Tags:
Node Thumbnail

เมื่อสองปีก่อน Elon Musk เซ็งกับปัญหารถติดในนครลอสแอนเจลิสจึงได้ประกาศว่าจะขุดอุโมงค์ใต้ดินเพื่อให้รถลงไปวิ่ง หวังแก้ปัญหารถติด ต่อมาก็ได้ตั้งบริษัทชื่อ The Boring Company พร้อมเดินหน้าขออนุญาตขุดอุโมงค์จริงๆ โดยเริ่มจากลานจอดรถของ SpaceX ที่เมือง Hawthorne และเปิดเผยความคืบหน้าเป็นระยะ ล่าสุดวันนี้ Elon Musk ได้เปิดตัวอุโมงค์ต้นแบบและนำรถไปสาธิตวิ่งจริงแล้ว

No Description

No Description

อุโมงค์ต้นแบบดังกล่าวยาว 1.83 กิโลเมตร โดย The Boring Co. ได้ดัดแปลงรถ Tesla Model X ด้วยการติดล้อขนาดเล็กข้างล้อรถยนต์เพื่อให้รูดไปกับรางเหล็กของอุโมงค์ (คล้ายล้อตรงมุมรถทามิยา) ซึ่ง Elon Musk ได้เข้าไปนั่งในรถและมีคนขับให้ด้วยความเร็วราว 72 กม./ชม. ตั้งแต่ทางเข้าและออกมาพูดคุยกับสื่อที่ทางออกอุโมงค์

No Description

Elon ระบุว่าเมื่อเปิดใช้จริงรถจะใช้ความเร็วได้มากกว่า 160 กม./ชม. ต่อมาได้เปิดให้สื่อทดลองนั่งในรถ Tesla Model X ไปตามอุโมงค์ด้วย อย่างไรก็ตาม สื่อระบุว่ายังรู้สึกว่ารถสั่นอยู่มากและไม่นุ่มนวล ซึ่ง Elon บอกว่าทีมงานของ The Boring Co. มีเวลาไม่พอในการแก้ไขปัญหาเรื่องความนุ่มนวล

No Description

นอกจากนี้ Elon ยังบอกว่าในการใช้งานจริงก็ไม่ได้จำกัดว่าต้องเป็นรถ Tesla เท่านั้น แต่ขอให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีระบบขับอัตโนมัติ เนื่องจากภายในอุโมงค์แคบมาก (เส้นผ่านศูนย์กลางเพียง 3.66 เมตร) ซึ่งหากมีรถเครื่องยนต์สันดาปภายในมาวิ่งจะก่อให้เกิดมลพิษในอุโมงค์สูง ทำให้ต้องมีระบบระบายอากาศที่ดี อีกทั้งการที่อุโมงค์มีขนาดเล็กยังช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการขุดเจาะรวมถึงดินจากการขุดก็น้อยลงด้วย

No Description

อีกหนึ่งประเด็นที่น่าสนใจจากงาน คือ Elon Musk ระบุว่าบริษัทกำลังพยายามทำให้เครื่องขุดอุโมงค์ทำงานได้เร็วขึ้นเพื่อประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายโดยการเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องขุดขึ้น 3 เท่าจากเครื่องขุดแบบเดิม รวมถึงปรับปรุงหัวขุดให้ดีขึ้น ซึ่งทั้งหมดนี้ทำให้ขุดอุโมงค์ได้เร็วกว่าปกติถึง 15 เท่า (ปกติใช้เวลา 3-6 เดือนขุดได้ 1.6 กม. พร้อมค่าใช้จ่าย 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) โดยบริษัทได้ตั้งชื่อเครื่องขุดอุโมงค์ของตนว่า Line Storm

No Description

No Description

สุดท้ายหากโปรเจ็คนี้เกิดขึ้นจริง ก็จะมี “รถประจำทาง” วิ่งวนอยู่ในเครือข่ายอุโมงค์ด้วย ผู้โดยสารเพียงลงลิฟต์ไปใต้ดินและขึ้นรถได้ตามปกติ

