Tesla roadster ต้องมา....

จากเสียงเครื่อง V8 กระหึ่มเป็นเสียงวี้~ของมอเตอร์ไฟฟ้า

รัฐบาง > รัฐบาล

ก็ถ้าโฟกัสว่าต้องผลิตในประเทศก็แบบนั้น ก็เหมือนบ้านเราที่รถญี่ปุ่นผลิตในไทย

มันเป็นเรื่องส่งเสริมการจ้างงานในประเทศที่มีปัญหาอยู่

เสริมเอาก็ได้ครับ

ไม่น่าจะเอารถตลาดเข้าประจำการนะครับ คงเป็น Custom to order (ใช้คำถูกไหมเนี่ย) บุโน่นแปะนี่เข้าไปให้มันเหมาะกับลักษณะงาน/หน่วยงาน

เป็นเรื่องปรกติในการทำการค้าระหว่างประเทศนะ ทำกันทุกประเทศ ไทยเราก็ทำ เพราะมันทำให้สร้างงานในประเทศได้ อย่างไทยเราส่งออกไปกลุ่ม EU หรือ US ก็โดนเหมือนกัน หรือของเข้าไทยมาขายก็มีการกำหนดสิทธิ์หรือจำกัดการนำเข้าเหมือนกัน

ก็ไม่รู้ต้องผลิตในเมกากี่% รถจีนผลิตเมกาสัก10%งี้ได้เปล่าหล่ะ ฮา

ผมเข้าใจว่าเรื่องพวกนี้มันขึ้นอยู่กับ "เจตนา" มากกว่า "การกระทำ" ครับ

ก็คือ.. สมมติว่ามีการฟ้องร้องขึ้นมาจริงๆ เขาก็จะอ้างว่าไม่ได้กีดกันแต่ทำไปเพราะส่งเสริมการจ้างงานในประเทศ ซึ่งก็แล้วแต่ศาลว่าจะมองว่ามันเป็นเหตุผลที่ฟังขึ้นหรือเปล่าครับ (ในกรณีนี้ผมว่ามันฟังขึ้นนะครับ)

ในทำนองเดียวกัน การกระทำเดียวกัน(หรือคล้ายกัน) แต่ในบริบทหรือเจตนาที่แตกต่างกันก็อาจจะถูกตัดสินว่าผิดได้เช่นเดียวกันครับ จะอ้างแบบว่า "เขาก็ทำเหมือนกันทำไมไม่โดน" ไม่ได้ครับ

ยกตัวอย่างเช่น ถ้าเปลี่ยนจาก "ซื้อ Made in America เท่านั้น" เป็น "ไม่ซื้อ Made in China" ขึ้นมา ถึงแม้แบบหลังจะเปิดกว้างมากกว่าเสียอีก แต่เจตนามันดิ้นให้หลุดค่อนข้างยากว่าไม่ได้กีดกัน ถ้าฟ้องขึ้นมาจริงๆก็รอดยากกว่าแบบแรกครับ

ปัจจุบันกำแพงภาษีนำเข้า ก็ถือเป็นการกีดกันผู้ผลิตจากนอกประเทศนะครับ

การให้ประโยชน์ในประเทศก่อน ก็ต้องคุยกันว่า ถ้าเปิดเสรีจะกระทบต่อการจ้างงานในประเทศมากแค่ไหน หรือถ้าไม่เปิดจะทำให้ประเทศขาดการพัฒนา หรือตามเทคโนโลยีไม่ทันอย่างไร ฯลฯ

ซึ่งเรื่องพวกนี้ควรจะอภิปรายในสภาฯครับ ไม่ว่าจะเลือกแบบไหน ตัวแทนของประชาชนก็ย่อมมีสิทธิ์ตั้งคำถามเสมอ

ไม่น่าจะขัดนะครับ เขาไม่ได้ "ห้ามนำเข้าหรือจำหน่ายในประเทศ" หรือระบุว่า "รถทุกคันที่จะขายต้องผลิตในประเทศ"

ผมไม่รู้ว่าเปรียบเทียบได้ไหม แต่บริษัท XY ที่เลือกใช้เฟอนิเจอร์จากบริษัท acb เท่านั้น บริษัท XY ไม่น่าจะถูกฟ้องจากบริษัทเฟอร์นิเจอร์อื่นๆ ได้นะครับ

ถ้าจะมีการขัดแย้งใดๆ คงเป็นระดับ "ภายในประเทศ" มากกว่า "ระหว่างประเทศ" เช่นบริษัท T มีกำลังผลิตภายในประเทศ 100% ส่วนบริษัท B และ C มีกำลังผลิตภายในประเทศเพียง 30% เช่นนี้ หากมีการยื่นซองประกวดราคา รัฐบาลอาจถูกฟ้องจากบริษัท B และบริษํท C ในข้อหาล็อกสเปคอะไรก็ว่าไป (ในกรณีที่มีกฎหมายรองรับ)

ไทยเราก็ทำนะครับ
ถ้าซื้อของที่ผลิตในประเทศได้และที่มีคุณสมบัติหรือคุณภาพเทียบเท่ากัน ให้ซื้อของที่ผลิตในประเทศก่อน

