มุมมองของผมคือ ผมคิดว่าตัวเองน่าจะหันมาปั่นจักรยานหรือไม่ก็มอเตอร์ไซค์ เพราะถึงตอนนั้นรถคงติดอิ๊บอ๋าย แค่ตอนนี้ก็ติดมากแล้วครับ ตอนเช้าเลี่ยงได้ ตอนเย็นเลี่ยงไม่ได้

ปล.ถ้าระบบขนส่งมวลชนดีๆ ผมยืนยันว่าผมจะใช้ระบบขนส่งมวลชนครับ

ไม่ได้ใช้สิทธิ์ (แต่อยากบอกว่าไม่เห็นด้วยกับนโยบายนี้เล้ย จริง ๆ)

น่าจะออกนโยบาย ถอยฟิกเกียร์ ลดภาษีบ้าง เด็กแนวเต็มเมืองเลยทีนี้

ยังไม่มีแผนที่จะออกรถตามนโยบาย ถึงแม้มีเงินก้อเถอะ

คิดเห็นส่วนตัว +
งบ > ขอทำรถไฟฟ้าให้ครอบคลุมแล้ว > ลดราคาตั๋วสำหรับคนทำงานจากระบบ ป.ก.ส.

ค่าน้ำมัน > ค่าบำรุง >
ไม่ได้สนับสนุนให้ก่อให้เกิดรายได้เพื่อให้ออมยามแก่

เฮ่อ

ผมสนับสนุนรัฐบาล แต่ไม่สนับสนุนนโยบายนี้
แม้ว่าผมจะยังไม่มีพาหนะส่วนตัวก็ตาม
การมีรถส่วนตัว ทำให้เกิดปัญหาต่าง ๆ มากมาย

อยากให้ขนส่งมวลชน พัฒนามากกว่านี้มากกว่า
เช่น รถเมลปรับอากาศทั้งหมด
มีระบบตั๋วรวม ทั้งรถเมล์ รถไฟฟ้า
ค่าโดยสารจ่ายตามจริง แต่ไม่เกินวันละกี่บาทก็ว่าไป เกินกว่านั้นโดยสารฟรี
เป็นต้น

ระหว่างที่รอรถไฟฟ้าส่วนขยาย ซึ่งอีกหลาย ๆ ปีเลยกว่าจะเสร็จ
ระหว่างนี้ควรทำสิ่งที่ทำได้ก่อน เป็นการปลูกฝังค่านิยมการใช้ขนส่งสาธารณะด้วย

กระทู้นี้ผมขอออกความเห็นส่วนตัวนอก Topic หน่อยนะครับ

ผมเคยคิดมานานแล้ว เรื่องนโยบายต่างๆ กับปัญหาจำนวนรถ จำนวนรถที่วิ่ง และปริมาณถนน

ผมเห็นมานานแล้ว ว่าทุกคนเพ่งเล็งไปที่จำนวนรถ ว่ามันเป็นปัญหารถติด ซึ่งในความเห็นของผมซึ่งมีมานานแล้ว ผมเห็นว่า ปัญหารถติดไม่ได้อยู่ที่จำนวนรถเลยครับ แต่อยู่ที่จำนวนคนขับรถต่างหาก

นั่นเพราะตัวผมเองก็มีรถถึง 5 คัน ยี่ห้อเดียวกันหมด เพราะชอบโดยส่วนตัว และเวลาว่างจะทำรถเอง (จึงวิ่งได้แค่ 2 คัน อีก 3 คัน รื้อทำไว้ ยังไม่เสร็จครับ ในนั้น 1 คัน ยังยกเครื่องออกมาไม่เสร็จเลย Project หลายปี เพราะเอาบันเทิงเป็นหลักครับ)

ผมมองตัวเองก็พบว่า ไม่ว่าผมจะมีรถกี่คัน ผมก็ขับได้ทีละคันนี่นา ดังนั้น จำนวนรถจึงไม่ใช่ปัญหาที่ทำให้รถติด เพราะจำนวนรถที่วิ่งๆ กัน ไม่ใช่จำนวนตัวเลขที่กรมขนส่งฯ มีอยู่แน่นอน แต่มันเป็นตัวเลขของใบขับขี่ที่ออก บวกกับจำนวนผู้ขับขี่โดยไม่มีใบขับขี่ต่างหาก

