By: BlackMiracle 
on 11 June 2019 - 18:01
Tags:
Topics:
Mazda เป็นผู้ผลิตรถยนต์อีกค่ายจากญี่ปุ่นที่ไม่ค่อยมีข่าวคราวความเคลื่อนไหวเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าสักเท่าไหร่ ซึ่งที่ผ่านมาก็ประสบความสำเร็จมากกับเครื่องยนต์ SKYACTIV ที่ให้ความประหยัดเหนือเครื่องยนต์จากค่ายอื่น
ล่าสุด Akira Marumoto ซีอีโอของ Mazda ถูกสื่อยุโรปถามว่า Mazda จะรับมืออย่างไรเมื่อกฎเกณฑ์ด้านมลภาวะในยุโรปนั้นโหดขึ้นเรื่อยๆ ทำให้เขาเผยออกมาว่า Mazda จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าล้วนรุ่นแรกภายในปีหน้า และจะตามมาด้วยรถ plug-in hybrid ราวปี 2021 ถึง 2022 แต่ในปี 2020 ก็จะมีความลำบากอยู่บ้าง
อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่มีข่าวเรื่องรถยนต์ไฟฟ้าออกมาจากค่ายนี้ เพราะเมื่อปี 2016 Mazda เคยจับมือกับ Toyota พัฒนารถยนต์ไฟฟ้าแต่ยังไม่มีอะไรออกมาเป็นชิ้นเป็นอัน ซึ่ง Marumoto ก็ระบุชัดว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่จะมาปีหน้านี้ไม่ได้เกิดจากการเป็นพาร์ทเนอร์กับ Toyota แต่เป็นรถที่พัฒนาขึ้นเองทั้งหมด
ที่มา - Electrek
Mazda Vision Coupe | ภาพโดย Mazda
Get latest news from Blognone
Follow @twitterapi
Hiring! บริษัทที่น่าสนใจ
Blognone Jobs Premium
Cloudnone
- Kubernetes คืออะไร [Part 1] เกิดขึ้นมาอย่างไร? ทำไมต้องใช้มัน? | Cloudnone EP.14
- CI/CD ยังไงดี ตั้งเซิร์ฟเวอร์เอง vs เช่าคลาวด์ | Cloudnone EP.13
- รู้จักโน้ตบุ๊กบนคลาวด์ เช่าใช้งาน Jupyter Notebook ที่ไหนดี | Cloudnone Ep.12
- สรุปข่าวใหญ่ปี 23 และคาดการณ์เทรนด์ปี 24 ในวงการ Cloud | Cloudnone EP.11
- สรุปของใหม่และสาระสำคัญจาก AWS re:Invent 2023 | Cloudnone Special EP
Comments
รถไฟฟ้า แต่ทำไมยังเรียกรถยนต์กันอยู่ ทำไมไม่เรียกรถไฟฟ้าส่วนบุคคล?
รถยนต์ หมายถึง ยานพาหนะทางบกที่ขับเคลื่อนที่ด้วยพลังงานอย่างใดอย่างหนึ่งและถ่ายทอดลงสู่ล้อ
https://th.wikipedia.org/wiki/รถยนต์
การใช้คำขึ้นอยุ่กับการให้ความหมายครับ ซึ่งทั้งนี้ผู้ที่ทำหน้าที่ให้ความหมายกับคำต่างๆคือราชบัณฑิตฯ
คำที่ไม่ถูกบัญญัติแต่เรียกเพื่อใช้สื่อความหมายกันเองจะจัดเป็นคำแสลง
ส่วนคุณจะเรียกว่ารถไฟฟ้าก็ได้ แต่คิดว่าคนอื่นๆเขาจะเข้าใจว่ามันคือรถยนต์ไฟฟ้าไหม เพราะรถไฟฟ้าเขาเรียกขบวนรถไฟที่ใช้ไฟฟ้าขับเคลื่อน
