Tags:
Node Thumbnail

โตโยต้าประกาศขายหุ้นใน Tesla ที่เคยถืออยู่กว่า 2.3 ล้านหุ้น เป็นมูลค่าราว 480 ล้านดอลลาร์สหรัฐหมดแล้ว ถือเป็นการยุติความสัมพันธ์กับ Tesla อย่างเป็นทางการ

โตโยต้าร่วมลงทุนใน Tesla ตั้งแต่ปี 2010 มูลค่าที่ซื้อตอนนั้นราว 50 ล้านดอลลาร์ ขณะที่ Tesla จะเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนของรถ RAV4 ซึ่งเป็นรถสปอร์ตครอสโอเวอร์พลังงานไฟฟ้าให้โตโยต้า ก่อนที่ปี 2014 โตโยต้าจะระงับการผลิตและขาย RAV4 และยุติบทบาทซัพพลายเออร์ของ Tesla และเทขายหุ้น Tesla เป็นจำนวนมาก

ตอนนี้โตโยต้าเองก็มีแผนพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าของตัวเอง หลังพยายามผลักดันรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงมาโดยตลอด แต่อาจจะด้วยการขาดแคลนสถานีเติมเชื้อเพลิง แผนการนี้ไปได้ไม่ไกลนัก ขณะที่ Elon Musk เคยเปรยไว้ก่อนหน้านี้ด้วยว่าแนวคิดเซลล์เชื้อเพลิงนั้นทั้งแพงและไม่มีประโยชน์ในแง่การใช้งานจริง (impractical)

ที่มา - WSJ via Fotune

Get latest news from Blognone

Comments

By: panurat2000
ContributorSymbianUbuntuIn Love
on 5 June 2017 - 13:37 #991128
panurat2000's picture

โตโยต้าประกาศขายหุ้นใน Tesla ที่เคยถืออยู่ว่า 2.3 ล้านหุ้น

เคยถืออยู่ว่า ?

By: darkleonic
ContributorAndroidWindowsIn Love
on 5 June 2017 - 13:41 #991130
darkleonic's picture

เซลล์เชื้อเพลิงเนี่ยคือการเอาไฮโดนเจนที่แยกมาจากน้ำไปบรรจุถังเป็นเชื้อเพลิงหรือเปล่าครับ

By: hisoft
ContributorWindows PhoneWindows
on 5 June 2017 - 14:34 #991143 Reply to:991130
hisoft's picture

คือที่เอาไฮโดรเจนไปบรรจุถัง - ใช่ครับ
แยกมาจากน้ำ - ไม่แน่ใจครับ คือผมไม่ชัวร์ว่าเค้ายังต้องใช้จากแยกน้ำอยู่หรือเปล่าหรือความบริสุทธิ์ลดลงมาอยู่ในระดับที่แยกจากไฮโดรคาร์บอน (หรืออื่นๆ) ได้แล้ว

By: wisidsak
AndroidIn Love
on 5 June 2017 - 18:50 #991193
wisidsak's picture

ส่วนตัวยังไงก็เชื่อเอาเองว่า รถจะนำไปสู่ระบบ Fuel Cell แบบที่ โตโยต้า ว่าเอาไว้ครับ เพราะความสะดวกในการเติม และเป็นพลังงานสะอาดแท้จริง

รถไฟฟ้า มันช้าตอนเติมต่อให้ทุกวันนี้ทำให้เร็วขึ้นก็เถอะ ทำเป็นขนาดแบตมาตรฐาน แต่ละเจ้าก็ไม่ยอม ไหนจะเรื่องแบตที่เสื่อมอีก มันเลยแลจะไม่เป็นพลังงานสะอาดที่แท้จริง

แต่ต้องยอมรับจริงๆว่ากระแสรถพลังงานไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ มันมาแรงจริงๆ กลบพวก Fuel Cell กันหมด

By: eak1111 on 5 June 2017 - 20:58 #991213 Reply to:991193
eak1111's picture

รถไฟฟ้าเท่าที่อ่านๆมา ในอนาคต มันชาร์จตอนนอนอยู่บ้านได้น่ะครับ แล้วถ้าจอดไว้ที่ทำงานก็น่าจะมีจุดชาร์จติดไว้นะ คือช่วงเวลาที่จอดรถนาน (บ้าน, ที่ทำงาน) ที่จอดรถมันจะมีที่ชาร์จด้วยเลย

By: tk719
iPhoneBlackberrySymbianIn Love
on 5 June 2017 - 21:26 #991216 Reply to:991193

fuel cell สะอาดกว่าไฟฟ้าอย่างไรอ่ะครับ เพราะต้องมีพลังงานในการผลิต fuel cell อีก พลังงานต้นทางก็กำหนดไม่ได้ เหมือนกับไฟฟ้า

By: wisidsak
AndroidIn Love
on 7 June 2017 - 11:01 #991657 Reply to:991216
wisidsak's picture

ผลผลิตของ Fuel Cell คือน้ำครับ พลังงานที่จะใช้ผลิต ไฮโดรเจน ก็มีให้เลือกหลายอย่างครับ พลังงานไฟฟ้า จากลม นิวเคลียร์ เขื่อน ถ่านหิน หรือ ผลพวงจากการผลิตของโรงงานที่บางอย่างอาจจะได้ ไฮโดรเจน เอามาขาย

ส่วนแบตเตอรี่ เวลาเสื่อมแล้วไม่ใช้งานแล้ว มลพิษดีๆ นี่เองครับกรดจากแบตเตอรี่ มันสะอาดตอนวิ่งครับตอนทิ้งแบตนี่อีกเรื่องเลยนะ

