Tags:
Node Thumbnail

Mazda ได้ใช้เวทีที่งาน Tokyo Motor Show ที่กำลังจัดอยู่ขณะนี้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของบริษัท ในชื่อ MX-30 ถือเป็นการเข้าสู่ยุคใหม่ของบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นเจ้านี้ที่อยู่กับเครื่องยนต์ SKYACTIV มานาน

Mazda MX-30 มาพร้อมแบตเตอรี่ขนาด 35.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง ระบบขับเคลื่อนที่ให้กำลัง 142 แรงม้า หรือราว 105 กิโลวัตต์ อัตราเร่ง 264 นิวตันเมตร โดยชาร์จเต็มหนึ่งครั้งจะวิ่งได้ราว 210 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน WLTP ของยุโรป ซึ่งก็ถือว่าไม่ได้หวือหวาอะไรนักกับสเปกแบบนี้

No Description

ด้านการชาร์จก็รองรับไฟกระแสสลับ 6.6 กิโลวัตต์ หรือไฟกระแสตรง 50 กิโลวัตต์ ใช้ได้ทั้งมาตรฐาน CHAdeMO และ CCS แต่ยังไม่แน่ชัดว่าจะรองรับทั้งสองหัวในคันเดียว หรือจะขึ้นอยู่กับประเทศที่วางจำหน่าย

จุดเด่นของ MX-30 อยู่ที่ประตูแบบเปิดออกจากกัน (suicide doors) หรือที่ Mazda เรียกว่า "freestyle doors" ทำให้การขึ้นลงของผู้โดยสารสะดวก รวมถึงเพิ่มพื้นที่ภายในตัวรถ

No Description

นอกจากนี้วัสดุภายในห้องโดยสารอย่างเบาะผ้าบางส่วนก็ทำจากขวดพลาสติกรีไซเคิล และคอนโซลก็ใช้ไม้คอร์กเป็นลูกเล่นด้วย

No Description

สำหรับฟีเจอร์ด้านความปลอดภัยที่เราคุ้ยเคยกันในชื่อ Mazda i-ACTIVSENSE ก็ยังมีอยู่เหมือนเดิม เช่นเตือนจุดอับข้างรถ หรือระบบรักษารถให้อยู่ในเลน แต่ก็ไม่ได้พูดถึงระบบที่ล้ำกว่านั้นอย่างระบบช่วยขับแบบ Tesla Autopilot หรือ Nissan ProPILOT

No Description

ขณะนี้เปิดให้ลูกค้าในยุโรปจองรถแล้ว แต่ยังไม่ประกาศราคาที่แน่ชัด ซึ่งคาดกันว่าราคาในสหราชอาณาจักรน่าจะต่ำกว่า 30,000 ปอนด์ หรือราว 1.17 ล้านบาท และจะส่งมอบรถในปีหน้า อย่างไรก็ตามยังไม่มีการเปิดเผยว่าตลาดอื่นอย่างสหรัฐอเมริกา, เอเชีย หรือแม้กระทั่งในญี่ปุ่นเองจะมีวางขายหรือไม่

คู่แข่งของ Mazda MX-30 น่าจะเป็น Hyundai Kona electric ที่ทรงคล้ายๆ กัน แต่ความจุแบตเตอรี่เยอะกว่าเท่าตัว ราคา 35,100 ปอนด์ หรือ Nissan LEAF ที่วิ่งได้ไกล 285 กิโลเมตรก็ขายอยู่ที่ 27,995 ปอนด์ การที่ Mazda MX-30 วิ่งได้เพียง 210 กิโลเมตรอาจจะทำราคาสูงมากไม่ได้

ที่มา - Electrek
ภาพทั้งหมดโดย Mazda

No Description

No Description

No Description

No Description

Get latest news from Blognone

Comments

By: JamesBond007
iPhoneWindows PhoneAndroidBlackberry
on 23 October 2019 - 13:46 #1134397

Design สมกับเป็น Mazda จริงๆ ไม่ว่าจะมีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เหรอไม่ก็คงสไตล์สปอร์ตตลอด หน้ายาว ที่นั่งเหลือน้อย ตอนหลังแคบ
แต่สวยเสมอต้นเสมอปลายดี

By: akira on 23 October 2019 - 14:43 #1134403

ประตูตู้กับข้าว ระบาดไป SUV แล้วหรือนี่ ผมว่าถ้าขายดี อาจเป็นแฟนชั่นใหม่สำหรับรถกลุ่มนี้ก็ได้ เพราะที่แน่ๆ คือ ขนของขึ้นลงสะดวกกว่าประตูแบบเดิมมาก

By: vaLVE
iPhoneWindowsIn Love
on 23 October 2019 - 14:44 #1134404
vaLVE's picture

ยังคงทำรถไม่แคร์คนนั่งหลังจ้ะ...😍

By: stan
ContributoriPhoneAndroidUbuntu
on 23 October 2019 - 15:23 #1134411
stan's picture

ราคานี้ MG ZS EV กินขาด การบริการหลังการขายของ Mazda ไทยยิ่งมีชื่อเสีย จาก CX-5 อย่

By: NoppawanConan
ContributoriPhoneAndroidWindows
on 23 October 2019 - 15:59 #1134418 Reply to:1134411
NoppawanConan's picture

