Tags:
Node Thumbnail

อินเทลและ Mobileye บริษัทลูกของอินเทลเองเสนอโมเดล Responsibility Sensitive Safety (RSS) สำหรับกำหนดค่าความเร็วหรือระยะห่างในภาวะการขับขี่ต่างๆ ที่รถไร้คนขับจะสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัย

ปัญหาใหญ่ของการอนุญาตให้รถไร้คนขับสามารถทำงานได้โดยไม่มีคนขับนั่งรับผิดชอบอยู่หลังพวงมาลัยคือการรับผิดชอบเมื่อเกิดอุบัติเหตุขึ้น และเมื่อเกิดอุบัติเหตุขึ้นจริง คนโดยทั่วไปมักไม่ไว้ใจระบบอัตโนมัติแม้ว่าการทำงานโดยเฉลี่ยจะปลอดภัยกว่ามนุษย์มากแล้วก็ตาม

RSS กำหนดเงื่อนไขการขับขี่ให้มีความปลอดภัยสูง โดยหากขับตามเงื่อนไขจริงจะมีโอกาสเกิดอุบัติเหตุระดับถึงแก่ชีวิตอยู่ที่ 1 คนต่อชั่วโมงขับขี่พันล้านชั่วโมง ดีกว่าค่าเฉลี่ยของสหรัฐฯ หนึ่งพันเท่าตัว โดยตัวโมเดลกำหนดสองสภาวะ คือสภาวะการขับขี่ปกติที่รถไร้คนขับจะต้องรักษาระยะห่างและความเร็วต่างๆ เพื่อให้มีช่วงเวลาแก้ไขหากมีเหตุการณ์ไม่คาดฝัน เช่น มีคนขับรถตัดหน้า หรือตัวรถเสียหายควบคุมไม่ได้ และสภาวะฉุกเฉิน เมื่อเหตุการณ์ขึ้นจริงแล้วต้องแก้ไขได้โดยเร็ว

โมเดลกำหนดสภาวะ เช่น การขับรถตามที่มีสมการกำหนดระยะห่างจากคันหน้าอย่างปลอดภัย และการเปลี่ยนเลนหรือการขอทาง

หากโมเดลเช่นนี้ได้รับการยอมรับในทางจะเป็นเหมือนการสอบใบขับขี่สำหรับรถอัตโนมัติ หน่วยงานออกใบอนุญาตอาจจะทดสอบระบบขับขี่อัตโนมัติด้วยการปล่อยใบอนุญาตชั่วคราวให้ทดสอบขับขี่ด้วยจำนวนชั่วโมงไม่มากนัก โดยเอกสารระบุว่าการทดสอบ 100,000 ชั่วโมงก็สร้างความมั่นใจในเชิงสถิติได้ดีพอ

ที่มา - Intel

No Description

Get latest news from Blognone

Comments

By: hearnfar on 18 October 2017 - 12:51 #1014013

น่าจะมาทำการทดสอบในไทยดู รับรองจะได้ Level up Level up and Level up กันรัวๆ

By: PowerBerry
Android
on 18 October 2017 - 13:28 #1014019

ในเหตุการณ์ต้องเลือกไม่มีตัวเลือกอื่นระหว่างรักษาชีวิตคนในรถกับคนที่ทำผิดกฎบนท้องถนน Ai มันจะเลือกอันไหนหรือว่าจะ error ปล่อยฟรีไปเลย

By: put4558350
ContributorAndroidUbuntuWindows
on 18 October 2017 - 13:35 #1014021 Reply to:1014019
put4558350's picture

คิดว่าเมื่อ ai ทำงานเป็นระบบจริงๆ มันจะรักษาชีวิตคนในรถและคนบนถนน ใด้ทั้งหมด บ่อยกว่าการให้คนขับ


samsung ใหญ่แค่ใหน ?
https://youtu.be/6Afpey7Eldo

Google vs Apple - The Privacy Battle
https://youtu.be/mU0B19O09MY

By: lew
FounderJusci's WriterMEconomicsAndroid
on 18 October 2017 - 13:40 #1014024 Reply to:1014019
lew's picture

ยังไม่มีใครกำหนดว่าต้องเป็นแบบไหนครับ (อย่างในข่าวนี้คือจะสร้างมาตรฐานกลางให้ทั่วกัน) เลยยังไม่มีคำตอบว่า AI จะทำแบบไหน (คำตอบเดียวมันมีประโยชน์หรือ?) ในความเป็นจริงตอนนี้เลยยังขึ้นกับผู้ผลิต


lewcpe.com, @public_lewcpe

By: langisser
In Love
on 18 October 2017 - 14:14 #1014031 Reply to:1014019

พอจะยกตัวอย่างเหตุการณ์ที่ว่าได้มั๊ยครับ ผมว่า ai คงจะระวังให้ทั้งสองฝ่าย

By: PowerBerry
Android
on 18 October 2017 - 15:54 #1014043 Reply to:1014031

ถ้าอีกหน่อยบนท้องถนนถูกคุมโดย Ai โดยสมบูรณ์แบบมีมาตราฐานกำหนดผมว่าการสัญจรบนท้องถนนคงปลอดภัยขึ้นเยอะ เหตุการณ์สมัยเมื่อยังวัยรุ่นผมแว้นรถมอไซค์ตามปรกติในซอยหมู่บ้านขับอยู่ดีๆ หมาวิ่งไล่กันขึ้นมาบนถนนตอนนั้นถ้าจำไม่ผิดมีตัวเลือกคือพุ่มต้นชาทองข้างทางด้านในเป็นรั้วลวดหนาม ชนหมา กับหักหลบไปบวกกับลุงปั่นจักรยาน ตอนนั้นผมเลือกเข้าไปพุ่มไม้ โชคดีที่ไม่เป็นอะไรมาก หมาปลอดภัย ลุงปลอดภัย แต่ผมแผลเต็มตัวและเป็นแผลเป็นมาจนถึงทุกวันนี้ ได้ค่าทำขวัญจากเจ้าของหมาและซ่อมรถให้

