model s จริงๆขาย $75,000 ประมาณ 2.7 ล้านบาท (ราคาแบบ us ไม่รวมภาษี) ครับ ดูราคาเริ่มต้นแพงแบบนี้ ค่าไฟถูกกว่าน้ำมัน รับประกันแบตเตอร์รี่ 8 ปี มีที่ชาจบริการฟรีตลอดไป (รุ่นล่างๆ ต้องจ่ายตังเพิ่ม)

แต่ ... เข้าไทยแบบ mass ยังไม่น่าจะใด้เพราะติดกตหมาย (นักการเมืองบ้านเรา ซื้อหุ้น ปตท เยอะ) อีกอย่างรถที่นำเข้าทั้งคันจะเจอภาษีนำเข้า 200% - 300% (กลายเป็น 8.1 - 10.8 ล้านบาท) ว่าง่ายๆ คือต้องเงินเยอะจริงๆครับ

สำหรับคนไทยอาจจะรอปีหน้า model 3 ราคา $35,000 (1.2 ล้านบาท ภาษี 200% ก็ยัง 3.6 ล้าน) ไม่ก็ต้องมองรถไฟฟ้าจีนหรือรอให้กตหมายรองรับรถกลุ่มนี้

ปีหน้าจัดเก็บตามการปล่อย CO2 แล้ว รถแรงแต่เครื่องสะอาด ปลอดมลพิษ ราคาจะถูกลง (แต่ผมเห็นเซลล์แต่ละคนบอกจะขึ้นราคาให้รีบซื้อปีนี้กันทุกคนเลย)

อยากให้รัฐบาลสนับสนุนจัง ราคาสัก 5 ล้านบาทกำลังสวยเลย

จริงๆ...บริษัทเริ่มมาเป็นของคนอื่นครับ แกเป็นนักลงทุน...

บริหารไปมา ยึดอำนาจซะงั้น 555

ตามสภาพความเป็นจริงคือระหว่างเครื่องยนต์ของรถที่ต้องมีขนาดเล็ก กับ โรงไฟฟ้าที่ไม่มีข้อจำกัดเรื่องขนาด ทำให้โรงไฟฟ้าสามารถไช้เชื้อเพลิงใด้มีประสิทธภาพสูงกว่า ทำให้การปล่อย CO2 และสารเคมีอื่นน้อยกว่า และสามารถมีอุปกรณ์กรองอากาศที่ดีกว่าใด้

นอกจากนี้โรงไฟฟ้ามักจะอยู่ห่างจากชุมชนเพราะหากอยู่ใกล้มักจะโดนต่อต้านจนไม่สามารถสร้างใด้

สุดท้ายไฟฟ้ายังสามารถหาใด้จากอีกหลายรูปแบบที่สะอาดกว่าน้ำมันและถ่านหิน เช่น เขื่อน ลม คลื่น แสง และ พืชพลังงาน (กากอ้อย ซังข้าวโพด มันสำปะหลัง ปาล์มน้ำมัน)

เป็นวิวัฒนาการดี 555

แต่ก่อนคนจะต่อต้านรถไฟฟ้าโดยบอกว่ามันห่วย วิ่งได้น้อย ชาร์จนาน

พอพัฒนาไปจนเทียบเท่า/ดีกว่ารถน้ำมัน ก็บอกว่าเป็นของเล่นคนมีตัง 555555555

โรงไฟฟ้าอย่างเขื่อนภูมิพลนี่ มลพิษไม่แน่ใจว่ามีมากมั้ย แต่ก็ถือเป็นที่พักผ่อนที่หนีจากมลพิษในเมืองได้ครับ

นักท่องเที่ยวก็ไม่น้อย ชาวบ้านก็ขายของได้

แต่โรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์นี่จะว่าไปเหมือนจะสะอาดแต่ไม่สะอาดซะทีเดียวนะครับ เพราะแสงอาทิตย์เก็บได้เฉพาะกลางวัน ต้องเก็บในแบตเตอรี่ แล้วเจ้าแบตเตอรี่เนี่ยแหละ มลพิษหนักเลย

แต่ถ้าทำลายถูกวิธี มันก็สามารถทำลายห่างจากชุมชนได้ มลพิษที่ทำลายชีวิตมนุษย์ก็จะไม่มากครับ

ส่วนมลพิษที่ทำลายโลก ผมว่าไม่ว่าจะแบบไหนก็ไม่ต่างกัน แต่เราสามารถเลือกที่ Balance การทำลายได้ว่าจะแค่ไหน รวมถึงจำกัดวงของการทำลายได้ว่าให้อยู่แค่ไหน

