FAA หน่วยงานควบคุมการบินสหรัฐฯ สั่งให้สายการบินหยุดใช้เครื่องบิน Boeing 777 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Pratt & Whitney 4000-112 จากเหตุเครื่องยนต์ของเที่ยวบิน UA 328 ไฟไหม้ระหว่างบินเมื่อวานนี้ เพื่อตรวจสอบเพิ่มเติม ขณะที่กระทรวงคมนาคมของญี่ปุ่นก็ออกคำสั่งแบบเดียวกัน
ในสหรัฐฯ มีเพียง United Airlines เท่านั้นที่ใช้เครื่องยนต์รุ่นนี้ แต่ยังมีสายการบินในเกาหลีใต้และญี่ปุ่นใช้งานด้วย ทาง Boeing ออกมาสนับสนุนการสอบสวนเพิ่มเติม พร้อมกับระบุว่าตอนนี้มีเครื่อง 777 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Pratt & Whitney 4000-112 ที่เกิดเหตุนี้จำนวน 128 ลำ ใช้งานแล้ว 69 ลำและยังเก็บอยู่ในโกดัง 59 ลำ
เมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้วสายการบิน Japan Airlines ก็พบปัญหาเครื่องยนต์รุ่นนี้ขัดข้องเช่นกัน โดยความเสียหายบริเวณใบพัดของเครื่องยนต์ ทาง FAA ระบุว่าจากข้อมูลเบื้องต้นได้ข้อสรุปว่าควรตรวจสอบใบพัดในเครื่องยนต์ให้บ่อยขึ้น เนื่องจากใบพัดนี้เป็นรุ่นเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์รุ่นนี้เท่านั้น
ที่มา - Japan Times, BBC, @FAANews, Boeing
ภาพเครื่องบิน Boeing 777-200 ของสายการบิน United Airlines โดย Redolta
Flight 328 @united engine caught fire. my parents are on this flight ?? everyone’s okay though! pic.twitter.com/cBt82nIkqb
— michaela? (@michaelagiulia) February 20, 2021
Get latest news from Blognone
Follow @twitterapi
Hiring! บริษัทที่น่าสนใจ
Blognone Jobs Premium
Cloudnone
- Kubernetes คืออะไร [Part 1] เกิดขึ้นมาอย่างไร? ทำไมต้องใช้มัน? | Cloudnone EP.14
- CI/CD ยังไงดี ตั้งเซิร์ฟเวอร์เอง vs เช่าคลาวด์ | Cloudnone EP.13
- รู้จักโน้ตบุ๊กบนคลาวด์ เช่าใช้งาน Jupyter Notebook ที่ไหนดี | Cloudnone Ep.12
- สรุปข่าวใหญ่ปี 23 และคาดการณ์เทรนด์ปี 24 ในวงการ Cloud | Cloudnone EP.11
- สรุปของใหม่และสาระสำคัญจาก AWS re:Invent 2023 | Cloudnone Special EP
Comments
กราบนักบินครับ
เครื่องบินสองเครื่องยนต์ทุกเครื่องถูกออกแบบให้บินได้แม้ว่าจะเหลือแค่เครื่องยนต์เดียว โดยต้องลดระรับแพดานบินลง และนักบินก็ต้องเก่งด้วย ที่จะประครองเครื่องลงจนถึงรันเวย์
กราบนักบินตรงนักบินต้องเก่งด้วยนี่แหละครับ แต่คลิปต้องไฟไหม้เครื่องยนต์สวยมากนะ เป็นภาพที่หาดูได้ยาก
เครื่องยนต์เดียว ลดเพดานการบินอาจจะช่วยครับ แต่เคสแบบนี้มันจะอารมณ์เครื่องยนต์ดับ อาจจะเพราะน้ำมันแข็ง
แต่เคสนี้มีการระเบิด และ fire on board เนี่ย ระบบอื่นๆ อาจจะเสียหายไปด้วยครับ เช่นพวกระบบ hydraulic
รุ่น MAX ยังหลอนอยู่เลย นักบินเก่งมากเลยเป็นกำลังใจให้ครับ
นึกถีง Twilight Zone EP.Nightmare at 20,000 Feet เลยครับ
เหมือนกันเลยครับ
ใบบัด > ใบพัด
