GM ยักษ์ใหญ่ของวงการรถยนต์สหรัฐ จับมือ Mobileye บริษัทพัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ไร้คนขับสัญชาติอิสราเอล ในการจัดทำฐานข้อมูลกลางเพื่อเก็บข้อมูลถนนสำหรับรถยนต์ไร้คนขับในอนาคต โดยให้รถยนต์ของ GM ที่ติดตั้งกล้องหน้าและรองรับการเชื่อมต่อ 4G LTE อัพโหลดภาพรายละเอียดบนถนน อาทิ สัญญาณไฟจราจร ป้ายสัญลักษณ์ต่างๆ ไปยังฐานข้อมูลกลาง ฐานข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์ต่อการตรวจสอบของรถยนต์ไร้คนขับ อาทิ เมื่อไม่สามารถอ่านป้ายได้ชัดเจน เป็นต้น

Mobileye กล่าวว่า ระบบ Road Experience Management ของบริษัทสามารถประมวลผลข้อมูลถนนโดยใช้ข้อมูลเพียง 10 กิโลไบต์ ต่อระยะทางหนึ่งกิโลเมตร ซึ่งช่วยลดโหลดของการอัพโหลดข้อมูลสู่ระบบกลาง และให้ข้อมูล ณ สถานที่ในความคลาดเคลื่อนไม่เกิน 10 ซม. ซึ่งแม่นยำกว่า GPS เสียอีก

ที่ผ่านมาเราเห็นข่าวบริษัทไอทีตั้งรางวัลให้กับผู้ค้นพบช่องโหว่ในซอฟต์แวร์ของตัวเองอยู่เรื่อยๆ (ตัวอย่างโครงการ Vulnerability Reward Program ของกูเกิล แต่ในยุคที่รถยนต์ก็มีซอฟต์แวร์จำนวนมาก ทำให้เราเริ่มเห็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เริ่มทำแบบเดียวกันบ้าง

General Motors หรือ GM ยักษ์ใหญ่ของวงการรถยนต์สหรัฐ ประกาศจับมือกับ HackerOne ผู้ให้บริการแพลตฟอร์มการค้นหาช่องโหว่ เพื่อสร้างพอร์ทัลสำหรับสื่อสารกับผู้เชี่ยวชาญความปลอดภัยภายนอกบริษัท

GM ระบุว่าไม่มีสายสัมพันธ์กับโลกความปลอดภัยมากนัก การจับมือกับ HackerOne ที่มีเครือข่ายกว้างขวางอยู่แล้ว ย่อมทำให้เริ่มต้นกับวงการนี้ได้ง่ายขึ้น

เกิดเรื่องขึ้นเล็กๆ น้อยๆ กลางงาน CES 2016 ที่ผู้ผลิตรถยนต์ที่เข้าร่วมงาน ไม่สามารถโชว์ศักยภาพของระบบคอนโซลตัวใหม่ได้อย่างเต็มที่ โดยเฉพาะ Volkswagen ที่มีการโชว์ Keynote ว่าระบบคอนโซลใหม่จะรองรับ CarPlay แบบไร้สายไปก่อนด้วย แต่พอถึงงานจริงกลับไม่มีการโชว์ในส่วนนั้นออกมาแม้แต่น้อย เลยเกิดความสงสัยว่าต้องมีบุคคลหนึ่งอยู่เบื้องหลังเรื่องนี้แน่นอน

จากความสงสัยเว็บไซต์ Car and Driver จึงได้สอบถามกับ Volkmar Tannerberger หัวหน้าฝ่ายพัฒนาระบบไฟฟ้าและอิเลคทรอนิกส์ของ Volkswagen และได้คำตอบที่ชัดเจนว่า ใจจริงแล้ว Volkswagen อยากโชว์ CarPlay มากๆ แต่ "เจ้าของ CarPlay" (แอปเปิล) สั่งไม่ให้ทำแบบนั้น เลยทำให้การแสดงถึง CarPlay ต้องถูกดึงออกจากของจริงทั้งหมด

