เปิดราคารถยนต์ไฟฟ้า MG ZS EV ในไทย 1,190,000 บาท

By BlackMiracle Writer on Tag: MG, Electric Car, Automobile
MG

เรียกว่าเป็นกระแสกันมานาน สำหรับ MG ZS EV ภาคต่อของ MG ZS ที่ขณะนี้ออกมาเป็นเวอร์ชันรถยนต์ไฟฟ้าล้วนแล้ว

ล่าสุด MG ประเทศไทยได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นดังกล่าวแล้วที่ราคา 1,190,000 บาท โดยมีวางจำหน่ายรุ่นเดียว ไม่มีรุ่นย่อยใดๆ

MG ZS EV ที่จำหน่ายในประเทศไทยติดตั้งแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนขนาด 44.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง วิ่งได้ระยะทาง 337 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง (วัดตามมาตรฐาน NEDC) มีกำลัง 150 แรงม้า, แรงบิด 350 นิวตันเมตร

การชาร์จไฟจะมีสองโหมดคือชาร์จแบบปกติผ่านตู้ชาร์จ MG Home Charger ใช้เวลา 6.5 ชั่วโมง และชาร์จด่วนตามสถานีชาร์จสาธารณะได้ 80% ในเวลา 30 นาที ส่วนการชาร์จจากปลั๊กไฟบ้านก็สามารถทำได้แต่คาดว่าจะใช้เวลานานมาก

การรับประกันคุณภาพอยู่ที่ 4 ปีหรือ 120,000 กิโลเมตร และรับประกันแบตเตอรี่ 8 ปีหรือ 180,000 กิโลเมตร ทั้งนี้ MG ระบุว่าการรับประกันเงื่อนไขนี้เป็น Welcome Package และยังไม่แน่ชัดว่าปกติแล้วจะมีการรับประกันให้กี่ปี

นอกจากนี้ผู้ที่ซื้อรถ 1,000 คันแรกจะได้รับตู้ชาร์จ MG Home Charger มูลค่า 45,000 บาทโดยไม่มีค่าใช้จ่าย รวมถึงได้ประกันแบตเตอรี่นาน 8 ปีไม่จำกัดระยะทางอีกด้วย