ผมจึงมีความเห็นว่า น่าจะควบคุมที่ใบอนุญาตขับขี่มากกว่าครับ ค่าธรรมเนียมใบอนุญาตขับรถส่วนบุคคลที่เพิ่มขึ้นน่าจะมีผลได้มากกว่าในการแก้ปัญหารถติด และการสอบปฏิบัติควรจะเข้มงวดกว่านี้ ไม่ใช่สอบในสนามสอบ แต่กรรมการควรนั่งรถไปด้วยและวิ่งบนถนนจริงแบบที่หลายๆ ประเทศทำ เพราะเท่าที่เห็นกันอยู่ว่าบนถนนในประเทศเรามีคนที่มีความสามารถในการขับขี่ต่ำแต่ดันมีใบขับขี่ ขับไม่ดูรอบตัวเลย พบเจออยู่เนืองๆ

เล็งอยู่เหมือนกันครับ แต่ต้องมีต่อไปอีกซักสามสี่ปีล่ะผมถึงจะได้ใช้

ที่จริงก็ไม่ค่อยเห็นด้วยกับนโยบายนี้นะ

ผมมองว่ามันก็มีทั้งข้อดีและข้อเสียครับ ซึ่งข้อเสียคงไปลงที่คนกรุงเทพส่วนใหญ่แน่นอน ส่วนคนต่างจังหวัดอย่างผม มันเป็นนโยบายที่มีประโยชน์ครับ

คนกรุงเทพ : กลัวว่าจะต้องเจอกับรถที่ติดมากขึ้น และปัญหาอื่นๆ อีก จึงพาลกันบ่นว่าทำไมไม่เอาภาษีไปสร้างรถไฟฟ้า รถเมล์ติดแอร์ หรืออื่นๆ (สร้างไปผมก็ไม่ได้ใช้ เพราะไม่ได้อยู่กรุงเทพ -*-)

คน ตจว. : ก็จะบอกว่าดี ซื้อรถได้ในราคาถูกลง ไม่ต้องทนกับระบบคมนาคมที่ห่วยแตก รอรถเป็นครึ่ง ชม. รถวิ่งยังกะเต่า แถมจอดแช่อีกตะหาก กลับดึกก็ไม่ได้ รถหมด (เกิน 2 ทุ่ม ก็ไม่เหลือแล้วครับ รถ ปจท.) รถแท็กซี่ก็ไม่มี

ตัวผมเองเข้าใจความรู้สึกคนกรุงเทพนะครับ เพราะผมก็เรียนในกรุงเทพ ปัจจุบันก็เข้าไปกินเหล้ากะเพื่อนอยู่ประจำ ก็เดินทางสะดวกดี (รถไฟฟ้า) ไม่ค่อยมีปัญหา

ผมไม่ได้สนับสนุนพรรคนี้นะ แต่เมื่อเสนอมาผมก็พร้อมสนอง ฮ่าๆๆ เพราะเล็งจะซื้ออยู่แล้วครับ จะได้เลิกขี่มอเตอไซต์ซักที ทั้งอันตรายทั้งเปียก -*-

มีแผนคับ... แต่ว่า..

รถที่จะออก มันขอคืนไม่ได้นี่สิ T^T)

เพิ่งซื้อไปเมื่อเดือนก่อน -_-

แต่ผมทำงานนอกเมือง แถมเวลาทำงานไม่เหมือนชาวบ้าน (สายๆ จนถึงหลังสามทุ่ม) เลยไม่มีปัญหาเรื่องรถติดสักเท่าไหร่

ผมรู้แต่ว่า ... ผมออกรถไปปีที่แ้ล้วอ่ะครับ หมดสิทธิ 555

น่าจะเก็บภาษีถนนแทนและเพิ่มภาษีน้ำมันแล้วเอาภาษีพวกนี้มาบำรุงขนส่งสาธารณะ
แล้วก็เลิกเก็บภาษีรถแพงๆ รถจะได้ถูกลง คนจะได้มีเงินซื้อรถเพิ่มขึ้น ทำได้แบบนี้น่าจะดี
คนจนอย่างผมจะได้มีรถไว้ใช้ในยามจำเป็นมากขึ้น ไปเหมารถสองแถวไปโรงพยาบาลที เกือบพัน
ป.ล.ผมเป็นเด็กต่างจังหวัดครับ

