on
Qing Tao (Kunshan) Energy Development สตาร์ตอัพด้านพลังงานของจีนประกาศเดินสายการผลิตแบตเตอรี่แบบ solid state ที่ให้พลังงานต่อน้ำหนักสูงกว่าแบตเตอรี่ Li-Ion หลายเท่าตัว ทำให้รถไฟฟ้าสามารถเดินทางไปได้ไกลกว่าเดิมในแบตเตอรี่เท่ากัน
แบตเตอรี่ solid state ของโรงงาน Qing Tao มีความหนาแน่นพลังงาน (energy density) สูงกว่า 400Wh/kg ขณะที่แบตเตอรี่ Li-Ion มีความหนาแน่นพลังงาน 100-265Wh/kg เท่านั้น โดยตอนนี้มีกำลังผลิต 0.1GWh ต่อปี และคาดว่าจะเพิ่มเป็น 0.7GWh ในปี 2020
รถไฟฟ้าทุกวันนี้เ่ช่น Tesla 3 ใช้แบตเตอรี่คันละ 50-75kWh กำลังผลิตของ Qing Tao ทั้งปีตอนนี้เพียงพอสำหรับรถเพียง 2,000 คันเท่านั้น โดยแบตเตอรี่ solid state ที่ผ่านมามีปัญหาราคาแพง และไม่สามารถผลิตเป็นปริมาณมากๆ ได้ จึงมักใช้งานกับอุปกรณ์ขนาดเล็กราคาแพงเช่นบัตร RFID แต่ด้วยความที่ความหนาแน่นพลังงานต่อน้ำหนักสูงกว่า ทำให้บริษัทรถจำนวนมากสนใจใช้แบตเตอรี่ประเภทนี้กับรถไฟฟ้า
ที่มา - Xinhuanet
น่าจะเพิ่มทุนขยายโรงงานเร่งกำ
Catzilla Thu, 22/11/2018 - 00:42
น่าจะเพิ่มทุนขยายโรงงานเร่งกำลังการผลิต
ว่าทำไม Tesla
Orion Thu, 22/11/2018 - 01:58
ว่าทำไม Tesla ไปเปิดโรงงานที่นั่น
ทำเยอะๆเดี๋ยวก็ถูก
7 Thu, 22/11/2018 - 02:15
ทำเยอะๆเดี๋ยวก็ถูก
Li-Ion ครับ ไม่ใช่ Li-On
apisit2chot Thu, 22/11/2018 - 03:27
Li-Ion ครับ ไม่ใช่ Li-On
เหลือข้อมูล cycle
PokkyBN Thu, 22/11/2018 - 07:30
เหลือข้อมูล cycle ว่าได้เท่าไหร่
Solid State Battery
iboate Thu, 22/11/2018 - 06:04
Solid State Battery เป็นสิ่งที่ค่ายรถยนต์หลายค่ายกำลังพยายามวิจัยมาก ๆ ทั้ง Toyota Nissan Honda และ Panasonic 4 ค่ายญี่ปุ่นที่จับมือกันเรื่องนี้ เพื่อให้ได้แบต Solid State ที่ดีกว่า Li-Ion ปัจจุบัน ซึ่งถ้า 4 ค่ายนี้พัฒนาสำเร็จ ส่วนตัวมั่นใจในเรื่องคุณภาพ ความเสถียร และความปลอดภัย
แต่ พี่จีนลุยแล้วจ้าาาา
ผมว่าพี่จีนแกแบบ
mr_tawan Thu, 22/11/2018 - 23:03
In reply to Solid State Battery by iboate
ผมว่าพี่จีนแกแบบ ถ้าทำได้ถึงจุดนึงแล้วพี่แกลุยเลย ในขณะที่ญี่ปุ่นจะค่อนข้างเข้มงวดกับการตรวจสอบมากกว่า ทำให้ปิดงานได้ช้ากว่า
ถ้ามีคนใช้แบตพี่จีนนี่มันก็น่าเสียว ๆ อยู่นะ (ฮา)
เท่าที่เคยทำงานกับบริษัทญี่ปุ
impascetic Fri, 23/11/2018 - 09:53
In reply to ผมว่าพี่จีนแกแบบ by mr_tawan
เท่าที่เคยทำงานกับบริษัทญี่ปุ่นมา กว่าโปรดัคแต่ละตัวจะเดินเครื่องได้นี่คือเช็คแล้วเช็คอีก ต้องสมบูรณ์สุดๆเลยว่างั้น ทำงานกันแบบ 200% ถึงจะปล่อยออกมาได้ ซึ่งแน่นอนว่ามันไม่มีอะไรสมบูรณ์แบบ ใช้งานจริงมันก็ย่อมมีข้อผิดพลาดบ้างอยู่ดี
