เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ของโลก
เหมือนกุมบ่อน้ำมันของรถยนต์
เทคโนโลยีแบตน่าจะทิ้งห่างคนอื่นไปไกล

TESLA จะเอาอะไรมาสู้

ถ้าทำได้อย่างนี้จริงหลายคนที่กำลังรออยู่ก็คงถึงจุดที่ตัดสินใจได้เพราะหลายคนบอกว่าถ้าตราบใดก็ตามรถไฟฟ้ายังไม่สามารถเติมพลังงานได้เร็วเท่ารถน้ำมันก็ยังไม่ซื้อ ข่าวนี้ถือว่าใกล้เคียงมากๆแล้ว

ปัญหาต่อไปคือระบบสายส่งไฟฟ้าในประเทศอื่นๆที่ไม่ใช่ในจีน จะหาระบบสายส่งไฟฟ้าที่จะจ่ายไฟระดับเมกะวัตต์ได้ยังไง ตู้ชาร์จที่รองรับไฟสูงจะมีมากน้อยหรือกระจายตัวแค่ไหน ไม่ใช่ว่ารถรองรับแต่ตู้ชาร์จที่มีอยู่ทั่วๆไปยังเป็นระบบเดิมที่ยังจ่ายไฟได้ต่ำสุดท้ายก็จะมาเกิดคอขวดที่ตู้ชาร์จทำให้กลายเป็นใช้เวลานานอยู่ดี

ถ้าช่วงพีครถรับได้สูงสุด 1,000 กิโลวัตต์จริง
ตู้ชาร์จในไทยทั่วไป 120-180 กิโลวัตต์ ถ้าไฟเข้า 100% ซัก 10 นาที ก็ได้ 20-30 กิโลวัตต์
แปลว่าชาร์จ 10 นาที (แวะเข้าห้องน้ำ) น่าจะวิ่งต่างจังหวัดได้จริงแถวๆ 200 กิโลเมตร ก็ถือว่าไม่ขี้เหร่เท่าไหร่

สาร์ชาร์จจะใหญ่+หนัก ไหมเนี่ย

แบตจะเสื่อมไวไหมคับ

เอาจริง ชาร์ทตอนนี้ เข้า 90-120 ก็โอเคแล้วนะ เพราะ ปกติเติมน้ำมัน ก็ใช้เวลาพอๆ กัน กว่าจะรูดบัตร รอใบกำกับ ไปจอดแวะฉี่ เสียอย่าง คือ พอเกิน 85% แล้วช้านี่แหล่ะ จะเอาเร็ว ก็ชาร์ทไม่เกินจุดปรับลด

แล้วที่ชอบสุดคือ บริการตัวเองได้หมดนี่แหล่ะนะ ตัดบัตรในแอฟ ใบกำกับส่งเข้าเมล์เลยจบๆ

เหมาะให้รถบรรทุก ทำงานต่อ เปลี่ยนกะต่อได้เลยไม่ต้องทิ้งรถ

ต้องลงทุนสถานีชาร์จขนาดไหนถึงจะให้รองรับกำลังไฟขนาดนี้ได้นั่น