เอาเงินไปสร้างที่จอดรถตามสถานีรถไฟฟ้าดีกว่าครับ
ทุกวันนี้ไม่อยากขึ้นรถไฟฟ้าเพราะไปถึงสถานีแล้วที่จอดรถเต็ม

จริงๆ นโยบายนี้มันมีผลดีและเสียในตัวครับ หลักๆระบบมลชน ประเทศเราห่วยเนื่องจาก

1.ระบบขนส่งพื้นฐานไม่รองรับ ผู้โดยสาร

2.การออกแบบระบบผังเมืองห่วยแตก

3.ไม่เคารพกฏจราจร ไม่เคารพกฏหมาย มีทั้งหาบเร่ริมทางแผงลอย ทั้งรถจอดริมทาง ต่างประเทศเค้าทำที่จอดคิดเงินหยอดเหรียญ คุมไว้หมด

4.นิสัยคนไทยขี้เกียจและรักความสบาย บางที เดินเอาก็ได้ ในที่ที่เป็นซอยเล็กๆ ก็เอารถเข้าไปวิ่งกัน แทนที่จะสนับสนุนคนออกกำลังกาย และก็ทำให้เกิดปัญหาตรอกซอกซอยเยอะ รถเข้าออกที เสียจังหวะ และความเร็ว

5.รถเมล์ มาตรฐานห่วยมาก และไอรถเมล์เล็กเนี่ย ยกเลิกได้ยกเลิกไปเถอะ ขับรถ "เฮีย มากๆ" รถเถื่อนขจัดไม่หมดซักที รถผีเยอะ จอดริมฟุตบาท คาไม่ไปไหนมาไหน แย่มาก คันอื่นก็พาลติดกันไปด้วย

6.สุดท้าย นักการเมืองไทยนี่มัน สุดยอดอัพปรี จรรไร แดกมหาแดก เฮียที่สุดในสามโลกแล้วครับ

ps.ความเห็นของคนไม่มีรถ และก็ไม่อยากมีรถ

นโยบายบ้านเราหาเสียงมากกว่า
1.หลายๆประเทศเริ่มสนใจสิ่งแวดล้อมบ้านเราสนับสนุนให้ใช้รถ ยิ่งใช้น้ำมัน ก็ยิ่งแพงไปเรื่อยๆ ใช้สมองส่วนไหนคิดก็ไม่รู้ กระตุ้นเศรษฐกิจ ทางอื่นมีเยอะแยะ อยากให้ตรวจสอบมีรัฐมนตรีฯ หรือผุ้เกี่ยวข้องได้เสียในทางลึกหรือเปล่า ที่ลดคือลดภาษี ไม่ได้ลกราคาของรถ ยิ่งยอดขายดีใครถือหุ้นอยู่รวยเละ

2.ปริมาณน้ำมันที่ต้องเอาเงินมาอุดหนุนปีนึงเท่าไหร่ มาลดราคาเอาหน้าปีนึงเท่าไหร่ เงินที่เอามาลดก็เงินใครก็เงินภาษี ไม่รู้จะดีใจทำไม เอาเงินเราๆท่านๆมาใช้แต่ นักการเมืองได้หน้าว่าทำเพื่อประชาชน

3.เอาเงินไปช่วยลดค่าตั๋วบริการสาธารณะต่างๆปรับปรุงให้ดีขึ้น อย่างขสมก.ห่วยนักก็ยุบไปตั้งใหม่หามือดีๆมาทำ มัวแต่ให้พวกเก่าๆมาคุมกินกันจนองค์กรไม่พัฒนา แต่เงินเดือนสูง สวัสดิการเพียบ

4.จับปรับไอ้พวกเห็นแก่ตัวมีรถสักแต่ว่าขับแล้วจอดที่ไหนก็ได้ อยากจอดก็จอดอยากแซงก็แซง และยิ่งรถติดๆ พวกรถเก่าก็ปล่อยควันเสียเยอะ กฎหมายก็ไม่มีว่ารถเก่าเกินกี่ปีให้โละทิ้ง พวกโทรศัพท์ขณะขับรถก็เยอะขับแล้วชนก็แยะ ขับช้ามัวแต่คุย