งั้นเรียกรถเฉยๆ แบบที่ฝรั่งเรียกว่า car แบบนี้น่าจะโอเคมั้ยครับ
หลายปีก่อนเคยอ่านบทสัมภาษณ์ผบห.MZ สักคน(จำไม่ได้ว่าคนเดียวกับในข่าวไหม) เคยพูดในช่วงที่ค่ายญี่ปุ่นอื่นๆเริ่มทำ hybrid ว่าค่าย MZ ไม่สนใจที่จะทำรถ hybrid หรือรถEV เพราะมันไม่ได้ฟีลแห่งการขับขี่ของเครื่องยนต์สันดาป รวมถึงบอกว่าเครื่องยนต์ของ MZ ทำได้ดีอยู่แล้วทั้งความประหยัดและการปล่อยมลพิษโดยไม่ต้องพึ่งพาระบบไฟฟ้า(ตอนนั้นสัมภาษณ์นานก่อนที่จะเริ่ม ยืมเทคโนโลยี hybrid จากพี่โตหลายปีอยุ่)
แต่กระแสโลกเปลี่ยน ก็ต้องเปลี่ยนใจตามสินะ
ต้องปรับตัวตามโลกครับ ไม่งั้นสูญพันธุ์แบบ Nokia blackberry Kodak
เคยอ่านเรื่องของ Kodak ในอีกแบบมันเป็นหนังคนละม้วนกับที่เคยอ่านที่อื่นๆ เลย
อย่างที่รู้กันว่า Kodak พัฒนากล้องดิจิตอลที่บันทึกไฟล์ลงดิกส์เป็นเจ้าแรกๆ แต่ Kodak เองไม่ได้หยุดเพราะกลัวขายฟิลม์ไม่ได้นะ ยังพัฒนาเซนเซอร์ออกมาขายให้ค่ายกล้องอื่นๆ ด้วยซ้ำ เรียกว่ายุคกล้องดิจิตอลแรกๆ ใช้เซนเซอร์ของ Kodak กันเกือบทั้งนั้น
Kodak มีเป้าในใจคือระบบพิมพ์รูปถ่าย ลงทุนไปก็มาก ถ่ายรูปจากกล้องยี่ห้อไหนๆ ระบบอะไรก็ได้(ฟิลม์/ดิจิตอล) สุดท้ายผู้คนจะต้องมาอัดรูปถ่ายกับ Kodak ..แต่พฤติกรรมผู้บริโภคดันเปลี่ยนเป็นเก็บรูปในคอมแทนที่จะอัดรูปออกมา รวมถึงระบบดิจิตอลเข้ามาแทนความต้องการฟิลม์ถ่ายรูปที่เป็นธุรกิจหลัก ท้ายที่สุดก็เลยไปไม่รอด ทั้งที่ช่วงปี 2005 Kodak นั้นยังเป็น top 3 ของกล้องดิจิตอลที่ขายดีด้วยซ้ำ
Kodak แพ้เพราะยังติดภาพว่าบริษัทเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการพิมพ์ออกมาบนกระดาษ
ตอนนี้อาจจะพบวิธีทำให้รถไฟฟ้าขับได้ฟีลแบบรถสันดาปได้แล้ว
ตกลงเราเป็นเวปรวมเทคโนโลยีไปแล้ว
อีกอย่างถ้าเอาข่าวเกมออกไป เราคงจะเหลือแต่ข่าวลือมือถือสินะ
(-o-)
ก่อนหน้านี้ เราเป็นเว็บอะไรเหรอครับ พอดีผมติดตามที่นี่ในช่วงที่เป็นรวมเทคอะครับ (อยากรู้ที่มาของ blognone)
จ๊ะ เอาที่สบายใจ
tech news that's worth
ปรบมือรัวๆ แทนคนที่ไม่อยากยุ่งกับคนที่ไม่เข้าใจแม้เว็บที่ตัวเองสมัครมาโพสคอมเม้นห่วยๆ
ขนาดข่าวการเมืองยังต้องมีอะไรที่ต้องเกี่ยวกับ Tech เลย ถึงจะเอามาลง
บางทีก็มีเกี่ยวกับการ์ตูนบ้าง ไม่เห็นจะเป็นอะไรเลยครับ ฮ่า
ไม่ต้องห่วงเรื่องน้ำดันกับแบตอีกต่อไป ?