Hiring! บริษัทที่น่าสนใจ

Carmen Software company cover
Carmen Software
Hotel Financial Solutions
 Next Innovation (Thailand) Co., Ltd. company cover
Next Innovation (Thailand) Co., Ltd.
We are web design with consulting & engineering services driven the future stronger and flexibility.
 KKP Dime company cover
KKP Dime
KKP Dime บริษัทในเครือเกียรตินาคินภัทร
 Kiatnakin Phatra Financial Group company cover
Kiatnakin Phatra Financial Group
Financial Service
 Fastwork Technologies company cover
Fastwork Technologies
Fastwork.co เว็บไซต์ที่รวบรวม ฟรีแลนซ์ มืออาชีพจากหลากหลายสายงานไว้ในที่เดียวกัน
 Thoughtworks Thailand company cover
Thoughtworks Thailand
Thoughtworks เป็นบริษัทที่ปรึกษาด้านเทคโนโยลีระดับโลกที่คว้า Great Place to Work 3 ปีซ้อน
 Iron Software company cover
Iron Software
Iron Software is an American company providing a suite of .NET libraries by engineer for engineers.
 CLEVERSE company cover
CLEVERSE
Cleverse is a Venture Builder. Our team builds several tech companies.
 Nipa Cloud company cover
Nipa Cloud
#1 OpenStack cloud provider in Thailand with our own data center and software platform.
 Bangmod Enterprise company cover
Bangmod Enterprise
The leader in Cloud Server and Hosting in Thailand.
 CIMB THAI Bank company cover
CIMB THAI Bank
MOVING FORWARD WITH YOU - CIMB is the leading ASEAN Bank
 Bangkok Bank company cover
Bangkok Bank
Bangkok Bank is one of Southeast Asia's largest regional banks, a market leader in business banking
 MuvMi (Urban Mobility Tech Co.,Ltd.) company cover
MuvMi (Urban Mobility Tech Co.,Ltd.)
Shape the future of urban mobility towards affordable, clean, and safe solutions
 T.N. Digital Solution Co., Ltd. company cover
T.N. Digital Solution Co., Ltd.
TNDS has been involving in every first move of banking’s major digital transformation.
 KBTG - KASIKORN Business-Technology Group company cover
KBTG - KASIKORN Business-Technology Group
KBTG - "The Technology Company for Digital Business Innovation"
 Siam Commercial Bank Public Company Limited company cover
Siam Commercial Bank Public Company Limited
"Let's start a brighter career future together"
 Icon Framework co.,Ltd. company cover
Icon Framework co.,Ltd.
Global Standard Platform for Real Estate แพลตฟอร์มสำหรับธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ครบวงจร มาตรฐานระดับโลก
 REFINITIV company cover
REFINITIV
The Financial and Risk business of Thomson Reuters is now Refinitiv
 H LAB company cover
H LAB
Re-engineering healthcare systems through intelligent platforms and system design.
 The Gang Technology Co., Ltd. company cover
The Gang Technology Co., Ltd.
We're a Digital Agency that helps our customers transform their business into digital with ease.
 LTMH company cover
LTMH
LTMH มุ่งเน้นการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่สามารถช่วยพันธมิตรของเราให้บรรลุเป้าหมาย
 Seven Peaks company cover
Seven Peaks
We Drive Digital Transformation
 Wisesight (Thailand) Co., Ltd. company cover
Wisesight (Thailand) Co., Ltd.
The Best Choice For Handling Social Media · High Expertise in Social Data · Most Advanced and Secure
 MOLOG Tech company cover
MOLOG Tech
We are Modern Logistic Platform, Specialize in WMS, OMS and TMS.
 Data Wow Co.,Ltd company cover
Data Wow Co.,Ltd
We enable our clients to realize increased productivity by solving their most complex issues by Data
 LINE Company Thailand company cover
LINE Company Thailand
LINE, the world's hottest mobile messaging platform, offers free text and voice messaging + Call
 LINE MAN Wongnai company cover
LINE MAN Wongnai
Join our journey to becoming No.1 food platform in Thailand

ravipon Thu, 20/06/2019 - 16:18

รถยนต์ไฟฟ้าตัวที่ขายกันต่างประเทศเค้าวิ่งได้เท่าไหร่แล้วบ้างอะครับ “337 กิโลเมตร“ นี่น้อย/กลาง ๆ /หรือมากรึเปล่าครับ ___) แล้วปกติรถยนต์เติมน้ำมันเต็มถังวิ่งได้ไกลเท่าไหร่ครับ?

Zatang Thu, 20/06/2019 - 16:41

ระยะเท่าพวกรุ่นเริ่มต้นของพวกรถไฟฟ้าครับ Nissan Leaf ที่ขายในไทยก็ 311 km Tesla ถ้ารุ่นถูกสุดก็ 3 ร้อยกว่า แต่ต่างประเทศจะมี option ที่วิ่งได้ไกลกว่าให้เลือกด้วย
รถใช้น้ำมันที่ผมเคยใช้เองวิ่งได้ 400 - 600 km ขึ้นกะวิ่งในเมืองนอกเมืองและเหยียบไม่เหยียบ ถ้ารถใหญ่ถังน้ำมันใหญ่กว่านี้ก็วิ่งได้ไกลกว่าครับ

superheroo Thu, 20/06/2019 - 16:45

สงสัยว่ารถยนต์ไฟฟ้านอกจากไม่มีควันและเงียบ ไม่ใช้น้ำมัน
มีข้อดีอย่างอื่นอีกไหมที่ต่างจากรถใช้น้ำมัน
เช่น ต้องเติมน้ำมันเครื่อง น้ำมันเบรค น้ำมันเกียร์ ด้วยไหม หม้อน้ำ
(การดูแลรักษาที่ต้องคอยเปลี่ยนทุก ๆ กี่โล) ถ้าไม่มีพวกนี้ด้วยเนี่ยแจ๋วแล้วนะ

