Tesla

เมื่อต้นสัปดาห์ Tesla ได้เริ่มส่งมอบรถยนต์ Tesla Model 3 รุ่นที่ผลิตในจีนล็อตแรกแล้ว 15 คันโดยเป็นของพนักงาน Tesla เองก่อน และจะส่งมอบรถให้ลูกค้าทั่วไปตั้งแต่วันที่ 7 มกราคมเป็นต้นไป สอดคล้องกับแผนที่วางไว้ว่าจะส่งมอบก่อนวันตรุษจีนปลายเดือนนี้

ล่าสุด Tesla ได้ปรับลดราคา Model 3 รุ่นที่ผลิตในจีนลง 16% จากราคาเดิม 355,800 หยวน (1.5 ล้านบาท) เหลือ 299,050 หยวน หรือราว 1.3 ล้านบาท หลังได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาล นอกจากนี้ยังปรับราคาของอุปกรณ์เสริมและอุปกรณ์ชาร์จไฟด้วย

Tesla ระบุว่าขณะนี้บริษัทใช้ชิ้นส่วนในจีนเองราว 30% แปลว่าชิ้นส่วนนอกเหนือจากนั้นถูกส่งมาจากต่างประเทศเพื่อประกอบรถยนต์ โดย Tesla ต้องการใช้ชิ้นส่วนจากจีนถึง 100% ภายในสิ้นปีนี้ รวมถึงจะเพิ่มจำนวนศูนย์บริการและสถานีชาร์จด่วนในจีนเป็นสองเท่าภายในสิ้นปีนี้เช่นกัน

ที่มา – Reuters


Tesla Model 3 รุ่นผลิตในจีน | ภาพโดย Tesla

Hiring! บริษัทที่น่าสนใจ

Carmen Software company cover
Carmen Software
Hotel Financial Solutions
Next Innovation (Thailand) Co., Ltd. company cover
Next Innovation (Thailand) Co., Ltd.
We are web design with consulting & engineering services driven the future stronger and flexibility.
KKP Dime company cover
KKP Dime
KKP Dime บริษัทในเครือเกียรตินาคินภัทร
Kiatnakin Phatra Financial Group company cover
Kiatnakin Phatra Financial Group
Financial Service
Fastwork Technologies company cover
Fastwork Technologies
Fastwork.co เว็บไซต์ที่รวบรวม ฟรีแลนซ์ มืออาชีพจากหลากหลายสายงานไว้ในที่เดียวกัน
Thoughtworks Thailand company cover
Thoughtworks Thailand
Thoughtworks เป็นบริษัทที่ปรึกษาด้านเทคโนโยลีระดับโลกที่คว้า Great Place to Work 3 ปีซ้อน
Iron Software company cover
Iron Software
Iron Software is an American company providing a suite of .NET libraries by engineer for engineers.
CLEVERSE company cover
CLEVERSE
Cleverse is a Venture Builder. Our team builds several tech companies.
Nipa Cloud company cover
Nipa Cloud
#1 OpenStack cloud provider in Thailand with our own data center and software platform.
Bangmod Enterprise company cover
Bangmod Enterprise
The leader in Cloud Server and Hosting in Thailand.
CIMB THAI Bank company cover
CIMB THAI Bank
MOVING FORWARD WITH YOU - CIMB is the leading ASEAN Bank
Bangkok Bank company cover
Bangkok Bank
Bangkok Bank is one of Southeast Asia's largest regional banks, a market leader in business banking
MuvMi (Urban Mobility Tech Co.,Ltd.) company cover
MuvMi (Urban Mobility Tech Co.,Ltd.)
Shape the future of urban mobility towards affordable, clean, and safe solutions
T.N. Digital Solution Co., Ltd. company cover
T.N. Digital Solution Co., Ltd.
TNDS has been involving in every first move of banking’s major digital transformation.
KBTG - KASIKORN Business-Technology Group company cover
KBTG - KASIKORN Business-Technology Group
KBTG - "The Technology Company for Digital Business Innovation"
Siam Commercial Bank Public Company Limited company cover
Siam Commercial Bank Public Company Limited
"Let's start a brighter career future together"
Icon Framework co.,Ltd. company cover
Icon Framework co.,Ltd.
Global Standard Platform for Real Estate แพลตฟอร์มสำหรับธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ครบวงจร มาตรฐานระดับโลก
REFINITIV company cover
REFINITIV
The Financial and Risk business of Thomson Reuters is now Refinitiv
H LAB company cover
H LAB
Re-engineering healthcare systems through intelligent platforms and system design.
The Gang Technology Co., Ltd. company cover
The Gang Technology Co., Ltd.
We're a Digital Agency that helps our customers transform their business into digital with ease.
LTMH company cover
LTMH
LTMH มุ่งเน้นการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่สามารถช่วยพันธมิตรของเราให้บรรลุเป้าหมาย
Seven Peaks company cover
Seven Peaks
We Drive Digital Transformation
Wisesight (Thailand) Co., Ltd. company cover
Wisesight (Thailand) Co., Ltd.
The Best Choice For Handling Social Media · High Expertise in Social Data · Most Advanced and Secure
MOLOG Tech company cover
MOLOG Tech
We are Modern Logistic Platform, Specialize in WMS, OMS and TMS.
Data Wow Co.,Ltd company cover
Data Wow Co.,Ltd
We enable our clients to realize increased productivity by solving their most complex issues by Data
LINE Company Thailand company cover
LINE Company Thailand
LINE, the world's hottest mobile messaging platform, offers free text and voice messaging + Call
LINE MAN Wongnai company cover
LINE MAN Wongnai
Join our journey to becoming No.1 food platform in Thailand