ปั้มติ๊ก กับ ไอเสียสะสมที่วาล์วไอดี ด้วยครับ
เหมือนว่าตอนแรกบอกว่าจะไม่ทำ
oxygen2.me, panithi's blog
Device: ThinkPad T480s, iPad Pro, iPhone 11 Pro Max, Pixel 6
เดี๋ยวจะอดขายรถในกลุ่มประเทศ EU สิครับ ส่วนที่ว่าทำไมถึงทำ EV ก่อนแล้วค่อยทำ hybrid น่าจะเป็นเพราะ Mazda ไม่มีเทคโนโลยีเกี่ยวกับ hybrid เลย แต่ EV มันเหมือนกับเปลี่ยนจากเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นมอเตอร์ไฟฟ้า แล้วปรับแต่งส่วนต่างๆ ให้เข้ากับ EV ซึ่ง Mazda ทำได้อยู่แล้วครับ
งงว่าทำไมทำไฟฟ้าหมดแล้วค่อยกลับไปทำ hybrid มันควรจะข้ามไปเลยสิ
That is the way things are.
+1
ไม่มีเกียร์จะขับมันส์รึ?
คนขับเอามันส์มันน้อยกว่าคนขับเพื่อใช้ชีวิตประจำวันครับ
แต่จริง ๆ มอร์เตอร์ไฟฟ้านี่ Torque นี่แรงใช้ได้เลยนะครับ กดเป็นมาไม่ต้องเชนเกียร์ลงไม่ต้องรอรอบ เผลอ ๆ ขับสนุกกว่าเครื่องสันดาปอีก
+1
ผมว่าการยึดติดกับเกียร์นี่คล้ายๆ ยึดติดกับว่าภาพยนต์ต้องเฟรมเรตต่ำ
วงการภาพยนต์ จริงๆ ผมว่าไม่ติดต้อง 24 frame เพราะเพื่อเอกลักษณ์อะไร แต่จริงน่าจะเป็นต้นทุนด้วย แถมระบบฉายต่างๆ ไม่รองรับ แถมพวกฉาก Effect ใช้คอมเยอะๆ render นี่ บางเรื่องยังทำที่ 2K แล้วมา Upscale ตอนออกแผ่น 4K เลยครับ หรือหนังถ่าย 4K แต่ ฉาก effect ใช้คอมทำที่ 2K ก็มีแล้ว up เอา
ผมว่าความต้องการของคนขับเอามันส์ แท้จริงแล้วน่าจะพอกันหรือสูงกว่าคนขับในชีวิตประจำวันครับ
ปัญหาคือในชีวิตจริง มันไม่ใช่ว่าทุกคนจะสามารถมีอะไรก็ได้ที่ตัวเองอยากจะมีน่ะครับ (คนบางคนเกิดมาไม่เคยขับรถสักคันเลยก็มี)
ผมว่ายังไงคนต้องการรถซิ่งก็น้อยกว่ารถใช้งานครับ วัดเอาจากจำนวนประชากรก็ได้ อนุมานว่าผู้ชายชอบขับรถซิ่งมากกว่าผู้หญิง และตอนนี้จำนวนประชากรผู้ชายก็น้อยกว่าผู้หญิง อาจจะมีข้อโต้แย้งกลับมาว่า ผู้หญิงบางคนก็ชอบซิ่งเหมือนกัน แต่ถ้าดูสัดส่วนแล้วก็ยังน้อยอยู่ดีครับ
อนุมานเอาแบบนั้นดูจะตีขลุมเกินไปครับ ผมว่าดูเสียงสะท้อนจากการทำโฆษณาของค่ายรถต่างๆเอาจะเห็นภาพกว่า ส่วนใหญ่ก็โปรโมทกันที่สมรรถนะทั้งนั้นล่ะครับ ถ้าการตลาดไปเก็บข้อมูลมาได้ว่าคนไม่สนใจเรื่องนี้เท่าไหร่ แมสเสจมันคงออกมาอีกแบบ อีกอย่างถ้าเป็นแบบนั่นจริง ทุกวันนี้ เราคงเห็นคนซื้อ Avanza หรือ Honda ตุ้กับข้าวกันเต็มแล้วล่ะครับ แทนที่จะเป็น Skyactive อะไรนั่น