BlackMiracle Thu, 20/06/2019 - 16:50

ไม่มีเครื่องก็คือไม่มีน้ำมันเครื่องครับ พอไม่มีเครื่องก็ไม่มีหม้อน้ำ ส่วนน้ำมันเบรคยังมีอยู่แต่ปกติถ้าไม่รั่วก็ไม่ต้องยุ่งกับมัน น้ำมันเกียร์ก็เช่นกัน

ของเหลวอื่นๆที่ต้องเติมคือน้ำฉีดกระจกครับ

IDCET Thu, 20/06/2019 - 16:51

อาจเหลือแค่น้ำยาฉีดกระจก น้ำยาแอร์ และน้ำมันเบรคนะ เพราะเนื่องจากเป็นรถไฟฟ้า หม้อน้ำเลยไม่ต้องมี รวมทั้งน้ำมันเครื่องและน้ำมันเกียร์ เพราะมีแค่ระดับเดียว ไม่ต้องเปลี่ยนเฟือง แค่ลดคันเร่งให้ประหยัดไฟก็พอ แต่คงต้องมีน้ำมันหล่อลื่นและตรวจสอบลูกปืนแทน

มีอย่างเดียวคือ ต้องขับและชาร์จสม่ำเสมอ ถ้าลืมชาร์จ แบตพังได้เลย และค่าเปลี่ยนแพงด้วย อีกอย่างก็การลุยน้ำ มีความเสี่ยงที่จะไฟลัดวงจรได้ โดยเฉพาะตัว Converter ที่แพงด้วยเช่นกัน

delete Thu, 20/06/2019 - 18:12

ยังคงมีหม้อน้ำอยู่นะครับ แต่จะทำหน้าที่ระบายความร้อนให้แบตเตอรี่ แต่มีภาพห้องเครื่องมีกระปุกน้ำสีแดงๆ 2 อัน กระปุกเหลือง 1 อัน เหลืองน่าจะน้ำมันเบรก ส่วนตัวสีแดง ยังงงว่า 2 อันคือมีหม้อน้ำ2ตัวรึยังไง

icez Thu, 20/06/2019 - 16:52

ไม่ต้องเติมน้ำมันเครื่อง ไม่มีน้ำมันเกียร์ (เพราะไม่มีเกียร์) ไม่มีหม้อน้ำให้ต้องดูแล น้ำมันเบรกยังมีครับ แต่ปกติคนขับ EV น่าจะไปใช้ e-pedal (ปล่อยคันเร่ง = เบรก พร้อมเอาพลังงานกลับมาชาร์จแบต) กัน ทำให้เบรกเสื่อมสภาพช้าลงไปอีก

obtheair Thu, 20/06/2019 - 17:00

ค่าพลังงานถูกกว่ารถใช้น้ำมัน โดยเฉพาะบางประเทศที่ค่าน้ำมันแพงมากอย่างฮ่องกงที่ลิตรละ 80 บาทแต่ค่าไฟเท่าไทย
ค่าน้ำมันเครื่องน่าจะไม่มี น้ำมันเบรคยังมีอยู่ หม้อน้ำน่าจะยังมีไว้หล่อเย็นมอเตอร์ แต่น้ำมันเกียร์นี่ ถ้ายกตัวอย่างรถเกียร์เดียวอย่างเทสล่า รายนั้นเคยเอามาโชว์ว่าวิ่งไปแสนโล เกียร์ไม่สึกหรอ น้ำมันเกียร์ยังใส
แรงบิดเยอะกว่าเบนซินและดีเซล แถมมาตั้งแต่รอบ 0 ไม่ต้องใช้คลัทช์