ค่ายญี่ปุ่นเมื่อพร้อมทำรถไฟฟ้าก็จะไปตั้งฐานในอินโดแทนไทยละครับ บ้านเค้ามีแร่ธาตุทำแบตและรัฐบาลเค้ามองเห็นโอกาสจึงสนับสนุนเพื่อดึงนักลงทุน
รัฐบาลเราแค่เอาเวลามาคิดเพิ่มยอดภาษีก็ไม่มีเวลาทำอย่างอื่นแล้วครับ

อินโดน่าจะล้าหลังกว่าไทย ทั้งปัจจุบันและ แนวโน้มรวมถึงแผนการ
ลองติดตามศึกษาดูครับ เปรียบเทียบดู

อะไรคือล้าหลังกว่าไทย ถ้าบริษัทแม่เข้าไปเซ็ทให้ทุกอย่างไม่มีอะไรยาก แล้วเมืองไทยปัญหาคือการเมืองไม่นิ่ง จะทหารคุมหรือรัฐบาลประชาชนคุม เอาให้แน่ซักอย่างนักลงทุนก็เบื่อ แผนแม่บทก็งงไปดิ

เมืองไทยค่ายรถที่คุ้นหน้าคุ้นตา ทั้งญี่ปุ่น ยุโรป โตโยต้า มิตซู นิสสัน เบนซ์ บีเอ็ม ขอ BOI ผ่านหมดแล้ว ซึ่งแปลว่าต้องผลิตรถ แบตเตอรี่ตามที่ขอครับ
เรื่องการเมือง เอาจริงๆ พวกธุรกิจชอบนะ รัฐประหารง่ายดี ทุกอย่างควบคุมได้ (ถ้าไม่ล่มซะก่อน)

ถ้าประเทศไทยไม่มีรัฐประหาร 49 นะ อีโคคาร์ไม่เกิดหรอกครับ ซึ่งเป็นเรื่องที่น่าเศร้าที่ นกม เราสนแต่คะแนนเสียง ไม่ค่อยสนว่าอะไรมันดีไม่ดีกับประเทศเท่าไร

ผมแค่คิดว่าเรื่องอินโดล้าหลังกว่าไทยไม่ใช่ปัญหาเรื่องผลิตและขายรถไฟฟ้ามั้งครับ ว่าแต่เจ้าตลาดรถยนต์ในไทยที่ว่ามาไม่มีใครผลิต BEV เลยซักเจ้า
ส่วนการเมืองก็อย่างว่าครับ เอาในแน่ซักทาง -_-
เรื่องปี 49 กับ อีโคคาร์ไม่แน่ใจครับ

เอาข้อมูลมาจากไหนครับที่ว่าขอboiผ่านกันหมดแล้ว ณ ตอนนี้ bev ผ่านแค่ยี่ห้อเดียวคือ fomm กับอีกตัวคือ mg เพิ่งอนุมัติในการประชุมboiไป (ยังไม่เป็นทางการ)
ค่ายญี่ปุ่นยังไม่มีเจ้าไหนผ่านboi ที่จะผลิตbev เลย มีอต่ผลักดันhybrid ให้กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเท่าbev เท่านั้น
ซึ่งทำแบบนี้ก็เท่ากับว่าไม่ทำbevในเร็วๆนี้(5ปี)