ถ้าเจอแบบในคลิปด้วยตัวเองนี่ ถึงรู้ว่านักบินถูกฝึกให้รับมือกับเรื่องแบบนี้อยู่แล้ว แต่ผมล่กแน่นอนครับ
ถ้าเกิดกับตัวเองนี่นึกไม่ออกเลยว่าจะรู้สึกยังไงดี
ใช่ เคสเคสเดียวกับหน้ากากเครื่องยนต์ อันเบ้อเริ่ม หล่นใส่บ้านชาวบ้านไหม หว่า
เคสเดียวกันครับ
พออ่านข่าวนี้ ถึงได้รู้สึกว่าตัวเองแปลกไป
พออ่านชื่อบริษัทโบอิ้ง ในหัวมันจะเรียกเบิ้ลเป็น โบอิ้ง โบอิ้ง เฉยเลย
ไม่รู้ทำไม
อ่านการ์ตูนเยอะไปมั้งครับ :-)
Boin เหรอครับ
ส่งข่าวนี้ไปให้คนทำงานเกี่ยวกับการบินดู
เค้าบอกคล้ายๆ กับหลายๆความเห็นนะ
เครื่องยนต์ดับไปเครื่องนึงก็ไม่น่ากลัวนะถ้าระบบไฮดรอลิกยังทำงาน
แต่ถ้าระบบไฮดรอลิกไม่ทำงานนี่เรื่องใหญ่
นอกจาก Hydraulic ก็มีระบบ Electric อีกที่เป็นเรื่องใหญ่ครับ เครื่องบินโดยสารจะมี Generator ปั่นไฟอยู่ประมาณ 3 ตัวขึ้นไป รวมถึงมี Generator ที่เอา hydraulic มาปั่นด้วยครับ
เวลาฝึกบิน เหลือเครื่องยนต์เดียว ยังเหงื่อออกไม่เท่า hydraulic loss หรือ all generator loss ครับ
ผมเล่น MS flight sim นี่ลองดับเครื่องไปข้างนึงแล้วเอาเครื่องลง
ไปสวรรค์ยกลำ
lewcpe.com, @wasonliw
เห็นข่าว......กำลังคิดจะลองเหมือนกัน 555
เคยพยายามทำอยู่ครับ เครื่องบิดตลอด ต้องถีบ rudder ช่วย กับตันที่บินเครื่องยนต์เดียวได้ต้องแม่น protocal และประสบการณ์บินสูงด้วยนะครับ
เพื่อนน่าจะเป็นนักบินที่ประสบการณ์สูงด้วยนะครับผมว่า ปรกติเครื่องบินถึงเครื่องดับไป 2 เครื่องมันก็ยังพอบินได้ ถ้าบินอยู่ในระดับ และความเร็วที่สูงพอ เพราะด้วยหลักการมันก็เป็นเครื่องร่อนในตัวอยู่แล้ว แต่ต้องอาศัยที่ประสบการณ์สูงมากในการเอาลงสู่พื้นให้ปลอดภัยซึ่งตรงนี้ขึ้นอยู่กับประสบการณ์เลย เคยมีเคสเครื่องดับ 2 เครื่องเอาลงพื้นได้เหมือนกัน แต่กัปตันครูการบิน โชคดีด้วยที่ใกล้สนามบินเขาเลยเอาเครื่องร่อนลง
ส่วนระบบไฮโดรลิก คุ้นๆ ว่าเขามีระบบสำรอง หลายระบบเหมือนกัน แต่ถ้าระบบไฮโดรลิกล้มเหลวทั้งหมด ก็ลงจอดลำบากกว่าเครื่องดับแน่นอนครับ
จำได้ว่าดับไป 3 เครื่องก็เคยมีรอด แต่รุ่นนี้มันดันมีแค่ 2 เครื่องนี้สิ555+
เครื่องที่เป็นกรณีศึกษา ก็เป็นรุ่นมี 2 เครื่องยนต์ครับ ดับทั้ง 2 เครื่อง แล้วกับตันเอาเครื่องร่อนลงสนามบินได้ครับ แต่กรณีนั้นเครื่องยนต์ไม่ได้ไหม้แต่ดับไปเฉยๆ ทั้ง 2 เครื่อง
เครื่องบินพานิชขนาดใหญ่ร่อนไม่ได้ครับ แรงยกไม่พอ วูบเลย
ร่อนได้ครับ หากปีกไม่ได้เสียหาย ก็ยังใช้สร้างแรงยก (Lift) ได้ครับ
พอร่อนได้อยู่ครับ ประมาณ 2-3 NM / 1000 ft
ร่อนได้ครับ แต่ขึ้นกับน้ำหนักเครื่องและความเร็วด้วย อาจจะต้องทำมุมดิ่งลงเพื่อเอาความเร็วให้เกิดแรงยกไว้ก่อน แล้วค่อยเชิดหัวก่อนถึงปลายทาง ไม่อย่างั้นเครื่อง stall แน่นอน ขออย่างเดียว ระบบไฮโดรลิกอย่าพังแค่นั้นเอง เพราะถ้าคุมปีกไม่ได้ ก็ยุ่งครับ
แค่ยุ่งเหรอครับ คือมันยังมีระบบอื่นช่วยได้อีก?
รอ Mayday ตอนนี้อยู่นะครับ natgeo
ดีแล้วที่ไม่มีใครเป็นอะไร
โบอิ้งปัญหาเยอะหรอเนี่ย