Kurito Thu, 20/06/2019 - 17:19

ezs เปิดฝาเครื่องมาเห็นกระปุกหล่อเย็นและหม้อน้ำอยู่นะครับ กระปุกนึงเป็นตัวระบายความร้อนให้ inverter ส่วนอีกกระปุกผมไม่แน่ใจ ของมอเตอร์หรือแบตมั้ง? ดังนั้น จะมีหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อนแน่ ๆ อย่างน้อย 2 ชุด คือ 1. inverter 2. แอร์

ineng Thu, 20/06/2019 - 22:08

ไม่แน่ใจว่ามีระบบคล้ายๆ e padal ของนิสสัน leaf ด้วยหรือเปล่า ถ้ามีผ้าเบรคก็จะไม่ค่อยได้เปลี่ยนเหมือนกันเพราะชะลอความเร็วโดยการปั่นไฟเข้าแบต

Zatang Thu, 20/06/2019 - 23:29

ไม่จำเป็นต้องเป็น e pedal ก็ปั่นไฟครับได้ครับ e pedal เป็นแค่วิธี input เอง รถ hybrid ทุกวันนี้ก็ปั่นไฟกลับเวลาเบรคอยู่แล้วครับ

ineng Fri, 21/06/2019 - 14:30

พวกรถ hybrid นี่เวลาถอนคันเร่งมัน หน่วงมากไหมครับ ผมยกประเด็น e pedal ขึ้นมาเพราะเห็นเค้าบอกว่า มันไม่ต้องแตะเบรคเลย รถสามารถหน่วงจนหยุดสนิท คือแตะเฉพาะกรณีเบรคฉุกเฉิน หรือถ้ามันเป็นแค่ input จริงๆคือรถมันแอบเบรคให้ด้วย?

Zatang Fri, 21/06/2019 - 17:01

ใช่ครับ e pedal มันใช้เบรคด้วย ของ nissan มันตั้งได้ด้วยว่าจะบังคับแบบ e pedal หรือแบบปกติ
และรถพวก hybrid นี่เวลาปล่อยคันเร่งก็หน่วงระดับนึง แต่เหยียบเบรคเพิ่มมันก็ชาร์จกลับเพิ่มด้วย

TeamKiller Thu, 20/06/2019 - 23:31

จริงไม่ต้องแบบ e-padal ก็ได้นะครับ ของโตโยต้า แค่ไม่เร่งเครื่อง รถแนวใช้ไฟฟ้านี้ส่วนใหญ่ก็ปั่นไฟเข้าแบตหมด ครับ ของ Honda ไม่แน่ใจต่างกับเพื่อนนิดหนึง

ineng Fri, 21/06/2019 - 14:36

ครับผม คือเรื่องปั่นไฟเข้านี่พอเข้าใจ แต่ไม่แน่ใจว่ารถไฮบริดมันหน่วงมากไหมเวลายกคันเร่ง เพราะประเด็น e pedal ของผมคือมันหน่วงจนรถหยุดได้แบบไม่ต้องแตะเบรคเลย ไม่รู้รถไฮบริดเป็นเหมือนกันไหม

TeamKiller Fri, 21/06/2019 - 15:37

เคยอ่านพวก review เวลาถอนคันเร่งเขาก็บอกกันว่างหน่วงกว่ารถน้ำมันปกติหน่อยๆ สมัยตอน Prius Hybrid เข้ามาในไทย นี่เจอพวกเอกสารแนะนำรถเยอะเดียวนี้หาไม่เจอละ

e-Pedal เข้าใจว่ามันผสมเบรกในตัวด้วยนะครับ ไม่งั้นคงหยุดเวลาทางขึ้นเนินด้วยไม่ได้ แถมคงหน่วงเพื่อเอาไฟเข้าแบตมากกว่าปกติด้วย

https://www.nissan.co.th/news/new-nissan-LEAF-with-e-Pedal.html

itpcc Thu, 20/06/2019 - 17:11

ถ้าเจ้าอื่นคงน่าสนใจดี แต่สำหรับเม..วงนี่ขอรอดูก่อนละกันครับ เห็นสภาพบริการแล้วแอบแหยงๆ หวังว่าคงจะไม่เป็นปัญหามาก แต่มองในแง่ดี คงจะช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าแพร่หลายกว่านี้

