USS กับ LIDAR เป็น sensor คนละตัวครับ

USS มันคือ sensor ถอยจอดที่เราชอบเรียกกันอะครับ ทำงานได้แค่ระยะทางสั้นๆ หลักหน่วยเมตรแค่นั้นเลย ส่วน LIDAR นี่ tesla ถอดออกไปนานมากๆ แล้ว

กล้องหนึ่งตัวยังมี Dynamic Range ไม่กว้างเท่าตาเราครับ แต่สามารถปรับ exposure ได้อิสระและไวกว่าตาเรา (ตาเราปรับได้ประมาณหนึ่ง แถมยังต้องใช้เวลาในการปรับอีก อารมณ์แบบที่เราปิดไฟแล้วต้องใช้เวลาถึงจะมองเห็นนั่นแหละ) อีกทั้งยังสามารถมองเห็นแสงที่ตาเรามองไม่เห็นได้ด้วย

นั่นคือกล้องหนึ่งตัวนะครับ ถ้ามีหลายตัวก็สามารถทำ multi-exposure เพื่อใช้การประมวลผลเพื่อให้มี Dynamic Range ที่สูงกว่าตาเราได้ อีกทั้งการติดกล้องหลายตำแหน่งก็ยังสามารถประมวลผลเพื่อสร้างระบบสามมิติได้ด้วย

เพราะงั้นถ้าให้โดยสรุปแล้ว เทคโนโลยีระบบกล้อง (กล้องหลายตัว+ระบบประมวลผลที่แรงพอ) สามารถทำได้ดีกว่าตาคนเราแล้วล่ะครับ (หมายถึงสามารถเก็บข้อมูลได้มากกว่าตาคนเรา)

แต่สิ่งที่ยังสู้คนเราไม่ได้คือความสามารถในการตัดสินใจครับ เช่น ตัดสินใจว่าข้อมูลไหนจำเป็นหรือไม่จำเป็น หรือตัดสินใจเมื่อเกิดเหตุการณ์ที่ไม่คาดฝัน คอมพิวเตอร์ยังทำเรื่องนี้ได้ไม่ดีพอครับ โดยในเรื่องความแม่นยำ ส่วนความเร็วมันก็แหละถ้าระบบประมวลผลแรง แต่ก็ยังมีข้อจำกัดเรื่องการใส่ระบบประมวลผลที่แรงพอในรถอีก

ข่าวลือ hardware 4 เห็นว่ากล้องหน้ามี 2 ตัวเป็นตาสองข้างแล้วครับ

แอบสงสัย ถ้าประมวลผลเป็น3dไม่ได้แล้วระบบAutopilotมันจะคำนวณการวิ่งยังไง

ตอนนี้มันยังไม่เยอะก็เลยอาจจะยังบอกไม่ได้ว่ามันป้องกันการรบกวนได้ไหม แต่ถ้ามันเริ่มเยอะจนเริ่มรบกวนกัน ยังไงก็ต้องคุยกันและอาจตั้งมาตรฐานอะไรซักอย่างขึ้นมานั่นแหละครับ

ถ้าไม่ยอมคุยกัน มันก็จะส่งผลเสียกับผลิตภัณฑ์ของตัวเองครับ มันต่างจากกรณีอื่นอย่างพวกพอร์ตที่ถึงใช้ไม่เหมือนกันก็ไม่ส่งผลเสียอะไร แต่กรณีนี้ ถ้าไม่ยอมใช้มาตรฐานกลาง มันก็จะเกิดอุบัติเหตุขึ้น ไม่รถตัวเองก็รถคนอื่นครับ เพราะงั้นคิดว่าสุดท้ายแล้วถ้ามันกวนกันจริงๆยังไงก็ต้องคุยกันนั่นแหละ

ยกเว้นเสียแต่ว่าจะมีบริษัทนึงที่คิดวิธีที่มั่นใจว่ายังไงก็ไม่มีทางโดนรบกวนแน่นอน และมั่นใจว่าต่อให้รถคันข้างๆโดนรบกวนจนขับผิดพลาดยังไงก็ไม่มีทางที่จะเกิดอุบัติเหตุกับรถตัวเองแน่นอน อะไรแบบนี้ ก็อาจจะเป็นไปได้ว่าบริษัทนี้จะไม่แคร์บริษัทอื่นๆเลยอยู่หรอกครับ

แต่ถึงอย่างนั้น ถ้ามีรถยี่ห้อหนึ่งที่ทำให้รถข้างๆยี่ห้ออื่นทำงานผิดพลาดกันหมด แม้ว่ารถยี่ห้อนั้นจะใช้อัลกอริทึมที่เทพมากจนหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุใดๆได้ แต่ผมคิดว่ายังไงกระแสสังคมก็จะหันมากดดันยี่ห้อนั้นให้แก้ไขอยู่ดีครับ

โดนส่วนตัวผมเชื่อว่าตราบใดที่ยังมีรถ autopilot ยี่ห้อใดก็ตามเกิดอุบัติเหตุอยู่ ก็ไม่มีทางที่ที่จะผลักดัน autopilot ให้สำเร็จได้หรอกครับ มันก็จะหยุดอยู่แค่ drive assist แค่นั้น ถ้าอยากให้มันเกิดขึ้นได้ก็ต้องร่วมมือกันเพื่อไม่ให้มันเกิดอุบัติเหตุขึ้นจนผู้ใช้เชื่อมั่นครับ

ปล. ผมวิเคราะห์แบบเดามั่วนะครับ เพราะงั้นผมอาจจะเดาผิดก็ได้ 55+

ยังไม่รู้ครับ ก็ต้องรอสอบสวน รวมถึงว่าเปิด Autopilot ระหว่างนั้นจริงไหม ก็ต้องรอสอบสวนเช่นกัน

แต่เคสนี้เป็นอีกครั้งหลังมีรายงานมาแล้วหลายรอบจนต้อง recall ถ้ายังรู้สึกว่ามีข่าวแล้วเป็นการโจมตีนี่คิดว่าผิดปกติจากข่าวความปลอดภัยรถยี่ห้ออื่น ที่มีความผิดพลาดได้ มีข่าวที่อาจจะเกิดจากสาเหตุที่เคยมีการรายงานก็เป็นหน้าที่ของบริษัทต้องรีบสอบสวนและตอบข้อสงสงสัย รวมถึงเร่งประชาสัมพันธ์ให้คนไปแก้ปัญหา

ประเด็นของข่าวคือการสอบสวนว่าเป็นเพราะ ADAS ที่ทำให้คนขับหย่อนสมรรถภาพรึเปล่า จริงอยู่ว่าต่อให้ไม่มี ADAS ก็เกิดอุบัติเหตุได้ แต่จุดมุ่งหมายคือการพุ่งเป้าไปที่การโฆษณาของ Tesla ที่ทำให้คนเข้าใจผิดจนเป็นที่มาของการเกิดอุบัติเหตุครับ