นโยบายโดนใจ
ผมก็มีแผนจะซื้อครับ ทั้งรถ ทั้งบ้าน รอให้อะไรมันชัดเจนก่อน

นโยบาย นี้ไม่เหมาะกับคนกรุงเทพ
แต่ต่างจังหวัดรถมันไม่ติดนิครับ
มันก็ติดแค่จังหวัดเดียวเอง
ผมว่ามันก็เป็นนโยบายหนึ่งที่ดี และก็ไม่ดีบ้าง กับคนบ้างกลุ่มครับ
คน 76 จังหวัดบอกดี
คน 1 จังหวัดบอกไม่ดี

ดีกับคนต่างจังหวัดครับ แต่ข้อเสียคือจะใช้น้ำมันกันเยอะไป

อ่านแล้ว...

พบว่า หลายๆคนในนี้คิดว่าประเทศไทยมีแค่กรุงเทพเท่านั้น

อาเมน...

ในความคิดส่วนตัวผมว่า นโยบายดี แต่จะดีกว่านี้ถ้าทำควบคู่กับ

- จำกัดจำนวนรถเท็กซี่/มอไซต์รับจ้าง ในแต่ละเขตไม่ให้เกินตามที่กำหนด ทุกวันนี้ผมว่ามันเพิ่มอย่างเรื่อย ๆ โดยที่ไม่มีการกำหนด จำนวนรถในท้องถนนผมว่า เป็นเท็กซี่ซะเกิน 30% และที่สำคัญ คนขับต้องได้รับการอบรม การสอบ สอบไม่ผ่านก็หมดสิทธิ์ และสภาพรถต้องพร้อม เพราะมันมีผลกระทบหลายด้าน เช่น การท่องเที่ยว นักท่องเที่ยวเจอเท็กซี่แย่ ๆ ก็เสียความรู้สึกกลับไป ผมว่ามันเป็นผลดีซะอีกกับคนขับเอง เมื่อจำกัดจำนวนให้พอเหมาะ คนขับก็จะรับผู้โดยสารได้มากขึ้น อันนี้จะเห็นผลได้ชัดเจนในเขตกรุงเทพ

- จำกัดการครอบครองรถแต่ละคนเพียง 1 คันเท่านั้น ถ้าต้องการคันใหม่ให้เอาคันเก่าไปแลก จะเป็นการจำกัดจำนวนรถไม่ให้เพิ่มขึัน อันนี้น่าจะส่งผลได้กับเมืองใหญ่ ๆ ทั่วประเทศที่ตอนนี้ปัญหารถติดกำลังเกิดขึ้นในเมืองใหญ่ ๆ มากขึ้นเรื่อย ๆ

อยู่ที่คุณภาพของคนล้วนๆครับ โทษที่คนครับ

ผมว่าน่าจะลดภาษีเฉพาะพวกรถขนส่งที่เกี่ยวกับ logistic ดูจะเข้าท่ากว่านะ
พวก กระบะ บรรทุก อะไรแบบนี้ ดูจะกระตุ้นเศรษฐกิจได้ดีกว่า เน้นไปที่รถยนต์ส่วนบุคคล -_-"

สำหรับต่างจังหวด รถเป็นสิ่งจำเป็นมากครับ อย่างน้อยๆ ก็ต้องมีมอเตอร์ไซค์ ไม่งั้นแทบจะทำอะไรไม่ได้เลย ดังนั้นนโยบายนี้น่าจะดีสำหรับคนต่างจังหวัดที่รายได้ไม่มาก แต่อยากมีรถคันแรกนะครับ

อยากบอกหลายๆความเห็นว่า

ประเทศไทยไม่ใช่ประเทศกรุงเทพฯ

ผมอยู่ กรุงเทพผมไปไหนได้ ทั่วเลย เพราะกรุงเทพมีรถเมล์
แต่เวลาอยู่บ้านนอกผม ไปไหน ไม่ได้เลย เพราะไม่มีรถ เลยได้แต่ นอนอยู่บ้าน

ดันมีรถคันแรกไปซะแล้ว ถ้าไม่มีไม่พลาดแน่ที่จะใช้สิทธิ์ครับ