แล้วนี่เป็นเรื่องรัฐบาลซื้อของมาใช้เองครับ จะซื้ออะไรก็เป็นเรื่องของรัฐบาลนั้น ๆ ไม่ใช่เรื่องห้ามเอกชนซื้อขายเลยไม่เป็นกีดกันครับ

หลักๆ คือสถานีเติม fuel cell มันมีน้อยมาก ในขณะที่รถไฟฟ้านั้นถึงจะบอกว่าสถานีชาร์จไม่ได้มีเยอะเหมือนปั้มป์น้ำมัน แต่มันต้องการแค่เต้าเสียบไฟฟ้าที่แทบจะมีทุกที่ (เยอะกว่าปั้มป์แน่นอน) แถมโตโยต้าเองก็ไม่ทำตลาด Mirai แบบจริงจังเหมือนที่ Tesla เค้าดันรถไฟฟ้าครับ (เพราะขายแค่รถไฟฟ้าจริงๆ)

https://energypost.eu/hydrogen-fuel-cell-cars-competitive-hydrogen-fuel-cell-expert/
https://www.carthrottle.com/post/engineering-explained-5-reasons-why-hydrogen-cars-are-stupid/

อาจจะต้องลองหาแหล่งที่มาที่เชื่อถือได้เอาเองนะครับ แต่หลักๆ
กระบวนการผลิต / การะบวนการจัดเก็บ - ต้องมี 'ปั๊มไฮโดรเจน' ต้องมีการขนส่งมีการจัดเก็บ วิธีการผลิตไม่ได้เขียวอย่างที่อวย
ความสะดวก - ชาร์จที่บ้านไม่ได้ ต้องหาปั๊มเติมเหมือนเดิม

แค่หาปั้มก็เติมยากละครับ รถไฟฟ้าชาร์ทตามบ้านยังได้อยู่ , แล้วถ้าคิกแบบบ้านเราก็รถ Gas นี่จะ รั่วเปล่า ไฟไหม้เปล่า แถม ไฮโดรเจนนี่เคยสมัยเรือเหาะไฟไหม้ก็มีมาแล้ว คนเลยกลัวกันด้วย

แถม Toyota พี่แกเน้นทำดี แต่ไม่เน้นขายของดี

รถไฟฟ้าจริงลดมลพิษอยู่นะครับอย่างน้อยในเมืองก็ลดได้ ซึ่งก็ชอบมีข้อโจมตีจากฝั่งรถ ICE ที่บอกแค่ย้ายที่ก่อมลพิษเฉยๆ จริงไอเสียไปเกิดที่แหล่งกำเนินไฟฟ้าที่ผลิตไฟฟ้าได้ประสิทธิภาพดี แถมดัก กรอง มลพิษดีกว่าของที่ติดรถ

ข้อเสียน่าจะตรงแบตเวลาผลิตกับหลังแบตเสื่อม

แ

น่าจะเป็นที่วิธีผลิต Fuel Cell มันต้องการไฮโดรเจน

• แยกไฮโดรเจนจากน้ำปาทิ้งไปได้เลย waste
• เอาพลังงานจากแสง, ลม, เขื่อน มาใช้ไม่ได้เพราะต้องการไฮโดรเจน
• สุดท้ายก็ต้องไปพึ่งพลังงานฟอสซิล น้ำมัน ถ่านหิน เอามาผลิตไฮโดรเจนอยู่ดี

ข้อดีของ Fuel Cell คือความจุสูงกว่าแล้วก็เติมเร็วกว่า แต่การผลิดนี่สิ้นเปลื่องพลังงานกว่า
น้ำ+ไฟฟ้า>fuel cell>ไฟฟ้า

เอาแค่ว่า ต้องขนไฮโดรเจนไปเติมตามปั๊มต่างๆแค่นี้ก็ไม่ซื้อแล้ว แถมปั๊มไฮโดรเจนต้องสร้างใหม่ในราคาแพงมหาศาลเพราะมันอันตรายมาก ป้องกันในรถเท่าไหร่ ต้องป้องกันในปั๊มล้านเท่า ใครจะลงทุน ถ้าคิดว่าค่าเชื้อเพลิงต้องถูกหรืออย่างน้อยก็เท่ากับน้ำมัน แค่นี้ก็ตายแล้ว หัวจ่ายไฟฟ้าง่ายกว่าเยอะ ตั้งเสาบุญเติมหน้า 7-11 ยังได้เลยมั้ง ฮา

เท่าที่เคยฟังมาไฮโดรเจนนี่ความดันสูงมากครับ ถังแก๊สในรถต้องหนามาก ๆ ๆ ๆ ถังในปั้มยิ่งต้องหนาใหญ่

การแยกไฮโดรเจนในน้ำออกมาต้องใช้ไฟฟ้า
เท่ากับต้องผลิตไฟฟ้า เอาไฟฟ้ามาแยกไฮโดรเจนจากน้ำ เอาไฮโดรเจนไปเก็บใส่ถัง เอาใส่รถหรือท่อไปส่งตามปั้ม แล้วแต่ละขั้นตอนต้องเกิด lost สรุปไม่คุ้มค่าพลังงานที่เสียไปครับ สู้เอาไฟฟ้ามาชาร์จแบตทีเดียวคุ้มกว่า