ไม่ได้คาดหวังอะไรอยู่แล้ว ขอแค่ยุบทิ้งแล้วให้ประชาชนจัดการกันเองไปเลย น่าจะดีกว่านี้เยอะ ได้ผลเร็วตามความต้องการ

พูดตามตรง ถ้าคนอยากจะไปในทิศทางไหน ก็ให้คนเหล่านั้นเป็นคนเลือกเอง ไม่ใช่รัฐบาลหรือตัวแทน

ศึกษามาบ้างไหมครับว่าประเทศเรามีมาตรการหรือแผนการยังไง ไปถึงไหนแล้ว
หรือพูดไปเรื่อยเอามัน เพราะกะว่าจะช่วยให้สังคมประเทศชาติพัฒนาขึ้น

ติดตามข่าวอยู่ครับ ล่าสุด Indonesia ได้โครงการก่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้ามูลค่าหลายพันล้านบาทไปส่งท้ายปี ทั้งที่ควรจะเป็นเราที่ได้ และประเทศเพื่อนบ้าน เขาพัฒนาเพื่อเอาชนะไทยมาหลายสิบปีแล้ว

ตอนนี้กำลังเดินเครื่องเติมสูบด้วย บ้านเราหลุดโครงการแบบนี้ไปหลายอันแล้ว เสียดายโอกาสมาก แม้แต่ค่ายรถก็เริ่มไปลงทุนในประเทศเพื่อนบ้าน ส่วนไทยก็แค่ขยายหรือลดขนาดฐานการผลิต อย่างมากก็เปลี่ยนสายการผลิตเป็นรุ่นอื่น

รถไฟฟ้าบ้านเราก็ยังไปไม่สุด บริการที่ชาร์จของเอกชนก็ยังใช้ระบบชาร์จไปกระแสตรงแรงดันสูงไม่ได้ เพราะติดกฎหมาย ขนาดที่รัฐวิสาหกิจหรือหน่วยงานรัฐทำไปแล้ว แต่ไม่ค่อยเป็นที่แพร่หลายนัก แม้แต่ภาษีก็ไม่เอื้อต่อค่ายรถไฟฟ้า พอนำเข้าก็เจอภาษีแบตอีก

รัฐบาลนี้ เท่าที่รู้ มีดีแค่นโยบายประชานิยม (ที่ไม่ควรจะมี) ระบบไร้เงินสด (ที่ยังสะดุดอยู่บ้าง) โครงการรถไฟฟ้าสายต่างๆ หรือแม้แต่โครงการพัฒนาและสร้างมอเตอร์เวย์ ล่าสุดก็กัญชาเสรี (แต่ก็ยังช้าเอามากๆ กับโอกาสที่เสียไปกับการรัฐประหารและการเมืองปัญญาอ่อนตลอดหลายสิบปีที่ผ่านมา ที่เราควรจะโตกว่าสิงคโปร์ด้วยซ้ำไป) นอกนั้นไม่เอาอ่าวหรือห่วยแตก อย่างกรณีแบนสารเคมีก็อันนึงแล้ว

แต่ถ้าให้ประชาชน ร่วมกับภาคเอกชนลงมือทำทีเดียว จัดการกันเองเลย ทุกคนมีส่วนร่วมกันหมด ทุกโครงการ ไม่ต้องรอประเมิน ไม่ต้องรองบประมาณ รอการอนุมัติ เพียงแค่ภาคประชาชนส่วนใหญ่เห็นด้วยและต้องการโครงการนั้น ต่อให้มันจะแพงแค่ไหนก็ยังมีคุณภาพ ราบรื่น และเสร็จได้เร็วกว่าตอนนี้อยู่ดี