ส่วนจีนนี่ดูจะเป็นแบบ ลุยก่อนค่อยแก้ทีหลัง
นั่นดิครัช ได้ยินข่าวของพี่โต
delete Fri, 23/11/2018 - 11:25
In reply to ผมว่าพี่จีนแกแบบ by mr_tawan
นั่นดิครัช ได้ยินข่าวของพี่โต ที่ประกาศเปิดตัวมาตั้งนานแล้ว
แกยังเคลมว่า พร้อมเปิดสายการผลิตในปี 2020
ไม่รู้ว่าช้าเพราะชัวร์
หรืออยากจะเคลียร์ ni-mh ของเก่าให้หมดก่อนรึป่าว แห่ะๆ
รอดูฝั่งญี่ปุ่นและเกาหลีว่า
delta Thu, 22/11/2018 - 06:34
รอดูฝั่งญี่ปุ่นและเกาหลีว่า เหนือกว่ายังไง..แต่ความจุคงมากกว่าจีนแน่
อ่านผ่านๆเห็นเป็นเกาหลีเหนือ
pepporony Thu, 22/11/2018 - 07:35
In reply to รอดูฝั่งญี่ปุ่นและเกาหลีว่า by delta
อ่านผ่านๆเห็นเป็นเกาหลีเหนือ
นึกว่าสหายคิมก้าวหน้าขนาดนั้นแล้ว
ถ้ามันสามารถทดแทน Li-ion ได้
IDCET Thu, 22/11/2018 - 07:13
ถ้ามันสามารถทดแทน Li-ion ได้ และทำได้ตามที่อ้าง ผมว่าค่ายรถคงแย้งกันซื้อสิทธิ์ไปผลิดเอง หรือจ้างผลิตเยอะแน่ๆ
อ้าวๆ
gosol Thu, 22/11/2018 - 07:19
อ้าวๆ พี่จีนก้าวหน้ากว่าซะงั้น
400 นี้คือ max
nununu Thu, 22/11/2018 - 07:29
400 นี้คือ max ทางทฤษฎีหรือเปล่า
ผลิตจริงอาจจะ 40 มั้ย?
หรือเป็นตัวเลขบอกความจุสูงๆเหมือน power bank ในเน็ต
อย่างน้อยถ้าทำได้ก็ปลดล๊อคไปไ
tourenvi Thu, 22/11/2018 - 08:06
อย่างน้อยถ้าทำได้ก็ปลดล๊อคไปได้ซักเรื่องนึง คือเรื่องระยะทางการวิ่งต่อการขาร์จ 1 ครั้งได้ ส่วนอีกเรื่องระยะเวลาการชาร์จถ้าทำให้สั้นได้หรือเร็วได้ เครื่องสันดาบอาจจะกลายเป็นสินค้าที่ค่อยๆลดการผลิตไปได้เลย(เหมือนฟิล์มกล้องถ่ายรูป)
ในข่าวต้นทางบอกอีกว่า
-Rookies- Thu, 22/11/2018 - 09:58
ในข่าวต้นทางบอกอีกว่า การที่มันไมมีของเหลวอยู่ ทำให้มั่นใจได้ว่ามันจะไม่ระเบิด จริงดิ แล้วก็เรื่อง circle อีกไม่เห็นบอก หรือเวลาที่ใช้ในการชาร์จก็ไม่บอก อยากรู้ว่าเป็นยังไงแฮะ
นึกถึงเรื่อง EEC
zipper Thu, 22/11/2018 - 10:00
นึกถึงเรื่อง EEC ที่จะดันให้โรงงานผลิตแบตเตอรี่มาตั้งที่ไทย แต่ถ้าจีนทำอย่างนี้ได้จะมีมาตั้งโรงงานที่ไทยไหมนะ จีนก็คงตั้งที่จีน และถ้าอนาคตหันมาใช้แบตเตอรี่แบบนี้กันมากขึ้น แผนที่จะให้โรงงานผลิตแบตเตอรี่มาตั้งที่ไทยอาจจะกร่อยไปเลย
ยัง skeptic อยู่
Boomeranz Thu, 22/11/2018 - 12:38
ยัง skeptic อยู่ ที่ผ่านมาเห็นแต่ prototype ยังไม่เห็นเอามาใช้จริงจัง จีนทำก่อนเจ้าอื่นต้องรอดูว่าจะออกมายังไง
ทำให้รถไฟฟ้าสามารถเดินทางไปได
hisoft Thu, 22/11/2018 - 12:50
แบตเตอรี่เท่ากันนี่ปริมาตร น้ำหนัก ความจุ หรืออะไรครับ?