ที่มา - Ars Technica, WIRED

รูปทั้งหมดโดย The Boring Company

Get latest news from Blognone

Comments

By: rattananen
AndroidWindows
on 19 December 2018 - 16:50 #1088014

ดูจากรถน่าจะใช้มอเตอร์ดำ-แดง

By: syootakarn
iPhoneWindows PhoneAndroidBlackberry
on 19 December 2018 - 17:31 #1088023
syootakarn's picture

เจ๋ง

By: cgengine on 19 December 2018 - 18:27 #1088035

15 เท่าของ 3 - 6 เดือน 1.6 กมใ นี่
แค่ 6 - 12 วันเองนะ...
สมมุติ ต้องการทำ highway สัก 80 km
ก็ใช้ เวลาขุดแค่ 300 - 600 วัน รวมโน่นนี่นั่นถือว่าไวมาก

By: hearnfar on 19 December 2018 - 18:33 #1088038

อุโมงค์เล็กมากแต่ก็พอสำหรับรถไฟฟ้านะ
น่าจะมาสัมปทานรถไฟบ้านเรามั่ง ต้นทุนจะได้ลดลง
เงินจะได้เข้ากระเป๋าคนเซ็นต์เยอะขึ้น

By: nununu
Windows Phone
on 19 December 2018 - 19:00 #1088040

ถ้ามีใครติดถ้ำอีก elon จะส่งหัวขุดมาแทน

By: titleN
iPhone
on 19 December 2018 - 20:05 #1088059

น่าจะมีการจำกัดให้ใช้แค่รถไฟฟ้าแน่เลย เครื่องยนต์สันดาปไม่น่ารอด

By: hisoft
ContributorWindows PhoneWindows
on 19 December 2018 - 20:42 #1088067 Reply to:1088059
hisoft's picture

ในการใช้งานจริงก็ไม่ได้จำกัดว่าต้องเป็นรถ Tesla เท่านั้น แต่ขอให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีระบบขับอัตโนมัติ เนื่องจากภายในอุโมงค์แคบมาก (เส้นผ่านศูนย์กลางเพียง 3.66 เมตร) ซึ่งหากมีรถเครื่องยนต์สันดาปภายในมาวิ่งจะก่อให้เกิดมลพิษในอุโมงค์สูง

By: titleN
iPhone
on 19 December 2018 - 22:56 #1088087 Reply to:1088067

ขอบคุณครับ

By: criminals
iPhoneWindows PhoneAndroidUbuntu
on 19 December 2018 - 23:17 #1088091 Reply to:1088067

โอ้ จริงด้วยครับ

By: TeamKiller
ContributoriPhone
on 19 December 2018 - 23:43 #1088097 Reply to:1088067
TeamKiller's picture

แอบสงสงสัย หวังว่าในอุโมงค์คงมีระบบหมุนเวียน ถ่ายเทอากาศ บ้าง เผื่อมีปัญหา

By: sawitree
iPhoneWindowsIn Love
on 20 December 2018 - 00:48 #1088105

เจ๋ง ทำได้จริงอย่างที่พูด

By: mrbank
iPhoneWindows
on 20 December 2018 - 08:07 #1088128

โปรเจคอื่นของ tesla ดูดีนะ แต่อันนี้ส่วนตัวมองว่าเป็นโปรเจคที่ไม่ค่อยสร้างประโยชน์ให้คนส่วนใหญ่ เพราะอุโมงค์เหมือนจะถูกดีไซน์ให้เหมาะกับรถยนต์ขนาดเล็กและไม่เหมาะกับรถไฟ หรือ mass transit

อารมณ์เหมือนสร้าง private tunnel ให้คนรวยใช้กันมากกว่า และต่อไปถ้าจะสร้าง network tunnel จริงคงหมดเงินไปไม่น้อย และพื้นที่ที่เสียไปในการขุดอุโมงค์ไม่รู้จะคุ้มหรือเปล่าเมื่อเทียบกับจำนวนคนที่จะได้ประโยชน์จากการขุด