//ถึงจะรู้ราคาแล้วแต่ก็ขอหน่อยเถอะ

#กี่ล้านนนนนนนนน

Garlamare Fri, 21/06/2019 - 08:45

ไม่แน่ใจครับแต่คิดว่าอู่นอนตอนนี้ ยังซ่อม hybrid ยังไม่คล่องเลย รถ fullEV หรอยี่ห้อไหนก็ยังไม่ต้องหวัง ไม่เฉพาะอมจีหรอครับ

crisis_xiii Thu, 20/06/2019 - 17:28

เป็นราคาที่ competitive มากครับ จนตลาดรถไฟฟ้าต้องขนลุก ถ้าดันออกมาแล้วใช้งานดี ไม่มีปัญหา

ปล ราคาที่จีน 5แสนกว่า

viroth Thu, 20/06/2019 - 18:04

รอดูกลุ่มผู้กล้า
ZS ของน้าลงวัดกับต้นไม้ข้างทาง กระจังหน้า+แก้มซ้าย ซ่อม 2 เดือนยังไม่เสร็จ

kiemao Thu, 20/06/2019 - 19:17

ราคาน่าสน แต่การบริการหลังการขายนี่สิ มีเคสรอซ่อม 4 เดือน มีเคสซ่อม 15 เดือนรถยังอยู่ศูนย์

Fourpoint Thu, 20/06/2019 - 19:33

ถือว่าเปิดตลาดEV ได้ดีเลย ถึงชื่อ MG จะมีคนแหยงเยอะ แต่ก็ลุ้นว่าพอเป็น EV แล้วอุปกรณ์น้อยลง อาจจะปัญหาน้อยลงตามไปด้วย เพราะหลักๆจะเหลือแค่ช่วงล่างกับระบบไฟฟ้า

ก็หวังว่าเจ้าอื่นๆจะทยอยเปิดตลาดในไทยได้สักที

NoppawanConan Thu, 20/06/2019 - 21:00

ตอนแรกก็เห็นด้วยแหละครับ แต่เท่าที่ผ่านมา MG ปัญหาในระบบไฟฟ้าของรถนี่เยอะมากอยู่จากที่มีคนเคลมกันมาเยอะ ได้แต่รอดูต่อไปครับว่าจะจุดติดและมีปัญหาน้อยกว่าแบบปกติมั้ยนี่แหละ

makeithard Thu, 20/06/2019 - 23:52

ที่หาข้อมูลมาเหมือนเอาโมเดลเครื่องยนต์สันดาปมาแปลงเป็น EV
เห็นตำแหน่งที่วางแบตเตอรี่แล้วกังวลกลัวจะกระแทกพื้นถนนแล้วเกิดความเสียหายมากเลยครับ ถ้าถึงขนาดไฟไหม้นี่แย่เลยนะ
https://www.img.live/image/75uyLe

kentaonline Fri, 21/06/2019 - 09:29

เห็นสื่อบอกว่า มีผู้บริหารค่ายรถอื่นจองรถ MG ไปแล้ว

นี่เขาอนุญาตให้ใช้รถค่ายอื่นกันด้วยเหรอครับ

phoenixgusta Fri, 21/06/2019 - 09:33

สงสัยครับ ถ้าอนาคตแนวโน้มเป็นไฟฟ้าเกือบหมดแล้ว ภาระไปตกที่โรงผลิตไฟฟ้าใช่มั้ย ต้องเผาฟอสซิลต่อไปใช่มั้ย มันมีอะไรที่สามารถได้ไฟฟ้ามาโดยไม่แลกกับแก๊สเรือนกระจก ถ้าตอบว่าโซลาร์ฟาร์ม มันต้องใหญ่กินพื้นที่แค่ไหนถึงจะเพียงพอกับการใช้งาน หรือโรงไฟฟ้านิวเคลียร์จะเป็นคำตอบ

TeamKiller Fri, 21/06/2019 - 10:52

ใช้เลยครับ โยนการผลิตพลังงานไปไว้ที่โรงฟฟ้าหมด ตามถนน เมือง อากาศจะดีขึ้น การจัดการด้านมลภาวะ มลพิษ รวมศูนย์กัน แถมประสิทธิภาพดีขึ้นด้วย สำหรับเมืองไทยผมว่าโรงงานคงได้แค่ถ่านหิน นิวเคลียร์ผมหมดหวังละ รอนานเกิน สร้างอันนี้ก็ไม่ได้ อันนี้ก็ไม่เอาสักอันเลย