น่าจะเอามาใส่ในสมาร์ทโฟนก่อน
maxmin Thu, 22/11/2018 - 17:51
น่าจะเอามาใส่ในสมาร์ทโฟนก่อน
ต่อไปแบตรถยนต์อาจจะแยกเป็น 2
Hoo Fri, 23/11/2018 - 08:28
ต่อไปแบตรถยนต์อาจจะแยกเป็น 2 สาย
แบบชาร์ตเร็ว ความจุประมาณนึง สำหรับรถยนต์วิ่งในเมือง
กับความจุสูง ชาร์ตไม่เร็วมาก สำหรับรถวิ่งไกลๆข้ามเมือง
ด้วยราคารถที่สูง
Holy Fri, 23/11/2018 - 09:58
In reply to ต่อไปแบตรถยนต์อาจจะแยกเป็น 2 by Hoo
ด้วยราคารถที่สูง ผมว่าน่าจะออกมาเป็นแบบ Hybrid มากกว่าครับ แบตมีสองลูก แบบ 50% แรกชาร์จ 10 นาที อีก 50% ที่เหลือใช้เวลาชั่วโมงนึง อะไรแบบนี้ครับ
ระเบิดไหม
ohyooha Fri, 23/11/2018 - 08:56
ระเบิดไหม
สำหรับใครหลายๆคนที่ยังคิดว่าจ
MaxxIE Fri, 23/11/2018 - 19:42
สำหรับใครหลายๆคนที่ยังคิดว่าจีนทำแต่สินค้าถูกๆคุณภาพห่วยๆออกมาขายอย่างเดียว
ผมอยากให้ลองเข้าไปศึกษาข้อมูลตลาดไฟฉายแรงสูงดูครับ แล้วจะรู้ว่าพี่จีนสามารถทำสินค้าออกมาขายได้ทุกระดับครับ
มีตั้งแต่ใช้แป๊บๆพัง ไล่ไปจนถึง ใช้ได้อึด ถึก ทน จนแบรนด์อเมริกายังอายครับ(เพราะทำได้ทนพอๆกัน แต่ราคาถูกกว่ากันระดับเท่าตัว)
มันเหมือนกัวว่า แม้เค้าจะไม่ได้เป็นประเทศเจ้าของเทคโนโลยี แต่เรื่องคุณภาพฝีมือเค้าไม่เป็นรองใครครับ เพราะแรงงานเค้ามีประสบการณ์สูงมาก
ปัญหามันอยู่ตรงนั้นแหละครับ
-Rookies- Fri, 23/11/2018 - 20:00
In reply to สำหรับใครหลายๆคนที่ยังคิดว่าจ by MaxxIE
ปัญหามันอยู่ตรงนั้นแหละครับ คือมันแยกไม่ออกว่าเจ้าไหนถูกและห่วย เจ้าไหนถูกแต่ดี เพราะหลายครั้งพี่แกก็ก็อปกันเองอะครับ
+1 ใช่เลย เห็นด้วยสุดๆ
gondolaz Sat, 24/11/2018 - 23:44
In reply to ปัญหามันอยู่ตรงนั้นแหละครับ by -Rookies-
+1 ใช่เลย เห็นด้วยสุดๆ แยกแยะออกยากมากว่าอันไหนดีจริง
ไม่ได้มองว่าจะห่วย แต่แบรนด์
ohyooha Fri, 23/11/2018 - 20:20
ไม่ได้มองว่าจะห่วย แต่แบรนด์ดังระดับโลกยังทำ
แบตระเบิดแล้วระเบิดอีกได้ ใครอยากลองก็เชิญก่อนเลย