Tags:
Node Thumbnail

SafeCore เป็นเทคโนโลยีป้องกันแบตเตอรี่ไฟไหม้ที่จดสิทธิบัตรโดยบริษัท Amionx บริษัทลูกของ American Lithium Energy หรือ ALE ที่ได้งบจากกระทรวงพลังงานของสหรัฐ เพื่อวิจัยเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบใหม่ ซึ่งปลอดภัยจนสามารถใช้เป็นเครื่องป้องกันในรถยนต์ไฟฟ้าได้ รวมถึงยังเป็นการพัฒนาต่อยอดจากแบตเตอรีที่ไม่ลุกไหม้แม้จะถูกยิง ที่ ALE ทำร่วมกับกองทัพสหรัฐฯ นอกจากนี้ยังได้รับเงินลงทุนจาก Qualcomm ตั้งแต่ปี 2017 อีกด้วย

SafeCore เป็นระบบแบตเตอรี่พร้อมตัวตัดกระแส สิทธิบัตรของ Jiang Fan และ Dengguo Wu ผู้ร่วมก่อตั้ง ALE จดทะเบียนครั้งแรกในปี 2015 และอีกเวอร์ชั่นในปี 2020

No Description

สิทธิบัตรกล่าวถึงแบตเตอรี่ที่มีชั้นตัดกระแสที่จะทำงานเมื่อมีเกิดความร้อน เป็นวัสดุที่จะกลายเป็นแก๊สเมื่อเกิดอุณหภูมิสูงถึงจุดหนึ่ง ซึ่งแก๊สตัวนี้จะทำให้ชั้นป้องกันกระแสนี้พองออก ทำหน้าที่เหมือนเป็นฟิวส์หยุดการไหลของกระแสเมื่อเกิดความร้อนจาก thermal runaway และป้องกันการลุกไหม้หรือระเบิดที่เกิดจากสามสาเหตุหลัก คือกระแสไฟเกิน, ไฟชอร์ต, หรือจากความร้อนภายนอก และสามารถนำไปใช้ได้กับแบตเตอรี่ลิเที่ยมไอออนทุกชนิด รวมถึงแบตเตอรี่ Solid State ในอนาคต

นอกจากนี้ชั้นป้องกันกระแสของ SafeCore ยังเป็นวัสดุที่มีน้ำหนักเบา ราคาไม่แพง และสามารถเพิ่มเข้าไปในไลน์การผลิตแบตเตอรี่ได้โดยง่าย ทำให้นอกจากจะเพิ่มต้นทุนเพียงเล็กน้อยแล้ว ยังเพิ่มประสิทธิภาพให้กับแบตเตอรี่ ได้โดยการลดความจำเป็นที่จะต้องใส่ระบบป้องกันอื่น ทำให้แบตเตอรี่มีน้ำหนักเบาลง ปลอดภัยขึ้น และหากนำไปใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า หมายถึงระยะที่รถวิ่งได้ ก็จะมากขึ้นด้วย

No Description

หลายครั้งที่อุบัติเหตุรถยนต์ไฟฟ้า มักจะตามมาด้วยการเกิดเพลิงไหม้จากแบตเตอรี่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงให้คนขับและผู้โดยสาร แม้ตัวรถเองจะมีความปลอดภัยสูง เช่นอุบัติเหตุ Tesla ที่ชนต้นไม้จนไฟลุกไหม้ และมีมีผู้เสียชีวิตสองราย เมื่อวันเสาร์ที่ 17 เมษายนที่ผ่านมานี้ ทำให้เทคโนโลยีความปลอดภัยของแบตเตอรี่เช่น SafeCore น่าจะเป็นอีกสิ่งที่สำคัญต่อวงการยานยนต์ไฟฟ้าในอนาคต

อย่างไรก็ตามเทคโนโลยี SafeCore ของ Amionx นั้น เปิดขายอย่างเป็นทางการตั้งแต่ปี 2017 แต่ปัจจุบันก็ยังไม่ถูกนำไปใช้อย่างแพร่หลายนัก อาจเพราะถึงอย่างไรก็เป็นการเพิ่มต้นทุนของแบตเตอรี่และต้องมีการเปลี่ยนแปลงไลน์ผลิตอยู่ดี และผลดีในเชิงพาณิชย์ อาจยังไม่คุ้มค่ากับต้นทุนที่เพิ่มขึ้น คงต้องรอดูในอนาคต ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงหรือไม่ต่อไป

ที่มา - Amionx SafeCore

Get latest news from Blognone

Comments

By: gift099
Windows PhoneAndroidWindowsIn Love
on 20 April 2021 - 16:51 #1206260

สามารถเอาเทคโนโลยีนี้มาใช้กับแบตมือถือได้หรือเปล่าเนี่ย ?