ส่วนเทคโนโลยีก็ไม่ได้ดูว้าวอย่างที่โฆษณา

By: Hadakung
iPhoneWindows PhoneAndroidWindows
on 20 December 2018 - 08:22 #1088131 Reply to:1088128

"สุดท้ายหากโปรเจ็คนี้เกิดขึ้นจริง ก็จะมี “รถประจำทาง” วิ่งวนอยู่ในเครือข่ายอุโมงค์ด้วย ผู้โดยสารเพียงลงลิฟต์ไปใต้ดินและขึ้นรถได้ตามปกติ" และตัวเทคเพิ่มความเร็วในการขุดลดต้นทุนมหาศาล แค่นี้ก็ผลิกโฉมวงการการขุดอุโมงค์ไปขนาดไหนแล้วครับ เราลงทุนเท่าเดิมได้ของเยอะขึ้น 15 เท่า ส่วนการทำทรานสปอร์ตขนาดใหญ่มันมีข้อเสียครับ รับคนได้มากแต่จัดการเชื่อมต่อก็ใหญ่ทำให้กระจายจุดได้น้อย ทำให้ให้คนจะใช้งานต้องเดินทางต่ออีก ถ้าทำเหมือนรถเมย์ที่เร็วได้เท่ารถไฟเวิร์คกว่าเยอะครับ

By: mrbank
iPhoneWindows
on 20 December 2018 - 08:44 #1088140 Reply to:1088131

ที่ผมมองว่าเทคโนโลยีนี้ไม่ว้าว เพราะผมเคยดูสารคดีที่ทางญี่ปุ่นเค้ามีความพยายามจะขุดอุโมงค์ระหว่างเกาะฮอนชูกับฮอกไกโดเมื่อหลายปีก่อน ซึ่งหน้าตาเครื่องขุดเจาะก็จะประมาณนี้แหละ และความเร็วในการขุดผมจำตัวเลขที่ชัดเจนไม่ได้ แต่จำได้ว่าได้ค่อนข้างเร็วมาก

แต่ปัญหาเรื่องนี้มันไม่ได้อยู่ที่ความยากหรือความเร็วในการขุด แต่มันอยู่ที่ว่าถ้ารถไฟวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด มันจะทำให้เกิดการบีบอัดอากาศปริมาณมหาศาลภายในอุโมงค์ นั่นหมายความว่า รถไฟจะวิ่งสวนกันไม่ได้เลยเพราะเป็นอันตรายมาก ถ้าจะทำก็ต้องทำอุโมงค์แยกต่างหาก แต่ค่าใช้จ่ายก็จะเพิ่มขึ้นมหาศาลด้วยเช่นกัน

ส่วนเรื่องรถประจำทาง ผมมองว่าถ้าจะทำจริง ทำบนดินก็ได้ครับ ให้ทำเลนแยกแบบรถรางแบบที่หลายประเทศทำกันก็น่าจะเพียงพอ ไม่ต้องลงทุนขุดไปทำในอุโมงค์ให้วุ่นวาย อย่าลืมว่าการวิ่งรถประจำทางที่กล่าวถึงนั้นต้องใช้ร่วมกับรถไม่ประจำทางหรือไม่ก็ต้องสร้างอุโมงค์แยกต่างหาก ซึ่งผมมองว่าค่าใช้จ่ายกับประโยชน์ที่ได้รับอาจจะไม่สมเหตุสมผลเท่าไหร่ครับ

By: oRicHalZiNe
iPhone
on 20 December 2018 - 09:35 #1088157 Reply to:1088140

ทำบนดิน ในไทยมีตัวอย่างคือ BRT ครับ ของเราจะแปลกตรงดันไปวิ่งรวมกันกับรถปกตินี่แหละ
ของประเทศอื่นเท่าที่จำได้ (หรือเคยได้ยินคนเล่ามา) ก็มีสร้างเป็นสถานีเหมือนรถไฟฟ้า แต่สร้างเป็นถนนธรรมดาไม่มีรางเลย ละเอารถบัสไปวิ่ง

