on
เหตุการณ์เครื่องบิน Boeing 737 MAX 8 ตกถึงสองครั้งในช่วงเวลาสั้นๆ ทำให้หลายชาติตัดสินใจห้ามเครื่องรุ่นนี้ขึ้นบิน ตอนนี้ก็แหล่งข่าวไม่เปิดเผยตัวออกมาระบุกับสำนักข่าว AP ว่าทาง Boeing จะเพิ่มหน้าจอแจ้งเตือนเซ็นเซอร์ผิดพลาดให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
อุปกรณ์เสริม sensor-disagreement warning นี้จะเตือนเมื่อเซ็นเซอร์ทำงานผิดพลาดและอ่านค่าได้ไม่ตรงกัน ทำให้นักบินรู้ตัวเร็วขึ้นเมื่อเครื่องผิดปกติ โดยที่ผ่านมาระบบนี้เป็นอุปกรณ์เสริมที่สายการบินเลือกติดตั้งหรือไม่ก็ได้ เช่นสายการบิน American Airlines เลือกติดตั้งอุปกรณ์นี้ ขณะที่ Lion Air ไม่ได้ติดตั้ง
นอกจากระบบแจ้งเตือนแล้ว รายงานระบุว่าหน้าปัดท์ AOA guage แสดงค่าจากเซ็นเซอร์ AOA ก็จะกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วยเช่นกัน
เหตุการณ์ Lion Air 610 ตกเมื่อปลายปีที่แล้วได้รับการยืนยันว่าเซ็นเซอร์ AOA ทำงานผิดพลาดจนระบบ MCAS กดเครื่องให้หักหัวลง และนักบินไม่ได้ปิดระบบให้ทันเวลาจนเครื่องตกในที่สุด ก่อนหน้านี้ Boeing ประกาศออกแพตช์จำกัดการทำงานของ MCAS ให้นักบินยังสามารถควบคุมเครื่องได้ แม้จะระบบจะคิดว่าเครื่องกำลังตกและพยายามกดหัวเครื่องลง
ที่มา - Japan Times
อ้าวแล้วถ้าอุปกรณ์แจ้งเซนเซอร
Hadakung Fri, 22/03/2019 - 07:43
อ้าวแล้วถ้าอุปกรณ์แจ้งเซนเซอร์เสีย มันเสียเองเชื่อใครดีละ...
ผมขอยกตัวอย่างเครื่องจักรโรงง
ash_to_ash Fri, 22/03/2019 - 07:55
In reply to อ้าวแล้วถ้าอุปกรณ์แจ้งเซนเซอร by Hadakung
ผมขอยกตัวอย่างเครื่องจักรโรงงานละกัน
โดยปรกติ alram พวกนี้จะทำงานง่ายๆครับ
ส่งไฟไปเช็ค ถ้า status ไม่กลับมาก็เตือน
โดยตั้งเงื่อนไขโดยใช้ timer
แต่เคสนี้ต้องเขียนให้คลุมจริงๆ
และอาจจะ(คหสต.)ต้องติด auxilaries sensor
เสริมเข้าไป เพื่อเพิ่มเวื่อนไขในการเช็ค
ปัญหาคือคุณต้องมั่นใจมากๆว่าสาเหตุครอบคลุมจริงๆ
จากที่ข่าวบอกคือเซ็นเซอทำงานผ
gololo Fri, 22/03/2019 - 13:54
In reply to ผมขอยกตัวอย่างเครื่องจักรโรงง by ash_to_ash
