By: ตะโร่งโต้ง 
on 5 November 2022 - 13:33
Tags:
Topics:
Erik Wright เจ้าของบริษัท Precision Construction Services ผู้ได้รับการว่าจ้างให้ก่อสร้างอุโมงค์ Hyperloop เมื่อปี 2016 ได้เปิดเผยข้อมูลว่าเมื่อไม่นานมานี้บริษัทของเขาได้รับการติดต่อให้ทำการรื้อถอนสิ่งปลูกสร้างดังกล่าวออก เพื่อทำการปรับเปลี่ยนพื้นที่ใช้งานเป็นที่จอดรถ
อุโมงค์ Hyperloop นี้เป็นของบริษัท SpaceX (เจ้าของเดียวกับโทนาฟ Twitter) ตัวอุโมงค์มีรูปหน้าตัดเป็นวงกลมขนาดกว้าง 3.6 เมตร มีความยาว 1 ไมล์ ใช้เพื่อการทดสอบระบบการขนส่ง Hyperloop ซึ่งเป็นการเคลื่อนที่ด้วยแคปซูลลอยตัวด้วยแรงแม่เหล็ก (คล้ายรถ maglev) ในอุโมงค์สุญญากาศ ด้วยหลักการนี้จะทำให้แรงเสียดทานในระหว่างการเคลื่อนที่ของแคปซูลลดลงมากจนทำให้แคปซูลสามารถเคลื่อนที่ได้เร็วกว่า 1,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
อุโมงค์ต้นแบบ Hyperloop ของ SpaceX นี้ถูกก่อสร้างขนานไปตามแนวถนน Jack Northrop ในย่าน Hawthorne ใกล้กับสำนักงานใหญ่ของ SapceX ซึ่งบริเวณดังกล่าวอยู่ใกล้กับสนามบิน Hawthorne Municipal นอก Los Angeles จึงไม่น่าแปลกใจว่าเหตุใดทำเลดังกล่าวจึงถูกพิจารณาทำเป็นที่จอดรถ
ข่าวการรื้อถอนอุโมงค์ต้นแบบ Hyperloop ของ SpaceX เพื่อทำเป็นที่จอดรถนี้ได้รับการยืนยันจากหนึ่งในสมาชิกสภาเมือง โดยในขณะนี้ชิ้นส่วนของอุโมงค์และร่องรอยงานก่อสร้างเดิมได้หายไปจากแนวเลียบถนน Jack Northrop จนหมดแล้ว และคนงานยังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างปรับเปลี่ยนพื้นที่
ที่มา - Bloomberg ผ่าน Interesting Engineering
Get latest news from Blognone
Follow @twitterapi
Hiring! บริษัทที่น่าสนใจ
Blognone Jobs Premium
Cloudnone
- Kubernetes คืออะไร [Part 1] เกิดขึ้นมาอย่างไร? ทำไมต้องใช้มัน? | Cloudnone EP.14
- CI/CD ยังไงดี ตั้งเซิร์ฟเวอร์เอง vs เช่าคลาวด์ | Cloudnone EP.13
- รู้จักโน้ตบุ๊กบนคลาวด์ เช่าใช้งาน Jupyter Notebook ที่ไหนดี | Cloudnone Ep.12
- สรุปข่าวใหญ่ปี 23 และคาดการณ์เทรนด์ปี 24 ในวงการ Cloud | Cloudnone EP.11
- สรุปของใหม่และสาระสำคัญจาก AWS re:Invent 2023 | Cloudnone Special EP
Comments
Lol
บล็อกส่วนตัวที่อัพเดตตามอารมณ์และความขยัน :P
มันเรื่องจริงไหมนะที่ ทำ Hyperloop เพื่อให้แย่งความสนใจจากรถไฟความเร็วสูงหรือชิงพื้นที่สื่อ ไรงี้
คิดว่าเป็นการมองการณ์ไกลของ Musk นะครับ
แต่ละอย่างที่ทำ เป็นเทคโนโลยีที่อาจจะจำเป็นต่อการใช้ชีวิตบนดาวอังคาร
ให้คนอื่นช่วยกันคิด
- Hyperloop > ระบบขนส่งหลักบนดาวอังคาร เนื่องจากไม่สามารถหายใจบนพื้นผิวได้ จำเป็นต้องควบคุมอากาศอยู่แล้ว และชั้นบรรยากาศที่บางเบากว่า ทำให้ผนังกั้นภายในกับภายนอกไม่ต้องหนาเท่าบนโลก
- เทคโนโลยีดักจับคาร์บอน > สามารถนำมาใช้ในกระบวนการสร้างเขื้อเพลิงจรวดได้
ทำเอง
- SpaceX > หัวหอก หน่วยงานหลัก
- Starlink > ตามชื่อเลย เนื่องด้วยระยะทางระหว่างดาวที่ไกลมาก ทำให้การสื่อสารที่เร็วที่สุดในปัจจุบัน ยังคงดีเลย์เป็นนาที เริ่มพัฒนาพื้นฐานการสื่อสารภายในดาวก่อน อนาคต Starlink Constellation อาจจะไม่ได้อยู่แค่บน Low Earth Orbit
- Boring Company > เพิ่มความเชี่ยวชาญด้านธรณีวิทยาและการขุดเจาะ ใช้ขุดเจาะทรัพยากร หรือสร้างโครงส้รางพื้นฐานใต้ดินบนดาวอังคาร
ยังไม่แน่ใจ
- Neuralink > สื่อสารกับสิ่งมีชีวิตประเภทอื่นๆ?