อุโมงค์ของ The Boring Company น่าจะเป็นการผสมผสาน โดยสถานีจอดรถบัสอาจจะเป็นแค่ลูปหนึ่งออกมาหยุดรับคน จากนั้นก็วิ่งต่อเข้าเส้นทางเดิมไป ในขณะที่รถคันอื่นก็จะวิ่งด้วยเลนเดี่ยว ไม่มีการแซง ไม่มีไฟแดง ลักษณะคล้ายๆ กับทางด่วน (ที่ด่วนจริงๆ)

ที่น่าเป็นห่วงคือการเคลื่อนไหวบังคับทิศทาง เลี้ยวซ้าย/ขวา การแก้ปัญหาอุบัติเหตุภายในอุโมงค์ และความเสียหายต่อตัวอุโมงค์หากเกิดอุบัติเหตุ ถ้าเค้าปิดเรื่องพวกนี้ได้หมด ผมว่าเวิร์คครับ

By: IDCET
Contributor
on 20 December 2018 - 11:03 #1088213 Reply to:1088157

พูดถึง BRT ทำไมเราไม่ทำแบบที่จีนอย่างที่พี่อธิบายจริงๆ โครงสร้างคล้ายรถไฟฟ้า แต่ไม่ต้องมีราง เป็นถนนให้รถบัสเดิน ผมว่าไอเดียนี้ดีมากเลยนะ ไม่ต้องนำเข้ารางและขบวนรถจากต่างประเทศ แค่ในไทยก็สามารถสร้างและต่อรถบัสได้เองอยู่แล้ว ข่อแค่มี Chassis ก็พอ พ่วงระบบนำทางและระบบเปิด-ปิดประตูอัตโนมัติ

ส่วนสถานีก็ทำแบบ BTS ที่มีกระจกกั้นกันคนเดินออกไป บ้านเราทำได้นะ แล้จะดีถ้าบังคับให้รถเมล์ทุกสายใช้ระบบนี้รวมกันไปเลย โดยเฉพาะถนนสายใหญ่ เส้นทางหลักๆ ในกรุงเทพ ช่วยลดรถติดได้เยอะเลย

ส่วน BRT ที่ตอนนี้มันสร้างไปแล้ว ผมว่าน่าจะทำการขุดให้รถลงลอดทุกแยกและแยกจากระบบถนนปกติไปเลย ไม่มีรถติด ตรงเวลาและมีประสิทธิภาพ จะดีกว่านะ

By: loptar on 20 December 2018 - 11:32 #1088222 Reply to:1088157
loptar's picture

BRT เนี่ย กทม. ไปดูงานมาจาก Las Vegas ครับ (เคยเห็นตอนเค้านำเสนอทางทีวี)
ก็เป็นระบบที่ดีนะ แต่ที่ต่างคือ ที่ Vegas พื้นที่เค้าใหญ่เหลือเฟือ ถนนก็กว้างมาก
พอเอาแนวคิดนี้มาทำที่ กทม. ต้องไปเบียดที่ถนนเดิมที่เล็กอยู่แล้วซะอีก เลยกลายเป็นแบบนี้

By: pepporony
ContributorAndroid
on 20 December 2018 - 13:07 #1088248 Reply to:1088222

ผมว่าจะดูงานประเทศไหนก็ไม่เหมาะกับไทย 555

เคยดู timelapse ถนนที่นอร์เวย์ bus lane นี่แทบไม่มีรถวิ่งเลย ยกเว้นรถบัสกับ EV ถึงอยู่ตรงทางเชื่อม รถก็เข้ามาแล้วก็เปลี่ยนเลน ถึงแม้เลนอื่นจะติดก็ไม่มีคนแทรกออกมา (ชั่วโมงเร่งด่วน)

ดูแล้วก็ อื้อหือ...