หลุดไปไกล เอาหลักๆ พอ
ถามหน่อยว่าใครห้ามเอกชนกับภาคประชาชนทำด้านนี้? คำว่าจัดการกันเองเลยแปลว่าอะไร แล้วตอนนี้โดนรัฐประหารอะไรห้ามกันอยู่
ทุกวันนี้ทั่วโลกที่มันผลักดันกันได้เพราะรัฐบาลสนับสนุน ทุกประเทศที่รถยนต์ไฟฟ้าทำได้รับความนิยมเพราะภาครัฐสนับสนุนทั้งด้านมาตรการช่วยผู้ผลิต กับ แจกส่วนลดให้คนไปซื้อ
ไม่มีแม้แต่ที่เดียวที่บอกว่า เอกชนกับภาคประชนไปทำๆ กันเอง แล้วเจริญ เพราะว่าเอกชนงก ประชาชนก็งก มาตราการที่มี incentive ทางการเงินเท่านั้นที่ขับเคลื่อนได้ ซึ่งจะมีใครควัก ก็รัฐบาล

ส่วนเรื่องหน้าที่ในการทำ รัฐบาลเขาก็ต้องให้เอกชนทำอยู่แล้ว
ซึ่งก็แก้กฎหมายมาหลายตัวแล้ว เพื่อเอื้ออำนวยและส่งเสริม ทั้งด้านภาษียานยนต์ incentive BOI จะให้ตัดตอน ม.44 ไม่คุณก็มีอีกหลายคนพร้อมด่าอีก การันตี

ทีนี้การทำงานของรัฐ มีหลายองคาพยพ ไม่ใช่ ครม.อย่างเดียว เข้าใจว่า มันไม่อินเหมือนเรื่อง ครม. อยู่ละ

ประธาน บีโอไอ เป็นใคร ทการหรือเปล่า ดังมั้ย หน้าตายิ้มน่าหมั่นไส้ไหม ก็ว่ากันไป

ผมไม่ได้เลือก ลุงตู่ แต่ถ้าให้พูดอย่างในเป็นกลาง ผมว่า รัฐบาล รัฐประหาร ก้สาวหน้าไปหลายด้าน รฟฟ คืบหน้าไปเยอะมาก เทียบกับรัฐบาล สามปีกว่าที่เจอน้ำท่วมในตำนาน นึกไม่ออกจริงๆ ว่าทำอะไรบ้าง นอกจาก ประชานิยม สุดเลิฟที่เราชอบด่ากัน

การทำงานมีหลานกลไกจริงครับผมไม่เถียงเลยแต่​ผู้นำที่ดีคือมีวิสัยทัศน์​แล้วสั่ง​ ไม่ใช่พูดไปวันๆ​ สมัย​ ทักกี้ถึงแม้ว่าจะมีเรื่องเอื้อผลประโยชน์​แต่สิ่งที่ทุกคนพูดเป็นเสียงเดียวกันคือทักษิณ​มีวิสัยทัศน์​และสั่งเป็น

ส่วนเรื่องลงทุกโครงสร้าง​พื้นฐานอันนี้รัฐบาล​ต้องทำอยู่แล้ว​ในเงินกู้​ 2ล้านล้าน​ ด่าๆกันมันมีเรื่อง​ มอเตอร์​เวย์ รฟฟ. อยู่แล้ว​ แต่รบ.ลุงเนี่ยอยากทำเรื่อง​ รฟฟ​ เอาใจคนกรุงเทพก่อน​ รถไฟความเร็วปานกลางชะลอไว้

สุดท้ายในเรื่องนี้​คนที่ผิดที่สุดเลยคือ​ ขรก.ไทยไม่ทำงานมากพอคนเก่งไม่มี​ ถ้า​เรามี​ ขรก.​ ดีระบบมันไปได้​ ไม่ต้องรอใครสั่ง

ว่าตามตรง คนในประเทศนั่นแหละครับต้องช่วยกันพัฒนาความสามารถ ให้รองรับธุรกิจได้ ต่อให้ทุกอย่างผ่านหมด รัฐบาลเปลี่ยนไปกี่ชุด ยกบริษัทโหดๆมา สุดท้ายประเทศไทยก็เป็นเพียงเจ้าของที่ให้เช่าครับ เพราะคนส่วนมากความสามารถไม่พอ ขนาดแนวคิดเรื่องคมนาคมยังจะเอาแต่รถส่วนบุคคลกันอยู่เลย เพราะเหตุผล 108 แทนที่จะเชียร์ให้ไปทุ่มพัฒนาที่ระบบสาธารณะ

S38593 Sat, 04/01/2020 - 15:22

In reply to by MrThursday

+1 ครับ แต่ขนส่งสาธารณะทำยังไงก็ไม่สามารถครอบคลุมได้ครับ ผมยังเห็นว่ารถจำเป็นอยู่หากจะไปเที่ยว แต่ถ้าใช้ชีวิตเมืองขนส่งมวลชนจำเป็นมาก