ให้โอกาสรถไฟฟ้าได้พัฒนาไปอีกสักพักใหญ่ๆ นะครับ ตอนนี้มันยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น

- ประเด็นที่ 1 - ไม่ใช่พลังงานถูก อย่าลืมนะนี่มันแบตยักษ์
คิดที่ค่าไฟฟ้าไทยทุกวันนี้ Tesla P85D ชาร์จแบตทีเสียค่าไฟ 340 บาท
วิ่งได้ 310 กิโล ตกโลละ 1.1 บาท
ส่วน Ecocar เช่น สวิฟ/มาร์ช 18 โลลิตร น้ำมัน 26.5 บาท
เฉลี่ยตกโลละ 1.3 บาท.....พอเห็นภาพยังครับ?

เห็นภาพเลยครับ รถหนักกว่า เกิน 1 เท่าตัว ขับเคลื่อน 4 ล้อ เทียบกับ 2 ล้อ กลับประหยัดกว่า 15%

- ประเด็นที่ 2 - ค่าไฟฟ้ามีแนวโน้วแพงขึ้น
ยิ่งถ้ามีรถไฟฟ้ามากขึ้นๆ เราจะเอาไฟฟ้าที่ไหนครับ?
สร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ไม่ได้ ถ่านหินไม่ได้ เขื่อนก็ไม่ให้สร้าง
หรือจะเอาโซล่าเซลล์ที่คนรักษ์โลกนิยมมั้ยครับ? อ้างอิงที่เยอรมันใช้โซล่าเซลล์เป็นหลัก
จากค่าไฟฟ้าเยอรมัน ชาร์จแบตทีเสียเงินราว 1200 บาท!....แพงกว่าน้ำมันเยอะเลยครับ

ค่าไฟฟ้ามีแนวโน้มเพิ่ม แล้วค่าน้ำมันล่ะครับ?

- ประเด็นที่ 3 -
มลพิษจากแบตตารี่, มลพิษจากโรงไฟฟ้าที่ต้องสร้างเพิ่มขึ้น, มลพิษทางสายตา(เสาชาร์จแบตข้างถนน)
จำกัดปัญหารถน้ำมัน แต่จะมีปัญหาของรถไฟฟ้าอีกหลายๆอย่างตามมา
แล้วยังมีเรื่องส่วนต่างราคาตัวรถ ที่ส่วนต่างใช้น้ำมันได้ยันลูกบวช
เรื่องการบำรุงรักษา เรื่องค่าเปลี่ยนแบต

ทำอะไรก็มีมลพิษ ทำอะไรก็มีปัญหาครับ อยู่ที่ว่าเราจะพยายามแก้ หรือหนีมันแล้วอยู่กับปัญหาเดิมๆ

ถ้ารถทุกคันใช้ไฟฟ้า ก็จะใช้น้ำมันผลิตไฟฟ้าเนี่ยแหละครับ

ถ้าเทียบน้ำมันระยะเดินทางแล้วรถยนต์ไฟฟ้าน่าจะเดินทางได้มากกว่าครับ

อีกอย่างคือ รุ่นนี้ของ Tesla มันไม่ได้เป็นรถ Eco Car น่ะสิครับ

ส่วน Swift March นี่วิ่งแรง ๆ ผมว่าไม่ถึง 18 โลลิตรแน่ ๆ ครับ

ส่วนรถของ Tesla ยังไม่ได้ทำมาเป็น Eco Car ถ้าทำให้ประหยัดพลังงานคงได้อีกล่ะครับ เหมือนได้ข่าวว่าปีหน้าจะทำให้วิ่งได้ 1000 กิโลต่อการชาร์จ 1 ครั้ง ก็จะตกกิโลละ 0.6 บาทได้นะครับถ้าทำได้นี่ยังไงก็คุ้มล่ะครับ

ส่วนช่วงนี้เอาจริง ๆ ผมคงซื้อ Honda City ต่อไป เพราะ Eco Car มันขนของได้เยอะกว่า ส่วนรถยนต์ไฟฟ้าน่ะหรอครับ รอให้ชาร์จ 2 ชั่วโมงเต็ม แล้ววิ่งได้ 1000 กิโลก่อนละกันครับ แล้วขอราคาแค่ Honda Civic (ตัวล่างสุด) ก็ค่อยซื้อล่ะครับ