ไม่ตามข่าวคนขับก็ต้องรู้นะเพราะต้องกดเปิดใช้งานระบบนี้เอง แล้วก็ต้องกดตกลงคำเตือนกับข้อตกลงการใช้งานที่ขึ้นบนจอก่อนจะใช้ได้ด้วย

เรื่องชื่อถือ

เรื่องความน่าเชื่อถือ?

อ่านคู่มือ is so 2000!

ผมเห็นด้วยนะครับ ใครจะว่ายังไงก็เถอะ แต่สถิติมันโกหกไม่ได้ว่า Autopilot ของ Tesla มันปลอดภัยกว่ามนุษย์เป็นคนขับเองซะอีก ปลอดภัยกว่าเยอะด้วย เท่าที่ดูๆ มาก็เห็นว่าระบบมันล้ำไปไกลแล้วเพียงแต่ยังติดว่ามันยังถูกจัดใน category 2 ก็เท่านั้นเอง แต่เชื่อว่าคนที่ขับ Tesla คงใช้มันจนรู้สึกไว้ใจได้แล้ว ก็เลยเกิดพฤติกรรมอย่างที่โพลสำรวจมา

เพียงแต่หลายๆ คนก็ชอบเอาอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นไม่กี่ครั้งของ Autopilot ยกมาอ้างว่ามันไม่ปลอดภัย ทั้งๆ ที่ถ้าเทียบกันตามอัตราส่วนแล้ว มนุษย์จับพวงมาลัยขับเอง เสี่ยงกว่ากันเยอะมาก ต้องยอมรับข้อนี้ให้ได้ว่าระบบอัตโนมัติมันปลอดภัยกว่ามนุษย์ขับเองแล้ว เพียงแต่มันยังมี % ข้อผิดพลาดอยู่ที่มันเอามาเล่นเป็นประเด็นได้ แต่ถ้าชั่งน้ำหนักแล้ว ระบบอัตโนมัติช่วยชีวิตคนไว้เยอะกว่า

คือเข้าใจประเด็นของเขาว่าระบบมันยังไม่น่าไว้วางใจจนควรจับพวงมาลัยไว้ตลอดเวลา แต่ก็ไม่แน่ชัดว่าถ้ากรณีสุดวิสัยแล้ว กับเหตุการณ์ฉับพลัน การควบคุมพวงมาลัยของมนุษย์กับให้ระบบอัตโนมัติจัดการอะไรจะปลอดภัยกว่ากัน (เหมือนระบบ TCAS ของเครื่องบินที่เคยเป็นประเด็น คือเครื่องบินกำลังจะชนกันและระบบตรวจพบว่ากำลังจะชน ระบบอัตโนมัติสั่งนักบินให้ควบคุมทิศทางไปในทางปลอดภัย แต่นักบินดันไปเชื่อคนจากหอบังคับการให้บินไปในทางตรงกันข้าม สุดท้ายก็เครื่องบินชนกลางอากาศ)

ไม่ได้มีใครบอกว่า autopilot ไม่ดีนี่ครับ ปัญหาคือคำว่า autopilot มันสร้างความรับรู้ที่ผิดๆ ควรจะใช้คำว่า self assist ครับ

เปลี่ยนเป็นคำว่า self assist แล้วระบบทุกอย่างก็อยู่คงเดิม แต่ช่วยให้คนเข้าใจได้มากขึ้นว่าระบบยังต้องการมนุษย์อยู่

+1 ครับ อยากทราบเหมือนกันว่ากลุ่มตัวอย่างจากผู้ขับรถ 2,000 คน โดยถามแบบคละแบรนด์ แสดงว่ากลุ่มคนทั้งหมดนี้ได้รับ "ประสบการณ์เสมือน" ว่าถ้าเป็นตัวเองขับรถแบรนด์ดังกล่าว จะปฏิบัติตัวอย่างไร

หรือว่าถ้าถามคนขับเทสลา มันจะกลายเป็นสำรวจความเข้าใจในตัวรถเทสล่า มากกว่าความไว้ใจในแบรนด์เมื่อเทียบกับแบรนด์อื่นๆ รึเปล่านะ

แคมรี่รุ่นใหม่นี่มีระบบป้องกันไม่ให้เราออกนอกเลนโดยไม่ได้ตั้งใจ (ไม่เปิดไฟเลี้ยว) เมื่อขับเร็วกว่า 50 km/h และอยู่บนถนนที่มีเส้นครับ ตอนมันกระตุกกลับครั้งแรกๆ นี่ผมตกใจมากเลย กลัวเหมือนกัน แต่หลังๆ ชินละ

ระบบ AUTO PILOT ของเครื่องบินพาณิชย์ (Boeing, Airbus) มีเงื่อนไขในการเริ่มหรือหยุดทำงานยังไงบ้าง

