พื้นที่สาธร สยาม และ สีลม

สาธร => สาทร

คาดว่าอาจจะยังมีวินมอเตอร์ไซต์เข้าร่วมยังไม่มาก

มอเตอร์ไซต์ => มอเตอร์ไซค์

เข้าร่วมยังไม่มาก => เข้าร่วมไม่มาก

ปล. ประจวบเหมาะกับช่วง BTS ล่มพอดีเลย

ปล. => ป.ล.

GPS มือถือมันเชื่อถือได้ด้วยเหรอครับ นึกไม่ออกว่าจะคำนวณค่าโดยสารมาอย่างถูกต้องได้ยังไง ยิ่งอยู่ใต้ทางด่วนกับตึกสูงล้อมรอบยิ่งมั่วใหญ่เลย

ด้วยการประมาณ
ค่ามอไซด์ที่ผมเสียทุกวัน 30 บาท
จะเหลือไม่ถึง 15 บาทเลยด้วยซ้ำ :)

ถ้ามอเตอร์ไซน์วินราคานี้นี่แจ่มเลยนะ

มาเปิดตอนรถไฟฟ้าล่มเลยนะเนี่ย ฮ่าๆ

ไม่น่ารอด เพราะปรกติวินมอไซไม่ได้ปฏิเสธผู้โดยสารอยู่แล้ว

เปิดให้เฉพาะวินมอไซค์หรือใครก็ได้ที่มีมอไซค์ครับ

พอดีมีเพื่อนขับ Grabbike อยู่ นั่งคุยกันมีเรื่องน่าสนใจหลายเรื่องทีเดียว เลยเอามาแปะไว้ตรงนี้ เผื่อใครสนใจเอาไปเป็นข้อมูลได้บ้าง หลังจากได้คุยกับเพื่อนผมไปทุกที่เห็นคนขับมอไซค์รับจ้างเยอะจริงๆ หาข้อมูลคร่าวๆ กทม. ประมาณ 1 แสนคน ถือว่าน่าจะเป็นอาชีพอิสระที่มีคนทำมากที่สุดแล้วมั้ง และรายได้คืออยู่ได้ อย่างน้อยเทียบเท่าเงินเดือนขั้นต่ำตามที่กำหนดไว้-หัวหน้างาน คือ 15000-30000 (ก็แล้วแต่ทำเล และบางวันมากบางวันน้อย วันหยุดวันนักขัตฤกษ์ เฉลี่ยกันไป)

การเปิดตัว UberMoto น่าสนใจ พร้อมๆ กับคำถามว่าจะไปได้ขนาดไหน เพราะเค้าเปิดตลาดที่นี่ที่แรกของโลก ในขณะที่ Grabbike เป็นเจ้าถิ่นทำตลาดอินโด ฟิลิปปินส์ เวียดนาม มาอย่างโชกโชน ระบบแอพที่ไทยใช้+รูปแบบการตลาดก็น่าจะยกมาทั้งดุ้น ส่วนที่ว่าไปได้ขนาดไหนนี่ คือ ราคา...ที่ถูกไป เพราะราคาที่ UberMoto บอกมาต่ำมาก ตัวอย่างหากวิ่งจาก BTS อ่อนนุช ไป BTS สยาม มอไซค์รับจ้างอาจคิด 120 --> Grabbike 90 --> UberMoto 70 ในแง่ผู้บริโภคย่อมชอบใจ 70 บาท แต่คนขับคงไม่ใช่ เพราะกันวิ่งฝ่ารถติดเข้าสยามสแควร์ต่อเป็นเป็นมอไซค์ก็เหนื่อย และค่าน้ำมันอย่างน้อย 30-40 บาท นั่นคือต้นทุนค่าน้ำมันประมาณ 50% ของค่าบริการซึ่งแพงไปละ ใครล่ะจะมาขับ UberMoto ถ้าค่าตอบแทนน้อยเกินไป

คำถามนี้ไม่ใช่แค่ UberMoto จะโดนถาม แม้แต่ Grabbike เองก็ยังโดน (แถมโดนคนขับด่าอีกหลายเรื่อง ..นี่เค้าเรียกว่าประสบการณ์ที่อยู่ในตลาดมาก่อนมั้ง) โดยคนขับมองว่าบางที่การคิดค่าโดยสาร Grabbike ถูกไป เพราะอาศัยวัดเส้นทางจาก GPS ซึ่งในถนนจริงมันอีกแบบ และยังมีปัจจัยอื่นเช่นรถติด ถนนห้ามผ่านต้องไปอ้อม น้ำหนักผู้โดยสาร แม้ทาง Grabbike บอกว่าแอพเค้าคำนวณเผื่อไว้เหมือนกันก็ตามเถอะ ...แต่ภาพรวมตอนนี้คนขับส่วนใหญ่ก็น่าจะพอใจ

ประเด็นรายได้ไปแล้ว ต่อมาประเด็นคนขับ เพื่อนผมที่ขับ Grabbike จบมหาลัยกล้วยน้ำไทมาเหมือนกัน แปลเอกสารภาษาอังกฤษได้พอสมควร+เล่นมือถือมาหลายเครื่อง ยังต้องใช้เวลาเรียนรู้แอพคนขับ Grabbike อยู่หลายวัน กดผิดๆ ถูกๆ อยู่หลายครั้ง (และแอพออกแบบมาไม่ดีนัก เช่น หากกดรับงานผิดเช่นกด 2 ครั้ง คุณจะไม่เห็นเบอร์ลูกค้าอีกเลย ต้องโทรเข้าศูนย์ให้ช่วยติดต่อลูกค้าซึ่งต้องเสียเวลาอีกไม่น้อยกว่า 10 นาที มันงีั่เง่ามาก เพื่อนฝากบ่นมา อ้อ..และแต้มที่ลูกค้าให้ ก็ไม่สามารถเข้าไปดูรายละเอียดว่าทำไมถึงให้ 4 แต้ม 3 แต้ม จะได้ไปปรับปรุงตัวเอง หรือรายไหนจะได้พอเดาได้ว่าตอนนั้นขี่เร็วหรือช้าไป)