MG เองก็กินขาดเหมือนกันครับเรื่องชื่อเสียที่หนักกว่ามาสด้าไทยอีก


แค่มนุษย์คนนึงที่อยากรู้เกี่ยวกับวงการไอที

By: semiauto
AndroidRed HatUbuntu
on 23 October 2019 - 16:03 #1134423 Reply to:1134411

บริการหลังการขายดูแล้วจะหนักกว่าเดิมนะ

By: nrml
ContributorIn Love
on 23 October 2019 - 19:22 #1134460 Reply to:1134411
nrml's picture

อ่านตอนแรกนึกว่าจะมีอะไรที่เหนือความคาดหมายหรือมีอะไรให้ลุ้น สรุปจบประโยคด้วยเรื่องบริการหลังการขาย ... แยกย้ายครับแยกย้าย

By: JamesBond007
iPhoneWindows PhoneAndroidBlackberry
on 23 October 2019 - 21:07 #1134480 Reply to:1134411

เอิ่มมมมม ถ้ารถมีปัญหา หรือถึงรอบเช็คระยะนะครับถึงจะเจอบริการหลังการขายที่แย่ แต่ถ้ารถมีปัญหาอยู่เรื่อยๆ และเจอดีเฟ็คอีนนี้ถึงจะได่ใช้ศูนย์บริการบ่อยๆ

MG นี่ดีเฟ็คเยอะมากเลยนะ ZS EV นี่ก็ไม่เบา หลายเคสละนะดับปลุกไม่ตื่นเนี่ย

ศูนย์บริการมาสด้าแย่จริงอันนี้ไม่เถียง เพราะใช้อยู่แต่ก็เห็นปรับปรุงอยู่ แต่ถ้าเปรียบกับ MG แล้วเนี่ย Mazda ยังมีมาตรฐานกว่าเยอะ ไม่อ้างเลอะเทอะไปเรื่อย

อนึ่ง ศูนย์บริการ Mazda ที่ไม่ได้มาตรฐาน และถูกคัดทิ้งปัจจุบันเปลี่ยนเป็นโชว์รูมและศูนย์บริหารหลังการขายแบรนด์ MG นะ FYI

By: Fourpoint
Windows PhoneAndroidSymbian
on 23 October 2019 - 15:29 #1134413

แทนที่จะออกแบบ platform ใหม่ ดันยกโครงรถยนต์เดิมมาใส่แบต มันเลยดูประหลาด หน้ายาวทั้งๆที่ไม่มีเครื่องยนต์ ห้องโดยสารแคบ ไม่ได้ประโยชน์อะไรจากการเป็น EV เลย?

By: mk
FounderAndroid
on 23 October 2019 - 19:11 #1134457 Reply to:1134413
mk's picture

ออกแบบ platform ใหม่ ใช้ชิ้นส่วนใหม่หมด ขายแพง ก็โดนด่าอีกรึเปล่าครับ

By: man2454 on 24 October 2019 - 09:44 #1134520 Reply to:1134413

+1 ครับ หากจะมาห่วงเรื่องราคาแต่ประโยชน์ใช้สอยน้อยก็ดูจะตีตลาดยาก
ยิ่งด้วยระยะวิ่งแค่นั้นแล้วด้วย

By: Fourpoint
Windows PhoneAndroidSymbian
on 24 October 2019 - 09:51 #1134524 Reply to:1134520

ก็เพราะไม่ไอ้ออกแบบใหม่ เลยเจอข้อจำกัดเรื่องพื้นที่วางแบต กำลังmotor ฯลฯ ไงครับ

ข้อดีใช้ชิ้นส่วนร่วมได้ แต่ก็จะกลายเป็นข้อเสียคืออุปกรณ์ส่วนควบเยอะเกินจำเป็นหรือเปล่า?

อย่างเรื่องหน้ารถยาว ห้องโดยสารแคบ นี่เป็นจุดด้อยที่หาจุดเด่นมากลบไม่ได้(ตอนเป็นเครื่อง ICE เขาอ้างเรื่องระยะ overhang กับอ้างว่าเป็น global model เผื่อสำหรับรถขับสี่ด้วย เลยเจาะอุโมงค์เพลากลางทิ้งไว้กินที่นั่งเบาะหลังไป แต่พอเป็น EV แล้วมันไม่ใช่แล้ว เพราะน้ำหนักศูนย์ถ่วงเปลี่ยนหมด)

By: orchidkit on 23 October 2019 - 16:02 #1134419

ระยะทางไม่ประทับใจ ตลาดรถ SUV ควรได้ไกลกว่านี้
นี่ปี 2019 แล้วทำได้แค่นี้หรือ

By: -Rookies-
ContributorAndroidWindowsIn Love
on 23 October 2019 - 16:07 #1134425

มาช้าแล้วยังแย่กว่าอี๊กกกก อุุตส่าห์ลุ้น


เทคโนโลยีไม่ผิด คนใช้มันในทางที่ผิดนั่นแหละที่ผิด!?!

By: IDCET
Contributor
on 24 October 2019 - 09:42 #1134519

ระยะทางน้อยไปหน่อยนะ สำหรับรถแบบนี้