Tesla Motors ยังคงออกอัพเดตเพิ่มฟีเจอร์ให้รถยนต์ของตนอย่างต่อเนื่อง หลังจากครั้งสุดท้ายปล่อยอัพเดตใหญ่ 7.0 ไปเมื่อเดือนตุลาคม โดยอัพเดตครั้งนี้มาพร้อมกับฟีเจอร์เข้าและออกจากโรงจอดรถอัตโนมัติ รวมถึงปรับปรุงและจำกัดการใช้งาน Autopilot บางส่วน

สำหรับฟีเจอร์การเข้าและออกจากโรงจอดรถอัตโนมัติ หรือที่ Tesla เรียกว่า Summon สามารถอำนวยความสะดวกให้ผู้ใช้เวลาต้องการเข้าออกโรงจอดที่แคบและอาจขึ้นลงจากรถไม่สะดวก วิธีการใช้งานคือให้จอดรถให้ตรงกับประตูโรงรถ จากนั้นให้กดปุ่มกลางของกุญแจรถ ไฟฉุกเฉินจะกะพริบ สุดท้ายให้กดปุ่มเปิดกระโปรงหน้าเพื่อบังคับให้รถเดินหน้าเข้าโรงรถ ฟีเจอร์นี้ยังสามารถเปิดและปิดประตูโรงรถได้เองด้วย โดยประตูโรงรถต้องรองรับระบบ HomeLink ด้วย

ไมโครซอฟท์ร่วมกับ IAV บริษัทรับพัฒนาสินค้าให้กลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ พัฒนาระบบ Connected Highly Automated Driving (CHAD) ที่เชื่อมต่อระหว่างรถไร้คนขับกับอุปกรณ์อื่นโดยรอบ อาทิ สมาร์ทโฟน หรือสายรัดข้อมืออัจฉริยะ ตามแนวทางการสื่อสารแบบ Vehicle-2-X (V2X) และใช้ข้อมูลเหล่านั้นเพื่อช่วยป้องกันอุบัติเหตุกับรถยนต์คันอื่นหรือคนเดินถนนและเพิ่มความสะดวกสบายในการเดินทาง

ค่ายรถ Ford มีระบบเชื่อมต่อแอพมือถือกับรถยนต์ชื่อ AppLink โดยบริษัทเปิดซอร์สโค้ดของ AppLink เป็นโครงการโอเพนซอร์สชื่อ SmartDeviceLink และอยู่ภายใต้การดูแลของกลุ่มพันธมิตร GENIVI Alliance ร่วมกับ Linux Foundation

ล่าสุดความพยายามของ Ford ในการผลักดัน SmartDeviceLink ให้เป็นมาตรฐานของวงการรถยนต์ดูจะคืบหน้าไปพอสมควร เพราะตอนนี้ได้ยักษ์ใหญ่อย่าง Toyota และ QNX Software มาเป็นพันธมิตรร่วมใช้งานแล้ว รวมถึงค่ายรถอื่นๆ คือ PSA Peugeot Citroën, Honda, Subaru, Mazda ก็เริ่มศึกษาเพื่อพิจารณาใช้งานด้วย

ในงาน CES 2016 ที่ลาสเวกัส Ford ได้ประกาศนำ Apple CarPlay และ Android Auto เข้ามาใช้กับรถยนต์ของตนแล้ว โดยรถยนต์ทุกรุ่นที่ออกในปี 2017 จะมีซอฟต์แวร์ทั้งสองติดตั้งมาจากโรงงาน (แน่นอนว่าทำงานบนระบบ Ford SYNC 3 อีกที) ซึ่งจะเริ่มในรถยนต์ครอสโอเวอร์ Ford Escape ปี 2017 เป็นรุ่นแรก และรถยนต์ Ford รุ่นปี 2016 จะได้รับอัพเดตฟรีหลังจากนั้น

ให้หลังการเปิดตัว Drive CX/PX ชุดค็อกพิท และระบบนำทางสำหรับรถยนต์ไปเมื่อปีก่อนในงาน CES 2015 ปีนี้ในงาน CES 2016 ทาง NVIDIA ก็มาพร้อมกับ Drive PX 2 ระบบนำทางตัวใหม่ที่อัพเกรดความสามารถขึ้นจากปีก่อน

NVIDIA ประกาศเปิดตัวหน่วยประมวลผล DRIVE PX 2 อัพเกรดจาก DRIVE PX ที่เปิดตัวในงาน CES เหมือนกัน