ยอมรับว่าตีขลุมครับ แต่การบอกว่าเห็น Skyactive เยอะกว่า Avanza หรือ Honda ตู้กับข้าว แล้วจะบอกว่าเพราะคนชอบซิ่งมากกว่าก็ดูเป็นการตีขลุมเหมือนกัน เรื่องรูปลักษณ์ของรถยนต์มันเป็นคนละเรื่องกับเรื่องสมรรถนะของรถนะครับ และจริงๆ การจะเลือกซื้อรถสักคันมันมีเหตุผลประกอบหลายปัจจัยมากๆ ซึ่งแน่นอนว่าสมรรถนะของเครื่องยนต์คือหนึ่งในปัจจัย แต่มันก็ไม่ใช่ข้อสรุปของเรื่องนี้
การที่ได้รถที่มีสมรรถนะเครื่องยนต์ดีมันก็ดีกว่าอยู่แล้วในการขับขี่ แต่ถ้ามันเป็นแบบที่คุณว่ามาจริงๆ เราคงเห็นรถสปอร์ตสองประตูเกลื่อนมากกว่ารถยนต์สี่ประตูหรือ SUV
แม้แต่ SUV หรือ รถสี่ประตูที่คุณกล่าว ก็ยังหยิบยกเรื่องสมรรถนะมาเป็นจุดขายอยู่ดีแต่นะครับ
มันต้องยกมาทุกเจ้าอยู่แล้วครับ เพราะในเมื่อมันเป็นเรื่องที่คนอื่นก็ยกมา ซึ่งทุกวันนี้มันก็ต้องแข่งกันพัฒนาเครื่องยนต์ พอพัฒนาแล้วก็ต้องเอามาเป็นจุดขายใช่มั้ยครับ จะให้บอกว่ารถเรามีสมรรถนะแย่สุดเมื่อเทียบกับเจ้าอื่นก็คงไม่ใช่ ในคำโฆษณาก็ต้องบอกว่าสมรรถนะดีแบบนั้นแบบนี้ ส่วนความเป็นจริงผู้ใช้จะเป็นคนบอกเอง
เอาจริงๆ ตอนนี้ผมว่าคำว่าสมรรถนะของผมกับของคุณน่าจะเป็นคนละเรื่องกันแล้ว สมรรถนะในความหมายของผมไม่ใช่แค่แรง มันรวมถึงความประหยัดความทนทาน
และการขับเอามันส์ในความคิดของผมนี่ มันน่าจะยากสำหรับถนนในกรุงเทพ ซึ่งถ้าเป็นคนทั่วไปคงมองเรื่องความสะดวกสบายมาก่อนมากกว่า
สมรรถนะของเราเป็นเรื่องเดียวกันครับ รถบ้านสมัยใหม่เอาความแรงมาช่วยในควรมประหยัด กล่าวคือ ถ้าเหยียบค่อยๆมันก็ประหยัด ถ้าเหยียบหนักๆมันก็ซดเป็นปกติครับแต่มันคือรถคันเดียวกัน ไม่เหมือนรถสมัยเก่าๆครับ แต่ถ้าในมุมของคุณรถที่ใช้ในชีวิตประจำวันคือรถที่ประหยัด นั่นคือ คุณใช้คุณประโยชน์ของรถแรงนั่นแหล่ะครับ
ผมเดาว่าที่ไม่ตรงคือ คุณคิดว่าผมกำลังพูดถึงรถสปอร์ต ส่วนคุณพูดถึงรถบ้านมากกว่า เดี๋ยวนี้คำว่าเครื่องแรงมันไม่จำกัดอยู่แค่รถประเภทใดประเภทหนึ่งแล้วครับ
ตอนนี้ผมอยากจะรู้จริงๆ ครับว่าทำไมถึงคิดว่ารถ Skyactiv ถึงเป็นรถที่คุณคิดว่ามันคือรถที่ขับเอามันส์ และนั่นคือเหตุผลหลักที่คนเลือกรถคันนี้