IDCET Fri, 21/06/2019 - 11:07

อีกอย่างก็โดนชาวบ้านและผู้มีอิทธิพลต่อต้านแบบสุดๆ โดยไม่รับรู้หรือทำความเข้าใจอะไรเลย กลายเป็นว่าเราก็ต้องแบกรับปัญหาความมันคงทางไฟฟ้าไปอีกนาน ซึ่งมันใช่เรื่องที่ควรจะปล่อยวางไหม

แม้แต่โรงไฟฟ้าขยะและโรงไฟฟ้าแบบอื่นที่มีโครงการและแผนจะก่อสร้างยังโดนต่อต้านแบบสุดโต่งเลย ก็คงมีวิธีเดียวคือไม่ต้องไปสนใจแล้วลุยสร้างอย่างเดียวเพื่อแก้ไขปัญหาของประเทศ

ทีของแบบนี้ไม่เอา ม.44 มาใช้ ให้เกิดการก่อสร้างโดยทันที เอาไปใช้กับของเอื้อผลประโยชน์ผู้ประกอบการณ์และพรรคพวกเพียงอย่างเดียว

แต่ถ้าจะทำโรงไฟฟ้าถ่านหินต่อไป ต้องมีเครื่องกรองอากาศ กรองกลิ่น และกรองฝุ่นก่อนปล่อยออกจากโรงไฟฟ้าด้วย ช่วยเรื่องปัญหาคุณภาพอากาศได้เยอะ ส่วนโรงเก่าก็ติดตั้งเพิ่มเข้าไปก็จบแล้ว

pepporony Fri, 21/06/2019 - 11:21

เหมือนเคยมีคนบอกว่าการชาร์จรถไฟฟ้าก็เหมือนเปิดแอร์หรือถูกกว่า โซล่า+แบต ก็ไม่น่ามีปัญหานะครับ?

source: https://www.energy.gov/eere/electricvehicles/charging-home

สงสัยต่อ เห็นมะกันสามารถมีบริษัทผลิตไฟฟ้าหลายเจ้า มาแข่งกันที่ราคา บางเจ้าก็ถ่านหิน บางเจ้าก็ไม่ใช่

ไทยจะมีโอกาสมีแบบนั้นมั้ยครับ หรือติดว่าไฟฟ้าต้องมาจากการไฟฟ้า ตามกฏหมาย?

IDCET Fri, 21/06/2019 - 12:27

ในไทยก็มีหลายเจ้านะครับ แต่เหมือนจะทำงานร่วมกับการไฟฟ้าฯ และมักจะผลิตไฟเลี้ยงนิคมอุตสาหกรรมในพื้นที่ซะมากกว่า แถมงานเดินสายก็ต้องใช้บริการของ PEA/MEA อีก น้อยมากที่ผลิตขายให้ประชาชน ล่าสุดก็โครงการปล่อยโซล่าคืนการไฟฟ้าฯ แต่ก็รับจำนวนจำกัด

ตอนนี้ก็ทำได้แค่ผลิตใช้เองไม่พึ่งการไฟฟ้า อย่างกังหันหรือโซล่า ถ้ากำลังทรัพย์มีมากก็เลี้ยงทั้งหมู่บ้านก็ได้ ตราบใดที่ไม่มีไฟของการไฟฟ้าเข้ามายุ่งนะ กับต้องขอใช้ไฟจากการไฟฟ้าครับในตอนนี้

pepporony Fri, 21/06/2019 - 13:08

ใช่ครับ เห็นมีกำหนดโควต้า อย่างเรื่องพวกติดโซลาร์แล้วจะส่งไฟที่เหลือใช้กลับเข้า grid