ระบบ autopilot ของเครื่องบินต่างกัน self-driving ของรถยนต์เยอะเลยครับ

ปกติการบิน มันจะมีเส้นทางบนฟ้า (airway) ที่แน่นอนอยู่แล้วครับ และมีรันเวย์สนามบินที่แน่นอนด้วยเหมือนกัน มันเลยมีระบบ "นำร่อง" แสดงผลให้นักบินควบคุมเครื่องบินไปตามเส้นทางที่กำหนด/แพลนไว้อยู่แล้ว รวมถึงตอนลงจอดที่มีระบบ "นำร่อน" ส่งสัญญาณวิทยุจากปลายรันเวย์ ว่ารันเวย์อยู่พิกัดไหน เครื่องบินจะต้องบินแนวไหน และลดระดับลงยังไง ถึงจะทัชดาวน์ลงรันเวย์ที่กำหนดได้พอดี และมันจะไปแสดงผลกับจอนักบิน นักบินก็บินให้ตรงกรอบในจอ มันก็จะพาเครื่องบินลงรันเวย์ได้เลยต่อให้หมอกลงจัดจนไม่เห็นสนามบินก็ตาม

ส่วน autopilot ก็เป็นระบบมาจับงานแทนนักบิน เช่นให้บินไปตามเส้นทาง airway ที่แพลนเอาไว้ และรักษาความสูง รักษาความเร็ว รักษาทิศทาง ฯลฯ ซึ่งนักบินจะตั้งค่าเอาไว้เพื่อรักษาระดับแล้วก็ปล่อยให้เครื่องบินบินไป หรือตอนร่อนลงรันเวย์ ก็ให้ autopilot นำเครื่องร่อนลงไปตามสัญญาณวิทยุของระบบนำร่องได้ (แต่ระบบนำร่องที่ติดกับรันเวย์สนามบินก็มีระดับความแม่นยำที่จัดเป็น category ไว้เหมือนกัน

และเครื่องบินไม่มีปัญหาเรื่องสวนทางกันกลางอากาศ เพราะถูกจัดเส้นทางและความสูงให้แตกต่างกันในแต่ละลำโดยศูนย์ควบคุมการบินภาคพื้นอยู่แล้ว หรือถ้ากรณีผิดพลาดขึ้นมาก็มีเรดาร์ป้องกันการชนของตัวเครื่องบินแต่ละลำเอง (ชื่อระบบว่า TCAS ระบบนี้แพงมาก แต่บังคับติดกับเครื่องบินทุกลำเพื่อความปลอดภัย และทำให้โลกเราแทบไม่มีเครื่องชนกันกลางอากาศอีกเลย) ระบบมันจะสื่อสารกันเอง ถ้ามันพบว่าเครื่องบินสองลำมีแนวโน้มเส้นทางจะบินชนกัน มันจะรีบเตือนนักบินของตัวเองให้ควบคุมเครื่องไปในทิศทางตรงข้ามกันเพื่อไมให้ชนกัน

ก็คือเครื่องบินมันมีระบบนำร่อง ระบบนำร่อนอยู่แล้ว ระบบ autopilot เลยเกิดขึ้นได้ง่าย และมีการจัดเส้นทางการจราจรสำหรับเครื่องบินแต่ละลำจากภาคพื้น รวมถึงมีระบบป้องกันการชนติดอยู่กับเครื่องบินทุกลำอยู่แล้ว ดังน้้น autopilot บนเครื่องบินจึงไม่ได้มีความซับซ้อนอะไรมากมาย และเป็นเทคโนโลยีที่อยู่ในเครื่องบินมาหลายสิบปีแล้ว

autopilot ของเครื่องบิน จริงๆ ก็แค่ช่วยงานส่วนหนึ่งของนักบิน เพราะตั้งแต่การเช็คลิสท์ สตาร์ทเอนจิ้น แท็กซี่ เทคออฟ ไต่ระดับ อันนี้นักบินต้องขับเองล้วนๆ แต่พอถึงช่วง cruise รักษาระดับ นักบินถึงเปิดระบบ autopilot มาเพื่อให้เครื่องบินบินตามความสูง ความเร็ว เส้นทางที่กำหนด (ซึ่งก็หนีไม่พ้นนักบินเป็นคนตั้งค่าอยู่ดี) จนมาถึงช่วงลดระดับไปจนถึงแลนดิ้งที่สามารถใช้ autopilot ช่วยได้ แต่ถ้าไม่จำเป็นจริงๆ อย่างทัศนวิสัยแย่ นักบินก็มักจะเอาเครื่องลงด้วยการบังคับมืออยู่ดี

แต่รถยนต์มันซับซ้อนกว่านั้นเยอะเลย รถยนต์ไม่มีระบบนำร่อง (ดีที่ยุคนี้มี GPS แล้ว) รถยนต์ไม่มีการจัดเส้นทางจราจรจากส่วนกลาง วิ่งใครวิ่งมัน รถยนต์แต่ละคันก็ไม่มีการสื่อสารกัน และตัวถนนเองก็ไม่มีระบบนำร่องอะไรทั้งนั้น สภาพบนถนนก็ซับซ้อนกว่าบนท้องฟ้ามาก ไหนจะคนข้ามถนน ไหนจะสิ่งกีดขวาง รถวิ่งช้า วิ่งเร็ว ถนนก็มีแค่ไม่กี่เลน พอเราจะมีเทคโนโลยี self drivinf ก็เลยต้องไปขุดสารพัดเรดาร์ กล้อง และระบบประมวลผลที่ซับซ้อนมาก