ผมยกตัวอย่าง Skyactive ขึ้นมาลอยๆเพราะกระทู้นี้พูดถึงรถยี่ห้อนี้อยู่ บวกกับพอดีที่ว่าโฆษณาเขาชูเรื่องสมรรถนะเป็นจุดขายและเสียงจากคนใช้ที่ผมพอจะรู้จักก็พูดไปทำนองเดียวกันว่ามันขับสนุกมาก (ขับสนุกในที่นี่ ผมอนุมานเอาเองว่ามันแปลว่าขับมันส์) และคนจะซื้อรถมาสด้าใช้ ผมมองว่าเขาน่าจะต้องคิดเยอะกว่าคนที่ซื้อโตต้า ฮอนด้า เสียอีก (เพราะมันไม่ใช่รถตลาด)
ขณะที่ในอีกทางนึง ผมยก Avanza มาเพราะมันเป็นรถที่ชูเรื่องของประโยชน์ใช้สอยเป็นหลักเลย ทนทานด้วย ประหยัดด้วย (แต่ไม่เคยได้ยินใครพูดว่ามันขับดี) แล้วเจ้านี้เป็นแบรนด์ตลาด
ผมว่าถ้าเอา 2 ค่ายมานั่งเทียบกันมันยังคลุมเครืออยู่ เอายังงี้ก็ได้ครับ ถ้าเกิดวันนี้เราไม่มีรถใช้ แล้วบริษัทจะถอยรถให้เราคันนึงพร้อมฟลีทการ์ด โดยมีตัวเลือกแค่ 2 ตัว คือ 1 Avanza 1.5 กับ 2. Avanza Turbo (ไม่รุมีป่าว สมมติว่ามี) เราจะเลือกอะไรอ่ะครับ และ ทำไม?
ง่ายมากครับ ถ้าไม่ใช่เงินผมและให้เลือกมาหนึ่งคัน เป็นรุ่นในซีรี่ส์เดียวกันผมเลือกตัวท็อปสุดหรือตัวแพงกว่าอย่างไม่ลังเล แต่ปัญหาที่คุณยกมาคือมันไม่น่าจะเอามาเทียบกันได้ระหว่างรถที่ใช้เครื่องยนต์ Skyactiv กับ Avanza ที่ขายในไทย เพราะมันเป็นรถที่ใช้งานคนละแบบ แล้วก็ไม่ได้อยู่ในคลาสเดียวกันไม่น่าจะเอามาเทียบกันได้เลย ซึ่งเอาจริงๆ ยอดขายของ Skyactiv ที่สามารถเอาชนะยี่ห้ออื่นๆ ได้มีเพียง B secment เท่านั้น และยอดขายรวมอยู่ที่อันดับ 6 แบบนี้พอจะอนุมานได้มั้ยครับว่า คนส่วนใหญ่ไม่ได้ให้ความสำคัญกับเรื่องขับสนุกเป็นหลัก
Sales Report เจาะลึกยอดขายรถยนต์ ธันวาคม 61 + สรุปปี 2018 แบ่งตาม Segment
ก็อย่างที่บอกไปตั้งแต่แรกว่า พอจะซื้อจริงมันไม่สามารถเลือกอะไรก็ได้อย่างที่อยากจะได้ไงครับ ก็จะย้อนมาที่คำตอบที่คุณตอบมาว่า ทำไมพอไม่ใช่เงินตัวเองถึงเลือกตัวท๊อปนี่ล่ะครับ ที่คนต้องการ กับ กำลังซื้อจริงมันคนละอันกันน่ะครับ นี่คือที่ผมจะสื่อ
มันก็บอกยากครับ แต่โดยส่วนตัวเวลาจะซื้ออะไรลักษณะนี้ผมก็จะเลือกซื้อโดยยึดจากงบประมาณและการใช้งานเป็นหลัก โดยลิสต์ออกมาเป็นข้อๆ ซึ่งล่าสุดแม้ว่าจะสามารถซื้อตัวท็อปได้ผมก็ไม่ได้เลือกตัวท็อปที่มีเครื่องยนต์แรงกว่า มีอ็อปชั่นบางอย่างเหนือกว่า ซึ่งตรงนี้ผมไม่รู้ว่าคนอื่นจะเป็นเหมือนผมมากน้อยแค่ไหน แต่พอมีคนมาถามในกลุ่มก็มักจะได้รับคำแนะนำว่าให้กัดฟันซื้อตัวท็อปไปเลยจะได้จบแต่เจ็บซึ่งส่วนใหญ่ก็มักจะยุขึ้น แต่รถที่ว่าก็ค่อนข้างเฉพาะทางเฉพาะกลุ่ม อาจจะเอาไปเทียบรถบ้านทั่วไปไม่ได้