DRIVE PX 2 ออกแบบมาให้รองรับรถยนต์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ รองรับกล้อง 12 ชุด, เซ็นเซอร์เลเซอร์ (lidar), เรดาร์, เซ็นเซอร์ระยะด้วยเสียงอัลตร้าซาวน์

พลังประมวลผลของ PX 2 สูงถึง 8 Teraflops สูงกว่ารุ่นที่แล้วเกือบสี่เท่าตัว

ทาง NVIDIA จะเริ่มส่งชุดพัฒนาให้พันธมิตรไตรมาสสองปีนี้ และเริ่มเดินสายการผลิตจริงไตรมาสที่สี่

ที่มา - NVIDIA

Tesla Motors เพิ่งปล่อยอัพเดตฟีเจอร์ Autopilot ให้รถยนต์ไฟฟ้า Model S เมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมา ซึ่งถือว่าเป็นก้าวแรกสู่การที่รถยนต์ Tesla จะขับอัตโนมัติอย่างเต็มรูปแบบ ล่าสุด Elon Musk ซีอีโอของบริษัทได้ให้สัมภาษณ์เกี่ยวกับอนาคตของฟีเจอร์นี้แล้ว

“ผมคิดว่าพวกเรามีทุกอย่างที่ต้องการแล้ว หลังจากนี้ก็เหลือแค่การเอาสิ่งต่างๆ มารวมเข้าด้วยกัน และทำให้แน่ใจว่ามันจะทำงานได้ในสิ่งแวดล้อมที่หลากหลาย” Musk กล่าว อย่างไรก็ตาม เขายังไม่เปิดเผยข้อมูลที่ละเอียดไปมากกว่านี้ แต่บอกว่า “สุดท้ายเราจะมีรถยนต์ที่ขับอัตโนมัติอย่างเต็มรูปแบบ และผมคิดว่าเราจะทำสำเร็จภายใน 2 ปี”

ทิศทางของรถยนต์ไร้คนขับของ Google เริ่มเป็นรูปเป็นร่างมากขึ้นเรื่อยๆ โดยล่าสุด Google จะหันไปพึ่ง Ford Motor ในการผลิตรถยนต์ไร้คนขับออกสู่ตลาด ส่วน Ford ก็จะได้เทคโนโลยีและ know-how ในด้านซอฟต์แวร์เป็นการแลกเปลี่ยน

อย่างไรก็ตาม รายละเอียดของการร่วมมือในครั้งนี้ยังไม่มีการเปิดเผยออกมา ขณะที่คาดการณ์ว่าทาง Ford จะประกาศการเป็นพาร์ทเนอร์กับ Google อย่างเป็นทางการในงาน Consumer Electric Show ต้นปีหน้า

ทั้งนี้ Ford ไม่น่าจะเป็นพาร์ทเนอร์เจ้าเดียวของ Google ในการผลิตรถไร้คนขับ เพราะแหล่งข่าวหลายแหล่งลือไปในทางเดียวกันว่า Google กำลังพูดคุยอยู่กับผู้ผลิตรถยนต์อีกหลายเจ้า

เพิ่งมีข่าว Geohot โชว์รถยนต์ไร้คนขับไปได้เดี๋ยวเดียว ขาใหญ่อย่าง Elon Musk แห่ง Tesla Motors ก็ออกมาบอกว่ามันไม่น่าเป็นไปได้

เขาออกแถลงการณ์บนเว็บไซต์ Tesla ตอบโต้บทความของ Bloomberg ว่าพวกเราไม่คิดว่าการที่คนเพียงคนเดียว หรือแม้แต่บริษัทขนาดเล็กที่ไม่เคยมีประสบการณ์ด้านวิศวกรรมอย่างสูง จะสามารถพัฒนาระบบขับอัตโนมัติและติดตั้งเข้ากับรถยนต์ทั่วไปได้

ใครก็ตามที่ติดตามข่าวสารในแวดวงไอทีมาตลอดคงคุ้นชื่อกับ George Francis Hotz หรือแฮกเกอร์มือฉมังที่รู้จักกันมากกว่าในชื่อ geohot ผู้แฮกมาแล้วทั้ง iPhone, PS3 และอีกต่างต่างนานา วันนี้ geohot เปิดบ้านชวนนักข่าวมาดูของเล่นใหม่ของเขาอย่างรถยนต์ไร้คนขับส่วนตัว ที่ใช้เวลาพัฒนาเพียงเดือนเศษๆ เท่านั้น