By: plen007
iPhoneAndroidWindows
on 20 December 2018 - 17:14 #1088315 Reply to:1088157

เห็นคำพูดแล้วรู้เลยว่าไม่เคยขึ้น BRT แน่นอน BRT ประเทศเรามีการกันถนนไว้ให้วิ่งโดยเฉพาะครับ จะใช้ถนนรวมกับรถอื่นๆ ก็เฉพาะเวลาขึ้นสะพานข้ามแยกกับสะพานข้ามเจ้าพระยา มีระบบซื้อตั๋วและประตูอัตโนมัติเปิดปิดเหมือนรถไฟฟ้า ส่วนที่เห็นมีรถอื่นเข้าไปวิ่งด้วยคือนิสัยมักง่ายของคนไทยบางคนครับที่เห็นมันว่างดีก็เข้าไปวิ่ง
ผมใช้บริการอยู่บ่อยครั้งก็สะดวกสบายดีนะครับ

By: IDCET
Contributor
on 20 December 2018 - 17:33 #1088319 Reply to:1088315

ผมเคยใช้ บอกได้เลย รถเต็มตลอด ค่อนข้างช้าเพราะเจอรถติด แถมรถน้อย รอนานมากกว่าจะได้ขึ้น ยิ่งข้ามฝั่งธนยิ่งช่า เพราะไม่มีกั้นเลย ไปใช้ร่วมกับถนนปกติ มีเส้นขีดแต่ไม่มีใครสนใจแถมขับเข้าตามปกติ เหมือนไม่มีเลนนี้เลย

สะดวกสบายนะใช่ แต่มันไม่ตรงเวลาเท่าระบบปิดครับ แล้วระบบ BRT ควรเป็นระบบปิดตั้งแต่ต้นแล้วจากคนออกแบบ ไม่ใช่มาใช้คู่กับถนนปกติแบบนี้ รถก็ติดนะสิ อย่างน้อยก็ทำแบบจีนที่สร้างสะพานยกระดับคล้าย BTS แต่ให้รถวิงแทนไปเลย หรือสร้างลงใต้ดินตั้งแต่แรก หรือเสียเวลาหน่อยทำทางลอดทุกแยก แล้วปิดไม่ให้รถคันอื่นเข้าใช้งานเลยครับ

By: plen007
iPhoneAndroidWindows
on 20 December 2018 - 17:34 #1088322 Reply to:1088319

จริงๆ ถ้าเป็นเมืองนอกทำแค่ปัจจุบันนี้ก็พอครับ แต่ผมเห็นด้วยกับคุณเรื่องระบบปิดนะครับดูจะเหมาะกับเมืองไทยมากกว่า

By: pepporony
ContributorAndroid
on 20 December 2018 - 11:15 #1088220 Reply to:1088140

แถวๆที่ทำ (California) เนี่ย ก็คงไม่สามารถไปสร้างบนดินได้เพิ่มมากนัก เพราะแค่นี้ก็เต็ม (และติดอยู่แล้ว) หรือถ้ามองอย่างกรุงเทพบ้านเรา สุขุมวิท จะไปทำตรงไหนครับ

แนวคิดที่ Boring บอกคือการสร้างใต้ดิน มันทำแนวตั้งลึกลงไปได้ คืออุโมงค์หลายๆอันซ้อนกัน ซึ่งอีกเป้าหมายนึงก็คือการลดต้นทุนในการขุดเนี่ยแหละ

By: delete on 20 December 2018 - 12:25 #1088237

รอดูว่าใช้จริง จะเอารถลงไปที่อุโมงค์ด้านล่างยังไง
มีจุดลงอุโมงค์มากน้อยแค่ไหน จัดระเบียบเส้นทางยังไง
ดูแล้วยังห่างไกลกับการนำมาใช้จริงไม่น้อยนะครัช

By: GodPapa
iPhoneWindows PhoneAndroidBlackberry
on 20 December 2018 - 12:34 #1088240
GodPapa's picture

มีอุบัติเหตุจะขนคนออกมายังไง