ระบบ autopilot มันทำงานดีมากๆ จนนักบินขาดประสบการณ์
มีอยู่กรณีหนึ่ง นักบินให้เด็กเข้าไปในห้องนักบิน เด็กก็ไปจับพวงมาลัย ระบบ autopilot เลยหยุดทำงาน ตายยกลำ

อีกกรณี เครื่องกดหัวลง ลดระดับลงมาเรื่อยๆ นักบินไม่เห็นเส้นขอบฟ้า นักบินคิดว่าจอแสดงผลเสีย ลงมามากๆ จนเจอเส้นขอบฟ้า เชิดหัวขึ้นไม่ทัน ตายยกลำเหมือนกัน

ที่ตกล่าสุดไม่รู้ว่าตกเพราะอะไร แต่ก่อนหน้านี้ตกเพราะระบบ MCAS มันเลยโทษครั้งนี้เหมือนกัน ระรอดูผลว่ามันตกเพราะอะไร ถ้าตกเพราะเซ็นเซอร์เสียอีก ....

เปิดคลิปเสียงนักบินไลอ้อนแอร์ เจอปัญหาเครื่องโบอิ้ง ก่อนดิ่งทะเลชวา

หลังจากทะยานขึ้นเพียง 2 นาที นักบินที่ 2 แจ้งศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศว่า มีปัญหาในการควบคุมเครื่องบิน และกำลังพยายามรักษาระดับความสูงที่ 5,000 ฟุต แม้นักบินที่ 2 ไม่ได้ระบุเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับปัญหา แต่แหล่งข่าวคนหนึ่งเผยว่า เนื้อหาตอนหนึ่งจากอุปกรณ์บันทึกเสียงในห้องนักบินมีการเอ่ยถึงความเร็วของเครื่องบิน และแหล่งข่าวคนที่ 2 เสริมว่า ตัวบ่งชี้แสดงปัญหาบนจอแสดงผลของกัปตัน แต่ไม่แสดงบนจอของนักบินที่ 2 กัปตันจึงขอให้นักบินที่ 2 ดูคู่มืออ้างอิงด่วนที่มีรายการที่ต้องตรวจสอบ 3 ข้อกรณีที่เกิดเหตุการณ์ผิดปกติ ช่วง 9 นาทีหลังจากนั้น ระบบเตือนว่า เครื่องบินสูญเสียแรงยกและกดจมูกเครื่องบินลงโดยอัตโนมัติ กัปตันพยายามบังคับให้เครื่องเชิดขึ้น แต่ระบบคอมพิวเตอร์ได้บังคับให้เครื่องดิ่งลงต่อ ซึ่งดูเหมือนนักบินทั้งคู่ไม่รู้เลยว่า ระบบปรับตั้งส่วนควบคุมบังคับให้เครื่องมุดลง เพราะจากข้อมูลกล่องดำ ทั้งคู่พูดถึงความเร็วและระดับความสูงของเครื่องบินเท่านั้น นอกจากนี้มีรายงานว่า กัปตันพยายามค้นหาวิธีแก้ไขจากคู่มือแต่ล้มเหลว นักบินที่ 2 ก็ไม่สามารถควบคุมเครื่องบินได้เช่นเดียวกัน และในเสี้ยวนาทีสุดท้าย กัปตันซึ่งเป็นคนอินเดียนิ่งเงียบ ส่วนนักบินที่ 2 ชาวอินโดนีเซีย ได้อุทานถึงพระอัลเลาะห์ จากนั้นเครื่องบินก็พุ่งลงในทะเลชวา นอกชายฝั่งอินโดนีเซีย