Bloomberg Businessweek รายงานว่า Google Auto บริษัทผู้อยู่เบื้องหลังการพัฒนาโครงการรถยนต์ไร้คนขับกำลังจะกลายเป็นอีกหนึ่งบริษัทใหม่ภายใต้ร่มเงาของ Alphabet ภายในปีที่จะถึงนี้แล้ว

การกลายเป็นบริษัทของ Google Auto ก็เพื่อผลักให้ตัวโครงการสามารถหารายได้ด้วยตัวเอง ซึ่งคาดว่าจะมาจากการเปิดบริการเรียกรถรับส่ง โดย Bloomberg ระบุว่าบริการนี้จะเริ่มเปิดในพื้นที่จำกัดอย่างเช่น มหาวิทยาลัย เพื่อให้ง่ายต่อการควบคุม และเลี่ยงการขอใบอนุญาตที่จำเป็นต่อการเปิดบริการบนถนนสาธารณะ

เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายนที่ผ่านมา Blognone ได้รับเชิญจากฟอร์ดประเทศไทยให้ไปทดลองขับ Ford Everest ซึ่งเป็นรถยนต์ SUV รุ่นใหม่ล่าสุดจากฟอร์ด โดยผมและคุณ SainTKK รับอาสาไปร่วมงาน และกลับมาเขียนเล่าประสบการณ์กันครับ

ในส่วนแรกของข่าวนี้ผมจะเป็นคนเขียน และส่วนที่สองคุณ SainTKK จะเป็นคนเขียนครับ

ราคาของ Ford Everest

Ford Everest วางตัวเป็น premium SUV 7 ที่นั่ง จัดเต็มในด้านออปชั่นต่างๆ ซึ่งในประเทศไทยวางจำหน่ายด้วยกัน 3 รุ่นย่อย ดังนี้

• 2.2L Titanium 4x2 AT ราคา 1,389,000 บาท
• 3.2L Titanium 4x4 AT ราคา 1,599,000 บาท
• 3.2L Titanium+ 4x4 AT ราคา 1,749,000 บาท

*เป็นราคาที่ปรับขึ้นตามอัตราภาษีสรรพสามิตใหม่ปี 2559 แล้ว

Google ได้รับสิทธิบัตรระบบป้ายสัญญาณสำหรับรถยนต์ไร้คนขับ เพื่อใช้บอกสัญญาณแก่ผู้ใช้รถใช้ถนนรายอื่นที่อยู่ใกล้เคียง

แนวคิดของ Google คือการติดตั้งป้ายไว้รอบๆ ตัวรถ เพื่อสื่อสารบอกคนที่อยู่รอบข้างว่ารถกำลังหยุดนิ่งปลอดภัยสำหรับคนที่จะเดินผ่านหรือไม่ หรือรถกำลังจะออกตัวและคนที่อยู่ใกล้ๆ ควรจะหยุดกันแน่ ซึ่งป้ายเหล่านี้จะเปลี่ยนสัญลักษณ์ไปตามแต่จังหวะการเคลื่อนที่ของรถ ตัวอย่างเช่น เมื่อรถจอดติดไฟแดงก็จะมีป้ายบอกคนที่อยู่ด้านหน้ารถว่า "ปลอดภัยสำหรับการข้ามถนน" ในขณะที่เมื่อรถไร้คนขับได้สัญญาณไฟเขียวและออกตัว ป้ายสัญญาณที่อยู่ด้านข้างตัวรถก็จะปรากฏสัญลักษณ์ "หยุด" เพื่อบอกให้รถที่วิ่งมาจากด้านข้างหยุดรถ

ทาง Baidu บริษัทไอทียักษ์ใหญ่จากจีนเคยประกาศไว้ว่าจะเปิดตัวรถไร้คนขับในช่วงปลายปีนี้ ตอนนี้คิดว่าน่าใกล้ได้ฤกษ์แล้ว เมื่อ Baidu ออกมาประกาศว่าประสบความสำเร็จในการทดลองวิ่งรถไร้คนขับในกรุงปักกิ่ง