By: langisser
In Love
on 18 October 2017 - 16:19 #1014050 Reply to:1014043

อ่อ ผมพอเข้าใจละครับ
ผมเองดันคิดไปว่า SW ขับเองก็ต่อเมื่อมันอยู่ในสภาวะที่ประเมิณแล้วมีความปลอดภัยและมีข้อมูลให้ประเมิณมากพอ เช่น ไม่ใช่ซอยแคบ ข้างทางไม่มีคนเดินไปมา ถนนมีความกว้างมากพอ หรือไม่งั้นมันก็เลือกที่จะขับเป็นเต่าคลานเพื่อที่จะตอบสนองต่อสิ่งไม่คาดคิดได้ทัน คงไม่วิ่ง 100 ในซอยที่มีคนเดินอะไรแบบนั้น

ส่วนถ้ามีอะไรวิ่งมาหา เช่นรถสวนมาฝั่งตรงข้ามและจะชนอันนี้ผมก็ไม่ทราบเหมือนกัน --'

By: foizy
AndroidUbuntuWindows
on 18 October 2017 - 22:23 #1014143 Reply to:1014031

ปัญหาหลักๆ คงเป็นเรื่องการเลือก favor ระหว่าง
1. วินัย/ความถูกต้อง/กฎจราจร
2. จำนวนผู้มีโอกาสได้รับบาดเจ็บ

จริงๆถ้าเป็น AI มันจะมีทางที่สาม คือ ป้องกันไม่ให้ตัวรถเข้าไปอยู่ในสถานการณ์คับขันนั้นแต่แรกมั๊งครับ

ส่งมาที่ไทยยังไม่ได้อะไรเท่าไร
ส่งไปรัสเซียหรือจีน ที่มีเคส กระโดดตัดหน้ารถหวังเงินประกัน แล้วดูการตัดสินใจของ AI น่าจะได้ LEVEL เร็วกว่าครับ

By: path2544
iPhone
on 18 October 2017 - 13:50 #1014028

อยากรู้ ถ้ารถไร้คนขับมันชน แล้วใครผิดครับ เจ้าของรถ หรือบริษัทผลิตรถ

By: lew
FounderJusci's WriterMEconomicsAndroid
on 18 October 2017 - 14:49 #1014038 Reply to:1014028
lew's picture

ต้องรอกฎหมายแต่ละพื้นที่กำหนดเลยครับ การกำหนดความผิดได้แสดงว่ายอมรับรถไร้คนขับระดับ 5 (ไม่มีคนขับอยู่หลังพวงมาลัยเลย)

ถ้าตอนนี้ยังมีคนบังคับอยู่ รถอัตโนมัติแค่ไหนก็ทำหน้าที่เพียง "ผู้ช่วย" คนนั่งหลังพวงมาลัยก็ต้องรับผิดชอบต่อไป


lewcpe.com, @public_lewcpe

By: 7
Android
on 18 October 2017 - 17:07 #1014057 Reply to:1014038
7's picture

แค่ผู้ช่วยผมก็กราบแล้วตอนนี้ อยากให้มันแพร่หลายเร็วๆ

ตอนวิ่งทางตรงยาวๆ ตอนรถติดๆวิ่งๆขยับๆ มันชวนง่วงจะหลับเสียเหลือเกิน

By: lew
FounderJusci's WriterMEconomicsAndroid
on 18 October 2017 - 17:20 #1014063 Reply to:1014057
lew's picture

ผู้ช่วยนี่นั่งง่วงๆ หลับๆ นี่โดนตำรวจโบกให้จอดได้นะครับ (จะโดนปรับเอาด้วย)

ระดับ 5 นี่ง่วงแล้วเอนนอนไปได้เลย


lewcpe.com, @public_lewcpe

By: 100dej
AndroidWindows
on 19 October 2017 - 09:03 #1014206 Reply to:1014063

พูดถึงตำรวจโบกให้จอดนี่ AI รู้จักด่านตำรวจ หรือ รู้จักตำรวจหรือยังนี่?

By: acitmaster
AndroidUbuntuWindowsIn Love
on 19 October 2017 - 11:04 #1014242 Reply to:1014206
acitmaster's picture

ซิ่งหนี


Planet Earth Natural Mountain Forest Waterfall River Moss Ferns and Maple leaf

By: lew
FounderJusci's WriterMEconomicsAndroid
on 19 October 2017 - 12:08 #1014266 Reply to:1014206
lew's picture

ถ้ากฎหมายจะเปิดให้รถอัตโนมัติสมบูรณ์ได้ก็ต้องคิดเรื่องนี้ครับ ในแง่หนึ่งแล้วในเมื่อมันอัตโนมัติสมบูรณ์ก็ไม่ควรทำผิดกฎจราจรเลย? (ไม่งั้นก็ไม่ควรอนุญาตให้มันวิ่งตั้งแต่ทีแรก)


lewcpe.com, @public_lewcpe

By: Hoo
AndroidWindows
on 19 October 2017 - 13:33 #1014291 Reply to:1014206

ตำรวจต้องโบกด้วยป้าย QR Code
AI เห็นจะได้จอด :D

**อ๊ะ แต่ถ้ามิฉฉาชีพเอามาใช้ละ?


อย่ามโนว่าประเทศอื่นเสรีกว่าประเทศไทย ประเทศไทยนี่แหละ เสรี จนเละ