คนขับจึงต้อง 1.มีสมาร์ทโฟนที่รองรับ GPS 2.คนขับจะต้องมีความรู้ภาษาอังกฤษบ้าง เพราะตำแหน่งต้นทางปลายทางภาษาอังกฤษหมด นี่ก็เป็นสาเหตุอันนึ่งที่แม้แต่คนขับมอไซค์รับจ้าง 1 แสนคน ยังไม่พร้อมที่จะใช้แอพมาช่วยเพิ่มงานเพิ่มรายได้ ขนาด Grabbike ยังเจอปัญหาหานี้ แล้ว UberMoto จะเป็นไง คือ ถ้าคนขับพอมีตังค์ซื้อสมาร์ทโฟน มีความรู้ภาษาอังกฤษบ้าง แต่ได้รายได้นิดส์เดียวจะทำไปทำไม นั่นสิ...แล้วจะเอาคนขับมาจากไหน เพราะ

1. มอไซค์รับจ้างมีลูกค้าประจำมีรายได้ประจำอยู่แล้ว จะลำบากซื้อสมาร์ทโฟนทำไม (เว้นแต่ UberMoto จะซื้อสมาร์ทโฟนแจกเพื่อดึงคนขับ แล้วจัดอบรมเข้มๆซะ อืม..เอาไปใช้ได้นะ :D)
2. คนขับ Grabbike ซึ่งจริงๆ Grab ก็ไม่ค่อยดูดำดูดีคนขับซักเท่าไหร่นะ เหมือนสมัครเสร็จก็ออกไปทำงานตามแอพตามระบบงานให้จบๆซะ ไม่มีการสร้างความสัมพันธ์ การให้ความรู้ การใช้แอพ เทคนิคการหาผู้โดยสาร การเพิ่มประสิทธิภาพการเพิ่มผู้โดยสาร...ที่ว่ามาไม่มีเลย ทุกวันนี้คนขับจะร้องเรียน จะขอให้ปรับปรุงยังไม่รู้จะคุยกับ Grab ยังไง เลยมีอยู่หลายครั้งก็ไปบ่นกันที่หน้าแฟนเพจให้ลูกค้าอ่านด้วยพร้อมกันเลย <-- นี่ก็เหมือนกัน คือ ช่องติดต่อทางคนขับกับผู้โดยสาร ก็ใช้อันเดียวกันแฟนเพจเดียวกันเบอร์โทรเดียวกัน
   ......แต่ ถ้าไม่คิดอะไรมาก ทำๆตามแอพ ทำตามระบบที่เค้าบอกมา ทำผิดๆ ถูกๆ ไปซักพัก เดี๋ยวกันชิน แล้ว Grab ก็ไม่วุ่นวายอะไรมาก หลายคนจึงยังพอใจขับ Grabbike ต่อไป ซึ่งก็ยังไม่มีท่าทีปันใจ

นั่นจึงเป็นข้อสังเกตุกับการขยายตลาดของ UberMoto จะไปต่อยังไง และ Grabbike จะมีแคมเปญจน์รับน้องใหม่อะไรไม๊

(ปล เรื่องรับประกันรายได้ 30000-50000 บาทต่อเดือนของ Grabbike ไม่รู้ไปเอามาจากไหน ซึ่งแม้ในรายละเอียดจะบอกว่า หากได้ 8 งานต่อวัน ก็มีโอกาศทำรายได้ข้างบนได้ แต่จากประสบการณ์เพื่อนผม มันตระเวณทั้เส้นสุขุมวิท สาทร แบบฟูลไทม์ จนมั่นใจว่ายากมากที่จะทำ 1000 บาทต่อวัน เพราะจะหาคนเรียกชั่วโมงละคนบางทียังไม่มี โดยเฉพาะสายถึงบ่าย บางทีมีคนสองคนแค่นั้น ดังนั้น 8 งานต่อวันจึงหืดขึ้นคอ 10 งานต่อวันยังไม่เคยเจอ บางทีก็อาจเป็นเพราะการตลาดยังไม่ดุเดือนพอ ควรอัด Below the line พวก Event ในสถานที่ต่างๆ เลย จัดรถแห่ จัดเช้าจัดเย็น อัดป้ายโฆษณาข้างทาง คือ ออกจากออฟฟิตแล้วไปทำกิจกรรมข้างนอกหรือมีสื่อที่เห็นด้วยตาตามข้างถนน เพราะพวกออนไลน์น่าจะโอเคอยู่แล้ว ถ้าการตลาดหนักขึ้นผู้โดยสารก็อาจมากขึ้นก็ได้ อ้อ..เรื่องแจกคูปอง 50 บาทมันก็ดี แต่บางทีเอางบมาสร้างการรับรู้แบบอื่นๆ บ้างดีกว่า ออนไลน์แจกคูปองทำได้ดีอยู่แล้วนะผมว่า)