Baidu ที่จับมือกับ BMW ได้ดัดแปลงรถรุ่น 3-Series มาเป็นรถไร้คนขับ โดยการทดสอบบนถนนจริงครั้งแรก ได้วิ่งรอบเมืองหลวงของจีนไปราวๆ 30 กิโลเมตร และไม่ใช่เฉพาะบนทางหลวงหรือถนนหลัก แต่ทดสอบวิ่งในถนนเส้นเล็กๆ ด้วย

หลังจากปล่อยให้ Tesla เป็นผู้นำด้านรถยนต์พลังงานไฟฟ้าล้วนมานาน ขณะนี้ Porsche ผู้ผลิตรถสปอร์ตยักษ์ใหญ่จากประเทศเยอรมนีได้ประกาศจะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าล้วนรุ่นใหม่ ในนาม Porsche Mission E มาสู้กับ Tesla แล้ว

Porsche จะลงทุนขยายโรงงานใหม่เพิ่มจากโรงงานเดิมที่ Zuffenhausen เมือง Stuttgart ประเทศเยอรมนี ด้วยเงินราว 1.09 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และจะจ้างงานเพิ่มถึง 1,000 ตำแหน่งเพื่อผลิตรถยนต์รุ่นดังกล่าว โดยมันถูกเปิดตัวในงาน Frankfurt Motor Show เมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา และจะเริ่มเปิดขายภายในสิ้นปี 2020

โนเกียเสร็จกระบวนการขายธุรกิจแผนที่ HERE ให้กลุ่มบริษัทรถยนต์จากเยอรมนี 3 ค่ายคือ Audi, BMW, Daimler เรียบร้อยแล้ว ทั้งสามรายจะถือหุ้น HERE ในสัดส่วนเท่ากันหมด

บริษัทรถยนต์รายใหญ่เหล่านี้ต้องการแผนที่ความละเอียดสูง (HD Maps) ของ HERE ไปใช้พัฒนารถยนต์อัตโนมัติของตัวเอง อย่างไรก็ตาม HERE ยังมีสิทธิขายแผนที่ให้บริษัทอื่นๆ ต่อไป คาดว่ารูปแบบการบริหารของ HERE จะเป็นอิสระจากเจ้าของทั้งสามราย

หลังจากมีการประกาศแผนผังของงานมหกรรมยานยนต์ครั้งที่ 32 หรือ Motor Expo 2015 ไปก่อนหน้านี้ ก็มีกระแสฮือฮาว่าจะมีรถยนต์ Tesla มาออกบูธด้วย แต่เพียงไม่กี่ชั่วโมงก่อนจะถึงวันแรกของงาน กลับมีการยืนยันจากผู้นำเข้าว่าบริษัทไม่สามารถมาเข้าร่วมงานได้อีกต่อไป

นางสาวนวมลลิ์ ฐิติวรทัต (เฟ) กรรมการผู้จัดการและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท เทสลา ออโตโมทีฟ จำกัด ผู้นำเข้าและจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า Tesla ในประเทศไทย ได้โพสต์บนหน้า Facebook ของตน ยืนยันว่าไม่สามารถมาเข้าร่วมงานได้ ดังนี้

เมื่อเร็วๆ นี้มีรายงานเกี่ยวกับข้อบกพร่องของเข็มขัดนิรภัยใน Tesla Model S โดย Tesla ได้ตรวจพบว่าเข็มขัดนิรภัยในรถยนต์รุ่นดังกล่าวเพียง 1 คันในยุโรปถูกติดตั้งมาไม่ถูกต้อง ซึ่งจุดที่มีปัญหาคือตรงจุดยึดเข็มขัดแบบรั้งกลับบริเวณตัก (lap pretensioner belt ดูรูปด้านล่าง)

Tesla ระบุว่าไม่ได้เกิดอุบัติเหตุหรือมีใครบาดเจ็บจากรถยนต์คันดังกล่าว แต่อย่างไรก็ต้องเรียกคืนรถยนต์ราว 90,000 คันกลับมาตรวจสอบบริเวณที่มีปัญหา โดยขณะนี้ได้ตรวจสอบไปแล้วกว่า 3,000 คันและยังไม่พบปัญหาใดๆ