- Twitter > เครือข่ายสังคมเสรีระหว่างดวงดาว?
ส่วนงานด้านการทำที่อยู่อาศัย น่าจะใช้งานของ NASA ได้ ไม่ต้องลงทุนเพิ่ม
ตรงกับที่คิดไว้เลย แบบนี้เลย ผมคิดว่าแบบนี้เลย ความคิดอีลอน มัสก์
ถ้าอยู่ดางอังคารไม่ต้องสร้างอุโมงค์ให้เปลืองหรอกครับ อากาศบางมาก เบาบางยิ่งกว่าระดับเครื่องบินที่เราบินอีกครับ เทียบง่ายๆ ถ้ามีเครื่องบินที่ดาวอังคารแล้วเกิดเสียความดันเราคงไม่รอดแน่นอน ถ้าเครื่องบินในโลกเรางี้แค่สวมหน้ากากออกซิเจนก็ยังรอด
ผมว่าสร้างครับ อากาศบาง แต่เป็นพิษ และฝุ่นเยอะมาก
โดยเฉพาะฝุ่น มีผลกระทบกับการเดินรถแน่ๆ แต่ถ้าอยู่ในท่อก็ปลอดภัย
โครงสร้างท่อภายนอกใช้งานทนทาน ไม่ต้องลำบากซ่อมบำรุง ข้างในก็ไม่ต้องลำบากใส่ชุด เพราะควบคุมอากาศได้หมด
งงๆ concept บอกเดินในท่อแทบสูญญากาศ แต่บอกสร้างท่อให้ใส่อากาศจะได้ปลอดภัยไม่ต้องใส่ชุด มันตรงข้ามกันของเดิมเลยนะครับ
แถมความดันในอังคารน้อย น้อยมากกกกกก ไม่เหมือนในหนังนะครับพายุมาทีพังแทบทุกอย่าง ถ้ากลัวทำสกปรกฝุ่นก็เอาศูนย์ซ่อมแค่เป่าๆ ล้างๆ ฝุ่นก็ออกไปแล้ว พายุรุนแรงวิ่งเร็วเป็นร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง หุ่นสำรวจของ NASA ยังรอดมาหมดแล้วเลยครับแค่ฝุ่นจับ ตัวไหนใช้แสงอาทิตย์ก็แย่หน่อย
บนโลก ความยากมันคือ ความต่างของความดัน ระหว่างนอกท่อกับในท่อ และ ระหว่างในท่อกับในห้องโดยสาร
บนดาวอังคาร ความต่างของความดัน ระหว่างนอกท่อกับในท่อ จะน้อยกว่า แต่ระหว่างในท่อกับในห้องโดยสาร เหมือนเดิม
ซึ่งความต่างของความดันที่น้อยกว่า ทำให้การลงทุนสร้างตัวท่อถูกกว่า (ค่าก่อสร้างท่อน่าจะแพงกว่าค่าตัวรถเยอะ) ประเด็นจะอยู่ตรงนี้ครับ
ตรงนี้เป็นจุดที่ต้องศึกษาวิจัยเปรียบเทียบ ระหว่างทำให้เป็นสุญญากาศ กับ มีแรงดันบางส่วนซึ่งสามารถช่วยให้ตัวรถเคลื่อนที่ได้ แบบไหนมีประสิทธิภาพมากกว่า ยังต้องวิจัยกันอีกเยอะ
เวลา mnt นี่แปลว่าอะไรเหรอครับ
เรื่องปรับความดัน จริงผมว่าสร้างเป็นแค่ Airlock ก็พอครับขนเดินเข้าตัวรถ แคปซูลแล้วแต่จะเรียก แล้วยานก็เข้า airlock ปรับความดันเปิดประตูแล้วก็พุ่งไปเลยแค่นั้น ถ้าทำอุโมงค์ตลอดทางที่คุมแรงดันได้กว่าจะปั้มอากาศเข้าออก ใช้เวลานาน อากาศดางอังคารก็บางจัด
ส่วนทะเลทรายก็อย่างที่บอกไปนะครับแรงดันอากาศดาวอังคารน้อยมาก ซิ่งยานเข้าไปเลยสบายๆ เรียกง่ายๆ เหมือนเราอยู่ในอุโมงค์ของ hyperloop ตลอดเวลา
ที่ทำไมรถไฟความสูงขึ้นเรื่อยๆ จนถึงจุดหนึงจะตัน เพราะถ้าวิ่งเร็วเหนือเสียงได้เดี่ยวมี แรงต้านอากาศมาก shockwave กับพวกการสั่นสะเทือนเยอะกับราง รางพัง นะครับ
เผลอย่อไปหน่อย, Maintenance ครับ