จากที่ข่าวบอกคือเซ็นเซอทำงานผิดพลาด หรือส่งข้อมูลมาแต่ผิด ซึ่งในความเป็นจริงมีสภานการที่มองเห็นตอนเช้าและในสถานการที่มองอะไรไม่เห็นช่วงทะศนวิสัยไม่ดีไม่มีทางรู้เลยว่ามันผิดพลาดหรือไม่ เพราะปัญหามันเกิดขึ้นเวลาเครื่องขึ้นไม่นาน การใช้เซ็นเซอความสูงมาเปลียบเทียบกว่าจะรู้ก็จบแล้ว และเหตุที่เกิดสองเคสคือเกิดตอนเช้าเคนืองขึ้นไม่นาน ถึงจะรูว่ามีปัญหาแต่เวลาในการแก้ไขน้อยเลยไม่รอด ทางที่ดีควรตัดระบบนี้ทิ้งไปเลยป้ิงกันหัวเชืดเกินไปรุุ่นก่ินก็ไม่ได้มี
เพิ่มไฟเตือน อยู่ข้างๆ
readonly Fri, 22/03/2019 - 09:35
In reply to อ้าวแล้วถ้าอุปกรณ์แจ้งเซนเซอร by Hadakung
เพิ่มไฟเตือน อยู่ข้างๆ หน้าจอนี่อีกอันนึง ถ้าหน้าจอเกิด error ให้ไฟสีแดงติด พร้อมเสียงปี๊บๆๆๆ แบบเครื่องจักรในโรงงาน LOL
ส่วนตัวที่เคยทำงานมานี่ไล่เช็
ash_to_ash Fri, 22/03/2019 - 10:23
In reply to อ้าวแล้วถ้าอุปกรณ์แจ้งเซนเซอร by Hadakung
ส่วนตัวที่เคยทำงานมานี่ไล่เช็คแบบชิ*หายวายป่วงเลยนะครับ
อรามแบบไม่รุ้ว่าส่วนไหนดังตี๊ดๆๆๆ จะให้เป็นเสียงจังหวะนี่ก็ไม่ไหว
น่าจะใช้หลักการ 4-20mA ถ้า
thanakij2 Fri, 22/03/2019 - 16:43
In reply to อ้าวแล้วถ้าอุปกรณ์แจ้งเซนเซอร by Hadakung
น่าจะใช้หลักการ 4-20mA ถ้า 0mA จะตีได้ว่า สายขาด อุปกรณ์ล้มเหลว และส่งแจ้งเตือน
พวกส่วนที่เกี่ยวกับความปลอดภั
raykung Fri, 22/03/2019 - 08:58
พวกส่วนที่เกี่ยวกับความปลอดภัยน่าจะใส่มาให้เต็มสูบเลย ไม่น่าให้ซื้อแยกแบบนี้
ไม่งั้นพอมีปัญหาขึ้นมา ความน่าเชื่อถือก็ลดลง ต่อไปใครจะซื้อมาบิน
เห็นด้วย
thearm Fri, 22/03/2019 - 09:26
In reply to พวกส่วนที่เกี่ยวกับความปลอดภั by raykung
เห็นด้วย เรื่องพวกนี้ไม่น่าต้องเอามากั๊กเพื่อขายของเลย
จริงครับ ของแบบนี้ ไม่ควรกั๊ก
IDCET Fri, 22/03/2019 - 10:38
In reply to พวกส่วนที่เกี่ยวกับความปลอดภั by raykung
จริงครับ ของแบบนี้ ไม่ควรกั๊ก แต่ควรแจกให้ทุกสายการบินที่ใช้งานด้วยซ้ำ รายได้คุณก็มหาศาล แค่เรื่องแบบนี้ ขนหน้าแข้งไม่ร่วงหรอก ทำซะ
แก้แบบลวกๆ
SomeThing Fri, 22/03/2019 - 08:59
แก้แบบลวกๆ แบบนี้แสดงว่าดีไซน์ผิดตั้งแต่โครงสร้างเครื่องแล้ว ต่อให้เปลี่ยนเซนเซอร์ก็คงไม่หายเพราะจุดที่ติดมีปัญหาแน่ๆ แต่จะทำไงได้เงินค่าวิจัยก็ลงทุนไปเยอะ ค่าแรง ค่าวิศวกร เอางี้ติดไฟเตือนแล้วบินๆ ไปก่อนล่ะกัน