By: mheevariety
Writer
on 20 April 2021 - 16:55 #1206261 Reply to:1206260
mheevariety's picture

ได้ครับ แต่ก็อาจจะต้นทุนแพงขึ้น มือถือเองจริงๆ ถ้าไม่มีอะไรผิดพลาด (แบบ Note 7) ก็ไม่ค่อยเสี่ยงระเบิดเท่ารถยนต์ ผู้ผลิตเลยอาจจะมองว่าไม่ได้จำเป็นครับ

By: jokerxsi on 20 April 2021 - 21:36 #1206278 Reply to:1206260

อาจไม่คุ้ม ปัจจุบันมันไม่มีแบตแบบดีทุกอย่าง ความจุสูง ทนทาน ปลอดภัย ราคาไม่แพงอยู่ในตัวเดียวกัน
เท่าที่ทราบแบตมือถือแค่ ความจุสูงอย่างเดียวครับ อาศัย Body มือถือกันน้ำ กันการเจาะทะลุก็พอ

By: zda98
Windows Phone
on 20 April 2021 - 17:17 #1206262

แบบนี้ต้องบังคับเป็น Policy ออกมาครับ

By: mheevariety
Writer
on 20 April 2021 - 17:29 #1206265 Reply to:1206262
mheevariety's picture

เหมือนว่าถ้าจะออกข้อบังคับอะไรที่เพิ่มต้นทุนให้เอกชน น่าจะต้องเกิดเหตุบ่อยครั้ง หรือโศกอนาฎกรรมครั้งใหญ่เลยครับ ซึ่งอันนี้ยังเกิดน้อยอยู่ (แค่เกิดทีมันเป็นข่าวใหญ่เลย) แต่เดาว่าในอนาคต ถ้า EV เริ่มใช้กันแพร่หลาย แล้วเกิดอุบัติเหตุไฟลุกไหม้บ่อยกว่าที่ควร ก็อาจจะมีข้อบังคับเพิ่มมาว่าแบตเตอรี่ต้องมีชั้นป้องกันแบบนี้ อะไรราวๆ นี้ครับ

By: 7
Android
on 20 April 2021 - 17:35 #1206266
7's picture

สิทธิบัตรแพงหรือเปล่า ทุนวิจัยของรัฐ ก็ออกกฏหมายบังคับไปเลย ไม่มีไม่ต้องขาย จบ

By: mheevariety
Writer
on 20 April 2021 - 22:47 #1206285 Reply to:1206266
mheevariety's picture

รัฐสนับสนุน แต่ไม่ใช่ทั้งหมดครับ หลักๆ คือตอนเป็นโครงการผลิตแบตรถอีวีที่ทนมากๆ กับอีกจุดประสงค์คือเอาไปใช้เป็นแบตเครื่องมือสื่อสารของทหาร แบบที่ถ้าโดนยิงแล้วจะไม่ระเบิดใส่ตัวทหารสื่อสาร

By: nununu
Windows Phone
on 20 April 2021 - 20:04 #1206273

มัน reversible ได้ไหมนะ เช่นความร้อนขึ้น จะตัดการจ่ายไฟ พออุณหภูมิเย็นลง ก็กลับมาใช้ได้ต่อ
หรือตัดวงจรแล้วตัดเลย แบตพังไปเลย ต้องเปลี่ยนใหม่อย่างเดียว

By: Hadakung
iPhoneWindows PhoneAndroidWindows
on 20 April 2021 - 21:42 #1206280 Reply to:1206273

มันมีน้อยเหตุการณ์มากเลยนะครับที่จะเกิดความร้อนจนติดไฟได้ ซึ่งเหตุการณ์เหล่านั้นน่าจะทำให้แบตเสื่อมสภาพมากจนไม่ควรนำมาใช้ใหม่รีไซเคิลไปเลยดีกว่า เพราะแค่ร้อนเฉยๆ เดี๋ยวนี้รถมีระบบล่อเย็นแบตเตอร์รี่กันหมดแล้วครับ

By: mheevariety
Writer
on 20 April 2021 - 22:45 #1206284 Reply to:1206273
mheevariety's picture

ตอนตัดไฟนี่น่าจะตัดในระดับที่ร้อนจนเกือบไฟลุกแล้วครับ คิดว่าไม่สามารถนำมาใช้ใหม่ได้ คือต้องร้อนถึงระดับที่ทำให้วัสดุที่เคลือบอยู่ ระเหยเป็นแก๊สแล้วทำให้ชั้นที่เป็นฉนวนบวม ถ้าผมเข้าใจไม่ผิด

By: jokerxsi on 20 April 2021 - 21:43 #1206281

เข้าใจว่าแบต LFP, LTO ที่มีความปลอดภัยสูงมากอยู่แล้ว มันเหมือนกันไหม
เคยเห็น Test เอาขวานเฉาะก็ไม่มีไฟลุกนะ แล้วจะมีการสูญเสียความจุเยอะเปล่า

By: mheevariety
Writer
on 20 April 2021 - 22:44 #1206283 Reply to:1206281
mheevariety's picture

ความจุมากขึ้นด้วยครับ เพราะลดระบบปลอดภัยอื่นๆ ที่ทำให้แบตหนักออกไปได้ด้วย ตัดวัสดุกันไฟออกไปได้เลย ทำให้เหลือพื้นที่ให้จุแบตได้มากขึ้น หรือถ้าจุแบตเท่าเดิม ก็จะแปลว่าแบตรถ EV จะเบาลง รถวิ่งได้ไกลขึ้นด้วย

By: toooooooon
iPhoneWindows PhoneAndroidBlackberry
on 21 April 2021 - 09:18 #1206359

Military grade

By: IDCET
Contributor
on 21 April 2021 - 11:09 #1206402

อยากให้มาแฮะ โดยเฉพาะรถไฟฟ้าที่ระเบิดรุนแรงกว่ารถน้ำมันอีก

แต่ก็อยากให้มาในมือถือด้วย พร้อมกับการถอดเปลี่ยนแบตเองได้เหมือนในอดีต