อย่างในกรณีของคุณมันก็ไม่ใช่อะไรที่ดูเป็นปกติ เงินเรากับเงินคนอื่นความรู้สึกมันต่างกันอยู่แล้ว มันคงขัดกับความรู้สึกของคนทั่วไป ถ้าหากมีใครมาเสนออะไรให้ฟรีๆ โดยมีให้เลือกระหว่างอ็อบชั่นที่ต่ำกว่ากับสูงกว่า แล้วจะมีใครสักคนเลือกอันที่ต่ำกว่า คือมันมีแหละแต่ไม่ใช่ในกรณีปกติ
หรือมันอาจจะเป็นเรื่องปกติของคุณ ตรงนี้ผมก็ไม่อาจจะทราบได้
แล้วอย่างที่บอกว่าคนที่ต้องการรถที่ขับสนุกมีมากน้อยแค่ไหนเมื่อเทียบกับขนาดของตลาด ยอดขายที่ยกมาก็น่าจะพอบอกได้ เพราะว่าถ้ามันสำคัญมากพอก็น่าจะสามารถดันยอดขายให้ทะลุขึ้นมาในทุกๆ secment ได้ไม่ยาก
เพราะตัวเลขมันเอามาโฆษณาง่าย แต่ในความเป็นจริงยอดขายหลักของรถ honda civic,altis ก็ไม่ใช่ตัวแรงสุดแบบ 1.5 turbo,2.0L นะครับ แต่เป็นตัว 1.8 นี่แหละ และไม่ใช่ตัวถูกสุดด้วย แต่จะเป็นตัวกลางที่ option พร้อมสุดสำหรับเครื่องยนต์นั้นๆ
คือใครๆสมัยวัยรุ่นก็ชอบซิ่ง ถ้าแบบมีเงินไม่จำกัดหรือพ่อแม่ซื้อให้ก็คงเลือกรถแรงๆ อย่างอื่นไม่สน(เพราะไม่ได้จ่ายเอง)
แต่ถ้าเป็นเจ้าของเงินเอง ปัจจัยสำคัญในการเลือกซื้อ มักจะดูที่เรื่องอื่นครับ ความประหยัด การบำรุงรักษา หน้าตารถ(อันนี้ก็สำคัญนะสำหรับบ้านเรา) สิ่งที่ตอนเป็นวัยรุ่นบอกไม่สนใจ พอต้องซื้อรถเอง ถ้าไม่ได้มีงบไม่จำกัด ก็ต้องสนใจสามอย่างนี้มาเป็นปัจจัยหลักแทนเรื่องความแรง
ก็นั่นล่ะครับ ที่ผมบอกว่าในชีวิตจริงมันไม่ใช่ว่าจะมีได้ทุกอย่างที่อยากได้
เคยนั่ง Tesla เพื่อน กระชากความเร็วเหมือนรถกระป๋องได้เลยนะครับ หัวติดเบาะเลย 555+
ซ้ำครับ
ผมว่ามันก็สนุกได้ เหยียบปุ๊ปพุ่งไปทันที
จะขาดแค่เสียงเครื่อง ซึ่งรถบางรุ่นยี่ห้อ ก็ทำเสียงจำลองขึ้นมาครับ
นั่นน่ะสิ แค่แลกขับ Honda CVT ของพี่ชายวันเดียวนี่เซ็งมาก มันไม่ได้ฟิลลิ่งในการออกตัว คิกดาวน์แซงเลย คือมันเร็วนะ แซงได้สบายแต่มันเฉยชามากอ่ะ ถ้า้ก็บเสียงไม่ดีนี่คงได้ฟิลลิ่งมอเตอร์ไซค์เกียร์ออโต้อ่ะ ออกตัวทีได้ยินแต่เสียงเครื่องเร่ง
Audi 60% 40% ?
TESLA 3-Phase 4-Pole AC ???