หน้าปัดท์ AOA
Holy Fri, 22/03/2019 - 09:22
หน้าปัดท์ => หน้าปัด
AOA - Angle of attack
jokerxsi Fri, 22/03/2019 - 09:32
AOA - Angle of attack ไม่ถูกต้องนี่น่ากลัวนะ
แต่ผมเข้าใจว่า Airspeed ยังสำคัญกว่าเพราะนักบินน่าจะมองเลขนี้บ่อยกว่า
จากเหตุการณ์ที่ผ่านมา
whitebigbird Fri, 22/03/2019 - 09:57
จากเหตุการณ์ที่ผ่านมา โบอิ้งโดนฟ้องหรือได้แสดงความรับผิดชอบต่อผู้ตายหลายร้อยคนยังไงบ้างครับ
อย่างงี้แสดงว่าระบบทำงานผิดได
TeamKiller Fri, 22/03/2019 - 10:46
อย่างงี้แสดงว่าระบบทำงานผิดได้บ่อยนะซิ แก้ให้ทำงานถูกเสมอไม่ได้
คือมี sensor ทำให้เตือนได้ว่าระบบ MCAS ทำงานผิดพลาด ก็น่าจะยกเลิกระบบ MCAS ไปเองเลย ไม่ใช่เตือนเฉยๆ รอนักบินปิดระบบอีก
ยกเลิกระบบ MCAS ไปเลยดีกว่าไหมมม หรือไปออกแบบเครื่องบินใหม่ไม่ให้เชิดหัวเพราะเครื่องอยู่ข้างหน้ามากไป
แล้วเครื่องตกล่าสุดรู้สาเหตุท
tanapon000 Fri, 22/03/2019 - 10:56
แล้วเครื่องตกล่าสุดรู้สาเหตุที่แน่ชัดยังครับ
คลิกที่ topic Boeing
whitebigbird Fri, 22/03/2019 - 11:12
In reply to แล้วเครื่องตกล่าสุดรู้สาเหตุท by tanapon000
คลิกที่ topic Boeing ใต้หัวข่าวได้เลยครับ มีข่าวบอกถึงสาเหตุอยู่
(tset)[google.com]
sian Fri, 22/03/2019 - 11:47
In reply to แล้วเครื่องตกล่าสุดรู้สาเหตุท by tanapon000
สาเหตุการตกของ Ethiopian Airlines Flight 302 เหมือนกับ Lion Air Flight 610
เคสนี้ Boing
hisoft Fri, 22/03/2019 - 14:51
เคสนี้ Boing ถูกฟ้องร้องบ้างมั้ยครับ?
DLC
Onewings Fri, 22/03/2019 - 15:17
DLC ที่ต้องจ่ายเพื่อแก้ปัญหาในชีวิต"จริง" ขนาดนี้แล้วน่าจะต้องมีคนฟ้องมั่งแหละ...
บอกตามตรงว่าถ้าให้นั่ง
OXYGEN2 Fri, 22/03/2019 - 18:51
บอกตามตรงว่าถ้าให้นั่ง ขอไม่เลือก ไม่สบายใจครับ
เครื่องรุ่นอื่นไม่เห็นมีปัญหา
Remma Fri, 22/03/2019 - 21:12
เครื่องรุ่นอื่นไม่เห็นมีปัญหา เพราะไม่มี MCAS แล้วไม่รู้คิดจะใส่ระบบนี้มาทำไมตั้งแต่แรกให้มีปัญหาเพิ่มขึ้นมา แถมหายนะซะด้วย
เหมือนประกาศว่า
nrad6949 Sat, 23/03/2019 - 13:13
จากเดิมที่เป็น expansion pack จะกลายเป็น standard กลายเป็น deluxe