ก็สงสัยว่าถ้าไฟมันขาดแคลน ทำไมไม่เปิดให้คนปล่อยกลับเข้าไปเยอะๆเลย

Fourpoint Fri, 21/06/2019 - 13:16

on-grid มันมีปัญหาเยอะครับ ทั้งถ้าไม่ติดตั้งระบบแยก มันจะทำให้ meter หมุนย้อนกลับ หรืออาจเสียหาย รวมไปถึงเรื่องเฟสไฟ และโหลด ที่ไม่นิ่ง อาจทำให้ระบบจ่ายไฟฟ้าในโซนนั้นพังทั้งระบบได้

เขาเลยต้องให้ขอใบอนุญาต เพื่อติดตั้งระบบให้มาตรฐาน รวมไปถึงต้องคุมปริมาณโหลดที่จะขายคืน ไม่งั้นมีผลต่อกำลังผลิตของโรงไฟฟ้า บางวันแดดดีคืนเยอะ บางวันแดดน้อยหรือใช้ไฟเยอะ ก็ไม่คืน มันไม่นิ่ง มันทำให้คำนวณกำลังโหลดของโรงไฟฟ้าอะไรพวกนี้ลำบาก

ที่ทำๆกันตามบ้าน เอาไปต่อแอร์ต่อกับระบบไฟฟ้าปกตินี่ผิดกฎหมายทั้งหมดเลยนะครับ เขาจะรู้ก็ต่อเมื่อmeter มันพังนี่แหละ

แต่ถ้าต่อแยกระบบ ไม่มีใครห้าม จะใช้ไปเท่าไรก็คำนวณความคุ้มค่าเอาเอง อย่าเอามาต่อรวมระบบไฟฟ้าของการไฟฟ้าเท่านั้นแหละ

hail_to_the_thief Mon, 24/06/2019 - 08:45

ในขณะที่ประเทศไทยไม่อนุญาตให้ on-grid โดยอ้างเรื่อง demand ผันผวน
ประเทศที่พัฒนาแล้วอื่นในโลกกลับเริ่มอนุญาตให้ on-grid มากขึ้นเรื่อยๆ
เค้าคงไม่เจอปัญหาแบบเดียวกับเราสินะครับ?

Fourpoint Mon, 24/06/2019 - 18:20

ที่อื่นเขาบังคับให้มีระบบป้องกันการกวนกันไงครับ

ของบ้านเราที่ทำๆกันไม่มีใครติดระบบนี้ และการไฟฟ้าเองก็ยังไม่รองรับ(มันต้อง syncกันทั้งโซน)

อีกอย่างค่าไฟประเทศที่เจริญแล้วก็แพงมากๆ เขาเลยรับซื้อคืนได้สบายๆ เจอราคาขายปกติหน่วยละ 10-20 บาทยังไงก็คุ้ม ส่วนบ้านเรา กฟผ.จะรับซื้อคืนทำไม ในเมื่อมีอย่างอื่นต้นทุนถูกกว่า

คือเรื่องพลังงานสะอาดแบบให้มีโควต้าใบอนุญาต โดยการบอกให้กฟผ.รับซื้อคืนหน่วยละ 7 บาท ส่วนต่างที่ซื้อคืนแพงจากต้นทุนปกตินี่เงินจากภาษีของประชาชนนะครับ....

chatupons Fri, 21/06/2019 - 10:03

มันใช้ platform เดียวกับรถยนต์ แล้วเอาแบตไปติดตั้งใต้ท้องรถ(นอกตัวถัง)
ถ้าไปพื้นที่น้ำรอการระบาย จะเป็นยังไงนะ แบตลิเธียมเวลาช้อตนี่ไหม้รุนแรงซะด้วย

TeamKiller Fri, 21/06/2019 - 10:57

เขาบอกว่าลุยน้ำได้ถึง 40 cm เลยนะครับ

ระยะต่ำสุดถึงพื้น อยู่ที่ 16.1 cm

ref : http://www.headlightmag.com/official-price-mg-zs-ev-thailand/

ปกติคง seal ปิดสนิทกันนะครับ กันน้ำเข้า อย่างขนาดพวก Prius , Tesla ก็ลุยน้ำกันได้ กันทั้งนั้น