ถ้ารัฐช่วยยกเลิกภาษีใน 1 ปีแรก น่าจะช่วยให้คนมาลงทุนตั้งฐานผลิตในไทยมากขึ้น คนไทยซื้อรถง่ายขึ้น แล้วสถานีชาร์จก็จะเพิ่มขึ้นตามนะ

มาตรการมีครับ แผนการมี ต้องการ commitment
เท่าที่ดู ไปในทางที่ถูกต้องครับ
พอดีมันไม่เกี่ยวกับข่าวนี้เท่าไร ก็เลยไม่ได้มีการปูพื้นหลังเรื่องประเทศไทยกับรถยนต์ไฟฟเา

มาตรการมีจริงแต่ครึ่งๆกลางๆ​ แผนการผมว่าคุณ​เชื่อลุงสมคิดเจ้าพ่อการตลาดมากไปคือประเด็นที่แกเล่นเปลี่ยทุกปี​ 2 ปีแรก​ Start up มาพูดใหญ่พอเทรนโลกหาย​ ลุงสมคิดต้องเปลี่ยนไปเป็น 4.0​ คือมีการตลาดน่ะดีคับแต่มันต้องมี​ implementation และมี​ consistency ด้วย​ ตัวอย่างที่ดีคือสิงคโปร์​ถึงแม้​ SG​ จยังไม่มี​ Tesla แต่นโยบายเค้าวางและทำจริงหาพันธมิตร​จริง

ถ้า​ รบ.จริงจังตอน​ Musk มาไป​ Lobby เชิญมาทำเนียบแล้วคุยกันเลย​

ส่วนมาตรการ​ผมดูแล้วไม่กระตุ้นตรงไหนไม่ตอบโจทย์​ ขอ​คืนภาษีแบบต่างประเทศก็ไม่มี ตอนนี้กระทรวงสิ่งแวดล้อมมาเก็บภาษีจัดการแบตอีก​ คือที่สวิสอ่ะเก็บจริงแต่เค้าเก็บเมื่อมันเริ่มติดตลาดแล้วไม่ใช่เก็บแต่เริ่ม

มักไม่มาตั้งโรงงานที่ไทยหรอครับ ต่อให้ล็อบบี้ยังไง

จำนวนประชากรกับเงินในกระเป๋า และความมั่นคงของรัฐบาล คนล่ะเรื่องกับจีน คิดง่ายจะตั้งร้านขายชานมไข่มุกระหว่างปัตตานีกับกรุงเทพ จะเลือกที่ไหน

ผมคงไม่เอาไทยไปเทียบกับจีนอ่ะครับ เพราะจีนมันถือว่าเป็นตลาดนึงเลยยังไงทุกเจ้าต้องไปตั้งอยู่แล้วไม่ช้าก็เร็ว

สิ่งที่รัฐบาลไทยทำได้คือพยายามขายว่าสร้างที่ประเทศเราสามารถส่งไป AUS อินโด มาเลย์ได้ ซึ่งรัฐบาลก็พยายามทำอยู่ เพราะมันได้ผลตอนอุตสาหกรรมรถญี่ปุ่นบูมช่วง 70 80 ทั้งค่ายรถ และ Supplier เลือกไทย แต่รถไฟฟ้ามันต่างกันชิ้นส่วนลดลง Supplier ส่วนแบ่งน้อยลง ค่ายรถอย่าง Tesla ได้ส่วนแบ่งมากขึ้น เพราะฉะนั้นไทยต้องขายตัวเองหนักกว่าให้เช่าที่ฟรี ไม่มีภาษี 10 ปี ลดราคาให้กับประชาชนอีกอะไรก็ว่าไป คือวัตถุประสงค์ไม่ใช่แค่สร้างงานแต่อัปเกรดประเทศไปเลย ทำให้ประเทศไทยดูทันสมัยเจ๋ง ซึ่งมันไม่ใช่แนวคิดปัจจุบันที่แค่ต้องการสร้างงาน

ผมจจะไม่แปลกใจเลยถ้าข่าวต่อไป Tesla ะไปตั้งโรงงานที่อินโด เพราะใกล้ออสเตรเลียที่เป็นแหล่งผลิตลิเธียมมากกว่า