เนื่องจากเทคโนโลยียังอยู่ในการวิจัย ผลสรุปสุดท้ายจะออกมาว่าใช้สุญญากาศ/อัดแรงดัน/รางแม่เหล็ก
ก็ยังตอบไม่ได้ครับ ที่กล่าวมาคือเห็นความเป็นไปได้ที่จะทำ ซึ่งผลสรุปสุดท้ายอาจจะไม่ได้เป๊ะทุกอย่างก็ได้
มีอีกอย่างครับ เรื่องที่ Musk พยายามทำลูกไว้เยอะๆ ก็เพื่อว่าจะได้สานต่อเป้าหมายต่อไปได้ เพราะว่าคนที่ทำให้สำเร็จอาจจะเป็นรุ่นหลาน โหลน เลย ตอนนั้น Musk ก็จะเป็นรุ่นทวด และที่ Musk ต้องมีลูกกับผู้หญิงหลายคนก็เพราะว่า เพื่อให้มีลูกที่มีความหลากหลายทางพันธุกรรม เพื่อความน่าจะเป็นที่จะได้ลูกที่มีความฉลาดเด่นขึ้นไม่ด้อยลง ในลูก 20 คนมี ฉลาดเท่า Musk ซัก 1 คนก็ุคุ้มแล้ว แต่ถ้าฟลุ๊คๆ ได้ฉลาดกว่ามานี่ยิ่งคุ้มเลย
ไม่มีลายเซ็น
ก็น่าสงสัย เพราะตอนนั้นจีนมีรถไฟความเร็วสูง
แต่อเมริกายังไม่คิดเริ่มเลย คนเลยเริ่มบ่นว่าจะโดนจีนแซง
การเอา hyperloop มาบลัฟแล้วฟินกันไป
สุดท้ายผ่านมาหลายปี คนลืมว่าละว่าจะบ่นเรื่องไม่มีรถไฟความเร็วสูง LOL
มองในแง่ดี ก็ได้พิสูจน์ไปอีกอย่างว่าแนวคิดของพาหนะประเภทนี้ยังไม่เหมาะสม อย่างน้อยก็กับเทคโนโลยียุคนี้
กลับไปดู Twitter ด่วน ตอนนี้ The Boring Company เพิ่งทดสอบอุโมงค์ Hyperloop แบบใช้รถยนต์ไฟฟ้าวิ่งไป (แบบปรับแรงดันอากาศในอุโมงค์ ไม่ใช่วิ่งแบบธรรมดาเหมือนทดสอบครั้งก่อน)
ผมเองคิดว่ามันเป็นคนละเรื่องกับคอนเซปต์ hyperloop เลยครับ
มันไม่มี guide rail นะ การวิ่งอาศัยแรงเสียดทานกับพื้น ซึ่งพอลดแรงดันอากาศในอุโมงค์ลง มันลดแรงต้านลม แต่ก็ลด downforce ของรถด้วย
แล้วรููปที่เค้าเพิ่งโพสต์ ก็ดูเป็นอุโมงค์ที่มี section สั้นมาก
ความเร็วในการเดินทางก็คนละเรื่องกับไอเดียการใช้ pod ในตอนแรก
มันคงเอามาอ้างไม่ได้เลยว่าการทดสอบเอารถยนต์ไปวิ่งในอุโมงค์สูญญากาศ (หรือเกือบสูญญากาศ) คือความก้าวหน้าของไอเดีย hyperloop
ช่างไฟสมัครเล่น (- -")
สไตล์อีลอน มัสก์ แบบนี้แหละเอาแบบล้ำ ๆ ไว้ก่อน บริษัทเขาบอกเลย Full-scale Hyperloop Testing แต่ไม่ยอมให้รายละเอียดเพิ่มเติม https://twitter.com/boringcompany/status/1588685426088628225
อันนี้ เค้ารื้อถอนเพราะไม่เดินต่อ หรือว่า เค้ารื้อถอนเพื่อสร้างใหม่ใหญ่กว่าเดิมครับ
รื้อออก คือตรงนี้เดิมมันเป็นที่จอดรถปกติ SpaceX เอาที่มาสร้างอุโมงค์ให้นักศึกษาทำคอนเซ็ป Pod มาแข่งกัน พอไม่ได้ใช้แล้วก็รื้อออก
แต่ก็มีไปทำอุโมงใหม่ที่ Texas
ถึงว่าหยุดแข่งไปตั้งหลายปี
พัฒนาก้าวกระโดด….สู่การเป็นพื้นที่จอดรถ
Con-man ปิดโปรเจกต์ (หรือเปล่า) ไปแล้ว 1...
Coder | Designer | Thinker | Blogger
แค่ย้ายที่รึเปล่า
ไม่รู้ว่า Elon musk ถวายตัวเป็นศิษย์ครูบาหรือยัง