Tesla ยังบอกว่าหากลูกค้าคนไหนต้องการตรวจสอบเบื้องต้นด้วยตนเองก็สามารถทำได้ โดยการดึงเข็มขัดในส่วนที่อยู่ตรงตักด้วยแรงอย่างน้อย 80 ปอนด์ แต่บริษัทก็ยังแนะนำให้นำรถเข้าตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญอยู่ดี

เชื่อว่าหลายๆ ท่านจะเคยเจอกับประเด็นปัญหาที่เป็นทางสองแพร่งทางจริยธรรม (Ethical Dilemma) เช่น หากสามารถช่วยได้เพียงคนเดียว จะเลือกช่วยใครระหว่างภรรยากับแม่? ประเด็นที่เป็นทางสองแพร่งเช่นนี้ อาจถกเถียงกันได้ไม่ตกในแง่ของหลักการหรือในเชิงของปรัชญา ซึ่งแน่นอนว่าไม่มีคำตอบที่ถูกและผิดที่ตายตัว

ขณะที่ต่อให้เกิดเหตุการณ์ในลักษณะนี้ขึ้นจริง ก็เชื่อว่าน่าจะคิดไม่ตกเช่นกัน แต่ผู้ผลิตรถยนต์ไร้คนขับอาจจะต้องขบคิดกับสถานการณ์เช่นนี้ ตั้งแต่ขั้นพัฒนาอัลกอริธึมของระบบด้วยซ้ำไป เพราะต่อให้รถไร้คนขับจะสามารถป้องกันและแก้ปัญหาสถานการณ์เฉพาะหน้าได้ดีแค่ไหน ก็คงต้องเผื่อกับสถานการณ์อุบัติเหตุที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เช่นกัน

กูเกิลเปิดตัวรถยนต์ไร้คนขับเมื่อปลายปีที่แล้ว และเริ่มออกวิ่งบนถนนจริงในแถบ Mountain View ที่ตั้งสำนักงานใหญ่กูเกิลเมื่อกลางปีที่ผ่านมา ก่อนหน้านี้ก็ผ่านมาได้ด้วยดีตลอด แต่ก็ยังไม่วายโดนตำรวจเรียกจนได้ เนื่องจาก "ขับช้าเกินไป"

Gill Pratt ที่ปรึกษาฝ่ายบริหารด้านเทคนิคของโตโยต้า ขึ้นกล่าวในงานแถลงข่าวจัดตั้งศูนย์วิจัย Toyota Research Institute Inc. ในย่านซิลิคอนวัลเลย์ พูดถึงประเด็นเรื่องรถไร้คนขับในปัจจุบันว่าไม่ได้ฉลาดอย่างที่เราคิดกัน

Pratt อธิบายว่า เนื่องจากระบบของรถไร้คนขับ ต้องคอยพึ่งพา GPS, แผนที่ความละเอียดสูงและเซ็นเซอร์รอบคัน ซึ่งตัวรถสามารถทำงานได้อย่างดีเยี่ยม ในสถานการณ์และสภาพแวดล้อมที่อยู่ในเงื่อนไข หรือถูกกำหนดขึ้น แต่จะไม่สามารถทำงานได้ หากไม่อยู่ภายใต้เงื่อนไขหรือสภาพแวดล้อมที่ถูกกำหนด เช่นออกนอกพื้นที่ที่ไม่ได้ทำแผนที่ความละเอียดสูงไว้

BMW เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายล่าสุดที่เตรียมนำฟีเจอร์ Apple CarPlay และ Android Auto ใส่ลงในรถยนต์ของตนเองที่จะออกสู่ตลาด เพื่อให้ลูกค้าสามารถใช้งานฟีเจอร์ของสมาร์ทโฟนได้อย่างเต็มที่

BMW และค่ายรถยนต์ในเยอรมันยกประเด็นความเป็นส่วนตัวของข้อมูลเป็นประเด็นที่สำคัญที่สุด โดยรวมถึงการควบคุมข้อมูลในรถยนต์ และประเด็นความปลอดภัยทางไซเบอร์ แม้ว่าในมุมมองของลูกค้านั้นจะไม่สนใจเรื่องเหล่านี้มากนัก ซึ่งการซื้อบริการแผนที่ HERE เป็นตัวอย่างหนึ่งของความกังวลต่อประเด็นเหล่านี้ และความพยายามที่จะควบคุมข้อมูลที่เกิดในภายในรถยนต์