหว

ตามประโยคสุดท้ายที่ทิ้งไว้ครับ ตอนนี้เรามีของเยอะแล้วก็ได้เวลาพัฒนาคุณภาพมันไม่ใช่อยู่ๆจะโยนของทิ้งเพราะบอกว่ามันไม่ดีทั้งๆที่ยังไม่มีอะไรมาทำงานแทน แบบนี้ไม่ไหวครับ ผมก็เป็นคนนึงที่ร่วมมือในเรื่องนี้ ปกติแทบไม่ขับรถครับถ้าไม่ซีเรียสจริงๆหรือขับไปต่างจังหวัด จริงๆกรุงเทพแค่สนับสนุนที่จอดจักรยานดีๆ จอดแล้วปลอดภัยรถไม่หายถนนจะว่างขึ้นอีกแน่ๆ อีกส่วนหนึ่งก็รอรถไฟฟ้า​ ณ​ ตอนนี้มันก็ขึ้นหลายโครงการมากละ รออีกหน่อย

อาจจะทำให้มีแบต 2 ชุด เพื่อสะดวกต่อการใช้งาน

1. แบตเตอรี่ที่ติดตั้งประจำตัวรถ ชาร์จได้ด้วยไฟบ้านหรือสถานีชาร์จโดยรอเป็นชั่วโมง
2. แบตเตอรี่ที่มีให้เช่า และเปลี่ยนได้รวดเร็วที่สถานี ผู้ให้บริการคงต้องเป็นบริษัทใหญ่ มีสาขาทั่วประเทศ และรับผิดชอบคุณภาพของแบตและปริมาณพลังงานที่มีในแบตเตอรี่ที่เปลี่ยน

ปกติ Supercharger จะอยู่ตามจุดพัก, ปั๊ม, ห้าง, ร้านอาหารครับ

45 นาทีนี่คือชาร์จแล้ววิ่งต่อได้ 2-300 กิโล
45 นาทีคือเวลาพักกินข้าวเข้าห้องน้ำยืดเส้นยืดสาย

แต่ถ้าจะต้องการแวะเติมแล้ววิ่งต่อเลยอีก 4-500กิโล ก็อาจจะไม่เร็วพอตอบโจทย์ล่ะมั้ง

สลับแบต ตัวแบตมาจาก Tesla (พูดถึงเทสลาอย่างเดียวละกัน ยี่ห้ออื่นผมไม่รู้ทำมั้ย) แล้วเหมือนขากลับ คุณต้องมาสลับแบตเดิมคืนไปนะ

จุดสลับแบตเปิดตัวมา แต่แทบไม่มีคนใช้ เพราะ SC มันเร็วกว่า ไม่เสียเงิน และเป็นเวลาที่คนพักอยู่แล้ว