By: TheOrbital
iPhoneWindows PhoneAndroidSymbian
on 6 June 2017 - 13:15 #991413 Reply to:991193
TheOrbital's picture

ผมก็ชอบเซลเชื้อเพลิงนะ และถ้าเทียบรถเซลเชื้อเพลิงกับรถแบตเตอรี่ ผมว่ารถเซลล์เชื้อเพลิงมีความล้ำหน้ามากกว่าเยอะ เจ๋งกว่าเยอะ

ที่ผมชอบก็คือ รถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่นั้น ไล่มาตั้งแต่ การส่งพลังงานไฟฟ้ามาที่แหล่งจ่าย การชาร์จไฟจากแหล่งจ่ายไฟฟ้า ไปจนถึงการเก็บประจุ คายประจุ การรั่วไหลของประจุในแบตเตอรี่ขณะทีคุณไม่ใช้ กระบวนการทั้งหลายเหล่านี้จากพลังงานไฟฟ้าต้นทางกว่าจะมาถึงปลายทางและเปลี่ยนมาเป็นพลังงานกลในการขับเคลื่อนก็สูญเสียไปไม่น้อยแล้ว
ถ้าเทียบกับ เซลเชื้อเพลิง จะเหมือนคุณยกเครื่องผลิตกระแสไฟฟ้าขนาดย่อมมาวางไว้บนรถเลย เมื่อคุณต้องการพลังงานไฟฟ้า คุณแค่ใส่ไฮโดรเจนเข้าไป มันก็สร้างไฟฟ้าให้คุณทันทีเท่าที่ต้องการ ตรงนี้ลดความสูญเสียในกระบวนการต่างๆระหว่างทางจากแหล่งผลิตกระแสไฟฟ้ามาสู่พลังงานกลได้มากมาย

แต่.... ผมอยากจะบอกว่า รถเซลล์เชื้อเพลิงน่าจะไม่ได้เกิดง่ายๆหรอกครับ

เพราะ ข้อเสียอันใหญ่หลวงของเซลเชื้อเพลิงก็คือ เชื้อเพลิงนี่แหละ ไฮโดรเจนไม่ได้มีอยู่ทั่วไปในโลกและจะไปขุดมาได้ง่ายๆเหมือนเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอน การจะผลิตไฮโดนเจนมาใช้งานได้ ยังต้องอาศัยกระบวนการอื่น ตั้งแต่ใช้เครื่องที่ยังใช้เชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนมาผลิต เรื่อยไปจนถึง ใช้พลังงานไฟฟ้าเองนี่แหละ ผลิตไฮโดรเจนขึ้นมา

และเมื่อ "เรามีแหล่งไฟฟ้า เพื่อที่จะสร้างไฟฟ้ามาเติมแบตเตอรี่รถอยู่แล้ว แล้วเราจะใช้แหล่งไฟฟ้านี้มาผลิตไฮโดรเจน เพื่อเอาไปสร้างพลังงานไฟฟ้าเพื่อมาขับเคลื่อนรถอีกที ให้มันซ้ำซ้อนทำไม" และอีกอย่างหนึ่ง ในขณะที่เซลล์เชื้อเพลิงต้องใช้ไฮโดรเจนในการทำงานซึ่งยังจำกัดวิธีการผลิตอยู่ แต่รถยนต์ไฟฟ้า ใช้ไฟฟ้าซึ่งปัจจุบันมีกระบวนการผลิตและแหล่งผลิตมากมายหลากหลายรูปแบบ จึงมีความสะดวกกว่านัก

ถ้ายังแก้ปัญหาการผลิตไฮโดรเจนไม่ได้ เซลล์เชื้อเพลิงก็เกิดยาก และถึงจะพยายามพัฒนาจนเกิดได้ก็จะไม่ทันพัฒนาการของรถแบตเตอรี่อยู่ดี เพราะตอนนี้การศึกษาและพัฒนาการผลิตกระแสไฟฟ้า จนไปถึงการพัฒนาแบตเตอรี่ นิยมวิจัยกันมากกว่า แพร่หลายกว่า และก้าวไปไวกว่า การผลิตไฮโดรเจน

By: thanyadol
iPhone
on 6 June 2017 - 13:15 #991414 Reply to:991413

ผมว่าขนไฟฟ้า ต้นทุนภูกกว่าขน แกสหรือไฮโดรเจนนะ

By: hisoft
ContributorWindows PhoneWindows
on 6 June 2017 - 13:36 #991419 Reply to:991414
hisoft's picture

ปัญหาคือไฟฟ้ามัน loss ตลอดทางขนส่งแหละครับ แถมมีคลื่นแม่เหล็กแผ่ออกมาตลอดทางขนส่งอีก

By: darkleonic
ContributorAndroidWindowsIn Love
on 7 June 2017 - 10:34 #991646 Reply to:991414
darkleonic's picture

ไฮโดรเจนติดไฟง่ายสุดๆ นี่ครับ

By: wisidsak
AndroidIn Love
on 7 June 2017 - 11:01 #991658 Reply to:991646
wisidsak's picture

ติดไฟง่ายครับ แต่มันเบาสุดๆ มันฟุ้งหายไปได้เร็วครับ

By: loptar on 7 June 2017 - 11:40 #991666 Reply to:991413
loptar's picture

กำลังมองว่า เซลเชื้อเพลิง อาจจะเป็นแหล่งพลีงงานยุคถัดไป ต่อจากพลังงานไฟฟ้าอ่ะครับ ถ้าเราวิจัยกันไปถึงขั้นที่สามารถเอาไฮโดรเจนออกมาได้ง่ายและถูกได้